0

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

Palangkaraya, 28 September 2016

STRATEGI DAN KEGIATAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DALAM RANGKA MENDUKUNG PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR

TRANSPORTASI DI PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

DISAMPAIKAN DALAM MUSRENBANG RPJMD PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2016-2021

1

1 PENDAHULUAN

1

2

KONDISI GEOSTRATEGIS INDONESIA

Pontianak

Indonesia dilewati oleh satu Sea Lane of Communication (SLoC), yaitu Selat Malaka

yang merupakan jalur pelayaran kontainer global.

Memiliki kekayaan alam yang melimpah.

Untuk mendukung sarana transportasi laut diperlukan armada pelayaran serta

infrastruktur pelabuhan yang memadai dan efisien melalui pembangunan Tol Laut.

INDONESIA ADALAH NEGARA YANG SANGAT

BERGANTUNG PADA LAUT DALAM DISTRIBUSI LOGISTIK

3

3

3

PERMASALAHAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI (1)

Perlunya percepatan dan pembangunan pada sektor

kereta api

Pertumbuhan di sektor kereta api hanya 7.7% dari total

4,800 km adalah jalur ganda, dimana kereta

penumpang dan barang menggunakan jalur yang

sama

Efisiensi waktu pada jaringan sektor tersebut sangat

rendah.

Perlunya komposisi moda transportasi yang seimbang

Tingginya pengguna kendaraan pribadi menjadi

sumber kemacetan di kota-kota besar.

Menurut survey, Jakarta didominasi dengan

kendaraan pribadi sebanyak 62.2%, yang berarti

sekitar 10 juta komuter melakukan perjalanan setiap

harinya.

7.700%

13.400%

18.00%

28.400%

38.800%

41.100%

Indonesia

Thailand

Malaysia

India

China

Japan

Rasio Double Tracking Jalur KA (%)

Pangsa Moda (%)

2.3

14

25

62.2

46

11

12.9

20

63

22.6

19

0

0% 50% 100%

Jakarta

Taipei

Hong Kong

Rail Private Transport Non-Rail Public Transport Others

4

4

Jaringan Transportasi Udara yang melebihi

kapasitas

Semenjak diberlakukannya deregulasi pada

tahun 2004, perkembangan transportasi udara

meningkat menjadi double digit setiap tahunnya,

sementara perkembangan bandara yang lambat

tidak dapat mengejar laju permintaan.35 45

55

65

75

85

95

1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014

PA

SS

EN

GE

RS

(

Million

P

assen

gers P

er A

nn

um

)

Year

Top 10 Airports of Passengers in the World

1st:ATLANTAGA

2nd:BEIJING

3rd:LONDON

4th:CHICAGOIL

5th:TOKYO,JP

6th:LOSANGELESCA

7th:PARIS

8th:DALLAS/FORTWORTHTX

9th:JAKARTA

10th:DUBAIJakarta

6

Perlunya optimalisasi kinerja dari sektor transportasi laut

Ketidakseimbangan muatan angkutan laut sehingga sistem logistik menjadi

tidak efisien dan berdampak pada tingginya biaya ekonomi.

Tingginya biaya logistik di Indonesia yang mencapai 24% dari total PDB

PERMASALAHAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI (2)

5

BELAWAN

JAKARTA

SURABAYA

MAKASSAR

SORONG

BATAM

BITUNG

AMBON

JAYAPURA

MERAUKE

POMAKO

TANTANGAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI SEBAGAI PENYEIMBANG LOGISTIK

MUATAN BARAT DAN TIMUR INDONESIA

Kondisi saat ini muatan terkonsentrasi di Kawasan Barat Indonesia, maka untuk menyeimbangkan muatan ke

Kawasan Timur Indonesia diperlukan upaya optimalisasi kerjasama antar sektor seperti perindustrian,

pertanian, pertambangan, dsb guna menyeimbangkan mata rantai jaringan logistik Barat dan Timur

Indonesia, selain itu didukung dengan peningkatan infrastruktur pelabuhan di Kawasan Timur Indonesia

antara lain pengadaan peralatan bongkar muat sehingga dapat meningkatkan kinerja pelayanan pelabuhan

lebih efisien5

6

6

PENGUATAN KONEKTIVITAS DOMESTIK

Penguatan konektivitas domestik yang kuat dapat menurunkan biaya logistikdan meningkatkan daya saing melalui pengintegrasian antarmoda dalammemfasilitasi perpindahan barang menuju pelabuhan/ dry port

6

7

2 KEBIJAKAN PEMBANGUNANSEKTOR TRANSPORTASI

7

8

TANTANGAN

1. Geopolitik

2. Geoekonomi

3. Bonus Demografi

4. Agenda Paska 2015

5. Perubahan Iklim

REGULASI KELEMBAGAAN PENDANAAN

PR

OY

EK

ST

RA

TE

GIS

AMANAT RPJPNInfrastruktur Memadai Pendapatan per kapita USD 14 Ribu

Pengangguran < 5% Penduduk Miskin > 5% HDI dan GDI Meningkat

PERMASALAHAN

1. Kondisi jalan daerah

kurang memadai

2. Pembangunan Kereta

api masih terbatas.

3. Kinerja Pelabuhan

kurang kompetitif

4. Perkotaan yang

semakin padat

ISU STRATEGIS

VISI/MISI PRESIDEN + NAWA CITA

SASARAN RPJMN2015-2019

Kondisi mantap jalan nasional 100%

Waktu tempuh perjalanan darat dari 2,6 jam per 100 km menjadi 2,2 jam per 100 km

Biaya logistik menurun menjadi 19,2% terhdap PDB

Pangsa Pasar Angkutan Umum 32%

On time performance penerbangan mencapai 95%

Jumlah penumpang pesawat sebanyak 162 juta penumpang per tahun

Menurunnya angka fatalitas korban kecelakaan transportasi jalan hingga 50 persen dari kondisi baseline.

Menurunnya rasio kecelakaan transportasi udara pada AOC 121 dan AOC 135 menjadi kurang dari 3 kejadian/1 juta flight cycle.

Menurunnya jumlah kejadian kecelakaan transportasi laut menjadi kurang dari 50 kejadian/tahun.

Menurunnya rasio angka kecelakaan kereta api menjadi kurang dari 0,025 kecelakaan per 1 juta-km perjalanan kereta api.

