seminar dan sosialisasi pendampingan aplikasi sibima

Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP 1

Disampaikan Oleh: Ir. Kusumo Dradjad S, Msi, CSP

SEMINAR DAN SOSIALISASI PENDAMPINGAN

APLIKASI SIBIMA KONSTRUKSI

SISTEM K3 PELAKSANAAN PEMBANGUNAN

JEMBATAN BENTANG PANJANG

ASOSIASI AHLI KESELAMATAN DAN

KESEHATAN KERJA KONSTRUKSI INDONESIA

(A2K4-INDONESIA)

SAMARINDA-KALIMATAN TIMUR14 MARET 2018


KESELURUHAN ATAU SEBAGIAN

KEGIATAN YANG MELIPUTI

PERENCANAAN, PEMBANGUNAN,

PENGOPERASIAN,

PEMELIHARAAN,

PEMBONGKARAN, DAN

PEMBANGUNAN KEMBALI SUATU

BANGUNAN


SEGALA KEGIATAN UNTUK

MENJAMIN DAN MELINDUNGI

KESELAMATAN DAN KESEHATAN

TENAGA KERJA MELALUI UPAYA

PENCEGAHAN KECELAKAAN KERJA

DAN PENYAKIT AKIBAT KERJA

PADA PEKERJAAN KONSTRUKSI.(PERMEN PU NO.05/PRT/M/2014)


K3 KONSTRUKSI JEMBATAN

MASA KONSTRUKSI

RUANG LINGKUP ASPEK

K3 KONSTRUKSI JEMBATAN

MASA

PEREN

CAN

AAN

&

PELELAN

GAN

SE

RA

H T

ER

IMA

PE

KE

RJA

AN

KO

NS

TR

UK

SI

PE

RA

WA

TA

N/

PE

ME

LIH

AR

AA

N

JE

MB

ATA

N

PE

MB

ON

GK

AR

AN


Kegiatan konstruksi menimbulkan berbagai dampakyang tidak diinginkan, antara lain yang menyangkutaspek keselamatan kerja, penyakit akibat kerja dandampak lingkungan.

Kegiatan konstruksi harus dikelola denganmemperhatikan standar dan ketentuan K3 yang berlaku.

LATAR BELAKANGProyek jembatan baru Sembayat di

Bungah, Kabupaten Gresik, Jawa Timur.

Konstruksi jembatan tahap pertama

membentang sekitar 350 meter, menelan

anggaran Rp 136 miliar

(2017, KOMPAS/ADI SUCIPTO)

KARAKTERISTIK PROYEK (KEGIATAN

(SUMBER BAHAYA PADA KONSTRUKSI JEMBATAN)

a) Waktu proyek terbatas, artinya ada jangka waktu,

waktu mulai & akhir sdh. Tertentu Kegiatan

pd Jalur Kritis

b) Hasilnya tidak berulang, artinya produk suatu

proyek hanya sekali, bukan produk rutin/berulang

(Pabrikasi). Proses Produksi

c) Mempunyai tahapan kegiatan-kegiatan berbeda-

beda, dengan pola di awal sedikit,berkembang

makin banyak, menurun dan berhenti.Metoda

Kerja, RK3K3/13/2018 6

Jembatan Holtekamp, Kota

Jayapura, Papua,

d) Intensitas kegiatan-kegiatan (tahapan,

perencanaan, tahapan perancangan dan

pelaksanaan). RK3K, HIRADC, JSA, DAFTAR

SIMAK

e) Banyak ragam kegiatan melibatkan klasifikasi

tenaga kerja, alat dan material SIO, SILO,MSDS

f) Lahan/lokasi proyek tertentu, IJIN KERJA

g) metoda pelaksanaannya yang sudah ditetapkan dan

harus memenuhi prosedur persyaratan tersebut.

