sejarah kereta api listrik di indonesia

7/24/2019 Sejarah Kereta API Listrik Di Indonesia

1/7

SEJARAH KERETA API LISTRIK

DI INDONESIA

Disusun oleh :

NAMA : HAERIL ADNAN

NIS : D211 12 284

MATA KULIAH : TEKNIK KERETA

JURUSAN MESIN FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS HASANUDDIN MAKASSAR


2/7

SEJARAH KERETA LISTRIK

Pernahkah terbayang lokasi Stasiun Commuter Line dibangun pertama kali di Jakarta?

Yang jelas, stasiun pertama bukanlah Stasiun Jakarta Kota ataupun Stasiun Tanjung Priok.

Stasiun pertama yang dibangun di Jakarta adalah StasiunBatavia Noord. enurut !nsiklopedi

Jakarta, stasiun Batavia Noord berlokasi di belakang useum Sejarah Jakarta. Sementara

menurut situs "rkeologi, lokasi StasiunBatavia Noordterletak di tempat yang saat ini dikenal

sebagai #edung $ank $%& '()* di Jakarta Kota.

StasiunBatavia Noordkonon merupakan stasiun ke+il yang rapi dan sedikit jalur, namun stasiun

$ataia %oord menjadi stasiun a-al dalam pengembangan jalur kereta antara Jakarta dan $ogor.

Pembangunan jalur kereta antara Jakarta dan $ogor dilakukan oleh %&S Nederland Indische

Spoorweg Maatschappij/ pada '012.Javabode, sebuah koran lokal saat itu, pada '3 September

'01' memberitakan pembukaan jalur kereta pertama di Jakarta.

Pada a-al abad ke 42, beberapa -ilayah di selatan Jakarta mulai berkembang, ditandai dengan

pembangunan WeltevredenJakarta Pusat/, dan dibangunnya ka-asan #ondangdia, enteng dan

Kramat. Pembangunan tersebut berakibat pada berkembangnya ka-asan Meester Cornelis

Jatinegara/. Karena perkembangan itu, kebutuhan untuk menambah kapasitas jaringan kereta di

Jakarta semakin terasakan. Kemudian, dimulailah pembangunan Stasiun #ambir, anggarai,

Kemayoran, Pasar Senen, Tanah "bang, dan Jatinegara.
http://www.jakarta.go.id/web/encyclopedia/detail/172/Batavia-Noord-Stasiunhttp://www.jakarta.go.id/web/encyclopedia/detail/172/Batavia-Noord-Stasiunhttp://arkeologi.web.id/articles/arkeologi-kesejarahan/152-menggali-jejak-stasiun-batavia-noord-dan-batavia-zuidhttp://arkeologi.web.id/articles/arkeologi-kesejarahan/152-menggali-jejak-stasiun-batavia-noord-dan-batavia-zuidhttp://www.jakarta.go.id/web/encyclopedia/detail/172/Batavia-Noord-Stasiunhttp://www.jakarta.go.id/web/encyclopedia/detail/172/Batavia-Noord-Stasiun


3/7

Tidak hanya membangun stasiun baru, tapi disadari juga ada kebutuhan untuk melakukan

elektri5ikasi jalur kereta di Jakarta. 6a+ana elektri5ikasi kereta di Jakarta pun didiskusikan pada

'('1 oleh para ahli dari Staats Spoorwegen. Kemudian, mereka menyimpulkan elektri5ikasi jalur

kereta di Jakarta akan mendatangkan keuntungan bagi perusahaan.

Tahap pertama elektri5ikasi kereta pada '(47 dimulai dari jalur Tanjung Priok 8 Meester

CornelisJatinegara/ yang elektri5ikasinya selesai pada 4) 9esember '(4). Pada hari perayaan

ulang tahun ke 32 Staats Spoorwegen, * "pril '(43, pemerintah :india $elanda meresmikan

elektri5ikasi jalur kereta dan membuka Stasiun Tanjung Priok sebagai stasiun baru.

Stasiun Tanjung Priok pada saat itu merupakan stasiun termegah di "sia Tenggara dan digunakan

untuk melayani para penumpang dari Pelabuhan Tanjung Priok yang hendak menuju Jakarta. Tak

heran, jika Stasiun Tanjung Priok juga dilengkapi dengan 5asilitas penginapan dan restoran.

Pada ' ei '(41, elektri5ikasi jalur kereta di Jakarta telah selesai dan Stasiun Jakarta Kota yang

sempat ditutup pada '(4* mulai dioperasikan kembali pada 0 ;ktober '(4(. Pada '(72,

elektri5ikasi pada jalur Jakarta dan $ogor juga telah selesai. Pengoperasian Kereta a+hine -orks/ 8 $$C

$ro-n $aerie Cie/, Lokomoti5 Listrik seri 7'22 buatan pabrik "!# "llgemaine !le+tri+itat

#eselis+ha5t/ Jerman. Lokomoti5 Listrik seri 7422 buatan pabrik 6erkspoor $elanda serta K


4/7

Lokomoti5 Listrik 7422 bon bon/

Peresmian elektri5ikasi jalur kereta api bersamaan dengan hari ulang tahun ke 32 Staats

Spoor-egen, sekaligus juga peresmian stasiun Tanjung Priuk yang baru yaitu pada * "pril '(43.

!lektri5ikasi jalur kereta api yang mengelilingi kota $ataia Jakarta/ selesai pada ' ei '(41.

!lektri5ikasi tahap selanjutnya dilakukan pada jalur kereta api rute $ataia Jakarta Kota/ 8

$uitenorg $ogor/ dan mulai dioperasionalkan pada tahun '(72.

Jalur kereta listrik di $ataia ini menandai dibukanya sistem angkutan umum massal yang ramah

lingkungan, yang merupakan salah satu sistem transportasi paling maju di "sia pada amannya.

9i masa itu, kereta listrik telah menjadi andalan para penglaju +ommuter/ untuk bepergian,

terutama bagi para penglaju yang bertempat tinggal di $ogor dan bekerja di Jakarta.

Setelah &ndonesia merdeka, lokomoti5@lokomoti5 listrik ini masih setia melayani para pengguna

angkutan kereta api di daerah Jakarta 8 $ogor. Pemerintah &ndonesia sejak kemerdekaan tidak

pernah membeli lokomoti5 listrik untuk mengganti atau menambah jumlah lokomoti5 listrik yang

beroperasi. %amun pada akhirnya, dengan usia yang telah men+apai setengah abad, lokomoti5@


5/7

lokomoti5 ini dipandang tidak lagi memadai dan mulai digantikan dengan rangkaian Kereta


6/7

3. Jalur Coklat 9uri @ Tangerang, ia


7/7

(. K

sejarah kereta api listrik di indonesia

Documents