sistem pendinginan mesin mobil

PERAWATAN SISTEM PENDIDNGINARI ARIANTO BERMANI PUTRA 1203173

Pendingin udara

terdapat sirip pada dinding blok sebagai media pendinginan oleh udara

Pendingin radiator

memanfaatkan sirkulasi air radiator pada didining mesin untuk menyerapa panas

Konstruksi mesin lebih sederhana.Berat mesin lebih ringan, untuk daya yang sama dibandingkan dengan pendinginan air.Temperatur kerja lebih cepat tercapai.Sistem pendinginan udara lebih cocok digunakan untuk mesin-mesin yang berukuran kecil*

Sistem Pendingin (Coling System)Ari arianto bermani putra / 1203173

Mempercepat mencapai suhu kerja mesinMenjaga kestabilan panas mesinMenjaga umur pakai komponen mesinMenjaga kinerja mesin


1.Radiator Radiator berfungsi untuk mendinginkan air yang panas, setelah bersirkulasi dalam blok motor.

Radiator terdiri dari dua buah tangki yang terletak di bagian atas dan bagian bawah, kedua tangki tersebut dihubungakan oleh kisi-kisi pendingin.*


2. Tutup RadiatorTutup radiator berfungsi untuk menutup radiator supaya tidak ada hubungan antara radiator bagian dalam dengan tekanan udara luar.

Seperti telah kita ketahui bahwa air mendidih pada temperatur 100 C dengan tekanan 1 atm. Apabila tekanannya lebih dari 1 atm, maka titik didihnya lebih dari 100 C, dengan demikian air di dalam radiator tidak akan mendidih, karena tekanannya lebih dari 1 atm dan temperaturnya hanya sampai sekitar 90 C.Tutup radiator dilengkapi dengan dua katup yaitu katup tekanan dan katup vakum. Pada saat mesin dihidupkan, temperatur air pendingin akan naik, meskipun temperaturnya tidak mencapai titik didih, air di dalam radiator akan menguap. Sehingga tekanan dalam radiator akan naik, apabila tekanannya mencapai tekanan udara luar (1 atm) + 0,9 km/cm2, katup tekanan akan terbuka. Uap air dari radiator masuk ke reservoir. Karena berkondensasi dengan dinding selang yang dingin maka uap air yang sampai ke reservoir sudah menjadi air kembali. Selama tekanan didalam radiator lebih dari 1,9 atm katup tekanan terbuka terus dan uap air dalam radiator mengalir ke reservoir.*


3. Mantel PendinginMantel pendingin berfungsi untuk mendinginkan silinder dan ruang bakar secara efektif, karena bagian ini merupakan bagian yang paling banyak menerima panas.

Mantel pendingin pada blok silinder dan kepala silinder dibuat sedemikian rupa, sehingga satu dengan yang lain saling berhubungan*


4. Pompa AirPompa air berfungsi untuk mensirkulasikan air pendingin, yaitu mengisap dari radiator dan menekannya ke dalam mantel air yang ada pada blok motor.


5. TermostatThermostat berfungsi untuk mempercepat pencapaian temperatur kerja mesin, terutama pada saat mesin masih dingin. Temperatur kerja mesin yang baik yaitu pada saat temperatur air pendingin mencapai 80C sampai 90C.


7. Tangki Cadangan

Tangki cadangan berfungsi untuk menampung kelebihan air pendingin atau uap air, pada saat mesin sedang beroperasi.


8. Air PendinginAir pendingin berfungsi sebagai media pembawa panas dari dalam mantel air ke radiator.


9.Kipas Udara (Fan)Untuk mengalirkan (menekan, menghisap) udara melalui sirip-sirip pendingin radiator, sirip-sirip pendingin oil cooler sehingga temperatur pada sisip-sirip tersebut turun akibat aliran udara yang bertemperatur lebih rendah

*


Video cara keraja


Mesin panas saat AC mati Mesin panas saat kecepatan tinggiMesin terlalu dingin meski sudah berjalan jauh. Air radiator selalu berkurang Air di tangki cadangan menjadi penuh namun yang di radiator berkurang Keluar gelembung udara dari dalam radiator saat mesin hidup Air radiator keruh dan berwarna coklatKipas mesin tetap berputar kencang, baik saat mesin dingin maupun panasMesin bertambah panas ketika mobil berjalan lambat atau di tengah kemacetan.


Pemeriksaan tinggi permukaan air pendinginMemeriksa kondisi air pendinginMemeriksa kebocoran sistem pendinginanMemeriksa kondisi sambungan dan selang penyalurMemeriksa kerja tutup radiatorMemeriksa kipas dan tali kipasMemeriksa dan menyetel tegangan tali kipas


Video perawatan system pendingin

*

SEKIANTERIMAKASIH

Konstruksi mesin lebih sederhana.Berat mesin lebih ringan, untuk daya yang sama dibandingkan dengan pendinginan air.Temperatur kerja lebih cepat tercapai.Sistem pendinginan udara lebih cocok digunakan untuk mesin-mesin yang berukuran kecil*Radiator terdiri dari dua buah tangki yang terletak di bagian atas dan bagian bawah, kedua tangki tersebut dihubungakan oleh kisi-kisi pendingin.*Seperti telah kita ketahui bahwa air mendidih pada temperatur 100 C dengan tekanan 1 atm. Apabila tekanannya lebih dari 1 atm, maka titik didihnya lebih dari 100 C, dengan demikian air di dalam radiator tidak akan mendidih, karena tekanannya lebih dari 1 atm dan temperaturnya hanya sampai sekitar 90 C.Tutup radiator dilengkapi dengan dua katup yaitu katup tekanan dan katup vakum. Pada saat mesin dihidupkan, temperatur air pendingin akan naik, meskipun temperaturnya tidak mencapai titik didih, air di dalam radiator akan menguap. Sehingga tekanan dalam radiator akan naik, apabila tekanannya mencapai tekanan udara luar (1 atm) + 0,9 km/cm2, katup tekanan akan terbuka. Uap air dari radiator masuk ke reservoir. Karena berkondensasi dengan dinding selang yang dingin maka uap air yang sampai ke reservoir sudah menjadi air kembali. Selama tekanan didalam radiator lebih dari 1,9 atm katup tekanan terbuka terus dan uap air dalam radiator mengalir ke reservoir.*Mantel pendingin pada blok silinder dan kepala silinder dibuat sedemikian rupa, sehingga satu dengan yang lain saling berhubungan*

*

*

sistem pendinginan mesin mobil

Documents