SOP, IK, SNI, STANDAR, PEDOMAN7

KARAKTERISTIK PROYEK (KEGIATAN

(SUMBER BAHAYA PADA KONSTRUKSI JEMBATAN)

Jembatan Merah Putih (JMP) diresmikan 4/4/2016

TUJUAN PENERAPAN SMK3 PD.PROYEK JEMBATAN

1.Memberikan perlindungan terhadap setiap orang yang berada ditempat kerja sehingga terjaminkeselamatan dan kesehatannya akibat dari proses pada kegiatan konstruksi Jembatan.

2.Memberikan jaminan perlindungan terhadap segalasumber produksi yaitu pekerja, bahan, mesin / instalasi dan peralatannya sehingga dapatdigunakan secara efisien dan terhindar darikerusakan.

3.Memberi jaminan perlindungan dan rasa amanbagi pekerja didalam melakukan pekerjaan sehinggatercapai tingkat produktifitas.


KEBIJAKAN PEMERINTAH – K3 KONSTRUKSI JEMBATAN

PENYELENGGARAAN K.3. PADA

KONSRTRUKSI JEMBATAN

•UU No. 1/1970 (Keselamatan Kerja)

•UU No. 13/2003 (Ketenagakerjaan)

•UU No. 30/2009 (Kelistrikan)

•UU No. 36/2009 (Kesehatan)

•UU No. 2 TAHUN 2017 (Jasa Konstruksi)

•Dll.

DASAR HUKUM

- S.K.B. MEN. NAKER & MEN. PUNo. 174/MEN/1986 & No. 104/KPTS/1986

- KEP.MEN.KIMPRASWIL No.384/KPTS/M/2004 (Pedoman Teknis K3 padatempat kegiatan konstruksi bendungan)

- SE. MEN.PU No. 03/SE/M/2005(Penyelenggaraan

Jasa Konstruksi Untuk Instansi Pemerintah)

- SE. MEN.PU No. UM.03.01-Mn/451- S.E.MEN. PU NO.08/SE/M/2004 (Penerapan K3)- SE. MEN PU/2006 (pengadaan Barang dan Jasa)

- SK Dirjen PPK No. 20DJPPK/VI/2004 (Ahli K3 )- SNI:1725:2016 –Pembebanan untuk jembatan. dll

PERATURAN PEMERINTAHNo. 79 / 2015 (Penyelenggaraan Jakon)No.74/2001 (Pengelolaan B3)No. 44/2015 (Jam.soial TK-Jakon)No. 50/2012 (smk3)No. 12/2015 (K3 Listrik)Dlll.

Intinya : K3 adalah suatu yang penting dan wajib untuk dilaksanakanOleh: Kusumo DS,MSi,CSP 9

- PERATURAN MENTERI:• Naker

•No.01/1980 (K3 Konst. Bang)•No.02/ 1980 (Pemeiksaan Kes.TK•No.04/1980 (PemeliharaanAPAR)•No.05/1985 (Pest.Ang-Angkut)

No 04 /1985 (Pes.Produksi)

No.09/2010 (Operator Ang.angkut). Dll.

•PUPR•No 05/2014 (SMK3-Bid.PU)

•No 02/2018 perubahan No 05/2014 (Pedoman SMK3-Bid.Pu). Dll

LINGKUP PERATURAN PELAKSANAAN

UU No. 1 Tahun 1970

TEMPAT KERJA

SDM

BAHAN

PERALATAN

PROSES PRODUKSI

CARA KERJA

SIFAT PEKERJAAN

LINGKUNGAN KERJA

FAKTOR

PENYEBAB

AMAN

SEHAT

ANALISIS

MANAJEMEN

Prod’s

KECELAKAAN


Penerapan SMK3 PP 50 Tahun 2012 oleh Kementrian PUPR

Permen PU Nomor 05 tahun 2014.

Pelakaksanaan pekerjaan proyek konstruksi bagi

pengguna jasa dan penyedia jasa atau setiap

penyelenggaraan pekerjaan konstruksi bidang

pekerjaan umum wajib menerapkan SMK3

Konstruksi Bidang PU.

