bab v analisis data - transportasi laut
TRANSCRIPT
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
BAB V
PERHITUNGAN DAN ANALISIS DATA
5.1. Waktu Berlayar, Bongkar Muat dan Estimasi Efektif Kapal
Sebelum melakukan perhitungan terhadap factor biaya, terlebih dahulu
mengetahui berapa lama kapal melakukan tugasnya dalam satu trip, dan satu trip
terdiri dari beberapa komponen diantaranya lama berlayar, lama bongkar muat,
jarak pelayaran, dan efektifitas kapal ,berikut penjabarannya.
5.1.1 Pelayaran
Lama waktu perjalanan kapal menentukan cepat lambatnya dalam
mengantarkan muatan juga salah satu factor penting dalam penggunaan bahan
bakar, maka dari itu alur dan waktu pelayaran mesti di ketahui dan dihitung untuk
memastikan dengan benar pengeluaran biaya-biaya selama perjalanan kapal,
hingga biaya pengeluaran per tahun. Berikut simulasi pelayaran kapal :Tabel 5.1. Estimasi Waktu Pelayaran
No.Keterangan
Jarak Lama PerjalananDari Ke
1 Tg. Priok Tg. Perak 394 mill laut 33 Jam
2 Tg. Perak Tenau 753 mill laut 63 Jam
3 TOTAL 1147 mill laut 96 Jam
Sumber : Google Earth
Dari table 5.1 diatas dapat kita lihat jarak antara satu pelabuhan ke
pelabuhan lainnya serta estimasi lama perjalanan dari tiap pelayaran. Lama
perjalanan ini adalah dalam kondisi normal, apabila terjadi keadaan diluar kendali
seperti badai, gelombang tinggi dan sebagainnya, kemungkinan lama perjalanan
akan bertambah ataupun berkurang sesuai dengan keadaan yang terjadi. Sebagai
conton apabila arus searah dengan kapal, maka kapal tidak perlu memerlukan
tenaga penuh dalam melakukan pelayaran sehingga mengirit bahan bakar. Apabila
arus melawan arah kapal maka kapal perlu tenaga lebih untuk melakukan
pelayaran sehigga memerlukan bahan bakar lebih sehingga lebih boros terhadap
bahan bakar.
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
5.1.2 Bongkar Muat
Bongkar muat pada kapal ini adalah Container, yang mana semua
pengoperasian baik bongkar maupun muat menggunakan crane, dan dapat
dihitung berapa Container yang dapat di selesaikan oleh satu crane dalam hari,
bulan maupun tahun. Berikut penjelasan mengenai waktu bongkar – muat.
Satu Crane = 20 – 24 Container per Jam (diambil 22 Container per jam)
Satu Hari = 22 Container x 24 Jam
= 528 TEUs per Hari
Satu Tahun = 528 x 360 Hari
= 15,840 TEUsTabel 5.2. Estimasi Bongkar - Muat
No.Keterangan
Tempat
WaktuLama Bongkar – muat
Bongkar Muat
1 Tg. Priok - 8 Jam 8 Jam
2 Tg. Perak 8 Jam 8 Jam 16 Jam
3 Tenau 24 Jam - 24 Jam
4 TOTAL 50 Jam
Sumber : Hasil Perhitungan
Ket :
- Di Tg. Priok menggunakan 3 Crane
- Di Tg. Perak menggunakan 3 Crane
- Di Tenau menggunakan 1 Crane
Dari table 5.2 diatas dapat dilihat lamanya bongkar muat di setiap
pelabuhan, lamanya bongkar muat tergantung dari penanganan dan fasilitas dari
pelabuhan tersebut. Dapat dilihat pula di pelabuhan Tg. Priok dan Tg. Perak
penanganan bongkar muat menggunakan 3 Crane sehingga mempercepat proses
bongkar muat Container sedangkan di pelabuhan Tenau hanya menggunakan 1
crane sehingga proses bongkar muat akan memakan waktu lebih lama.
5.1.3 Waktu Efektif Kapal
Kapal berlalyar dalam mengangkut muatan tidak akan setiap hari
melakukan bongkar-muat, pasti ada kalanya kapal itu berlayar, melakukan
bongkar-muat, dan lain-lain, sehingga dalam setahun tidak full 360 hari kapal itu
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
melakukan bongkar-muat, namun dalam satu tahun tersebut dapat kita ketahui
berapa hari melakukan bongkar-muat, berapa hari bersandar di pelabuhan, berapa
hari waktu berlayar, itulah ke-efektifan kapal di masing-masing tugasnya, berikut
penjabaran dari waktu efektif :
1. Waktu Efektif berlayar
Satu kali perjalanan = 96 Jam
Lama Bongkar-muat = 50 Jam
Lama 1 trip (perjalanan) = 96 + 50 = 146 Jam (± 6 hari)
Selama satu tahun = 360 hari / 6 hari
= 60 Trip (8,760 Jam)
2. Waktu Tidak Efektif
Di perkirakan waktu tidak efektif yang digunakan kapal seperti
lama pengisian Bahan Bakar, pengisian air tawar, lamanya reparasi (bila
ada perbaikan), dan lain-lain yang menyebabkan kapal harus menunda
waktu kerjanya selama satu tahun sekitar 5% dari total waktu efektif
selama satu tahun.
