Sistem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem yang

berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin dalam kondisi yang ideal.

Mesin pembakaran dalam (maupun luar) melakukan proses pembakaran untuk

menghasilkan energi dan dengan mekanisme mesin diubah menjadi tenaga gerak.

Mesin bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil pembakaran tidak

semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian terbuang melalui saluran

pembuangan dan sebagian terserap oleh material disekitar ruang bakar. Mesin

dengan efisiensi tinggi memiliki kemampuan untuk konversi panas hasil

pembakaran menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan hanya

sebagian kecil panas yang terbuang. Mesin selalu dikembangkan untuk mencapai

efisiensi tertinggi, tetapi juga mempertimbangkan faktor ekonomis, daya tahan,

keselamatan serta ramah lingkungan.

Proses pembakaran yang berlangsung terus menerus dalam mesin

mengakibatkan mesin dalam kondisi temperatur yang sangat tinggi. Temperatur

sangat tinggi akan mengakibatkan desain mesin menjadi tidak ekonomis, sebagian

besar mesin juga berada di lingkungan yang tidak terlalu jauh dengan manusia

sehingga menurunkan faktor keamanan. Temperatur yang sangat rendah juga

tidak terlalu menguntungkan dalam proses kerja mesin. Sistem pendinginan

digunakan agar temperatur mesin terjaga pada batas temperatur kerja yang ideal.

Prinsip pendinginan adalah melepaskan panas mesin ke udara, tipe

langsung dilepaskan ke udara disebut pendinginan udara (air cooling), tipe

menggunakan fluida sebagai perantara disebut pendinginan air.

Sistem Pendinginan Air Pada Mesin

Sistem pendingin pada mesin khususnya mobil ini dipakai dengan

menggunakan 2 cara yaitu pendinginan air dan pendinginan udara. Pendinginan

air umumnya orang mengatakan dengan radiator dan komponen pendukungnnya

seperti termostat dan pompa. Berikut adalah mekanisme kerja sistem pendinginan

air pada mesin:

Dalam sistem ini terdapat mantel pendingin yang menyelubungi silinder-

silinder motor dalam blok silinder ( cylinder block ) dan kepala silinder ( cylinder

head ). Mantel ini berhubungan dengan radiator yang dipasangkan dibagian depan

mesin. Air yang telah panas dalam mantel dialirkan ke radiator untuk didinginkan.

Pendinginan air yang masuk di dalam radiator ini dilakukan oleh udara yang

mengalir melalui kisi-kisi radiator sedangkan tarikan udara dilakukan oleh kipas

( fan ) yang digerakan oleh mesin dengan porosnya.

Agar suhu kerja dapat lebih cepat tercapai maka pada sistem pendinginan

ini dipasangkan termostat yang akan bekerja pada saat temperatur mesin masih

rendah.

Air mengalir dari mesin melalui pompa untuk diteruskan menuju radiator,

dan setelah didinginkan selama melalui radiator, air ini kembali lagi masuk ke

mantel menuju ke mesin. Kondisi pendinginan dengan sistem ini lebih baik

daripada sistem sirkulasi alam sehingga banyak digunakan.

Mantel pendingin mengelilingi silinder-silinder dan kepala silinder yang

merupakan bagian kombinasi cylinder block dan cylinder head dimana mantel

pendingin ini berfungsi untuk mendinginkan bagian-bagian silinder dan ruang

bakar secara efektif karena bagian-bagian ini cepat sekali menjadi panas. Mantel

pendingin pada kepala silinder dan blok silinder dibuat sedemikian rupa sehingga

dapat berhubungan satu sama lain. Mantel blok silinder berhubungan dengan

tangki radiator bagian bawah sedangkan mantel kepala silinder dengan tangki

Kepala silinder Rumah termostat

Kipas

Radiator

Pompa airBlok silinder

radiator bagian atas. Sedangkan keran pembuang untuk  air dingin terletak di

bagian bawah blok silinder.