KEBIJAKAN DAN SRATEGI

Pembangunan Transportasi Multimoda dan mendukung Sislognas, kawasan industri,

Mempercepat pembangunan SistemTransportasi Multimoda

Melakukan upaya keseimbangan antaratransportasi yang berorientasi nasionaldengan transportasi yang berorientasilokal dan kewilayahan.

Membangun sistem dan jaringantransportasi yang terintegrasi untukmendukung investasi pada KoridorEkonomi, Kawasan Industri Khusus, Kompleks Industri, dan pusat-pusatpertumbuhan lainnya di wilayah non-koridor ekonomi

Meningkatkan keselamatan dan keamanan dalam penyelengaraantransportasi

Mengembangkan sarana dan prasarana transportasi yang ramah lingkungan

Mengembangkan sistem angkutan umummassal yang modern

Meningkatkan Kapasitas dan KualitasJaringan Jalan Kota

Mengembangkan manajementransportasi perkotaan yang berimbang

PERBAIKAN REGULASI, TEROBOSAN KEBIJAKAN DAN PENDANAAN KREATIF

KERANGKA PIKIR PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TAHUN 2015-2019

8

Peningkatan

Ketersediaan

Penguatan

Konektivitas

Nasional

Pengembangan

Transportasi

Massal Perkotaan

Peningkatan

Efektivitas dan

Efisiensi

Pembiayaan

Penyediaan

Infrastruktur

9

9

1. Meningkatkan keselamatan dalam penyelengaraan pelayanan transportasi

2. Meningkatkan keamanan dalam penyelengaraan pelayanan transportasi

3. Meningkatkan kinerja pelayanan sarana dan prasarana transportasi nasional

4. Meningkatkan kuantitas dan kualitas SDM di bidang transportasi

5. Meningkatkan kualitas dan kuantitas penelitian transportasi

6. Mewujudkan transparansi dan akuntabilitas kinerja Kementerian Perhubungan

7. Meningkatkan jumlah dan kualitas penetapan dan implementasi regulasi sektor transportasi

8. Menerapkan pembangunan sarana dan prasarana transportasi yang berkelanjutan dan berwawasan lingkungan

9. Pelaksanaan pengawasan intern yang berintegritas, professional dan amanah

10. Meningkatkan kapasitas, konektivitas/aksesibilitas antar wilayah dan keterpaduan antarmoda/ multimoda

11. Meningkatkan kontribusi sektor transportasi dalam mendorong pertumbuhan ekonomi nasional

12. Meningkatkan produksi moda transportasi

13. Meningkatkan pengembangan sarana dan prasarana di wilayah perbatasan, terluar dan wilayah bencana

14. Mengembangkan sistem angkutan umum massal yang modern dan maju dengan orientasi kepada bus maupun rel

serta dilengkapi dengan fasilitas alih moda terpadu

15. Meningkatkan aplikasi teknologi informasi dalam sistem manajemen perkotaan

Meningkatkan keselamatan

dan keamanan transportasiMeningkatkan pelayanan

transportasi

Meningkatkan kapasitas

infrastruktur transportasi

Percepatan pembangunan transportasi dalam rangka rangka

mewujudkan konektivitas nasional

Kebijakan

KEBIJAKAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI

10

10

1.Meningkatkan Konektivitas Aksesibilitas Antar Wilayah Melalui Peningkatan

Kinerja Pelayanan Transportasi dan Dukungan Peningkatan Optimalisasi

Pentarifan Angkutan Angkutan Jalan, Kereta Api, ASDP, Angkutan Udara,

Angkutan Perintis;

2.Meningkatkan pembangunan dan layanan sarana prasarana transportasi,

Pemerataan Distribusi Transportasi Nasional dan Regional, serta Integrasi

PengembanganTransportasi Nasional

STRATEGI MENINGKATKAN KONEKTIVITAS MELALUI

PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR

11

PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL

Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia dengan lebih dari 17.000 pulau. Wilayah

perairannya mencapai 80% dari keseluruhan wilayah;

Oleh karena itu, sebagai negara maritim dan kepulauan terbesar di dunia, tidak bisa dibantah

bahwa Indonesia harus membangun transportasi laut & udara yang handal, didukung dengan jaringan

tranportasi perkeretaapian dan jalan.

PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL

11

12

3ARAH KEBIJAKAN

SEKTOR TRANSPORTASI

DALAM RENSTRA KEMENHUB

TAHUN 2015-2019

12

SINKRONISASI SASARAN RPJMN DENGAN RENSTRA KEMENHUB 2015-2019

SASARAN NASIONAL(RPJMN 2015-2019)

Kapasitas Sarana & Prasarana

KeterpaduanAntarmoda/Multimoda

Kinerja Pelayanan

Konektivitas Nasional & Global

Keamanan & Keselamatan

Ramah Lingkungan

Perdesaan, Rawan Bencana, Tertinggal & Perbatasan

ISU STRATEGIS (RPJMN 2015-2019)

Konektivitas

TransportasiPerkotaan

Pelayanan angkutan massalperkotaan

Kinerja lalu lintas perkotaan

Manajemen transportasiperkotaan

1

2

1

3

5

6

8

9

10

7

SASARAN KEMENTERIAN PERHUBUNGAN TAHUN 2015-2019

Keselamatan dan Keamanan Transportasi

Menurunnya Angka Kecelakaan Transportasi1

Menurunnya Jumlah Gangguan Keamanan dalam Penyelenggaraan Transportasi2

Pelayanan Transportasi

Meningkatnya kinerja pelayanan sarana dan prasarana transportasi 3

Terpenuhinya SDM transportasi dalam jumlah & kompetensi sesuai dengan kebutuhan4

Meningkatnya kualitas penelitian sesuai dengan kebutuhan5

Meningkatnya kinerja capaian Kementerian Perhubungan dalam mewujudkan good governance

6

Meningkatnya penetapan regulasi dalam implementasi kebijakan bidang perhubungan7

Menurunnya emisi gas rumah kaca (RAN-GRK) dan meningkatnya penerapan teknologi ramah lingkungan pada sektor transportasi

8

Meningkatnya kualitas kinerja pengawasan dalam mewujudkan clean governance9

Kapasitas Transportasi

Meningkatnya kapasitas sarana dan prasarana transportasi dan keterpaduan sistem transportasi antarmoda dan multimoda

10

Meningkatkan layanan transportasi di daerah rawan bencana, perbatasan, terluar dankhususnya wilayah timur Indonesia

11

Meningkatnya pelayanan angkutan umum massal perkotaan12

Meningkatkan aplikasi teknologi informasi dan skema sistem manajemen transportasiperkotaan

13

2

4

14

14PEMERATAAN PEMBANGUNAN TRANSPORTASI

(Perwujudan Nawa Cita Ke-3)

14

Prioritas Alokasi APBN : terhadap wilayah yang secara ekonomi sudah berkembang sehinggaproyek transportasi pada wilayah tersebut sudah layak secara ekonomi maupun finansial,Kemenhub berperan sebagai fasilitator untuk mendorong pembangunan oleh BUMNtransportasi dan swasta (nasional/asing). Dengan demikian APBN dapat difokuskan untukpemerataan pembangunan di wilayah yang belum berkembang seperti di Kawasan TimurIndonesia,Wilayah Perbatasan, serta DaerahTerpencil danTerluar.