Maka : 5% x 8,760 jam
= 438 Jam
3. Waktu efektif yang sesungguhnya
Adalah waktu efektif kapal setelah semua dikurangi waktu tidak
efektif.
Maka : 8,760 jam - 438 jam
= 8322 jam (±347 hari)
5.2 PENDAPATAN KAPAL
Pendapatan kapal yang diperoleh dari biaya antar per Container dari
pelabuhan A ke Pelabuhan B. besarnya biaya tersebut disesuaikan dengan jarak
trayek pelayaran dan ukurannya Container serta areal kapal berlayar dan
pendapatan ini sekitar 75% dari total seluruhan, yang mana telah ditetapkan
sesuai aturan Pemerintah No 68 tentang Tarif Angkutan Umum yaitu :
5.2.1 Pendapatan Pertama
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
Pendapatan pertama adalah pendapatan biaya pengiriman Container per
satu trip dari pelabuhan Tg. Priok Jakarta ke Tg. Perak Surabaya :
= 504 TEUs x Rp. 900,000.00 x 75%
= Rp.340,200,000.00
5.2.2 Pendapatan Kedua
Pendapatan pertama adalah pendapatan biaya pengiriman Container per
satu trip dari pelabuhan ke Tg. Perak Surabaya ke pelabuhan Tenau - NTT :
= 504 TEUs x Rp. 1,800,000.00 x 75%
= Rp. 680,400,000.00
5.2.3 Pendapatan Total
Pendapatan total adalah pendapatan keseluruhan dari pelabuhan Tg. Priok
ke Pelabuhan Tenau – NTT per satu trip.
= Rp.340,200,000.00 + Rp. 680,400,000.00
= Rp. 1,020,600,000.00
5.2.4 Pendapatan Per Tahun
Pendapatan per tahun adalah pendapatan total di kalikan dengan jumlah
trip selama satu tahun.
= Rp. 1,020,600,000.00 x 60 Trip
= Rp. 61,236,000,000.00
5.3 REQUIRED FREIGHT RATES
5.3.1 Perhitungan Biaya Invesment
1 Biaya Pembangunan KapalTabel 5.3 Rencana Anggaran Biaya (RAB)Perusahaan PT. HAW CONSTRUCTION
Pekerjaan Pembangunan Kapal Full Container 504 TEUs
Lokasi Kota Kupang - NTT
Tahun 2016
Nilai RAB Rp 77,440,000,000.00
Terbilang Tujuh Puluh Tujuh Milyar Empat Ratus Empat Puluh Juta Rupiah
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
No Uraian Pekerjaan Biaya
1 Lambung kapal dan anjungan Rp 59,440,000,000.00
2 Permesinan Rp 4,500,000,000.00
3 Perlengkapal Listrik Rp 1,500,000,000.00
4 Perlengkapan Navigasi Rp 1,500,000,000.00
5 Perlengkapan Tambahan Rp 8,000,000,000.00
6 Jasa Galangan Kapal Rp 2,500,000,000.00
7 Total Biaya Rp 77,440,000,000.00Sumber : Perhitungan
Tabel 5.3 diatas menerangkan rencana anggaran biaya
pembangunan kapal Full Container 504 TEUs dengan anggaran mencapai
lebih dari tujuh puluh tujuh milyar, dana tersebut didatap sepenuhnya dari
pinjaman Bank Swasta yang ada di Indonesia, serta biaya ini adalah salah
satu biaya Investasi Perusahaan.
