skripsi studi kasus pemanfaatn geotekstil

7/26/2019 skripsi studi kasus pemanfaatn geotekstil

1/43

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Perkembangan infrastruktur di Indonesia telah meningkat

dengan pesat. Hal ini ditandai dangan adanya pembangunan gedung

serta jalan raya yang tumbuh dimana-mana. Terbatasnya lahan

untuk pembangunan fasilitas seperti jalan raya mengakibatkan tidak

dapat dihindarinya pembangunan di atas tanah lempung lunak. Di

Indonesia, timbunan untuk jalan raya sering kali dibangun di atas

tanah lunak yang mempunyai kuat dukung tanah yang rendah.

Tanah lempung lunak memiliki kuat geser yang rendah dan

kompresibilitas yang tinggi. Selain itu, tanah lempung lunak

memiliki indeks plastisitas tinggi yang membuat tanah ini

mempunyai perilaku mengembang bila terkena air atau biasa

disebut tanah ekspansif. Tentunya hal ini akan sangat

membahayakan konstruksi yang akan dibangun di atasnya. Melihat

kondisi seperti ini, bangunan atau jalan raya yang dibangun di atas

tanah lempung lunak harus benar-benar memperhatikan dan

memperhitungkan berapa besar daya dukung dan berapa besar

penurunan tanah sehingga pembangunan tersebut menapai kualitas

terbaik.


2/43

!onstruksi jalan raya pada umumnya berkembang sangat

baik, hal ini dikarenakan pentingnya peranan jalan raya dalam

menunjang pergerakan sosial masyarakat dan berbagai sektor

lainnya. Maka dari itu diperlukan peningkatan kualitas jalan raya

agar sesuai dengan kebutuhan pengguna jalan itu sendiri dalam hal

ini masyarakat. Dalam rangka peningkatan kualitas jalan raya

tersebut perlu diperhatikan beberapa fator penunjang seperti

Material !ontruksi jalan,metode pelaksanaann konstruksi jalan dan

kualitas setiap lapisan pembentuk perkerasan jalan. "ika kualitas

jalan raya ditingkatkan maka akan sejalan dengan kemampuan daya

dukung jalan tersebut.

Salah satu lapisan konstruksi perkerasan jalan yang penting

adalah lapis pondasi jalan dimana lapisan ini merupakan bantalan

terhadap lapisan permukaan, lapisan peresapan untuk lapisan

pondasi ba#ah serta menahan dari beban roda dan menyebarkan

beban ke lapisan di ba#ahnya.

$apis pondasi jalan tergantung pula pada kondisi permukaan jalan

yang sangat rentan terhadap pengaruh adanya air. Permukaan jalan

tanah misalnya, akan sangat keras bila musim panas dan sanggup

menahan kendaraan berat seperti truk dengan beban yang beratsekalipun tanpa terjadi amblas. Tetapi bila terjadi hujan dan air

hujan tersebut telah meresap kedalam tanah maka permukaan jalan.

Dengan banyaknya Proyek pembangunan jalan raya baru di

kota Makassar mendorong kami untuk melakukan studi mengenai

proyek-proyek jalan raya tersebut,dalam hal ini kami tertarik untuk

melakukan penelitian pada proyek Middle %ing %oad !ota


3/43

Makassar . Proyek ini kami pillih sebagai tempat untuk studi tugas

akhir kami karena proyek jalan raya ini dibangun diatas #ilayah

yang memiliki struktur tanah yang lempung atau lunak. Proyek

Middle %ing %oad tersebut menggunakan bahan geotekstil sebagai

salah satu material konstruksi jalan . Dengan demikian,kami

memutuskan untuk judul untuk tugas akhir kami yaitu &Studi

Pemanfaatan 'eotekstil pada pembangunan "alan %aya Proyek

Middle %ing %oad(

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang kami

paparkan diatas maka kami mengambil Rumusan

Masalah sebagai berikut :

Pengaruh penggunaan Geotekstil pada

Proyek Jalan Raya Middle Ring Road

Digunakan Sebagai apa geotekstil

pada Proyek Jalan Raya Middle Ring

Road

Bagaimana efektitas penggunaan

geotekstil pada Proyek Jalan Raya

Middle Ring Road

C. Tujuan Penelitian


4/43

Adapun tuuan penelitian ini sebagai berikut

:

Menganalisis efektitas dari

penggunaan geotekstil pada Proyek

Jalan Raya Middle Ring Road

Menganalisis pengaruh penggunaan


Middle Ring Road

Mengetahui penggunaan!penggunaan


Middle Ring Road

D. Manfaat Penelitian

Dari penelitian ini diharapkan didapatkan

"no#asi terbaru dalam Peren$anaan dan Pemanfaatan

geotekstil untuk Pembangunan Proyek Jalan Raya

pada struktur tanah lunak atau lempung %

E. Batasan Masalah

Batasan Masalah dari penelitian ini adalah :


5/43

Peneliitian ini hanya dilakukan diarea

Proyek Jalan Raya Middle Ring Road

Penelitian imi dilakukan hanya sebatas

untuk mengetahui Penggunaan atau

Pemanfaatan Geotekstil pada Proyek

Middle Ring Road%

&idak dilakukan ui karakteristik

geotekstil atau bisa dikatakan

spesikasi berasal dari pabrik dan S'"%

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2. Tinjauan Umum

Proyek Middle Ring Road adalah Proyek

pembangunan alan raya yang akan menghubungkan

alan Perintis (emerdekaan hingga alan Sultan

Alauddin Makassar Proyek Pembangunan alan raya


6/43

Middle Ring Road ini memiki panang )%*+* (m

dengan lebar Ruas ,- meter % 'amun pada tahap

pertama pembangunan proyek ini hanya

menghubungkan Jalan Perintis (emerdekaan hingga

Jalan Borong Raya % )ntuk sementara pengerjaan jalan lingkar

tengah terdiri dari tembusan "alan Perintis !emerdekaan-"alan

$eimena *+,++ km, "alan $eimena-orong %aya *+,/0/ km, dan

"alan orong %aya-Sultan 1lauddin. Pembebasan lahan middle ring

road ini merupakan lanjutan dari "alan Perintis !emerdekaan depan

STMI! Dipanegera, ke "alan Dr $eimena, !elurahan Tello aru,

!eamatan Panakkukang.

Dalam pelaksanaanya Proyek ini akan menggunakan

Material 'eotekstil sebagai salah satu bahan tambahan untuk

pembangunannya . 2antinya 'eotekstil ini akan digunakan sebagai

Stabilisator,Separator,3ilter Drainase dan sebagainya.

Struktur Perkerasan Jalan

Dalam merenanakan struktur perkerasan jalan, beban dan 4olume

lalulintas yang akan menggunakan jalan tersebut selama umur

renana menjadi auan utama dalam perhitungan struktur

perkerasannya. Struktur perkerasan berfungsi untuk menerima dan

menyebarkan beban lalu lintas tanpa menimbulkan kerusakan yang

berarti pada konstruksi jalan tersebut. Struktur lapis perkerasan

jalan adalah 5


7/43

$apis permukaan *surface course merupakan lapisan yang terletak

paling atas berfungsi sebagai5

Penahan beban roda, lapisan mempunyai stabilitas tinggi untuk

menahan beban roda selama masa pelayanan.

$apisan kedap air, sehingga air hujan yang jatuh diatasnya tidak

meresap ke lapisan diba#ahnya dan melemahkan lapisan-lapisan

tersebut.

$apis aus *wearing course, lapisan yang langsung menerima

gesekan akibat rem kendaraan sehingga mudah menjadi aus.

$apis yang menyebarkan beban ke lapisan ba#ah, sehingga dapat

dipikul oleh lapisan lain yang mempunyai daya dukung yang lebihjelek.

$apis pondasi atas *base course merupakan lapisan yang terletak

diantara lapis permukaan dan lapis pondasi ba#ah. $apisan ini

berfungsi sebagai5

agian perkerasan yang menahan gaya lintang dari beban roda dan

menyebarkan beban ke lapisan di ba#ahnya.

