s032481582

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 1/10

ANALISIS KAPASITAS &ANALISIS TINGKAT PELAYANAN

S0324 –

REKAYASA TRANSPORTASI

UNIVERSITAS BINA NUSANTARA

2005

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK KENDARAAN BERAT

• Hitung ekivalen mobil penumpang untuk truck, bus, dan kendaraan wisata

• Gunakan nilai ekivalen dan prosentase masing2 untuk menghitung faktor

penyesuaian dengan hubungan:

Dimana: fHV = faktor penyesuaian kendaraan berat

ET = ekivalen mobil penumpang untuk truck atau busER = ekivalen mpbil penumpang untuk kendaraan wisata

PT, PR = proporsi truck atau bus dengan kendaraan wisata

• Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3%dan panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:

•

• Untuk kelandaian dan panjang ruas yang lain digunakan tabel yang berbeda

111

1

E P E P f

R RT T

HV

KATEGORI MEDAN

DATAR BUKIT GUNUNG

ET 1.5 3.0 6.0

ER 1.2 2.0 4.0

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK KECEPATAN ARUS BEBAS

• Bila tidak ada pengukuran di lapangan, kecepatan arus bebas diperkirakan darirumus berikut:

Dimana: FFS = kecepatan arus bebas (km/jam)

fLW = penyesuaian lebar jalur

fLC = penyesuaian lebar bebas bahufN = penyesuaian jumlah lajur

fID = penyesuaian kerapatan interchange

• Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3%mempunyai panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:

fID fN fLC fLW FFS 112

Table 1. Factor Penyesuaian Lebar Jalur

Lebar Jalur (m) Reduksi Kecepatan Arus

Bebas (km/jam)

>= 3.65 0.0 3.35 3.2

3 10.5

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


Table 3. Faktor Penyesuaian Jumlah Lajur

Jumlah Lajur

(Satu Arah) Reduksi Kecepatan Arus

Bebas (km/jam)

>=5 0.0 4 2.4 3 4.8 2 7.2

Table 4. Faktor Penyesuaian Kerapatan Interchange

Interchanges per Mil Reduksi Kecepatan Arus

Bebas (km/jam)

<=0.50 0.0

0.75 2.1 1.00 4.0 1.25 5.9 1.50 8.0 1.75 10.1 2.00 12.1

Table 2. Faktor Penyesuaian Ruang Bebas Bahu Lateral Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)

Jumlah Lajur Satu Arah Ruang Bebas (m)

2 3 4

>=1.8 0.0 0.0 0.0 1.5 0.96 0.6 0.3 1.2 1.9 1.3 0.6 0.9 2.9 1.9 0.9 0.6 3.9 2.6 1.3 0.3 4.8 3.2 1.6

0 5.8 3.9 1.9

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


TINGKAT PELAYANAN DAN KERAPATAN

• Dari hasil perhitungan•

Laju Arus Mobil Penumpang Ekivalen, dan• Nilai Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas

dengan tabel atau gambar diatas dapat ditentukan Tingkat Pelayanan Ruas Bebas HambatanDasar yang sesuai

• Kerapatan:D = vp / S

Dimana : D = kerapatan (pc/mi/ln)vp = laju arus (pcphpl)

S = kecepatan mobil penumpang rata2 (mph=1.609 km/jam)

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


APLIKASI ANALISIS KAPASITAS DANANALISIS TINGKAT PELAYANAN

• Analisis Operasional

– Yaitu dengan memperkirakan pengaruh suatu rencana alternatifberdasarkan data perencanaan dan variable lalu lintas yang diketahuiatau diproyeksikan dengan menghitung:

– Tingkat pelayanan

– Kecepatan, dan

– Kerapatan

• Analisis Perencanaan

– Dengan data berupa ramalan volume kebutuhan, standardperencanaan, dan tingkat pelayanan yang diinginkan maka dapatditentukan jumlah jalur yang sesuai untuk ruas bebas hambatan dasar.

• Analisis Perancangan

– Tingkat pelayanan yang diinginkan biasanya digunakan untukmenghitung kebutuhan jalur. Perbedaan antara hasil analisisperencanaan dan hasil analisis perancangan yang terjadi mungkinkarena belum diketahuinya design standard dan spesifikasi volumekebutuhan.