2 Biaya Penyusutan Kapal (Depresiasi)
Bpk = Harga Kapal−Nilai Residu
Masa Penyusutan
Nilai Residu sebesar 5% dari harga kapal dengan Masa Penyusutan
25 Tahun untuk kapal baru dan 20 Tahun untuk kapal bekas.
Bpk = 77,440,000,000.00−5 %
25
= Rp.3,097,600,000.00
3 Biaya Modal Bunga
BBM = N+1
2(65 % Harga Kapal)(Tingkat Bunga
tahun)
N
BBM =
10+12
(65 % x 77,440,000,000.00)(Tingkat bunga 12 %1 tahun
)
10 tahun
= Rp.33,221,760,000.00
= Rp.3,322,176,000.00/Tahun
4 Total Biaya Invesment
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
Untuk biaya Incesment, hanya biaya bunga modal saja yang harus
dikeluarkan, karena untuk biaya pembangunan dan depresiasi hanya untuk
mengetahui jumlah biaya saja, tidak untuk di bayarkan. Sehingga Total
Biaya Invesment ialah sebesar Rp.3,322,176,000.00/Tahun
5.3.2 Perhitungan Biaya Voyage
5.3.2.1 Bahan Bakar
1 Berat Bahan Bakar Selama Berlayar (WDO1)
WDO1 = ¿x S
Vs x 10−6 x ζ
Dimana :
PbME = YANMAR 8N330-SW (3163 KW)
PbAE = A/E = 900 kW
P bME = Koefisien pemakaian BBM = 174 g/kWh
S = Radius Pelayaran 1147 mill laut
Vs = 12 knots
ζ = (nilai koefisien 1.3 1.5) diambil 1.5
Maka :
W DO1 = (3163 x 174) + (900 x 174) x 1147/12 x 10-6 x 1.5
= 55.038 Ton/Trip
A. Berat bahan bakar yang di butuhkan oleh mesin penggerak
adalah berat bahan bakar per trip di kalikan jumlah trip
selama satu tahun
= 55.038 Ton x 60 Trip
= 3,302 Ton/Tahun
B. Berat Bahan bakar yang diperlukan diambil dari kapasitas
tangka bahan bakar yaitu 64.705 Ton.
= 64.705 Ton x 60 Trip
= 3,882 Ton/Tahun
C. Harga Bahan bakar adalah besarnya biaya yang dikeluarkan
untuk keperluan pembelian bahan bakan. Besarnya diambil
dari volume tanki bahan bakar di kalikan dengan harga
satuan.
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
= Rp. 7,600/Liter x 3,882 Ton/Tahun
= Rp. 29,503,200,000.00/Tahun
2 Berat Bahan Bakar Selama Dipelabuhan (WDO2)
WDO2 = [(PbAE x bME)]x Wp x 10−6 x ζ
Dimana :
PbAE = A/E = 900 kW
bME = Koefisien pemakaian BBM = 174 g/kWh
Wp = Waktu dipelabuhan = 50 Jam
ζ = (nilai koefisien 1.3 1.5) diambil 1.5
Maka :
W DO2 = (900 x 174) x 50 x 10-6 x 1.5
= 0.0118 Ton
A. Berat bahan bakar yang di butuhkan oleh mesin penggerak
adalah berat bahan bakar per trip di kalikan jumlah trip
selama satu tahun
= 0.0118 Ton x 60 Trip
= 0.708 Ton/Tahun
B. Harga Bahan bakar adalah besarnya biaya yang dikeluarkan
untuk keperluan pembelian bahan bakan. Besarnya diambil
dari volume bahan bakar selama dipelabuhan di kalikan
dengan harga satuan.
= Rp. 7,600/Liter x 0.708 Ton/Tahun
= Rp. 53,808,000.00/Tahun
3 Biaya Bahan bakar Total
Adalah total keseluruhan biaya yang dikeluarkan untuk pembelian
bahan bakar baik selama berlayar maupun di pelabuhan.
= Rp. 29,503,200,000.00 + Rp. 53,808,000.00
= Rp.29,557,008,000.00/Tahun
5.3.2.2 Berat Minyak Pelumas
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
1 Berat Minyak Pelumas selama berlayar (Weight Of Lubricating
Oil) (W LO1 ¿
W LO1 = 0.04 x WDO1
W LO1 = 0.04 x 55.038
= 2.205 Ton
A. Berat minyak pelumas yang di butuhkan oleh mesin
penggerak adalah berat minyak pelumas yang dibutuhkan
semala berlayar per trip di kalikan jumlah trip selama satu
tahun
= 2.205 Ton x 60 Trip
= 132.3 Ton/Tahun
B. Berat minyak pelumas yang diperlukan diambil dari
kapasitas tangki minyak pelumas yaitu 2.444 Ton.
= 2.444 Ton x 60 Trip
= 146.64 Ton/Tahun
C. Harga minyak pelumas adalah besarnya biaya yang
dikeluarkan untuk keperluan pembelian minyak pelumas.
Besarnya diambil dari volume tanki minyak pelumas di
kalikan dengan harga satuan.
= Rp. 20,000.00/Liter x 147.64 Ton/Tahun
= Rp. 2,952,800,000.00/Tahun
2 Berat Minyak Pelumas selama di Pelabuhan (Weight Of
Lubricating Oil) (W LO2 ¿
W LO2 = 0.04 x WDO2
W LO2 = 0.04 x 0.0118
= 0.000472 Ton
A. Berat minyak pelumas yang di butuhkan oleh mesin
penggerak adalah berat minyak pelumas yang dibutuhkan
semala di pelabuhan per trip di kalikan jumlah trip selama
satu tahun
= 0.000472 Ton x 60 Trip
=0.0283 Ton/Tahun
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
B. Harga minyak pelumas adalah besarnya biaya yang
dikeluarkan untuk keperluan pembelian minyak pelumas
selama di pelabuhan. Besarnya diambil dari volume minyak
pelumas yang digunakan selama dipelabuhan dikalikan
dengan harga satuan minyak pelumas.