Ruang lingkup

Penerapan SMK3 Konstruksi Bidang PU,

Tugas, tanggung jawab dan wewenang;

Biaya penyelenggaraan SMK3 Konstruksi Bidang PU


Permen PU Nomor 05 tahun 2014

Pasal 6

➢ Pelaksanaan Konstruksi dengan

potensi bahaya tinggi wajib

melibatkan Ahli K3 konstruksi.

➢ Pelaksanaan konstruksi dengan

potensi bahaya rendah wajib

melibatkan Petugas K3

konstruksi.


MENURUT UU No.2 Tahun 2017 Pasal 47

2. pelindungan pekerja, memuat ketentuan tentang kewajiban

para pihak dalam pelaksanaan keselamatan dan kesehatan

kerja serta jaminan sosial;

3. pelindungan terhadap pihak ketiga selain para pihak dan

pekerja, memuat kewajiban para pihak dalam hal terjadi suatu

peristiwa yang menimbulkan kerugian atau menyebabkan

kecelakaan dan/atau kematian;

4. aspek lingkungan, memuat kewajiban para pihak dalam

pemenuhan ketentuan tentang lingkungan;

Kontrak Kerja Konstruksi paling sedikit harus mencakup uraian

mengenai:

1. penggunaan tenaga kerja konstruksi, memuat kewajiban

mempekerjakan tenaga kerja konstruksi bersertifikat;

Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP 14Astek/jamsostekInstruktur:Ir.KusumoDS,MSi,CSP1

414

Manajemen Konstruksi

SMK3

Manajemen RISIKO

BMW+

PENGELOLAAN SUMBER DAYA PROYEK JEMBATANUNTUK MENCAPAI TUJUAN TANPA KECELAKAAN KERJA

PROYEK JEMBATAN


APA YANG TERJADI JIKA MENGABAIKAN STANDAR K3

unsafe actions

unsafe conditions ACCIDENT

3/13/2018 Oleh: Ir. Kusumo DS, MSi, CSP16

KECELAKAAN GIRDER TOL CIJAGO ROBOH


JEMBATAN AMBRUK: Tampak jembatan Pancor – Sekarteja ambruk, ketika sedang dilakukan pekerjaan pengecoran, yang akhirnya menewaskan sejumlah pekerjanya. (DOK/RADAR LOMBOK), 6 Agustus 2016.

Kecelakaan kerja pembongkaran jembatan menewaskan seorang pekerja terjadi di Jembatan Aek Malombu, Desa Bandar Tarutung, Kecamatan Angkola Sangkunur, Tapanuli Selatan (Tapsel), Selasa (9/8/2016)

KECELAKAAN KERJA KONSTRUKSI DI INDONESIA



Dua CRANE yang mengangkut girder pembangunan LRT Palembang,

Sumatera Selatan terjatuh menimpa rumah di zona 5 pada (1/8/2017).

menimpa dua rumah warga dan mengakibatkan delapan orang luka

ringan pada Selasa (1/8/2017) dini hari. (ANTARA FOTO/Nova

Wahyudi)


CIBINONG, (PR). Menurut kesaksian warga dan para pekerja proyek, kecelakaan terjadi saat para pekerja melepaskan satu per satu tali yang mengangkut batang beton sepanjang lebih dari 50 meter. Beton seberat sekitar 100 ton yang telah terpasang di antara tiang penyangganya tiba-tiba runtuh dan menimpa dua pekerja.