$apisan peresapan untuk lapis pondasi ba#ah

antalan terhadap lapisan permukaan

$apis pondasi ba#ah *subbase terletak diantara lapisan pondasi

atas dan tanah dasar yang berfungsi sebagai bagian dari konstruksi

perkerasan yang menyebarkan beban roda ke tanah dasar.

$apis tanah dasar *subgrade yaitu lapisan tanah 67-+77 m dimana

akan diletakkan lapis pondasi ba#ah. $apis tanah dasar dapatberupa tanah asli yang dipadatkan jika tanah aslinya baik atau tanah


8/43

yang didatangkan dari lokasi lain kemudian ditimbun pada lokasi

pembuatan perkerasan jalan. 1dapun fungsinya yaitu sebagai5

Tempat peletak pondasi

Pemberi daya dukung terhadap lapisan diatasnya

'ambar 8.+ $apis Perkerasan "ala


9/43

Lapis Pondasi Atas Jalan

$apis pondasi atas jalan pada 'ambar 8.+ adalah bagian dari lapisan

perkerasan yang terletak antara lapis permukaan dan lapis pondasi

ba#ah atau dengan tanah dasar apabila tidak menggunakkan lapis

pondasi ba#ah. !arena terletak tepat diba#ah permukaan perkerasan,

maka lapisan ini menerima pembebanan yang berat. Material yang

dipakai harus dipilih dengan ermat. )ntuk pekerjaan yang sangat

keil, material yang tersedia di lokasi dapat dipakai baik untuk lapis

pondasi jalan maupun lapis pondasi ba#ah. eberapa jenis material

yang mempunyai karakteristik bahan pengikat yang berbeda

dipaparkan sebagai berikut5

Natural interlock *gesekan antar material tanpa bahan pengikat

khusus, seperti dry bound macadam*material berbutir yang

dipadatkan dalam keadaan kering.

Water bound *matriks material yang dipadatkan dalam keadaanbasah,

seperti wet mix*material berbutir yang dipadatkan dalam keadaan

basah.

Cement bound *material dengan bahan pengikatportland cement,

seperti wet lean concrete*beton tumbuk dan cement bound granular

naturtal (material berbutir dengan semen portland sebagai pengikat.

Bituminous bound *material dengan aspal sebagai bahan pengikat,

seperti dense macadam*material bergradasi padat dengan aspal

sebagai pengikat dan hot rolled asphalt*material bergradasi senjangdengan aspal sebagai pengikat.

2.. !eosintetik"!eotekstil

Dari Pedoman !onstruksi dan angunan *8779, geosintetik

adalah material yang berbentuk lembaran yang terbuat dari bahan

polimer lentur, digunakan dengan tanah, batuan atau material

i t tik l i b i t k t k j b t i


10/43

struktur, maupun sistem 1STM D :9. 'eosintetik yang digunakan

dalam penelitian ini adalah geotekstil tipe Mirafi P;T dengan nilai

kuat tarik berkisar antara +77-+777 k2 adalah ?a syntheti material used in

a soil *geo en4ironment?. "adi semua bahan-bahan sintetis yang

digunakan dalam pekerjaan teknik bangunan dan bahan tersebut

berada dalam lingkungan tanah dapat disebut sebagai geosyntheti.

Selain dari itu, istilah geosynthetis juga hanya diperuntukkan bagi

yang terbuat dari bahan sintetis *tiruan


11/43

kalinya diadakan seminar masalah ini pada International =onferene

on tile )se of 3abris in 'eosynthetis di Paris, tahun +900. Sejak

itulah penggunaan geosynthetis meluas keseluruh dunia. Pada tahun

+9/: barulah dibentuk International 'eote@tile Soiety *I'S, sebagai

hasil dari the Seond International =enferene on 'eote@tile di $as

Aegas, tahun +9/8, yang diikuti oleh #akil-#akil dari 8 negara di

dunia.