= Rp. 20,000.00/Liter x 0.0283 Ton/Tahun
= Rp. 566,000.00/Tahun
3 Total Biaya Minyak Pelumas
Adalah total keseluruhan biaya yang dikeluarkan untuk pembelian
Minyak pelumas baik selama berlayar maupun di pelabuhan.
= Rp. 2,952,800,000.00 + Rp. 566,000.00
= Rp.2,953,366,000.00/Tahun
5.3.2.3 Biaya Air Tawar
Biaya air tawar hanya untuk keperluan makan, minum dan keperluan
memasak. Sedangkan untuk keperluan mandi, pendingin mesin,
kebersihan diambil dari air laut yang dikonversi ke air tawar. Besarnya
jumlah air tawar yang digunakan diambil dari volume Tanki Air Tawar
Khusus untuk keperluan makan, minum dan memasak yang besarnya
sekitar 25% dari total tangka Air Tawar.
1. Jumlah Air Tawar
= 33 Ton x 25%
= 8.25 Ton/Trip
= 8.25 Ton x 60 Trip
= 495 Ton/Tahun
2. Biaya Air Tawar
= 495 Ton/Tahun x Rp.40,000.00/Ton
= Rp. 19,800,000.00/Tahun
5.3.2.4 Awak Kapal
Tabel 5.4 Biaya Awak Kapal
BIAYA AWAK KAPAL
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
NO JENIS BIAYA ANGGARAN BIAYA
1 Gaji/tahun Rp 1,399,200,000.00
2 THR dan Tunjangan/Tahun Rp 233,200,000.00
3 Premi/tahun Rp 279,840,000.00
4 Kesehatan/tahun Rp 26,400,000.00
5 Pakaian dinas Rp 8,850,000.00
6 Makan per tahun Rp Rp464,400,000.00
7 Jamsostek Rp 5,830,000.00
8 TOTAL Rp2,417,720,000.00Sumber : Perhitungan
Dari table 5.3 di atas dapat diketahuni jumlah biaya Awak Kapal
Hampir 2,5 M/Tahun. Biaya ini merupakan biaya tetap meskipun suatu
saat nanti apabila terjadi konferensi atau kebijakan-kebijakan baik dari
pemerintah ataupun perusahaan dapat berubah sewaktu-waktu sesuai
kebijakan yang berlaku.
5.3.2.5 Biaya Pelabuhan
1 Biaya Labuh
Adalah waktu yang diperlukan kapal untuk menunggu di kolam
labuh, menunggu kapal lain melakukan bongkar muat atau melakukan
kegiatan lainnya. Lama waktu yang diperlukan selama berlabuh tergantung
dari kecepatan penanganan di pelabuhan, jumlah bongkar muat, dan
factor-faktor lain yang dapat menghambat proses kerja. Di asumsikan
lamanya waktu labu sebesar 35% dari waktu melakukan bongkar muat.
UL = WL x tarif labuh x frekuensi
Di mana:
UL = Biaya Labuh/GT/Jam
= Rp.48.00
WL = Waktu Labuh Kapal
= 35% x Jam/Trip
= 1,050Jam/Tahun
Maka = 7000 GT x 1,050 Jam x Rp.48.00
= Rp.352,800,000.00/Tahun
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
2 Biaya Pandu
Biaya pandu kapal terjadi apabila kapal menggunakan jasa pandu
dari pelabuhan. Besarnya biaya pandu adalah Rp.14.00 Per GT
Kapal/Gerakan. Di asumsikan bahwa :
1 Trip = 3 Pelabuhan = 6 Gerakan
60 Trip = 3 Pelabuhan x 6 Gerakan x 60 Trip
= 1080 Gerakan
Maka = Rp.14.00 x 1080
= Rp.15,120.00/GT
= Rp.15.120.00 x 7000GT
= Rp.105,840,000.00/Tahun
3 Biaya Tambat
Besarnya biaya ini tergantung pada GRT per etmal. Perhitungan
etmal adalah waktu kapal kurang dari 6 jam dihitung sebagai ¼ etmal,
waktu tambat 6-12 jam di hitung sebagai ½ etmal, waktu tambat 12-18
jam dihitung dengan persamaan :
UT = WT x Tarif tambat /etmal x freq
Di mana:
WT = waktu tambat kapal (etmal) = 50 Jam
= 50 Jam x Rp.39.00/GT x 1 Trip
= Rp.13,650,000.00/Trip
WT = Rp. 13,650,000.00 x 60 Trip
= Rp. 819,000,000.00/Tahun
4 Biaya Rambu
Yaitu biaya yang dikeluarkan karena pemakaian jasa rambu pada
saat kapal melakukan pergerakan keluar masuk pelabuhan. Besarnya
biaya ini adalah
1 Trip = 3 Pelabuhan = 6 Gerakan
60 Trip = 3 Pelabuhan x 6 Gerakan x 60 Trip
= 1080 Gerakan
Maka = Rp.10.00 x 1080
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
= Rp.10,800.00/GT
= Rp.10,800.00 x 7000GT
= Rp.75,600,000.00/Tahun
5 Biaya Tunda
Biaya Tunda, yaitu biaya yang dikeluarkan mengenai penundaan
kapal dalam pelabuhan. Besarnya biaya ini adalah :
Rp.8.00 Per GT Kapal yang ditunda/Jam
Estimasi kapal di tunda sebesar 1 Jam/Pelabuhan/Trip
= 1 jam x 3 Pelabuhan x 60 Trip
= 180 Jam
= 180 Jam x Rp.8.00
= Rp.1,440.00/GT
= Rp.1,440.00 x 7000GT
= Rp.10,080,000.00/Tahun
5.3.2.6 Biaya Perawatan
Biaya perawatan kapal adalah niaya yang dikeluarkan untuk perawatan
kapal, besarnya tergantung dari kerusakan yang di alami oleh kapal. Rata-rata
biaya perawatan kapal setiap tahunnya selalu naik karena umur kapal terus
bertambah dan semakin tua umur kapal maka akan semakin banyak yang harus
perbaikan. Besarnya diperkirakan 5% dari harga kapal per 3 Tahun.
