simulación de sistema para taxi - colectivo "ciudad universitaria srl"

7/22/2019 Simulacin de Sistema para Taxi - Colectivo "Ciudad Universitaria SRL"

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Universidad NacionalSan Luis Gonzaga de Ica Facultad de Ingeniera de Sistemas

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICAFACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS

TELEFONO: (056) 238917 - CIUDAD UNIVERSITARIA ICAPER_____________________________________________________________________________________

Empresa de transporte

Ciudad Universitaria S.R.L

Integrantes:

Erick Jim, Paucca Inca // [email protected]

Julio Cesar, Cusi Alvarado // [email protected]

ngel Antonio, Yarmas Mosquera // [email protected]

Luis, Tasayco Munayco // [email protected]

20 de Noviembre del 2013


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Resumen:La empresa de transporte taxi-colectivo Ciudad Universitaria S.R.L. poseeactualmente 48 socios cada uno con su respectivo vehculo para el trabajo diario dela empresa. De los 48 vehculos usualmente hay trabajando de manera permanente43 vehculos en todo momento.

Durante horarios establecidos se moviliza un nmero determinado de vehculos a laciudad universitaria o al local de la empresa, dependiendo de la procedencia de losclientes, casos claros como estos son en horarios de 8:30am en las cuales esnecesario tener una mayor cantidad de vehculos en el local de la empresa mientrasque por ejemplo a las 7pm debido a la salida de alumnos CEPU es de mayorimportancia tener alumnos en la ciudad universitaria.

La empresa Ciudad Universitaria S.R.L. tiene como objetivo el siempre brindar unservicio de calidad a sus clientes, los cuales son en mayor cantidad estudiantes,

debido a que la empresa posee un convenio con la Universidad Nacional San LuisGonzaga de ICA

Palabras Claves:Taxi-Colectivos, rutas, Universidad, horarios.

TABLA DE CONTENIDO.1. Introduccin2. Descripcin del Sistema

2.1. Formulacin del Problema3. Anlisis de los Datos de Entrada4. Descripcin del Modelo de Simulacin5. Verificacin y Validacin del Modelo6. Anlisis de Resultados7. Resultados de la Simulacin

8. Sugerencias de Modificacin al Sistema9. Conclusiones10. Agradecimientos


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1. INTRODUCCIN

El presente se realiz para la empresa de transporte taxi-colectivo Ciudad

Universitaria S.R.L., empresa establecida hace aproximadamente 8 aos,

constituyndose como una de las empresas ms importantes de transporte de la

ciudad de Ica, y logrando importantes convenio como el que posee con la

Universidad San Luis Gonzaga de Ica a travs de la resolucin rectoral RR N594-

R-UNICA-13 con el cual se concede el permiso para el ingreso a la ciudad

universitaria lo cual la convierte en la empresa preferida por los estudiantes de

dicha casa de estudios.

Nuestro equipo de trabajo durante las fechas Lunes 4 de noviembre del 2013 al

Lunes 11 de noviembre del 2013 realiz las entrevistas con los trabajadores y

dirigentes de empresa as como el levantamiento de la informacin, el cual consisti

en el registro de los tiempos de llegada de los clientes, tiempos de espera de

los mismos y el tiempo de salida durante las Horas punta.

En Horas punta el nmero de personas en cola se vuelve excesivo, generandoperdidas para la empresa debido al descontento de los clientes, quienes en algunasocasiones abandonan la cola a causa de la espera que pueda tomar para recibir elservicio.

Hemos establecidos propuestas para la problemtica anteriormente mencionadatales como:

El uso de una sola ruta durante horas punta. Disminuir el tiempo en el que los colectivos permanecen en la ciudad

universitaria luego de que los pasajeros llegan a su destino.

2. Descripcin del sistema

Elementos del Sistema:

Entidades Atributos Actividades

ClientesTiempo de ArriboTiempo de Espera

Llegar al sistema.Formar cola.

Abordar el colectivo.Salir del sistema.

Colectivos Tiempo de SalidaAtender trabajos.Esperar trabajos.


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Grfico del sistema


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Como se puede observar, la cola se atiende con respecto al primero que llega elprimero en recibir servicio. Sin embargo se presentan los problemas siguientes:

Muchas veces durante la cola de espera aparecen otros colectivos

Oportunistas que le roban la clientela a la empresa, mientras ms larga esla cola de espera y ms atrs est el cliente en la cola hay mayoresoportunidades de que deje la cola y suba a un taxi-colectivo que nopertenece a la empresa.

Mientras ms demora la cola, hay mayor disconformidad de los clientes ymenor es la probabilidad de que puedan utilizar el servicio en el futuro.

Frente a estas problemticas se plantean algunas soluciones a las mismas.

Establecer la ruta alternativa como ruta primaria durante las horas punta. Disminuir el tiempo de demora en el retorno luego de que los taxi-colectivo

dejan a los pasajeros en la ciudad universitaria. Sin embargo esta opcin esvariable dependiendo del horario.