Perpanjangan landasan pacu untuk dapat melayani minimal ATR-72 untuk menurunkan biayatransportasi udara di daerah pinggiran dalam rangka menunjang percepatan pertumbuhanekonomi, serta landas pacu di daerah rawan bencana yang mampu didarati pesawat Hercules

Penerbitan PP No. 64 tahun 2015, terkait pemberian konsesi kepada investor pelabuhan (Pelindodan Swasta) yang dapat dilakukan melalui mekanisme pelelangan atau melaluipenugasan/penunjukan setelah dilakukan audit oleh lembaga yang kompeten dan berwenang

Pemberian anggaran subsidi keperintisan transportasi darat, laut dan udara serta subsidiangkutan laut tetap dan teratur untuk barang bahan pokok dan 9 barang penting dalam rangkamenunjang Tol Laut.

Telah diterbitkan Permenhub nomor PM. 121 Tahun 2015 yang memberikan ijin kapalpesiar/cruise ship untuk menaikkan dan menurunkan penumpang pada 5 pelabuhan utama danPermenhub nomor PM. 171 Tahun 2015 yang memberikan kemudahan kapal Yacht asingbersandar menurunkan wisatawan dengan kemudahan pengurusan kepabeanan, kekarantinaan,keimigrasian dan kepelabuhanan di 18 pelabuhan

TARGET PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

TAHUN 2015-2019

Pengembangan 100 Pelabuhan Non Komersial

Pengerukan alur pelayaran/kolam pelabuhan

pada 65 lokasi

Pembangunan 103 Kapal Perintis

Terlayaninya 193 lintas angkutan laut perintis

Penyelenggaraan Rute Angkutan Laut Tetap Dan

Teratur untuk Mendukung Tol Laut pada 13

rute

Penyelesaian dan Pembangunan Kapal Negara

Kenavigasian 41 Unit

Penyelesaian dan Pembangunan Kapal Patroli

282 Unit

Pembangunan 15 Bandara baru

Pengembangan Bandara untuk pelayanan Kargo

Udara di 9 Lokasi

Pembangunan/ pengembangan bandara di 100

lokasi

Pembangunan/ pengembangan terminal

penumpang di 26 bandara

Pembangunan BRT di 34 kota dengan

pengadaan 3.170 bus

Pembangunan angkutan massal cepat di

kawasan kota metropolitan

Pembangunan/ pengembangan Terminal

Penumpang Tipe A pada 41 lokasi

Penerapan teknologi ATCS di seluruh ibu kota

provinsi

Pembangunan Pelabuhan Penyeberangan di

65 lokasi

Pembangunan/ pengembangan dermaga

sungai dan danau di 120 lokasi

Pengadaan kapal penyeberangan (terutama

perintis) sebanyak 50 unit

Pembangunan Jalur sepanjang KA 3.258

kmsp di Jawa, Sumatera, Sulawesi,

Kalimantan dan Papua

Penyelenggaraan kereta api perintis pada 10

lintas

Pembangunan dan pengembangan kampus

baru pada 27 lokasi

16

16

4PROGRAM STRATEGIS PEMBANGUNAN

SEKTOR TRANSPORTASI

DALAM RENSTRA KEMENHUB

TAHUN 2015-2019

16

LOKASI PEMBANGUNANTERMINAL ANGKUTAN JALAN TIPE A

JAWA BARAT (2 Lokasi)

Terminal Karawang

Terminal Bekasi

SULBAR (1 Lokasi)

Terminal Polewari Mandar

SULUT (1 Lokasi)

Terminal Amurang

KALTENG (1 Lokasi)

Terminal Lamandau

SUMBAR (1 Lokasi)

Padang

JAWA TENGAH (5 Lokasi)

Terminal Demak

Terminal Brebes

Terminal Bobot Sari

Terminal Puwokerto

Terminal Magelang

Tersebar pada 34 Provinsi di 41 lokasi pada tahun 2015-2019

RIAU (1 Lokasi)

Terminal Kota Dumai

SUMUT (1 Lokasi)

Terminal Asahan

KEPRI (1 Lokasi)

Terminal Batam

SUMSEL (1 Lokasi)

Terminal Musi Banyuasin

LAMPUNG (1 Lokasi)

Terminal Rajabasa

BANTEN (1 Lokasi)

Terminal Pondok Cabe

Bali (1 Lokasi)

Terminal Gilimanuk

KALBAR (4 Lokasi)

Terminal Singkawang

Terminal Barang Entikong

Terminal Barang Badau

Terminal ArukSULSEL (1 Lokasi)

Terminal Daya Makassar

SULTRA (1 Lokasi)

Terminal Kendari

NTT ( 3 Lokasi)

Terminal Motoain

Terminal Motomasin

Terminal Wini

MALUKU UTARA ( 1 Lokasi)

Terminal Sofifi

PAPUA BARAT ( 1 Lokasi)

Terminal Manokwari

PAPUA (2 Lokasi)

Terminal Jayapura

Terminal Skouw

KALTARA (1 Lokasi)

Terminal Tanjung Selor

JAWA TIMUR (7 Lokasi)

Terminal Kediri

Terminal Lamongan,

Terminal Patria Kota Blitar

Terminal Ponorogo

Terminal Probolinggo

Terminal Jember

Terminal Banyuwangi

17

Indikasi Pendanaan

(Rp. Miliar)

2015 2016 2017 2018 2019 Total

107,24 350,00 525,00 525,00 525,00 2.032,240

Yogyakarta (1 Lokasi)

Terminal Jombor

SULBAR (2 Lokasi)

Batu Parigi

Salulebo

KALTENG (5 Lokasi)