Pada perkembangannya timbul bermaam-maam bentuk

geosynthetis sesuai dengan fungsi dan penggunaannya. Dari

berbagai 4ariasi bentuk geosynthetis tersebut, dapat digolongkan

beberapa bentuk dasar yaitu *I=I 3ibres, +9/>

2..# Klasi$ikasi Dan Jenis !eosintetik

'eosintetik *geosyntheti adalah bahan sintetis *pada

umumnya dari bahan plastik yang digunakan untuk aplikasi teknik

sipil dalam lingkungan tanah. 'eosintetik terdiri dari kata Geo yang

artinya bumi dan Sintetikyang artinya buatan. Sehingga 'eosintetik

adalah material buatan manusia yang digunakan untuk pekerjaan yang

berhubungan dengan bumi atau tanah. Penggunaan bahan sintetik ini

berkaitan dengan sifat ketahanan *durabilitity material sintetik

terhadap senya#a-senya#a kimia, pelapukan, keausan, sinar ultra


12/43

4iolet dan mikroorganisme. Polimer utama yang digunakan untuk

pembuatan geosintetik adalah Polyester *P;T, Polyamide *PM,

Polypropylene*PP, danPolyethylene *P;.

Seara istilah, geosintetik artinya material buatan manusia,

terutama polymer *sejenis plastik, yang digunakan pada pekerjaan-

pekerjaan ketekniksipilan yang berhubungan


13/43

'ambar 8.8 "enis-jenis 'eosintetik *Modul Pelatihan 'eosintetik,

8779

Produk yang banyak digunakan adalah geotekstil, geogrid dan

geomembran. )ntuk mempermudah pemahaman tentang jenis

geosintetik, pengelompokkan geosintetik yang dimulai dengan

pengelompokkan berdasarkan bentuk fisik, sifat kelulusan air dan

proses pembuatannya 5


14/43

Gesintetik


15/43


16/43


17/43

Tekstil


18/43

Jaring (web)


19/43

Kedap air :

Lolos air


20/43


21/43


22/43

Jaring terbuka :

Geomembran

Jaring rapat :

Geogrid


23/43

Matras, net


24/43


25/43


26/43


27/43


28/43


29/43

geotekstil


30/43


31/43


32/43


33/43


34/43

Teranyam

Tak

Rajutan

teranyam

'ambar 8.: !lasifikasi 'eosintetik

erdasarkan bentuk fisik, geosintetik terbagi menjadi dua jenis yaitu

geosintetik berbentuk tekstil dan geosintetik berbentuk jaring yang

terdiri dari geosintetik dengan jaring rapat dan jaring terbuka.


35/43

%ungsi Dan Aplikasi !eosintetik

Perkuatan *#einforcementB sebagai kekuatan tanah dan perataan

beban. =ontoh5 untuk perkuatan lereng, perkuatan tanah dasar

timbunan tanggul, jalan, lapangan parkir, run waydll.

Separator *SeparationB untuk menegah berampurnya agregat

pilihan dengan lapisan asli tanah lunak. =ontoh$sebagai pemisah

antara lapisan tanah lunak dengan lapisan batu peahsub basejalan.

Drainase *%rainageB untuk mengalirkan air baik seara horiContal

maupun seara 4ertikal. =ontoh5 geosintetik untuk &ertical drain.

3iltrasi *'iltrationB sebagai pelindung dimana air bias mele#ati bahan

ini tetapi bahan tersebut dapat menahan butiran-butiran tanah. =ontoh5

pada struktur tebing pelindung pantai.

Penahan airan *ContainmentB sebagai penahan air. =ontoh5 pada

bangunan embung, pelapis tanggul sungai, tempat pengolahan limbah

berbahaya.

!eotekstil

!a&'aran U&u&


36/43

'eotekstil adalah suatu material yang berbentuk karpet atau

kain. umumnya material geotekstil terbuat dari bahan polimer

polyester (P)"ataupolypropylene (PP"* 'eotekstile terbagi 8 jenis

bahan lulus air dari anyaman(wo&en" atau tanpa anyaman(non+

wo&en" dari benang-benang atau serat- seratsintetik. 3ungsi

geotekstil, dalam hal ini sebagai tulangan, pemisah atau drainase.

ila timbunan terletak pada tanah lunak, deformasi yang berlebihan

menyebabkan

timbunan mengalami defleksi. Defleksi pada tubuh timbunan yang

terjadi dapat merusak bangunan di atasnya.