2.1. Formulacin del Problema

La Empresa Ciudad Universitaria S.R.L. se encarga del transporte que en sumayora brinda el servicio a los estudiantes universitarios de la UNICA y CEPUdurante las horas de mayor afluencia de clientes que son en los turnos de maana(8am a 9am), turno tarde (3pm a 4pm). Horarios en los cuales se genera grandescolas por la salida de clases de los alumnos a sus respectivas facultades ya que la

empresa es una empresa confiable y como dice su nombre tiene convenio con lamisma Universidad San Luis Gonzaga de Ica por lo que genera seguridad en suclientela.


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El problema bsicamente se centra en la demora de traslado en ruta a los clientesdesde Local de funcionamiento hasta la ciudad universitaria y el consecuenteretorno desde la ciudad universitaria hasta su local de funcionamiento durante lashoras punta anteriormente mencionada. Ya que, se prev que si los Taxi-colectivosdemoraran menos tiempo en realizar en este tramo completo podran realizar

mayor nmero de veces dicho tramo y por consecuencia atender a ms clientes ydisminuir significativamente el nmero de personas en cola.

Los taxis colectivos que toman la ruta principal demoran aproximadamente 15minutos en hacer una recorrido completa (ida y vuelta) mientras que los taxiscolectivos que usan la ruta alterna estn demorando aproximadamente 12 minutosen un recorrido completo, el porcentaje de autos que toman la ruta alterna enhoras punta es del 70% mientras que los que toman la ruta principal es del 30%durante las horas punta.


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3.- Anlisis de Datos de Entrada


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4. Descripcin de Modelo de Simulacin

-DATOS DE PROCESO EN INPUT


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-Simulacin en Arena


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5. Verificacin y Validacin del Modelo

La simulacin establecida anteriormente existen diferencia ya que por ser horaspunta va a ver un mximo alcance en la acogida de clientes que genera colas y losautos a veces no abastecen del servicio, lo que hace que en el grafico alcance unpunto mximo y luego cuando hay menos afluencia de clientes la grfica va a bajar

a un rango constante ya que siempre va a ver pasajeros pero no como las horaspunta, hasta que despus la prxima hora punta en el turno tarde vuelve laafluencia de clientes y culmina luego con la salida constante nuevamente declientes hasta el turno noche.

6. Anlisis del Resultado

Como nos podemos dar cuenta, al contar con 43 autos activos la eficiencia es mejor

al 50%, por lo que se pude concluir que el servicio que ofrece es ineficiente.

Hemos tomado como dato de entrada de Arribo 20 vehculos y como resultado se

mostr que la ruta aleatoria es mejor que la ruta principal, por eso en las horas

punta se debe tomar solamente la ruta aleatoria y as poder reducir las colas de

esperas de los universitarios, mejorar el proceso, reducir el tiempo.

7. Resultados de Simulacin

Ver Documentos Adjuntos.

8. Sugerencias de Modificacin al Sistema

Durante las horas punta se realiza el recorrido solo a una ruta directo a la ciudad

universitaria sin perder ms tiempo de lo debido ya que al momento de ir por otras

vas el tiempo de llegada demora y genera molestia en los clientes, para mejorar

esto deberemos tener bien informados a los conductores de los vehiculado a que

durante las horas punta solo se limiten a pasar por la va ya establecida para un

tiempo de llegada en el menor tiempo posible y hacer entender alos clientes que

llegan al establecimiento de la empresa se les haga saber mediante avisos e

informes que la ruta durante las horas puntas es directa solo por la ruta ya

establecida.


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9. Conclusiones y Recomendaciones

El uso de un software de simulacin simplifican la realidad, dndonos unaidea de la situacin actual y brindar ideas para mejorar el sistema encualquier aspecto, conociendo datos estadsticos del mismo

El sistema actual de colas de la Empresa de Transporte Ciudad

Universitaria no cumple las expectativas del cliente, esto debido al altotiempo que permanecen en cola en momentos que son considerado de granafluencia de pblico durante las horas punta y en donde se debera poner unmayor nfasis debido a que la satisfaccin del cliente es el punto en comnpara esto se requiere generar una seleccin de ruta exclusiva para clientesuniversitarios durante esas horas.

Se deber implementar al mximo la cantidad de vehculos para podersatisfacer las necesidades del cliente, ya que de los 43 vehculos activosactualmente en la empresa solo trabajan alguna parte de ellos y no colmanla afluencia del cliente.

A pesar que aumentan los costos esto tambin tiene que verse reflejado enla calidad de un buen servicio y cmo influye en el aumento de las

utilidades, ya que algunos conductores pueden verse contradecidos con elnuevo sistema impuesto durante las horas puntas ya que puede causarprdidas de utilidades ya que a veces no todos van a la ciudad universitariay bajan en distintos puntos ay que hacerles entender que la satisfaccin delcliente es lo primordial.

10. Agradecimientos

Agradecemos primordialmente a la asociacin de la Empresa de Transporte Ciudad

Universitaria y al Gerente General: Luis Morn Lpez que nos brind toda la

informacin posible para poder realizar este trabajo, y al Mag. Magno Cuba Atahuapor inculcarnos e incentivarnos con la realizacin de este trabajo que nos ha

servido de mucha ayuda para entender cmo funciona cada empresa, la afluencia

de los clientes y como solucionar problemas para la satisfaccin del cliente.

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