Maka :
= 5% x Harga Kapal / 3 Tahun
= 5% x Rp.77,440,000,000.00 / 3 Tahun
= Rp.1,290,666,667.00 / Tahun
5.3.2.7 Biaya Asuransi
1 Asuransi Kapal
Besarnya asuransi kapal/tahun adalah 1,5% dari harga kapal.
= 1,5% x 77,440,000,000.00
= Rp.1,161,600,000.00/Tahun
2 Asuransi Muatan
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
Besarnya asuransi muatan/tahun adalah 1,5% dari tarif angkutan
yang berlaku. Besarnya biaya yang di keluarkan tergantung dari
jumlah angkutan container yang di angkut, namun untuk
perhitungan diasumsikan muatan sebesar 75%.
= 1.5% x Rp. 1,020,600,000.00
= Rp 15,309,000.00/Trip
= Rp 918,540,000.00/Tahun
5.3.2.8 Total Biaya VoyageTabel 5.5 Total Biaya Perjalanan (Voyage)
No Jenis Biaya Biaya1 Bahan Bakar Rp.29,557,008,000.00/Tahun
2 Berat Minyak Pelumas Rp.2,953,366,000.00
3 Biaya Air Tawar Rp. 19,800,000.00/Tahun
4 Awak Kapal Rp2,417,720,000.00
5 Biaya Labuh Rp.352,800,000.00/Tahun
6 Biaya Pandu Rp.105,840,000.00/Tahun
7 Biaya Tambat Rp. 819,000,000.00/Tahun
8 Biaya Rambu Rp.75,600,000.00/Tahun
9 Biaya Tunda Rp.10,080,000.00
10 Biaya Perawatan Rp.1,290,666,667.00 / Tahun
11 Asuransi Kapal Rp.1,161,600,000.00/Tahun
12 Asuransi Muatan Rp 918,540,000.00/Tahun
13 Total Biaya Rp39,682,012,667.00/TahunSumber : Perhitungan
5.3.3 Biaya Overhead
Biaya Over Head adalah biaya yang dikeluarkan untuk pembiayaan
management di kantor yang berfungsi sebagai pengawasan terhadap kapal-
kapal, pengaturan dan perintah terhadap kapal serta keperluan yang ada di
darat.
5.3.3.1 Gaji Karyawan Kantor
Tabel 5.6 Gaji Karyawan Kantor
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
No Nama Bagian Per Bulan Per Tahun
1 Direktur Utama Rp 45,000,000.00 Rp 540,000,000.00
2 Direktur Operasi Rp 35,000,000.00 Rp 420,000,000.00
3 Direktur Keuangan Rp 35,000,000.00 Rp 420,000,000.00
4 Divisi Usaha dan Operasi Armada Rp 10,500,000.00 Rp 126,000,000.00
5 Divisi Pemeliharaan Armada Rp 10,500,000.00 Rp 126,000,000.00
6 Divisi SDM & Umum Rp 10,500,000.00 Rp 126,000,000.00
7 Divisi Keuangan Rp 10,500,000.00 Rp 126,000,000.00
8 Deputi Manager Operasi & Keagenan Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
9 Deputi Manager Pengembangan Usaha Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
10 Deputi Manager Ship Managemen Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
11 Deputi Manager Perencanaan & Pemeliharaan Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
12 Deputi Manajer Hukum dan humas Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
13 Deputi Manajer SDM & Umum Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
14 Deputi Manajer Akutansi Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
15 Deputi Manajer Anggaran Keuangan Rp 8,500,000.00 Rp 102,000,000.00
16 Karyawan Biasa Rp 3,700,000.00 Rp 44,400,000.00
17 TOTAL/5(Karena diasumsikan perusahaan memiliki lima kapal) Rp 548,880,000.00
Sumber : Hasil Survey
5.3.3.2 Surat-Surat Kapal
Tabel 5.6 Biaya Sertifikat Kapal
No Sertifikat Kapal Tarif
1 Sertifikat Kesempurnaan Rp 80,000,000.00/Lima Tahun
Rp 16,000,000.00 /Tahun
2 Sertifikat Keselamatan Rp 15,000,000.00 /Lima Tahun
Rp 3,000,000.00 /Tahun
3 Sertifikat Keselamatan Radio
Rp 10,000,000.00 /Lima Tahun
Rp 2,000,000.00 /Tahun
4 Sertifikat Lambung Timbul
Rp 20,000,000.00 /Lima Tahun
Rp 4,000,000.00 /Tahun
5 Surat Laut Dan Pas Kapal
Rp 5,000,000.00 /Tahun
Rp 5,000,000.00 /Tahun
TOTAL Rp 30,000,000.00 /Tahun
Sumber : Perhitungan
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
5.3.3.3 Biaya Pemasaran
Biaya Pemasaran diperkirakan antara Rp25,000,000.00 – Rp50,000,000.00
Juta Rupiah.
