SISTEM HYBRID DAN CARA KERJA

Sistem Hybrid yang menggabungkan motor listrik dan pembakaran di mesin

menghasilkan tenaga yang berasal dari dua sumber daya. Ini berarti bahwa, mesin pembakar

internal membutuhkan konsumsi bahan bakar lebih sedikit untuk mencapai jarak yang sama.

Berarti, kendaraan Hybrid memiliki efisiensi yang lebih baik jika dibandingkan dengan mobil

konvensional. 

Mesin pendorong mobil berteknologi hybrid memiliki dua mesin yang berbeda yaitu

memiliki satu unit mesin bensin atau diesel dan sebuah mesin elektrik atau bisa disebut juga

generator. Mesin utama yang digunakan adalah mesin bensin atau diesel. Namun ukurannya

relative kecil dan memiliki tenaga yang lebih kecil dibandingkan mesin mobil normal. Ketika

mesin bensin atau diesel bergerak dengan putaran mesin yang relative tinggi atau berlebih, saat

itu pula mesin elektrik merubah energy dari perputaran mesin yang realif tinggi menjadi energy

listrik dan selanjutnya disimpan di sebuah batrei khusus.

Mesin hybrid adalah mesin elektrik yang memiliki kumparan tembaga didalamnya.

Kumparan ini dililitkan ke campuran besi khusus, sehingga ketika kumparan ini di aliri muatan

atau arus listrik besi tersebut dapat berubah menjadi medan magnet sehingga dapat

mempengaruhi perputaran benda lainnya yang terbuat dari bahan besi

Bagian yang melintang (berputar/rotor) terdiri dari 3 phase dan dua jenis kutub magnet

yang berbeda. Bagian stator (bagian terluar yang berbentuk lingkaran) terdiri dari tiga kumparan

tembaga yang berbeda beda susunannya (merah,hijau,biru) apabila diamati lebih jauh, pada

bagian rotor juga terdapat 1 kumparan (yang terlihat pada bagian bawah kutub magnet digambar

1

tertera selatan dan utara). Ada satu buah kumparan (dumper winding) lagi ditengah – tengah

rotor dan dua buah kumpara (dumper winding) yang terdapat pada permukaan/ bagian kutub

magnet.

MODUS SISTEM HYBRID

1. Modus konvensional

Pada kondisi ini kendaraan hanya melakukan percepatan hanya dengan bantuan mesin

diesel atau bensin. Selama proses ini bekerja mesin elektrik dan komponen-komponen

pendukungnya dalam keadaan tidak aktif

2. Modus elektrik

Dalam kondisi seperti ini mesin elektrik merupakan penggerak utama, energi mesin

elektrik bersumber dari baterai dan juga dalam kondisi seperti ini mesin bensin atau

diesel dalam keadaan mati

3. Modus Boosten

Dalam kondisi seperti ini kendaraan dalam keadaan kecepatan tinggi/memerlukan energie

yang besar sehingga dalam kondisi seperti ini baik mesin elektrik dan mesin bensin/diesel

bekerja dalam waktu yang bersamaan. Dalam kondisi seperti ini mesin elektrik mendapat

suplai energi listrik dari baterai

4. Modus energy recovery

ketika kendaraan melakukan pengereman dengan bantuan mesin elektrik saat itu

juga mesin elektrik dapat kita sebut sebagai generator yang menghasilkan energie listrik.

Konsep ini sama seperti lampu sepeda yang menggunakan energi listrik dengan bantuan

perputaran roda atau turbin pada bendungan yang merubah energi gerak menjadi energi

listrik. Energi listrik yang dihasilkan selama pengereman kemudian disimpan di baterai.

Dalam kondisi ini Kopling otomatis dalam kondisi bebas sehingga perputaran mesin

bensin atau diesel tidak mengalami gangguan atau hambatan.

5. Modus energy saving

Dalam kondisi ini mesin bensin/diesel berputar dengan putaran mesin yang tinggi saat itu

pula sebagian kecil energie gerak yang dihasilkan dari perputaran mesin yang tinggi di

manfaatkan oleh mesin elektrik yang berfungsi juga sebagai generator (penghasil listrik)

2

yang kemudian di simpan ke baterai dan sebagian besar energi gerak di salurkan

langsung ke roda kendaraan

TIPE SISTEM HYBRID

1. Series hybrid sistem

System ini terdiri dari pembakaran internail dari mesin yang membakar bensin, solar atau

gas. Dengan semua komponen yang saling terhubung secara seri. Pembakaran pada ruang

mesin terhubung dengan sebuah generator untuk mengubah tenaga yang dihasilkan oleh

mesin menjadi tenaga listrik yang disimpan ke sebuah aki. Tengan listrik yang tersimpan

di aki dialirkan melalui sebuah alat yang dinamak inverter atau pembalik untuk

menyalurkan tenaga ke sebuah motor listrik, sehingga mampu menggerakkan roda

kendaraan. Pembakaran yang terjadi di mesin dapat menghasilkan tenaga ke motor listrik

untuk menggerakkan mobil yang tidak cukup apabila hanya mengandalkan tenaga aki.

Oleh sebab itu, pemakaian bahan bakar masih sedikit untuk mampu menggerakkan

mobil.

2. Parallel hybrid sistem

Pada parallel system, pembakaran dengan ruang mesin merupakan penghasil tenaga

utama, sedangkan tenaga aki merupakan tenaga pendukung. Oleh sebab itu,

pengefisiensian bahan bakar adalah dengan cara membatasi konsumsinya.

Sistem ini msnggunakan mesin pembakaran dalam dan sebuah motor listrik untuk

menggerakkan kendaraan. Dalam sistem ini, motor listrik juga sebagai generator, shingga

ketika motor listrik digunakan, aki tidak dapat melakukan pengisian. Motor listrik beralih

menjadi generator pada saat pengisian, dam hanya dapat dilakukan pada saat mobil tidak

menggunakan motor listrik dalam bergerak, tetapi menggunakan tenaga yang dihasilkan

3

dari proses pembakaran. Hal ini menyebabkan sistem ini memiliki keterbatasan jika

dikaitkan dengan efisiensi bahan bakar.

3. Series parallel hybrid sistem

Gabungan dua sistem sebelumnya disebut dengan Series-Parallel Hybrid System. Sistem

ini memungkinkan sumber tenaga menjadi paling fleksibel dan optimal, sehingga mampu

mencapai tingkat efisiensi maupun tingkat kehandalan performa yang mengagumkan.

Teknologi Hybrid ini memiliki generator atau pembangkit listrik khusus dan alat pembagi

tenaga yang mampu menyalurkan tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran pada ruang

mesin untuk menggerakkan roda secara langsung, atau sebagai tenaga bagi motor listrik

untuk melakukan pergerakan, tergantung dari kondisi berkendara. Hal ini memungkinkan

kedua sumber tenaga tersebut bekerja pada seefisien mungkin. Pada saat kecepatan

rendah ke tinggi, kendaraan juga dapat melaju meskipun hanya menggunakan tenaga

listrik saja. Dan ini dapat menghasilkan efisiensi yang besar. Generator juga dapat

digunakan untuk mengisi aki melalui alat pembalik atau menverter. Pada saat melakukan

akkselerasi atau percepatan secara mendadak juga dapat meenghasilkan performa yang

maksimal.

4

5