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


CONTOH APLIKASI 1

• Suatu jalan bebas hambatan 3 lajur untuk satu jalur di daerah datar diketahui mempunyaiarus lalu lintas 3500 kendaraan/jam yang terdiri atas 175 truck/jam, 350 bis/jam, 210 mobilwisata/jam, dan selebihnya mobil penumpang. Lebar tiap lajur 3 m, landai memanjang 2%,ruang bebas lateral samping 1.2 m, dan kerapatan interchange 1 per mil. Faktor jam sibuk

0.82.Soal: Evaluasi tingkat pelayanan, kerapatan, dan kapasitas jalan tersebut.

• Jawab:1. Faktor penyesuaian kendaraan berat

• PTtruck = 175/3500*100 = 5%

• PTbus = 350/3500*100 = 10%

• PR = 210/3500*100 = 6%

• fHV =1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1)) = 1/(1+0.15(1.5-1)+0.06(1.2-1)) = 0.92

2. Menghitung laju arus

• Vp = 3500 /( 0.82 * 3 * 0.92 *1) = 1546 kendaraan/15 menit

3. Penyesuaian kecepatan arus bebas

• FFS = 112 – 10.5 – 1.3 – 4.8 – 4 = 91.4 km/jam ~ 57 mph

4. Tingkat pelayanan diperoleh dengan menarik garis sejajar pada 57 mph yang menurun pada lajuarus 1546 , diperoleh Tingkat Pelayanan = D ?.

5. Kerapatan D = vp / S = 1546 / 57 = 27 pc/mi/ln

6. Kapasitas jalan diperoleh dengan menarik garis vertikal, berawal dari titik potong antara garis arusbebas 57 mph dengan garis miring terbawah, hingga memotong sumbu horisontal . Diperoleh

2800 pcphpl?

f f v

p HV

p xPHFxNx

V


5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


CONTOH APLIKASI 2

• Suatu jalan bebas hambatan sepanjang 5 km akan dibangun di daerah perkotaandengan keadaan rencana : landai longitudinal 2%, bahu 1.5 m, lebar lajur 3 mdan keadaan medan datar. Terdapat 1.5 interchange/mil, volume jam2an 3080kendaraan/jam diantaranya 5% berupa bus dan 2% kendaraan wisata.

Diperkirakan faktor jam sibuk 0.95.Soal: Berapa lajur yang diperlukan agar dicapai tingkat pelayanan B.

• Jawab:1. Tujuan perhitungan untuk mendapatkan

Penyelesaian dengan trial & error

2. Faktor penyesuaian kendaraan berat• fHV =1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1)) = 1/(1+0.05(1.5-1)+0.02(1.2-1)) = 0.97

3. Penyesuaian kecepatan arus bebas

• fLW = 10.5• fN = 2.4 , coba N=4• fLC = 0.3•

fID = 8• FFS = 112 – 10.5 – 0.3 – 2.4 – 8 = 90.8 km/jam ~ 56 mph

4. Dengan interpolasi, untuk Tingkat Pelayanan B dengan kecepatan arus bebas 56mph diperoleh laju arus maksimum vp = 930 pcphpl.

5. Maka N = 3080 / (0.95*930*0.97*1) = 3.59 dibulatkan 4 lajur6. Checking FFS = 112 – 10.5 – 0.3 – 2.4 – 8 = 90.8 km/jam OK

f f v p HV px xPHFx

V N


5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


LATIHAN

• Rencanakan jumlah lajur suatu jalan bebas hambatandi daerah perkotaan dimana : landai longitudinal

1.5%, bahu 2 m, lebar lajur 3 m dan keadaan medanberbukit. Terdapat 1 interchange/mil, volume jam2an3240 kendaraan/jam diantaranya 65 berupa truck, 130bus dan 32 kendaraan wisata. Diperkirakan faktor jam

sibuk 0.95.

• Jawab:

5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com


KAPASITAS JALAN• UNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI

MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997)

• KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA:

C=CO X FCW x FCSP x FCSF

dimana: C = Kapasitas (smp/jam)

CO = Kapasitas dasar (smp/jam)

FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan

FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah

FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping

• KAPASITAS JALAN PERKOTAAN

C=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCS

dimana: C = Kapasitas (smp/jam)

CO = Kapasitas dasar (smp/jam)

FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan

FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah

FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping

FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

s032481582

Documents