Maka : Diambil sebesar Rp35,000,000.00 Juta Rupiah untuk biaya
pemasaran
5.3.3.4 Total Biaya Overhead
Tabel 5.7 Total Biaya Overhead
No Jenis Biaya Biaya
1 Gaji Karyawan Kantor Rp548,880,000.00/Tahun2 Surat-Surat Kapal Rp30,000,000.00/Tahun3 Biaya Pemasaran Rp35,000,000.00/Tahun4 TOTAL Rp613,880,000.00/Tahun
Sumber : Perhitungan
5.3.4 Biaya Pajak
5.3.4.1 Pajak Kapal
= 1.5% x Harga Kapal
= 1.5% x Rp77,440,000,000.00
= Rp1,161,600,000.00/Tahun
5.3.4.2 Pajak Penghasilan Karyawan dan Awak Kapal
Pajak Penghasilan karyawan dan awak kapal sudah termsuk kedalam
tunjangan dan gaji. Sehingga pengeluaran untuk jenis pajak ini dibebankan kepada
karyawan dan awak kapal yang di potong dari pendapatan mereka, dan besarnya
di sesuaikan dengan masing-masing pendapatan.
5.3.4.3 Pajak Bangunan
= (20% x Harga Bangunan) x 5% / 5 (diasumsikan perusahaan memiliki 5
buah kapal)
= (20% x 15,000,000,000.00) x 5% / 5
= Rp30,000,000.00/Tahun
5.3.4.4 Pajak Muatan
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
= 2% x Tarif Angkutan/Tahun
= 2% x Rp. 61,236,000,000.00/Tahun
= Rp1,224,720,000.00
5.3.4.5 Total Biaya PajakTabel 5.8 Total Biaya Pajak
No Jenis Pajak Biaya
1 Pajak Kapal Rp1,161,600,000.00/Tahun
2 Pajak Bangunan Rp30,000,000.00/Tahun
3 Pajak Muatan Rp1,224,720,000.00/Tahun
4 TOTAL Rp2,416,320,000.00/TahunSumber : Perhitungan
5.4 BIAYA PENGELUARAN KAPAL
Biaya oengeluaran kapal adalah segala biaya-biaya yang di keluarkan
untuk pembiayaan kapal, baik yang bersifat tetap maupun yang tidak tetap
ataupun biaya overhead kapal. Semua bentuk pengeluaran adalah biaya
pengeluaran kapal. Berikut rincian total biaya kapal per tahun. Tebel 5.9 Biaya Pengeluaran
No Jenis Biaya Jumlah
1 Invesment Rp.3,322,176,000.00/Tahun
2 Voyage Rp39,682,012,667.00/Tahun
3 Overhead Rp613,880,000.00/Tahun
4 Pajak Rp2,416,320,000.00/Tahun
5 TOTAL Rp46,034,388,667.00/TahunSumber : Perhitungan
5.5 KEUNTUNGAN
Keuntungan atau laba adalah semua jumlah pemasukan kapal di kurangi
dengan semua jumlah biaya pengeluaran
= Rp. 61,236,000,000.00/Tahun - Rp46,034,388,667.00/Tahun
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
= Rp15,201,611,333.00/Tahun
Dari perhitungan yang telah dilakukan, dapat diketahui bahwa kapal
Container yang di buat ini mengalami keuntungan sekitar 33% per tahun dari
harga pembangunan kapal dengan asumsi jumlah muatan adalah sebesar 75% dari
seluruh total muatan. Meskipun dalam pengoperasian yang sesungguhnya
keuntungan ini dapat berubah-ubah sesuai dengan jumlah muatan yang diangkut.