Kasongan Baru

Lamunte

Katingan

Permata Intan

Bapuju

SUMBAR (1 Lokasi)

Padang, Bukit Tinggi

JATENG (1 Lokasi)

Pahimbuan

RIAU (5 LOKASI)

Kuala Enok

Rokan

Siak

Kampar

Pulau Pisang

SUMSEL (4 Lokasi)

Karang Baru

Musi

Sungai Lumpur

Lebung Itam

KALBAR (4 Lokasi)

Tayan

Kapuas

Belitang Hulu

Nanga Mahap

JABAR (1 Lokasi)

Padaherang

KALTIM (5 Lokasi)

Batu Dinding

Tanah Grogot

Long Hubung

Long Pahangai

Bongan

KALTARA (4 Lokasi)

Segah

Kelay

Tanjung Palas Barat

Malinau Selatan

KALSEL (7 Lokasi)

Labuan Amas Utara

Paminggir

Mataraman

Sei Tabuk

Aranio

Simpang Empat

Satui

JAMBI (6 Lokasi)

Kuala Indah

Nilam Pari

Rambe

Batanghari

Batang Asai

Mendahara

JATIM (1 Lokasi)

Sungai di Jawa Timur

PAPUA (5 Lokasi)

Mamberano

Atsewetsy

Wapoga

Kamora

Sawaerma

PAPUA (5 Lokasi)

Segn

Maldan

Yahadian Uragi

Matemani Kais

Kasueri

LOKASI PEMBANGUNANDERMAGA SUNGAI DAN DANAU

Tersebar di 93 lokasi pada tahun 2015-2019

18

Kegiatan 2015 2016 2017 2018 2019 Total

Dermaga Sungai 47,08 0,00 118,94 48,50 54,85 269,370

Dermaga Danau 0,00 0,00 46,10 22,38 24,00 92,480

Indikasi Pendanaan (Rp. Miliar)

19

Bireun

Lhoksumawe

Besitang

Rantau Prapat

Dumai

Duri

Muaro

Tj. Api-Api

Kertapati

Bakauheni

Tarahan

SUMATERA (1.581,65 Kmsp)

Program strategis lainnya: Penanganan perlintasan sebidang (underpass,

flyover, elevated track) Pembangunan fasilitas perawatan dan pengujian

prasarana dan sarana perkeretaapian Program peningkatan keselamatan Pembangunan sarana KA untuk angkutan perintis

termasuk sarana kerja Subsidi angkutan KA perintis

JAWA (891,32 Kmsp)

Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Sulawesi Jalur KA Baru Manado Bitung Jalur KA Baru Bitung Gorontalo Isimu Jalur KA Baru Pare Pare - Mamuju Jalur KA Baru Makasar-Pare Pare Jalur KA Baru Makasar-Sungguhminasa-Takalar-

Bulukumba-Watampone Jalur KA Baru Mamuju Palu Isimu (Persiapan)

Pembangunan Kereta Api Perkotaan Perkotaan Makassar & Sekitarnya (Swasta/Pemda) Perkotaan Manado

Pembangunan Kereta Api Akses Bandara/Pelabuhan Bandara Sultan Hasanuddin Pelabuhan Garonggong, Pelabuhan New Makassar Pelabuhan Bitung

SULAWESI (399,63 Kmsp)

Pembangunan KA Khusus/Batubara/Akses Pelabuhan (Skema KPS): Muara Wahau - Muara Bengalon Murung Raya Kutai Barat Paser Penajam Paser Utara

Balikpapan Puruk Cahu - Mangkatib/BatanjungPembangunan Kereta Api Akses Bandara Bandara Syamsuddin Noor

Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Kalimantan Jalur KA Baru Tanjung-Paringin-Barabai-Rantau-

Martapura-Banjarmasin Jalur KA Baru Balikpapan-Samarinda Jalur KA Baru Tanjung-Balikpapan Jalur KA Baru Banjarmasin-Palangkaraya

Jalur KA Baru Pontianak Batas Negara Jalur KA Baru Palangkaraya-Sangau-

Pontianak (persiapan) Jalur KA Baru Samarinda-Sangata-

Tanjung Redep-Batas Negara (persiapan)

KALIMANTAN (285,40 Kmsp)

19

PEMBANGUNAN TRANSPORTASI PERKERETAAPIANMELALUI PENGEMBANGAN JARINGAN PERKERETAAPIAN NASIONAL

LOKASI PEMBANGUNANJARINGAN PERKERETAAPIAN DI KALIMANTAN TAHUN 2015-2019

20

INDIKASI ANGGARAN 2015 2016 2017 2018 2019

(Rp. Miliar) 0 0 100 6.767 7.994

21

Indikasi Pendanaan (Rp. Miliar) 2015 2016 2017 2018 2019 Total

Pembangunan & Pengembangan Pelabuhan Non Komersial 7.353,85 11.690,22 11.866,09 8.966,55 7.619,11 47.495,82

LOKASI PEMBANGUNAN BARU/LANJUTAN/PENYELESAIAN100 PELABUHAN LAUT NON KOMERSIAL

LOKASI

PEMBANGUNAN

Pelabuhan Anggrek, Babang, Bade, Baing, Bajoe, Barus, Batang, Batanjung, Batuatas, Batu Panjang, Batutua, Bau-Bau, Belang-Belang , Bicoli, Bintuni, Boepinang,

Branta, Bungkutoko, Bunta, Carocok Painan, Dabo Singkep, Daruba, Depapre, Dompak, Gamunu, Garongkong, Gorom, Jailolo, Kaimana, Kendidi Reo, Kendal,

Keramaian, Kolbano, Kolonedale, Kuala Semboja, Labuhan Bajo, Labuhan Angina, Lakara, Larantuka, Letung, Linau Bintuhan, Malarko, Maloy, Mantangisi, Marabatuan,

Matasiri, Meranti, Midai, Moor, Mumugu, Nabire, Nunbaunsabu, Pulau Banyak, Pulau Buano, Pulau Salura, Pacitan, Padang Tikar, Pagimana, Palopo, Pamanukan,

Panarukan, Pangandaran, Parlimbungan Ketek, Patani, Pelaihari, Penajam Pasir, Pomalaa, Pota Pulau Laut, Pulau Teor, Sailus, Saumlaki, Sebalang, Sebuku, Sei

Nyamuk, Serui, Siwa, Sofifi Speed Boat, Subi, Taddan, Tanah Ampo, Tanah Tidung, Tanjung Api-Api, Tanjung Buton, Tanjung Mooch, Telaga Biru, Teluk Segintung,