Pikiran Rakyat 23September, 2017

KECELAKAAN KERJA DI INDONESIA

Liputan6.com, Jakarta - Crane proyek

Light Rail Transit (LRT) di jalan Kelapa

Nias, Kelapa Gading, Jakarta Utara,

roboh.Alat berat itu menimpa bangunan

ruko di blok PA 3 nomor 02 Pegangsaan

Dua, atau samping Masjid Al

Musyawaroh Kelapa Gading. 17 Okt 2017.

http://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/2017/06/10/pelaku-penipuan-pembebasan-bocimi-jadi-dua-orang-402912

http://news.liputan6.com/read/3117397/pohon-berusia-192-tahun-di-istana-bogor-tumbang

http://news.liputan6.com/read/3109804/pohon-tumbang-dekat-istana-bogor-timpa-kendaraan-2-luka



Jembatan Tol Bocimi di Kampung Tenggek, Desa Cimande Hilir,

Kecamatan Caringin, Kabupaten Bogor, ambruk, Jumat (22/9/2017). Akibat

peristiwa yang menimpa proyek yang masih dalam pengerjaan itu seorang

pekerja tewasdua pekerja lainnya mengalami luka-luka di bagian kaki,

Bogor, Kompas.Com -

http://indeks.kompas.com/tag/Tol-Bocimi



Ambruknya girder pembangunan jembatan flyover tol Pasuruan,

Probolinggo mengakibatkan jatuhnya korban jiwa. Satu orang

tewas tertimpa ambruknya Girder pembangunan flyover proyek

tol Pasuruan-Probolinggo di Desa Cukurgondang, Kecamatan

Grati, Kabupaten Pasuruan ambruk mengakibatkan 4 kendaraan,

dua motor dan pada tanggal 29/10/2017(news.detik.com)



KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Enam balok (girder) masing-masing sepanjang 30,8

meter pada konstruksi Simpang Susun Antasari pada Proyek Tol Depok-Antasari

terguling pada Selasa (2/1) Pukul 09.40 WIB. PT Citra Waspphutowa selaku

Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) yang menggarap proyek tersebut dalam siaran pers

menjelaskan, jatuhnya girder tersebut akibat manuver alat berat yang tak

sempurna. "Manuver alat berat yang membentur girder paling pinggir

menyebabkan efek domino tergulingnya 5 (lima) girder di sebelahnya," tulis

pernyataan resmi perusahaan dalam siaran pers, Selasa (2/1).

Girder yang terjatuh tersebut kemudian menimpa dump truck di bawahnya. Dump

truck tersebut sedang dalam keadaan kosong alias tanpa pengemudi. Tercatat tak

ada korban jiwa dalam kecelakaan tersebut.



"Peristiwa terjadi pukul 03.00 WIB saat dilakukan pengecoran pier head dengan kondisi beton masih basah dan bekisting merosot sehingga jatuh," jelas Kepala Divisi III PT Waskita Karya Dono Parwoto, Selasa (20/2/2018).(TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA)

Oleh: Ir. Kusumo DS, MSi, CSP243/13/2018

Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP

POTRET PEKERJAKONSTRUKSI

25

RISIKO JATUH BEKERJA DI KETINGGIAN

PADA PEKERJAAN PERANGKAIAN

PEMBESIAN


Data penyebab kecelakaan Sektorkonstruksi

-Jatuh : 26%-Terbentur : 12 %-Tertimpa : 9%-Mesin dan alat : 8%-Alat tangan : 7%-Transport : 7 %-Lain-lain : 6%

Ref. ILO


PENYEBAB UTAMA KECELAKAAN KERJA KONSTRUKSI

➢ Karakteristik proyek konstruksi yang bersifat unik, sifat unik dimiliki oleh setiap proyek konstruksi meskipun proyek konstruksinya sama, karena hal ini berbeda dengan tipekal hasil produksi prabrik.

➢ Lokasi/ lingkungan kerja proyek konstruksi yang berbeda-beda misalnya, lokasi terbuka atau tertutup, apakah berdiri di atas atau di dalam tanah di daerah datar, daerah perbukitan, daerah pantai, di dalam atau di atas air sungai, danau maupun di laut.

➢ Pengaruhi cuaca pada saat pelaksanaan proyek konstruksi, pelaksanaan pada musim kemarau akan berbeda dengan pelaksanaan dimusim penghujan.