5.6 EMISI GAS BUANG
5.6.1 Emisi Pada Pelayaran
E = A x EF x ER
Dimana :
E = Emisi
A = Laju Aktifitas selama kapal di pelabuhan (3,882 Ton/Tahun)
EF = Faktor Emisi (Emision Factor)
ER = Efisiensi pengurangan emisi keseluruhan (25%)
Maka :Tabel 5.10 Faktor Emisi Gas Buang selama di Pelayaran
No Jenis PolutanFaktor
Emisi
HasilSatuan
1Sulfur Dioksida
(SO2)0.5985 580.84425 g/Liter
2Timbal Hitam
(Pb)0.07 67.935 g/Liter
3 Oksidan (O2) 0.6821 661.97805 g/Liter
4Nitrogen
Dioksida (NO2)13.542 13142.511 g/Liter
5 Partikulat 0.6033 585.50265 g/Liter
6 Debu 0.5985 580.84425 g/Liter
Sumber : Hasil Perhitungan
5.6.2 Emisi Pada Pelabuhan
E = A x EF x ER
Dimana :
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
E = Emisi
A = Laju Aktifitas selama kapal berlayar (0.708 Ton/Tahun)
EF = Faktor Emisi (Emision Factor)
ER = Efisiensi pengurangan emisi keseluruhan (25%)
Maka :
Tabel 5.11 Faktor Emisi Gas Buang selama di Pelabuhan
No Jenis PolutanFaktor
EmisiHasil Satuan
1Sulfur Dioksida
(SO2)0.5985 0.1059345 g/Liter
2Timbal Hitam
(Pb)0.07 0.01239 g/Liter
3 Oksidan (O2) 0.6821 0.1207317 g/Liter
4Nitrogen
Dioksida (NO2)13.542 2.396934 g/Liter
5 Partikulat 0.6033 0.1067841 g/Liter
6 Debu 0.5985 0.1059345 g/Liter
Sumber : Hasil Perhitungan
5.6.3 Total Emisi Gas Buang
Adalah total keseluruhan dari emisi gas buang yang dilakukan kapal baik
selama berlayar maupun selama dipelabuhanTabel 5.12 Total Emisi Gas Buang
No Jenis Polutan Faktor Emisi Total Emisi Satuan
1 Sulfur Dioksida (SO2) 0.5985 580.9501845 g/Liter
2 Timbal Hitam (Pb) 0.07 67.94739 g/Liter
3 Oksidan (O2) 0.6821 662.0987817 g/Liter
4Nitrogen Dioksida (NO2)
13.542 13144.90793 g/Liter
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
5 Partikulat 0.6033 585.6094341 g/Liter
6 Debu 0.5985 580.9501845 g/Liter
Sumber : Hasil Perhitungan
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
20162017
20182019
2020
1PEM
ASUKAN
61,236,000,000.00Rp
62,460,720,000.00Rp
63,709,934,400.00Rp
64,984,133,088.00Rp
66,283,815,749.76Rp
2IN
VESMEN
T11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp
3VO
YAGE
39,682,012,667.00Rp
40,475,652,920.34Rp
41,285,165,978.75Rp
42,110,869,298.32Rp
42,953,086,684.29Rp
4O
VERHEAD613,880,000.00
Rp 626,157,600.00
Rp 638,680,752.00
Rp 651,454,367.04
Rp 664,483,454.38
Rp
5PAJAK
2,416,320,000.00Rp
2,464,646,400.00Rp
2,513,939,328.00Rp
2,564,218,114.56Rp
2,615,502,476.85Rp
6PEN
GELU
ARAN53,778,388,667.00
Rp 54,632,632,920.34
Rp 55,503,962,058.75
Rp 56,392,717,779.92
Rp 57,299,248,615.52
Rp
7PEN
DAPATAN7,457,611,333.00
Rp 7,828,087,079.66
Rp 8,205,972,341.25
Rp 8,591,415,308.08
Rp 8,984,567,134.24
Rp
Tabel 5.13 Perhitungan RFR 25 Tahun Kedepan
Sumber : H
asil Perhitungan
NO
JENIS BIAYA
TAHUN
KE
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
20212022
20232024
2025
1PEM
ASUKAN
67,609,492,064.76Rp
68,961,681,906.05Rp
70,340,915,544.17Rp
71,747,733,855.05Rp
73,182,688,532.16Rp
2IN
VESMEN
T11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp 11,066,176,000.00
Rp
3VO
YAGE
43,812,148,417.97Rp
44,688,391,386.33Rp
45,582,159,214.06Rp
46,493,802,398.34Rp
47,423,678,446.31Rp
4O
VERHEAD677,773,123.47