Tilamuta, Tiram, Tobelo, Tual, Tulehu, Ujung Jabung, Waren, Watunohu, Bagan Siapa-Api, Pelabuhan Ratu, Bima, Luwuk, Breakwater Makassar

RENCANA PEMBANGUNAN/PENGEMBANGAN BANDARATAHUN 2015-2019

Indikasi Pendanaan

(Rp. Miliar)

2015 2016 2017 2018 2019 Total

949.35 1376 956 - - 3281.35

Kualanamu

Juanda

Soekarno-Hatta

Syamsuddin NoorSepingganBalikpapan

Biak

Sam Ratulangi

Hasanuddin

Muara Teweh

Letung

Tambelan

Kertajati

Samarinda Baru

Maratua

Tebelian

Morowali

Miangas

Siau

Namniwel

Kabir-Patar

Werur

Buntu Kunik

Koroway Batu

Sabang

Lasikin

Teuku Cut Ali

Rambele

Gayo Lues

Lasondre

Rokot

Tj. Balai Karimun

Bawean

Sumenep

Atambua

Long Ampung

Data dawai

MoaSentani

MopahMerauke

Kerinci

Muko Muko

Enggano

Long Bawan

Rote

Kabir

Rencana Pembangunan 15 Bandara Baru

Pengembangan 9 Bandara Pelayanan Kargo Udara

Keterangan:

Pengembangan 25 Bandara di daerah perbatasan dan rawan bencana

Peningkatan Jumlah Rute pelayanan perintis dan subsidi untuk angkutan udara sebanyak 265 rute

25

Pengembangan Bandara di Kalimantan Tengah yaitu Bandara Muara Teweh

Pengembangan 15 Bandar Udara untuk peningkatan kapasitas terbesar menjadi B737 Series (Perpanjangan

dan Pelapisan Runway, Peningkatan Apron dan Taxiway).

Dekai-Yahukimo

Banyuwangi

Labuhan Bajo

Binaka-Gn.Sitoli

Betoambari bau bau

Kuabang Kao

Mathilda-Saumlakibaru

Iskandar-Pangkalan Bun

DEO Sorong

Tanjung Pandan

Waingapu

Poso

Ibra-Langgur

Rambele-Takengon

Tojo Una Una

LOKASI PENINGKATAN KAPASITAS BANDAR UDARA(PERPANJANGAN RUNWAY)

UNTUK PENDARATAN BOEING 737 SERIES DAN SEKELASNYA

23

Indikasi Pendanaan

(Rp. Miliar)

2015 2016 2017 2018 2019 Total

1271.842 1007.923 - - - 2279.765

RENJA-TAHUN-2016_SAT_2_master_ok.-pagu-kebutuhan.xlsx

PEMBANGUNAN/PENGEMBANGAN TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA

2

3

5

6

16

1

4

12

9

7

8

1011

20

14

13

15

17

18

21

22 23

24

26

19

25

11. Bandar Udara Bua-Luwu12. Bandar Udara Bone13. Bandar Udara Aroepala-Selayar14. Bandar Udara Iumbu Mehang Kunda-Waingapu15. Bandar Udara Frans Sales Lega-Ruteng16. Bandar Udara Gewayantana-Larantuka17. Bandar Udara Tardamu-Sabu18. Bandar Udara Saumlaki19. Bandar Udara Oesman Sadik-Labuha20. Bandar Udara Kambuaya

21. Bandar Udara Tanah Merah22. Bandar Udara Illu23. Bandar Udara Bokondini24. Bandar Udara IWamena25. Bandar Udara Timika26. Bandar Udara Mopah-Merauke

1. Bandar Udara Silampari2. Bandar Udara Pangsuma-Putussibau3. Bandar Udara H.Asan-Sampit4. Bandar Udara Iskandar-Pangkalan Bun5. Bandar Udara Kuala Pembuang6. Bandar Udara Muara Teweh Baru7. Bandar Udara Tjilik Riwut-Palangkaraya8. Bandar Udara Melak9. Bandar Udara Sultan Bantilan-Toli-Toli10. Bandar Udara Seko

Indikasi Pendanaan

(Rp. Miliar)

2015 2016 2017 2018 2019 Total

240,74 760,28 283 272 - 1.55626

KEGIATAN PELAYANAN ANGKUTAN UDARA PERINTISTAHUN 2015-2019

Pada tahun 2015 target rute pelayanan perintis sebanyak 217 rute, dan target diakhir 2019 sebanyak 265 rute perintis25

Daftar KPA Penyelenggara:

KPA Nagan Raya (5 Rute)

KPA Takengon (7 Rute)

KPA Gunung Sitoli (8 Rute)

KPA Bengkulu (7 Rute)

KPA Singkep (10 Rute)

KPA Palangkaraya (6 Rute)

KPA Ketapang (5 Rute)

KPA Samarinda (5 Rute)

KPA Waingapu (9 Rute)

KPA Gorontalo (8 Rute)

KPA Tarakan (10 Rute)

KPA Masamba (12 Rute)

KPA Mamuju (5 Rute)

KPA Selayar (7 Rute)

KPA Ternate (4 Rute)

KPA Langgur (9 Rute)

KPA Manokwari (9 Rute)

KPA Sorong (5 Rute)

KPA Jayapura (8 Rute)

KPA Merauke (19 rute)

KPA Nabire (8 Rute)

KPA Timika ( 22 Rute)

KPA Wamena (17 Rute)

KPA Sumenep ( 5 Rute)

KPA Oksibil (7 Rute )

Indikasi Pendanaan

(Rp. Miliar)

2015 2016 2017 2018 2019 Total

466,62 620,7 631,48 643,02 655,38 3.017,2

26

5PROGRAM/KEGIATAN

SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2016

DI PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

26

27

REKAPITULASI

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2016

NO. PROGRAM/ KEGIATAN ALOKASI ANGGARAN 2016

1. DITJEN PERHUBUNGAN DARAT 75.569.647.000

2. DITJEN PERKERETAAPIAN 3.683.000.000

3. DITJEN PERHUBUNGAN LAUT 249.793.020.000

4. DITJEN PERHUBUNGAN UDARA 584.811.427.000

TOTAL 913.857.094.000

27

Catatan :

1. Termasuk Belanja Dukungan Manajemen Teknis dan Investasi di daerah yang dibiayai anggaran satker

Kantor Pusat.