➢ Waktu pelaksanaan proyek konstruksi yang terbatas atau waktu pelaksanaan yang panjang lebih dari 1 tahun, maka akan dituntut dinamis dan menuntut ketahanan fisik yang tinggi,


PENYEBAB UTAMA KECELAKAAN KERJA

➢ Tenaga kerja yang digunakan dalam pelaksanaan proyek konstruksi, seberapa besara kompetensi tenaga kerja yang dimiliki, dan jumlah tenaga kerja yang terlibat.

➢ Peralatan kerja yang digunakan pada proyek konstruksi, spesifikasi alat, kondisi alat, safety device, pemeriksaan dan uji alat.

➢ Matrial/ bahan yang digunakan untuk proyek konstruksi, jenis B3, kandungan pengaruh bahan kimia terhadap manusia, peledakan dan kebakaran,

➢ Metode kerja pelaksanaan proyek, kebijaksanaan dan komitmen manajemen, sistem pengawasan dan pelaporan, evaluasi dan pencegahan kecelakaan


FAKTOR LAIN PENYEBAB KECELAKAAN KERJA PROYEK KONSTRUKSI

➢ Tidak ada identifikasi bahaya yang digunakan dalam penyusunan program pengendalian bahaya umumnya berupa HIRADC atau IBPPR❖ Hazards Identification, Risk Assessment and Determining Controls ❖ Identifikasi Bahaya, Penilaian, dan Pengendalian Resiko

➢ Tidak dibuat terlebih dahulu Job Safety Analisis (JSA) setiap pekerjaan yang akan dikerjakan

➢ Tidak ada rencana K3 dan tidak memiliki prosesdur K3


FAKTOR LAIN PENYEBAB KECELAKAAN KERJA PROYEK KONSTRUKSI

➢Lemahnya pengawasan K3➢Kurang memadainya kualitas dan

kuantitas ketersediaan peralatan pelindung diri

➢Penggunaan metode pelaksanaan yang kurang tepat

➢Tidak dilibatkannya tenaga ahli K3 konstruksi

➢Kurang disiplinnya para tenaga kerja dalam mematuhi ketentuan mengenai K3


FAKTOR LAIN YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN DLM PENGANKATAN GIRDER JEMBATAN


3

2PENGENDALIAN OPERASI K3

PENGENDALIAN OPERASI BERUPA PROSEDUR KERJA/PETUNJUK

KERJA YANG HARUS MENCAKUP SELURUH UPAYA PENGENDALIAN,

DIANTARANYA :

1. MENUNJUK PENANGGUNG JAWAB KEGIATAN SMK3 KONSTRUKSI

YANG DITUANGKAN DALAM STRUKTUR ORGANISASI K3 BESERTA

URAIAN TUGAS;

2. UPAYA PENGENDALIAN BERDASARKAN LINGKUP PEKERJAAN

3. PREDIKSI DAN RENCANA PENANGANAN KONDISI KEADAAN

DARURAT TEMPAT KERJA;

4. PROGRAM-PROGRAM DETAIL PELATIHAN SESUAI UPAYA

PENGENDALIAN;

5. SISTEM PERTOLONGAN PERTAMA PADA KECELAKAAN;

6. DISESUAIKAN KEBUTUHAN TINGKAT PENGENDALIAN RISIKO K3

SEPERTI YANG TERTERA PADA CONTOH IDENTIFIKASI BAHAYA,

PENILAIAN RISIKO DAN PENGENDALIANNYA.