Pada prinsipnya, timbunan berperilaku sama seperti balok yang

dibebani, yaitu bila terjadi defleksi pada timbunan, maka akan timbul

retak-retak di bagian ba#ahnya. 1nalisis mekanika tanah dapat

digunakan untuk menge4aluasi kondisi tanah dan geometri

timbunannya. Dari analisis ini akan dihasilkan kekuatan tulangan

geotekstil yang dibutuhkan agar timbunan tidak berdeformasi seara

berlebihan.

'eotekstil, bila diletakkan di ba#ah timbunan jalan atau tanggul juga

dapat mengurangi tegangan-tegangan pada lapisan tanah di bagian

ba#ah, yaitu ketika lapisan ini mengalami tarikan akibat beban yang

bekerja. Dengan adanya geotekstil, integritas struktur timbunan lebih

terjaga, sehingga beban timbunan disebarkan ke area yang lebih luas

dan dengan demikian geotekstil dapat mengurangi intensitas tekananke tanah di ba#ahnya.

"ika tanah lunak yang berada di ba#ah timbunan terpenetrasi ke dalam

bahan timbunan di atasnya, maka sifat-sifat mekanis tanah timbunan

akan terpengaruh, yaitu kekuatan tanah di sekitar dasar timbunan akan

berkurang. Maka dari itu diperlukan geotekstil terhadap tanah

sehingga kadar air dalam tanah lunak seara berangsur-angsur

berkurang oleh adanya geotekstil yang berfungsi sebagai drainase.


37/43

Proses Pe&'uatan !eotekstile Teran(a&

Proses pembuatan geotekstil pada dasarnya terdiri dari dua tahap5

tahap pertama merupakan pembuatan elemen linier seperti serat *fiber

atau benang*yarn dari pelet atau butiran polimer dengan memberikanpanas dan tekanan. Tahap kedua adalah mengkombinasikan elemen-

elemen linier tersebut menjadi struktur lembaran atau serupa dengan

kain. enang *yarn dapat terdiri dari satu atau beberapa serat.

alaupun saat ini alat pembuat geotekstil teranyam semakin anggih,

namun prosesnya sama dengan proses alat tenun kon4ensional.

Pada prinsipnya, terdapat empat jenis serat yang biasa digunakan

dalam geotekstil yaitu 5

3ilamen. 3ilamen dibuat dengan menekan polimer yang dilelehkan

melalui lubang etakan dan kemudian menariknya ke arah

longitudinal.

Serabut serat *staple fiber, diperoleh dengan memotong filamen-

filamen menjadi lebih pendek, biasanya 8 m sampai dengan +7 m.

Potongan film *slit film, merupakan serat seperti pita, biasanya

lebarnya + mm sampai dengan : mm, dibuat dengan memotong pitaplasti dan kemudian menariknya ke arah longitudinal.

)ntaian benang *strand adalah suatu bundle serat-serat seperti pita

yang dapat diikatkan satu sama lain.

eberapa jenis benang digunakan untuk membuat geotekstil teranyam,

yaitu5 benang monofilamen *dari filamen tunggal, benang

multifilamen *terbuat dari filamen-filamen halus yang di-searah-kan,

benang pintal *terbuat dari serabut-serabut serat yang dijalin, benangpotongan film *dari sebuah serat potongan film dan benang fibrilasi

yang dibuat daristrand. Proses penganyaman membuat geotekstil

terlihat saperti dua set benang yang saling menyilang tegak

lurus.


38/43

'ambar 8.6 Proses Pembuatan 'eotekstil *Tenunan Dasar

Proses Pe&'uatan !eotekstile Tidak Teran(a&

'eotekstil tak-teranyam dibuat dengan proses yang berbeda

dibandingkan geotekstil teranyam. Proses ini menakup penebaran

serat-serat seara menerus pada belt con&eyorsehingga membentuk

jaring lepas. "aring lepas ini kemudian mele#ati alat untuk mengikat

dengan ara mekanis, pemanasan maupun kimia#i. Pengikatan

dengan ara mekanis dilakukan dengan menghantamkan ribuan jarum

melalui jaring lepas tersebut.