2. *) Termasuk kegiatan pemeliharaan Faskes sebesar Rp. 3.75 M, tersebar di wilayah kerja BLLAJSDP

Palangkaraya yaitu Pulau Kalimantan.

28

28

Subsidi Operasi Bus Perintis

10 Lintasan

(Rp. 4,24 M)

1. SID Pengerukan Alur-Pelayaran Anjir/Terusan Raya di Provinsi KalimantanTengah Rp. 1,07 M;

2. Penetapan Kelas dan Kebutuhan Fasilitas Alur Pelayaran di DAS Seruyan Provinsi Kalimantan Tengah Rp. 1,2 M.

Penyusunan Masterplan dan DED

Terminal Penumpang Lamandau

Rp. 800 Juta

Penyusunan Dokumen Lingkungan

Hidup Terminal Penumpang

Lamandau Rp. 900 Juta

Penyusunan Dokumen Andalalin

Terminal Penumpang Lamandau

Rp. 500 Juta

29

Pelabuhan Laut Kumai Pengerukan alur pelayaran pelabuhan

Kumai -5 m LWS (Rp. 68,54 M)Pelabuhan Laut Sampit

Pengerukan Alur Pelayaran/Kolam

Pelabuhan Sampit- S. Mentaya termasuksupervisi (Rp. 68,48 M)

Pelabuhan Pulang Pisau Pengerukan Alur Pelayaran Pelabuhan

Pulang Pisau-Muara Kahayan termasuksupervisi (Rp. 68,99 M)

30

30

Bandara Beringin-MuaraTeweh Grubing area pendekatan lepas landas

runway 32 dan 14 : Rp. 460 Juta

Bandara Kuala Kurun Pelapisan dalam rangka peningkatan

PCN Rp. 23,05 M

Bandara Sanggu Buntok Lanjutan Pembuatan Saluran Drainase

Sisi Udara Rp. 2,76 M

Lanjutan Pembuatan pagar pengaman

bandar udara dengan Wiremesh tinggi

2,4 m Rp. 1,6 M

Bandara Tjilik Riwut Subsidi Angkutan Perintis Udara 6 rute (palangkaraya-Kuala

Pembuang, Palangkaraya-Muara Teweh, palangkaraya-

Purukcahu, Palangkaraya-Pangkalan Bun, Kuala Pembuang-

Banjarmasin, Palangkaraya-Sampit) Rp. 16,36 M;

Pekerjaan Rekonstruksi dan pelapisan runway dan taxiway

termasuk marking dan pengawasan Rp. 58,19 M;

Pembuatan Taxiway Baru (150 m x 23 m), Apron Baru (238 m x

110 m), dan Fillet (403.125 m2) termasuk Marking dan

Pengawasan (Tahap I) Rp. 54,9 M;

Lanjutan Pembangunan gedung Terminal Baru Tahap III Rp.

88,45 M;

Pembuatan jalan acces menuju terminal baru Rp. 76,5 M.

Bandara H. Asan - Sampit Pekerjaan pelapisan runway, Apron dan

taxiway untuk peningkatan daya dukungRp. 22,47 M

Pekerjaan perluasan gedung terminal

penumpang Rp. 4,65 MBandara Kuala Pembuang

Pembangunan Gedung Terminal baru

termasuk pegawasan Rp. 8,6 M

Bandara Iskandar-Pangkalan Bun Pelebaran landas pacu dari 30 M

menjadi 45 M Rp. 37,42 M

Bandara Tumbang Samba Pembuatan landscape Rp. 500 Juta

31PROGRAM PERCEPATAN PEMBANGUNAN JALUR KA TRANS KALIMANTANPROGRAM PERCEPATAN PEMBANGUNAN JALUR KA

DI KALIMANTAN TENGAH TA. 2016

Amdal pembangunan jalur KA Segmen

Palangkaraya Pulang Pisau (98 Km)

Rp. 1,25 M

Amdal pembangunan jalur KA Segmen

Palangkaraya Pulang Pisau (98 Km)

Rp. 1,25 M

Studi kelayakan pembangunan jalur KA

antara Palangkaraya Sampit Nanga

Bulik Rp. 1,18 M

32

6PROGRAM/KEGIATAN

SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2017

DI PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

32

REKAPITULASI

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2017

NO. PROGRAM/ KEGIATAN PAGU ANGGARAN 2017

1. DITJEN PERHUBUNGAN DARAT 57.519.175.000

2. DITJEN PERHUBUNGAN LAUT 115.672.722.000

3. DITJEN PERHUBUNGAN UDARA 388.814.169.000

TOTAL 562.006.066.000

33

34

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN DARAT

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2017

NO KEGIATAN/SUB KEGIATAN/JENIS BELANJA / RINCIAN BELANJA VOLUME Biaya (Rp)

1 DED Perlengkapan Jalan Nasional Propinsi Kalimantan Tengah (2002 Km) 1 Pkt1,481,480

2Pemeliharaan Fasilitas Perlengkapan Jalan Nasional di Provinsi Kalimantan

Tengah1 Pkt

1,501,872

3 Subsidi Operasional Angkutan Jalan 1 Pkt4,593,315

4 Pengadaan dan Pemasangan Rambu sungai Mentaya 128 Unit 1,369,216

5 Pengadaan dan Pemasangan Rambu sungai Katingan 104 Unit 1,112,488

6Pengadaan dan Pemasangan Zona Selamat Sekolah (ZoSS) termasuk

supervisi (7 Lokasi)1 Pkt

1,466,518

Rp. 000,-

35

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN LAUT

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2017

NO KEGIATAN/SUB KEGIATAN/JENIS BELANJA / RINCIAN BELANJA VOLUME Biaya (Rp)

1 KSOP KELAS V KUALA PEMBUANG

Pembangunan Faspel Teluk Segintung 1 PKT 5.915.670

2 KSOP KELAS V PEGATAN MENDAWAI

Pengurukan/ Pemadatan Tanah (375 M2) 1.525 m3 491.830

3 KSOP KELAS III SAMPIT

Pengerukan alur pelayaran pangkalan sampit 397.000 m3 67.924.807

SPV pengerukan alur pelayaran pangkalan sampit 1 PKT 761.186

4 KSOP KELAS V PULANG PISAU

Pembangunan Faspel Laut Batajung 1 PKT 4.826.340

5 UPP KELAS III RANGGA ILUNG

Replacment Gedung Kantor UPP Rangga Ilung 120 m2 550.000

Rp. 000,-

36

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN UDARA

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2017

NO KEGIATAN/SUB KEGIATAN/JENIS BELANJA / RINCIAN BELANJA VOLUME Biaya (Rp)