PENGENDALIAN OPERASI K3

33

Sistem Life Line (Tali

Pelindung)

Sistem Jaring Penyelamat :

(Safety-net systems)

Safety deck

OK OK

OKOK

Sistem Pagar Pelindung

(Guardrail systems)


PENGENDALIAN OPERASI K3 JEMBATAN

PENGANGKATAN GIRDER

34

QUALIFICATION & COMPETENCY OF LIFTING OPERATION

PERSONNEL

a. Manager

b. Site Lifting Coordinator

c. Operator Crane Pedestal

d. Operator Crane Mobile

e. Operator Crane

Overhead / Gantry

f. Operator Forklift

g. Rigger (Juru Ikat)

h. Dogger / Banksman /

Signalman (Juru Aba-aba)

Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP35

LIFTING STUDY

SEBUAH RENCANA PENGANGKATAN YANG KOMPREHENSIP MULAI DARI PROSEDUR, GAMBAR DAN SPESIFIKASI ALAT & PERALATAN ANGKAT YANG

DIPERLUKAN UNTUK MENILAI SECARA AKURAT SEMUA FAKTOR BEBAN DAN FAKTOR-FAKTOR PENTING YANG

BERKAITAN DENGAN PROSES PENGANGKATAN.

PENGENDALIAN OPERASI K3 JEMBATAN DALAM PENGANGKATAN GIRDER


LIFTING STUDYPENGENDALIAN OPERASI K3 JEMBATAN DALAM PENGANGKATAN GIRDER

Lifting study diperlukan apabila proses pekerjaan pengangkatan merupakan jenis risiko: Medium risk High risk Critical & Extrime risk


LIFTING STUDY

Medium risk

Pengangkatan dibawah 75% dari kapasitas Crane

High risk

➢Pengangkatan melebihi atau sama dengan 75% dari

kapasitas crane sesuai loadchart

➢Pengangkatan dengan berat beban 20 ton atau lebih.

➢Pengangkatan dimana crane mengangkat ke atau dari

air (seperti di pelabuhan).

➢Pengangkatan beban yang mengan-dung cairan lebih

dari 1000 liter.

➢Pengangkatan dimana beban sulit untuk diikatkan ke

lifting gear.



LIFTING STUDY

High risk lanjutan

➢ Pengangkatan yang urutannya kompleks.

➢ Pengangkatan ditempat umum (Jalan umum).

➢ Pengangkatan yang melewati plant yang beroperasi

➢ Pengangkatan untuk pembongkaran (termasuk mencabut tiang

pancang)

➢ Pengangkatan didekat jalur listrik (listrik tegangan tinggi)

➢ Pengangkatan beban yang memiliki efek kapal layar.

➢ Pengangkatan dimana radius putar operasi crane dapat

menggang-gu operasi crane yang lain.

➢ Pengangkatan pada kemiringan pembuatan beton, pembuatan

panel atau pembuatan balok girder/beam untuk jembatan.

➢ Pengangkatan pemancangan pada crane tower



LIFTING STUDY

Critical & Extrime risk

➢Pengangkatan lebih dari 90% dari

kapasitas crane sesuai load chart

➢Pengangkatan lebih dari satu crane

➢Pengangkatan dimana crane ditempatkan

diatas LCT /Tongkang

➢Pengangkatan dilakukan diatas landasan

gantung (Jembatan)



LIFTING PLAN

➢dimensi dan berat beban yang akan diangkat ➢jenis dan kapasitas crane yang akan digunakan➢load chart dari crane yang akan digunakan untuk mengetahui

kapasitas angkat crane optimum pada derajat boom,panjang boom yang akan digunakan (working radius), panjang outrigger dan jarak as ke as antar crane dan beban yang akan diangkat).➢ alat bantu angkat (lifting gear) apa saja yang akan digunakan ➢hasil inspeksi crane dan lifting gear (untuk crane dapat dilakukan

inspeksi visual,load test (untuk testing ada nya kebocoran pada hydraulic system atau tidak, ada keretakan atau kerusakan pada hook dan wire sling atau tidak, dll) untuk mengetahui ada cacat atau keretakan atau tidak. ➢ Lokasi pengangkatan (area yang lapang atau kah ada existing facility

di area tersebut) ➢total beban dari lifting gear yang akan digunakan ➢panjang webbing / wire sling yang akan digunakan