Radiator sendiri berfungsi sebagai pendingin air yang telah panas setelah

melalui mantel-mantel tadi dengan diberikan suatu kisi-kisi udara guna

memasukan udara luar melalui celah diantara pipa kapiler. Umumnya di bagian

depan kendaraan, dan terdiri dari 2 tabung air yang terletak di bagian atas dan

bawah. Kedua tabung ini dihubungkan oleh kisi-kisi pendingin, tabung air yang

terletak di bagian atas dilengkapi lubang pengisian air, pipa pemasukan air dari

mantel dan pipa pembuangan, sedangkan pada tabung bagian bawah terdapat

keran pembuang air dan pipa air yang menghubungkan bagian ini dengan mantel

air pada mesin.

Udara yang masuk melalui kisi-kisi radiator tadi dihisap oleh kipas dan

mengambil panas sebanding dengan jumlah udara yang mengalir per satuan waktu

serta perbedaan suhu antara udara tersebut dengan kisi-kisi itu sendiri, pada saat

kendaraan berjalan maka jumlah aliran udara yang melalui kisi-kisi akan ikut

bertambah.

Terdapat pompa air yang berfungsi memberikan tenaga kepada air untuk

dapat melakukan peredarannya, untuk itu biasanya digunakan pompa sentrifugal

yang dipasangkan di bagian depan blok silinder. Gerak putar pompa diperoleh

dari putaran poros engkol ( crankshaft ) melalui tali kipas ( fan belt ). Suhu kerja

mesin yang optimal dan mencapai titik terbaik jika air pendingin pada suhu 80

derajat Celcius, dan suhu ini harus dapat dicapai dengan cepat segera setelah

mesin hidup, selain itu pula bila dalam keadaan cuaca dingin, mesin harus tetap

dalam kondisi suhu kerjanya, dan untuk membantu mengoptimalkan hal ini mesin

dilengkapi dengan termostat.

Komponen sistem pendingin:

4

1

2

3

57

8

6

9

Keterangan:

1. Kantong Air (Water Jacket)

Sebagai tempat peredaran air di dalam motor, akan dialirkan ke tempat

yang memerlukan pendinginan (blok motor dan kepala silinder).

2. Selang Radiator Bagian Atas

Untuk memindahkan air panas dari kantong air (water jacket) ke radiator.

3. Selang Radiator Bagian Bawah

Untuk memindahkan air dingin dari radiator ke kantong air (water jacket).

4. Radiator

Untuk mendinginkan air pendingin dengan memindahkan panas ke udara

luar (radiasi).

5. Reservoir

Sebagai persediaan air dan untuk menyeimbangkan perbedaan volume air

pendingin akibat panas.

6. Tutup Radiator

Untuk menaikkan dan menstabilkan tekanan air dalam sistem pendinginan

(mengatur tekanan air).

7. Ventilator (Kipas)

Untuk mengalirkan udara melalui radiator supaya pendinginan tidak

tergantung pada kecepatan kendaraan.

8. Pompa Air

Untuk mempercepat peredaran air pada sistem pendinginan.

9. Termostat

1) Untuk mempercepat temperatur kerja air pendingin saat motor masih

dingin (baru hidup).

2) Mengatur peredaran atau sirkulasi air pendingin.

DAFTAR PUSTAKA

Anonim.Tanpa Tahun.Sistem Pendingin. http://www.skaci.akucintaindonesia.com/attachments/article/270/2_Sistem%20Pendingin.pdf [26 April 2013]

Anonim.Tanpa Tahun.Sistem Pendingin 2. http://oto.teknik.ummgl.ac.id/download/materi/slide%20kuliah%20sistem%20pendingin/SISTEM%20PENDINGIN%202.ppt [26 April 2013]

Anonim.2013.SistemPendinginan. http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_pendinginan [26 April 2013]

Purba,NS.2011.Sistem Pendingin Mesin Mobil.http://nazar-otomotif.blogspot.com/2011/03/sistem-pendingin-mesin-mobil.html [26 April 2013]