1 BANDAR UDARA TJILIK RIWUT-PALANGKARAYA

Lanjutan Pembangunan Gedung Terminal Baru 20,124 M2 32,468,000

Pengadaan Dan Pemasangan Mekanikal 1 Paket 35,160,950

Pengadaan Dan Pemasangan Elektrikal 1 Paket 27,384,793

Pengadaan dan pemasangan Pagar Pengaman Bandar Udara 3000 M' 3,283,660

Pemenuhan Standar Pagar Pengaman Bandar Udara 4,235 M' 1,349,579

2 BANDAR UDARA ISKANDAR-PANGKALAN BUN

Lanjutan Pengadaan dan Pemasangan pagar pengaman serta pemenuhan standar pagar

pengaman6,000 M 6,624,423

3 BANDAR UDARA H. ASAN - SAMPIT

Pekerjaan Pengadaan dan pemasangan serta pemenuhan standar pagar Pengaman5,393

M' 6,132,600

4 BANDAR UDARA BERINGIN-MUARA TEWEH

Pengadaan dan pemasangan pagar pengaman bandar udara 4,000 M' 6,000,000

Pekerjaan Grubing Area Fasilitas Sisi Darat 20,000 M2 520,000

Evaluasi daya dukung perkerasan landas pacu, taxiway dan apron dengan HWD 1 PKT 500,000

Pekerjaan penataan gedung terminal penumpang 1,250 M2 3,238,000

Pekerjaan GSE Road dan penataan area parkir depan terminal 6,826 M2 4,211,000

Rp. 000,-

37

PROGRAM/ KEGIATAN SEKTOR PERHUBUNGAN UDARA

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH 2017

NO KEGIATAN/SUB KEGIATAN/JENIS BELANJA / RINCIAN BELANJA VOLUME Biaya (Rp)

5 BANDAR UDARA TUMBANG SAMBA

Pengadaan dan Pemasangan serta Pemenuhan Standard pagar pengaman bandara 3,025 M' 6,829,867

Pembuatan Saluran Drainase Bandar Udara 3,658 M' 6,174,686

Pekerjaan pembuatan access road PKP-PK termasuk halaman parkir 500 m2 638,500

Pemenuhan Standard Runway Strip (Galian dan Timbunan) 143,100 M3 19,329,376

Rekonstruksi permukaan Runway, Taxiway, dan Apron serta Marking 2,056 M2 1,635,020

Perpanjangan Run Way dari 1200 m menjadi 1400 m sampai konstruksi base course 6,000 M2 7,662,000

6 BANDAR UDARA SANGGU-BUNTOK

Lanjutan pengadaan dan pemasangan pagar pengaman serta pemenuhan standar pagar

pengaman5,400 M 5,403,000

7 BANDAR UDARA KUALA PEMBUANG

Perpanjangan Runway Dari 1200 M Menjadi 1600 M termasuk Turning Area 13,500 M2 54,241,059

Pembuatan Areal Parkir Terminal Baru 5,000 M 8,424,180

Pengadaan dan Pemasangan Pagar Pengaman Bandara 3,600 m' 5,760,000

Pemenuhan Standar Runway Strip Eksisting dan akibat perpanjangan runway (Striping dan

Timbunan)137,818 M 16,243,431

8 BANDAR UDARA KUALA KURUN

Review Master Plan 1 Paket 1,000,000

Pekerjaan water suply system 1 Paket 650,000

Rehabilitasi gedung terminal 402.67 M2 2,634,969

Pengadaan dan pemasangan pagar pengaman Bandara 972 m 1,555,200

Rp. 000,-

38

7PENDANAAN & PENINGKATAN

INVESTASI PENYEDIAAN

INFRASTRUKTUR

PERHUBUNGAN

38

39

Infrastruktur transportasi menjadi salah satu syarat untuk mencapai

pertumbuhan ekonomi. Presiden berkomitmen untuk membangun

infrastruktur secara komprehensif, termasuk di dalamnya adalah

transportasi umum yang terintegrasi di darat, laut, udara dan

perkeretaapian.

Pembangunan infrastruktur perhubungan membutuhkan investasi

yang tidak sedikit dan waktu yang relatif lama. Skema Kerjasama

Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) merupakan alternatif

pendanaan yang paling tepat karena pengadaan infrastruktur

menyangkut kepentingan publik dan menuntut keterlibatan

pemerintah.

39

LATAR BELAKANG

40

2015 2016 2017 2018 2019 JUMLAH 2015 2016 2017

1 DITJEN PERHUBUNGAN DARAT 6.077,11 10.620,24 13.031,64 13.481,22 14.053,45 57.263,66 6.077,11 3.811,62 4.522,32

2 DITJEN PERKERETAAPIAN 18.670,67 39.558,85 46.200,81 63.253,29 65.641,93 233.325,55 18.670,67 13.209,11 18.031,44

3 DITJEN PERHUBUNGAN LAUT 22.842,96 25.513,01 25.216,71 25.362,23 26.985,45 125.920,35 22.842,96 14.437,68 11.662,27

4 DITJEN PERHUBUNGAN UDARA 11.745,87 18.376,11 17.820,38 17.620,36 17.748,30 83.311,02 11.745,87 10.307,84 9.306,55

5 BPSDMP 4.401,61 6.712,10 6.741,82 6.819,24 7.507,36 32.182,13 4.401,61 5.497,53 4.347,87

6 BADAN LITBANG 228,26 240,36 251,11 237,05 247,94 1.204,71 228,26 217,26 124,16

7 INSPEKTORAT JENDERAL 100,31 105,33 110,59 116,12 122,93 555,28 100,31 100,31 90,31

8 SEKRETARIAT JENDERAL 887,22 1.036,89 1.031,46 1.087,93 1.148,37 5.191,87 887,22 884,29 526,83

9 BPTJ - - - - - - - - 120,44

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN 64.954,00 102.162,88 110.404,53 127.977,43 133.455,74 538.954,59 64.954,00 48.465,64 48.732,19

% PENGANGGARAN 100,00% 47,44% 44,14%

PERBANDINGAN ANGGARAN DALAM RENSTRA KEMENHUB 2015-2019 DENGAN REALISASI ANGGARAN

No. UNIT KERJAREALISASI PENGANGGARAN (Rp. Miliar)ALOKASI RENSTRA 2015-2019 (Rp. Miliar)