'ambar 8.> Proses Pembuatan 'eotekstil Tak-Teranyam

Si$at)si$at !eotekstile

'eosintetik adalah suatu produk berbasis polimer sehingga

bersifat &iscoelastic. Sifat ini menyebabkan kinerja geosintetik

terpengaruh oleh suhu,tingkat tegangan, lamanya beban yang bekerja,


39/43

dan besarnya beban yang bekerja. Sifat-sifat geosintetik dapat dibagi

menjadi sifat fisik, sifat mekanik, sifat hidrolik, dan daya tahan.

Si$at %isik

Sifat-sifat fisik geosintetik yang perlu diketahui adalah berat jenis,

massa per satuan luas, ketebalan dan kekakuan. Sifat-sifat tersebut

disebut sifat indeks geotekstil. Sifat-sifat fisik geotekstil dipengaruhi

oleh suhu dan kelembaban begitupun dengan tanah. Eleh karena itu

untuk mendapatkan hasil yang konsisten pada saat pengujian di

laboratorium, perlu diperhatikan suhu, kelembaban, dan tanah selama

pengujian.erat "enis

II - ++


40/43

erat jenis serat pembentuk geotekstil merupakan berat jenis

dari bahan baku polimer. erat jenis didefinisikan sebagai rasio

dari berat 4olume bahan padat *tanpa rongga terhadap berat

4olume air yang didestilasi. erat jenis merupakan sifat yang

penting karena sifat ini dapat membantu dalam mengidentifikasi

jenis polimer dasar geotekstil dan untuk uji kendali mutu.

Diba#ah ini terdapat beberapa nilai berat jenis poliester

bersama dengan berat jenis baja dan tanah sebagai pembanding

Tabel 8.+ beberapa polimer mempunyai berat jenis kurang dari

+, misalnya PP dan P;, sehingga jika geosintetik digunakan

dalam air akan mengapung.

Tabel 8.+ erat "enis *Modul Pelatihan 'eosintetik, 8779

2o.

Material

erat "enis

+

aja

0./0


41/43

8

Tanah < atuan

8. sampai 8.9

:

polietilena *P;

7.9+ sampai 7.9>

polipropilena *PP

7.97 sampai 7.9+

6

poli4inilkloria *PA=

+.: sampai +.6

>


42/43

poliester *P;T

+.88 sampai +.:/

0

poliamida *P1

+.76 sampai +.+6

Massa Persatuan $uas

Massa per satuan luas ditentukan dengan menimbang beberapa

benda uji berbentuk persegi atau lingkarandengan luas +77 m8,

kemudian nilai yang diperolah pada beberapa benda uji akan

dirata-

ratakan untuk memperoleh massa per satuan luas dari ontoh II

- +8


43/43

geotekstil. Massa per satuan luas geotekstil berguna untuk memberikan indikasi

tentang harga dan sifat-sifat lainnya seperti kuat tarik, kuat robek, kuat tusuk dan

sebagainya.

2ilai massa per satuan luas juga dapat digunakan untuk uji kendali mutu terhadap

bahan geotekstil yang dikirimkan ke lapangan jika dipersyaratkan dalam

spesifikasi. Standar pengujian berat geotekstil adalah ISE 9/>5 8776 dan 1STMD 68>+.

!etebalan 'eotekstil

Sifat fisik tebal merupakan sifat dasar yang digunakan untuk kendali mutu

geosintetik. Tebal geosintetik biasanya tidak diantumkan dalam spesifikasi

geotekstil keuali untuk geotekstil tak-teranyam yang tebal. 1kan tetapi tebal

geosintetik harus diantumkan untuk spesifikasi geomembran. Tebal geosintetik

juga diperlukan untuk menghitung parameter lainnya seperti permeabilitas sejajar

bidang geotekstil dan permeabilitas tegak lurus bidang geotekstil *daya tembus

air. Standar pengujian ketebalan geosintetik adalah5 S2I 7/-87-+990, ISE

9/>:-85+99> dan 1STM D 6+99.

skripsi studi kasus pemanfaatn geotekstil

Documents