Rp 691,328,585.94
Rp 705,155,157.66
Rp 719,258,260.81
Rp 733,643,426.03
Rp
5PAJAK
2,667,812,526.39Rp
2,721,168,776.92Rp
2,775,592,152.45Rp
2,831,103,995.50Rp
2,887,726,075.41Rp
6PEN
GELU
ARAN58,223,910,067.83
Rp 59,167,064,749.19
Rp 60,129,082,524.17
Rp 61,110,340,654.65
Rp 62,111,223,947.75
Rp
7PEN
DAPATAN9,385,581,996.92
Rp 9,794,617,156.86
Rp 10,211,833,020.00
Rp 10,637,393,200.40
Rp 11,071,464,584.41
Rp
Tabel 5.14 Perhitungan RFR 25 Tahun Kedepan (lanjutan)
Sumber : H
asil Perhitungan
NO
JENIS BIAYA
TAHUN
KE
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
20262027
20282029
2030
1PEM
ASUKAN
74,646,342,302.80Rp
76,139,269,148.85Rp
77,662,054,531.83Rp
79,215,295,622.47Rp
80,799,601,534.92Rp
2IN
VESMEN
T-
--
--
3VO
YAGE
48,372,152,015.23Rp
49,339,595,055.54Rp
50,326,386,956.65Rp
51,332,914,695.78Rp
52,359,572,989.70Rp
4O
VERHEAD748,316,294.55
Rp 763,282,620.44
Rp 778,548,272.85
Rp 794,119,238.30
Rp 810,001,623.07
Rp
5PAJAK
2,945,480,596.92Rp
3,004,390,208.86Rp
3,064,478,013.04Rp
3,125,767,573.30Rp
3,188,282,924.76Rp
6PEN
GELU
ARAN52,065,948,906.70
Rp 53,107,267,884.84
Rp 54,169,413,242.53
Rp 55,252,801,507.38
Rp 56,357,857,537.53
Rp
7PEN
DAPATAN22,580,393,396.10
Rp 23,032,001,264.02
Rp 23,492,641,289.30
Rp 23,962,494,115.08
Rp 24,441,743,997.39
Rp
Tabel 5.15 Perhitungan RFR 25 Tahun Kedepan (lanjutan)
Sumber : H
asil Perhitungan
NO
JENIS BIAYA
TAHUN
KE
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
20312032
20332034
2035
1PEM
ASUKAN
82,415,593,565.62Rp
84,063,905,436.93Rp
85,745,183,545.67Rp
87,460,087,216.58Rp
89,209,288,960.91Rp
2IN
VESMEN
T-
--
--
3VO
YAGE
53,406,764,449.49Rp
54,474,899,738.48Rp
55,564,397,733.25Rp
56,675,685,687.92Rp
57,809,199,401.68Rp
4O
VERHEAD826,201,655.53
Rp 842,725,688.64
Rp 859,580,202.41
Rp 876,771,806.46
Rp 894,307,242.59
Rp
5PAJAK
3,252,048,583.26Rp
3,317,089,554.92Rp
3,383,431,346.02Rp
3,451,099,972.94Rp
3,520,121,972.40Rp
6PEN
GELU
ARAN57,485,014,688.28
Rp 58,634,714,982.05
Rp 59,807,409,281.69
Rp 61,003,557,467.32
Rp 62,223,628,616.67
Rp
7PEN
DAPATAN24,930,578,877.33
Rp 25,429,190,454.88
Rp 25,937,774,263.98
Rp 26,456,529,749.26
Rp 26,985,660,344.24
Rp
Tabel 5.16 Perhitungan RFR 25 Tahun Kedepan (lanjutan)
NO
JENIS BIAYA
TAHUN
KE
Sumber : H
asil Perhitungan
YOGA DWI SAPUTRA2013310019
TRANSPORTASI LAUT FULL CONTAINER 504 TEUs
20362037
20382039
2040
1PEM
ASUKAN
90,993,474,740.13Rp
92,813,344,234.93Rp
94,669,611,119.63Rp
96,563,003,342.02Rp
98,494,263,408.86Rp
2IN
VESMEN
T-
--
--
3VO
YAGE
58,965,383,389.71Rp
60,144,691,057.50Rp
61,347,584,878.65Rp
62,574,536,576.23Rp
63,826,027,307.75Rp
4O
VERHEAD912,193,387.44
Rp 930,437,255.19
Rp 949,046,000.30
Rp 968,026,920.30
Rp 987,387,458.71
Rp
5PAJAK
3,590,524,411.85Rp
3,662,334,900.09Rp
3,735,581,598.09Rp
3,810,293,230.05Rp
3,886,499,094.65Rp
6PEN
GELU
ARAN63,468,101,189.00
Rp 64,737,463,212.78
Rp 66,032,212,477.04
Rp 67,352,856,726.58
Rp 68,699,913,861.11
Rp
7PEN
DAPATAN27,525,373,551.13
Rp 28,075,881,022.15
Rp 28,637,398,642.59
Rp 29,210,146,615.45
Rp 29,794,349,547.75
Rp
Tabel 5.17 Perhitungan RFR 25 Tahun Kedepan (lanjutan)
NO
JENIS BIAYA
TAHUN
KE
Sumber : H
asil Perhitungan