40

KETERBATASAN APBN

PERBANDINGAN ANGGARAN DALAM RENSTRA KEMENHUB 2015-2019 DENGAN REALISASI ANGGARAN

41

41

Proyek Proyek Infrastruktur Membutuhkan Dana Yang besar serta tingkat resiko yang tinggi, seringkali Pihak Swasta

tidak tertarik untuk turut serta dalam proyek KPS karena proyek tersebut tidak layak secara finansial. Oleh Karena itu

diperlukan pemilihan suatu skema pembiayaan proyek yang sesuai

PRINSIP DASAR :

SWASTA, diprioritaskan untuk ditawarkan terlebih dahulu

KPBU, dikerjasamakan antara Pemerintah dengan Badan Usaha dengan fasilitas pemberian dukungan pemerintah, berupa:

Pengadaan Tanah (LMAN),

Sebagian Konstruksi,

Pembiayaan sebagian konstruksi memungkinkan pelaksanaan proyek dilakukan oleh Badan Usaha pemenang lelangdengan dana yang disediakan oleh PJPK sehingga kualitas pembangunan dapat diselaraskan

VGF (Viability Gap Fund),

Availability Payment (AP), pembayaran oleh pemerintah untuk biaya investasi dan operasi dengan mencicil secaratahunan setelah proyek selesai.

Joint Venture (JV) BUMN/BUMD

Divestasi proyek yang sudah beroperasi (brownfield)

Pembentukan JV BUMN/BUMD dengan swasta (greenfield)

BUMN/BUMD, dengan penugasan

APBN/APBD sebagai opsi terakhir

Obligasi Infrastruktur (Infrastructure Bond), saat ini baru terbatas menggunakan Surat Berharga Syariah Negara(SBSN/Sukuk). Pada tahun 2016 pendanaan melalui SBSN senilai Rp 31,5 T, terdiri dari project based sukuk sebesar Rp.13,8 T, dan underlying project sebesar Rp 17,7 T.

PEMBIAYAAN NON APBN

42

INVESTASI TRANSPORTASI

APBN dan Pembelanjaan Sektor Publik

Infrastruktur dasar, non-komersial, non

cost-recovery, secara ekonomi sangat

layak, secara finansial tidak layak, strategis

secara nasional, akses kepada daerah tertinggal dan

perdesaan, meningkatkan

ekonomi nasional dan lokal dan merupakan

kewajiban pemerintah (Public Service Obligation,

PSO)

Kemitraan Pemerintah dan

Swasta

Infrastruktur dasar, komersial dan non-komersial, potensi

cost-recovery, secara ekonomi sangat

layak, secara finansial layak atau kurang

layak, dapat menjadi layak apabila ada

dukungan pemerintah, strategis secara nasional, akses

kepada daerah tertinggal dan

perdesaan, meningkatkan

ekonomi nasional dan lokal, mendukung

logistik dan koridor ekonomi

Investasi Swasta Murni

Infrastruktur ekonomi yang komersial, full

cost-recovery, secara ekonomi sangat

layak, secara finansial juga layak, strategis

secara nasional, akses kepada pelabuhan

dan bandara internasional , meningkatkan

ekonomi nasional dan lokal. Penyediaan

infrastruktur khusus seperti Special

Railways, Special Ports, dan Special

Airports dapat menggunakan skema

ini dengan sifat unsolicited dan tanpa

tender.

Kerjasama Pemerintah

Swasta

KPS Konvensional

Pemerintah melakukan persiapan

KPS Aliansi Strategis

Pemerintah & Swasta bersama-sama sejak awal

Investasi Swasta Murni

SolicitedProgram

Pemerintah

UnsolicitedInisiatif Swasta, Special Facilities

*) Idealnya skema 1 diserahkan penuh kepada pihak swasta sepanjang

sesuai dengan undang-undang yang berlaku dan sesuai dengan

konsesi, bahwa proyek tersebut dapat diserahkan kepada swasta.

*) BUMN/BUMD mengerjakan skema 2 dan 3

*) Kontribusi Pemerintah = Dukungan Pemerintah, dapat dilakukan melalui :

a) Pendanaan pembebasan lahan

b) Pembiayaan sebagian konstruksi;

c) Pemberian Viability Gap Fund (VGF)

INVESTASI & PEMBIAYAAN

43

CREATIVE FINANCING

APBN On-Budget

APBN 2,5% to 5% PDB

PDF/ VGF

PMN

Hibah

Obligasi /SUN Infra-

struktur

Obligasi /Sukuk Infra-

struktur

Performance Based Annuity Scheme PBAS

Available Direct

Payment

Availale Indirect

Payment

BUMN Infra-

struktur

Obligasi Syariah/

Sukuk

DCM Off-Budget

Per-bankan

Bank Infra-struktur

Asset Backed Securities

Dana Pensiun

Dana Asuransi

Pasar Modal Reksa-dana

Off-Budget Private Financing

KPS/ PPP

Conven-tional KPS

Aliansi Strategis KPS

SMI/IIGF /PIP

Swasta Murni/

PFI

Unsolicited Fasilitas Khusus

PBAS= Performance-based Annuity Scheme, merupakan perjanjian kerjasama penyediaan infrastruktur antara Pemerintah dengan operator,

yang besarnya didasarkan pada kinerja Pihak Swasta, melalui pembayaran angsuran multi years dari pemerintah ke operator. Swasta berperan

dalam hal: design, construct, finance, operate dan maintain; sebuah proyek sehingga mencapai suatu standard tertentu yang disepakati.

Pemerintah berperan dalam hal: melaksanakan pembayaran berbasis kinerja (performance-based payments) selama jangka waktu kontrak 20-20

tahun. Isu ke depan: (1) Kriteria proyek yang cocok dengan skema PBAS; (2) Strategi pemilihan proyek PBAS; (3) Alokasi anggaran MoF dana

PBAS; (4) Penyusunan mekanisme dan aturan pencairan dana PBAS (di MOF, dan PJPK); dan (5) Kelembagaan yang tepat untuk mengelola

PBAS;

DCM: Domestic Capital Market

SMI : Sarana Multi Infrastruktur

IIGF : Indonesia Infrastructure Guarantee Fund

PIP : Pusat Investasi Pemerintah

PFI : Private Finance Initiative

CREATIVE FINANCING

44

TERIMA KASIH