PENYUSUNAN JADWAL KERJA PENGANGKATAN

➢ PERSIAPAN

➢ PENYIMPANAN GIRDER

➢ PENYAMBUNGAN BALOK BETON

PRATEKAN SEGMENTAL (GIRDER)

➢ PENGANKUTAN BALOK

SEGMENTAL KE LOKASI

PEMASANGAN

➢ PENGANKATAN (INSTALASI)

GIRDER

JADWAL HARUS JELAS MENUNJUKAN SETIAP STA



PROSEDUR PENGANGKATAN

1. PENYIMPANAN

2. PELAKSANAAN PENYAMBUNGAN BALOK BETON

PRATEKAN SEGMENTAL

3. PERSIAPAN PERALATAN INSTALASI GELAGAR BETON

PRATEKAN PRACETAK TIPE I.

4. PERSIAPAN DUDUKAN ELASTOMER/BEARINGPAD PADA

ABUTMENT/PIER

5. PENGANGKUTAN SEGMEN PRACETAK DARI AREAL

STRESSING KE LOKASI JEMBATAN/LANGSIR BALOK

6. PERSIAPAN SEBELUM PEMASANGAN / INSTALASI

GELAGAR

SETIAP TAHAPAN PROSEDUR PASTIKAN SAFETY



PROSEDUR PENGANGKATAN

7. INSTALASI GELAGAR :INSTALASI GELAGAR DENGAN

DUA CRANE ANGKAT (PILIHAN), INSTALASI GELAGAR

DENGAN LAUNCHER (PILIHAN), INSTALASI GELAGAR

DENGAN GABUNGAN CRANE DAN LAUNCHER (PILIHAN)

8. PELAKSANAAN PEMASANGAN / INSTALASI GELAGAR

DENGAN ELASTOMER LANGSUNG TERPASANG (

PILIHAN )

9. PELAKSANAAN PEMASANGAN / INSTALASI GELAGAR

DENGAN ELASTOMER DIPASANG SETELAH INSTALASI

GIRDER (PILIHAN)

10. PENGHUBUNG ANTAR GELAGAR SETELAH TERPASANG

11. PEMBERIAN PENGAMAN SETELAH INSTALASI

GELAGAR.




PENGAMANAN PEMASANGAN GIRDER



PENGENDALIAN OPERASI K3 JEMBATAN

45

METODE PENGANGKATAN GIRDER

PETUNJUK PELAKSANAAN PEMASANGAN GELAGAR JEMBATAN BETON PRATEKAN PRACETAK TIPE I (INTERIM), PUPR 2015


BEKERJA DENGAN AMAN DALAM

PENGANGKATAN GIRDER

• HINDARI KESALAHAN PEMILIHAN ALAT ANGKAT (CRANE)

• PERSIAPKAN DENGAN BAIK TEMPAT KERJA

• TIDAK MEMBERIKAN TEKANAN KEPADA CRANE CREW

UNTUK MELAKUKAN PENGANGKATAN BEBAN BERAT

MENDEKATI ATAU MELEBIHI KAPASITAS CRANE

• MELAKUKAN PENGANGKATAN DENGAN PROSEDUR YANG

BENAR:• BEBAN YANG DITANGGUNG CRANE TIDAK MELEBIHI SWL (SAFE

WORKING LOAD)

• REGING YANG BETUL

• RADIUS KERJA DAN SUDUT BOOMAMAN

• ELEVATION AMAN

• KECEPATAN ANGIN

• JARAK AMAN ALIRAN LISTRIK

• KERATAAN DAN TEKANAN TANAH


D. PENGENDALIAN OPERASI K3

47

K3 Pekerjaan Pembesian

Identifikasi bahaya ;

• Ujung besi mencuat

• Terjatuh, tertusuk

• Tergencet, Terpeleset

• Tersengat listrik

• Anyaman besi roboh

Pengendalian Risiko:

➢ Ujung-ujung besi ditutup

➢ Beri papan untuk jalan akses

➢ Gunakan APD yang sesuai

➢ Pasang instalasi listrik dg benar

➢ Beri topangan/stud/steger



48

• Koordinasi

• Saling mengingatkan

• Pergantian kerja & shift

• Kesesuaian kapasitas alat

• Struktur penunjang

• Penerangan di malam hari

• Terpal pelindung jika hujan

• Pengamanan bahaya jatuhIdentifikasi bahaya:

• Iritasi kulit

• Tersengat listrik

• Kejatuhan benda

• Jatuh

• Tertusuk besi, paku

• Hubungan pendek listrik,

• Bunga api Pek las,

K3 Pekerjaan Beton

Pengendalian Risiko:

➢ Sarung tangan, sepatu, helmet, baju rapat

➢ Instalasi harus memenuhi syarat/standard

➢ Gunakan helmet, safety shoes

➢ Pagar pelindung, safety net/deck, harness

➢ Tutup/lindungi ujung besi, singkirkan paku

➢ Kabel harus terisolasi rapat

➢ Gunakan tabir pelindung



4949

494949

K3 PEKERJAAN KONSTRUKSI BAJA/BETON

Pada saat erection baja/beton, perhatikan:

➢ Kapasitas Alat & Berat Beban apakah sesuai

➢ Kestabilan barang yang diangkat

➢ Kestabilan alat angkat.

!

Identifikasi bahaya :

• Komponen jatuh

• Sambungan lepas,

• Sling putus

• Tertimpa benda jatuh

• Jatuh dari ketinggian

• Mesin las terbakar

• Baut patah lelah, dll

Pengendalian Risiko:➢ Pastikan sling kuat/kapasitas alat kuat

➢ Pastikan sambungan kuat

➢ Pastikan sling msh laik pakai

➢ Gunakan APD yang sesuai

➢ Gunakan safetynet & harness

➢ Pastikan kelaikan instalasinya

➢ Pasang baut sesuai standar



50

TANPA SABUK PENGAMAN BAHAYA !

51

Yang perlu diperhatikan pada penggunaan baut tegangan tinggi :

a. Terjadi gaya berlebih pada gaya eksternal & gaya geser (bearing force)

b. Batasan kekuatan pengunci mur baut (torque control)

c. Tahapan penguncian mur-baut (sequence) !

JENIS SAMBUNGAN STRUKTUR BAJA:

i. Sambungan kolom - balok : Tipe bracket, las ditempat, plat gusset

ii. Sambungan kolom - kolom: Tipe splice, pengelasan, plat stripe



Penggunaan Safety Body Harnnes pada Pekerjaan Scaffolding

52


PENGENDALIAN OPERASI K3

5353

535313/03/2018 53

K3 PEKERJAAN PEMBONGKARAN

Pada pembongkaran bangunan di pemukiman padat,

maka unsur-unsur K3 yg harus diperhatikan dan diterapkan, adalah:

➢ Pola pembongkaran yang jelas,

➢ Memperhatikan faktor lingkungan,

➢ Melakukan pencegahan kecelakaan dg upaya TEPAT

53

Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP 5413/03/2018

PENEGENDALIAN AREA TERBATAS

➢Dilakukan penilaian risiko lingkungan kerja untuk

mengetahui daerah-daerah yang memerlukan

pembatasan izin masuk.

➢Ada pengendalian atas daerah/tempat dengan

pembatasan izin masuk.

➢Disediakan fasilitas dan layanan di tempat kerja sesuai

dengan standar dan pedoman teknis.

➢ Rambu-rambu K3 harus dipasang sesuai dengan

standar dan pedoman

Rambu peringatan bahaya terpasang sesuai dengan

persyaratan peraturan perundang-undangan dan/atau

standar yang relevan.

22Oleh: Kusumo DS,MSi,CSP 55

KOMUNIKASI

Hp.0818182311Email: [email protected]

mailto:[email protected]

Oleh: Ir. Kusumo DS, MSi, CSP563/13/2018

seminar dan sosialisasi pendampingan aplikasi sibima

Documents