Download - S032481582
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 1/10
ANALISIS KAPASITAS &ANALISIS TINGKAT PELAYANAN
S0324 –
REKAYASA TRANSPORTASI
UNIVERSITAS BINA NUSANTARA
2005
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 2/10
FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK KENDARAAN BERAT
• Hitung ekivalen mobil penumpang untuk truck, bus, dan kendaraan wisata
• Gunakan nilai ekivalen dan prosentase masing2 untuk menghitung faktor
penyesuaian dengan hubungan:
Dimana: fHV = faktor penyesuaian kendaraan berat
ET = ekivalen mobil penumpang untuk truck atau busER = ekivalen mpbil penumpang untuk kendaraan wisata
PT, PR = proporsi truck atau bus dengan kendaraan wisata
• Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3%dan panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:
•
• Untuk kelandaian dan panjang ruas yang lain digunakan tabel yang berbeda
111
1
E P E P f
R RT T
HV
KATEGORI MEDAN
DATAR BUKIT GUNUNG
ET 1.5 3.0 6.0
ER 1.2 2.0 4.0
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 3/10
FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK KECEPATAN ARUS BEBAS
• Bila tidak ada pengukuran di lapangan, kecepatan arus bebas diperkirakan darirumus berikut:
Dimana: FFS = kecepatan arus bebas (km/jam)
fLW = penyesuaian lebar jalur
fLC = penyesuaian lebar bebas bahufN = penyesuaian jumlah lajur
fID = penyesuaian kerapatan interchange
• Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3%mempunyai panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:
fID fN fLC fLW FFS 112
Table 1. Factor Penyesuaian Lebar Jalur
Lebar Jalur (m) Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
>= 3.65 0.0 3.35 3.2
3 10.5
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 4/10
Table 3. Faktor Penyesuaian Jumlah Lajur
Jumlah Lajur
(Satu Arah) Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
>=5 0.0 4 2.4 3 4.8 2 7.2
Table 4. Faktor Penyesuaian Kerapatan Interchange
Interchanges per Mil Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
<=0.50 0.0
0.75 2.1 1.00 4.0 1.25 5.9 1.50 8.0 1.75 10.1 2.00 12.1
Table 2. Faktor Penyesuaian Ruang Bebas Bahu Lateral Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)
Jumlah Lajur Satu Arah Ruang Bebas (m)
2 3 4
>=1.8 0.0 0.0 0.0 1.5 0.96 0.6 0.3 1.2 1.9 1.3 0.6 0.9 2.9 1.9 0.9 0.6 3.9 2.6 1.3 0.3 4.8 3.2 1.6
0 5.8 3.9 1.9
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 5/10
TINGKAT PELAYANAN DAN KERAPATAN
• Dari hasil perhitungan•
Laju Arus Mobil Penumpang Ekivalen, dan• Nilai Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas
dengan tabel atau gambar diatas dapat ditentukan Tingkat Pelayanan Ruas Bebas HambatanDasar yang sesuai
• Kerapatan:D = vp / S
Dimana : D = kerapatan (pc/mi/ln)vp = laju arus (pcphpl)
S = kecepatan mobil penumpang rata2 (mph=1.609 km/jam)
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 6/10
APLIKASI ANALISIS KAPASITAS DANANALISIS TINGKAT PELAYANAN
• Analisis Operasional
– Yaitu dengan memperkirakan pengaruh suatu rencana alternatifberdasarkan data perencanaan dan variable lalu lintas yang diketahuiatau diproyeksikan dengan menghitung:
– Tingkat pelayanan
– Kecepatan, dan
– Kerapatan
• Analisis Perencanaan
– Dengan data berupa ramalan volume kebutuhan, standardperencanaan, dan tingkat pelayanan yang diinginkan maka dapatditentukan jumlah jalur yang sesuai untuk ruas bebas hambatan dasar.
• Analisis Perancangan
– Tingkat pelayanan yang diinginkan biasanya digunakan untukmenghitung kebutuhan jalur. Perbedaan antara hasil analisisperencanaan dan hasil analisis perancangan yang terjadi mungkinkarena belum diketahuinya design standard dan spesifikasi volumekebutuhan.
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 7/10
CONTOH APLIKASI 1
• Suatu jalan bebas hambatan 3 lajur untuk satu jalur di daerah datar diketahui mempunyaiarus lalu lintas 3500 kendaraan/jam yang terdiri atas 175 truck/jam, 350 bis/jam, 210 mobilwisata/jam, dan selebihnya mobil penumpang. Lebar tiap lajur 3 m, landai memanjang 2%,ruang bebas lateral samping 1.2 m, dan kerapatan interchange 1 per mil. Faktor jam sibuk
0.82.Soal: Evaluasi tingkat pelayanan, kerapatan, dan kapasitas jalan tersebut.
• Jawab:1. Faktor penyesuaian kendaraan berat
• PTtruck = 175/3500*100 = 5%
• PTbus = 350/3500*100 = 10%
• PR = 210/3500*100 = 6%
• fHV =1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1)) = 1/(1+0.15(1.5-1)+0.06(1.2-1)) = 0.92
2. Menghitung laju arus
• Vp = 3500 /( 0.82 * 3 * 0.92 *1) = 1546 kendaraan/15 menit
3. Penyesuaian kecepatan arus bebas
• FFS = 112 – 10.5 – 1.3 – 4.8 – 4 = 91.4 km/jam ~ 57 mph
4. Tingkat pelayanan diperoleh dengan menarik garis sejajar pada 57 mph yang menurun pada lajuarus 1546 , diperoleh Tingkat Pelayanan = D ?.
5. Kerapatan D = vp / S = 1546 / 57 = 27 pc/mi/ln
6. Kapasitas jalan diperoleh dengan menarik garis vertikal, berawal dari titik potong antara garis arusbebas 57 mph dengan garis miring terbawah, hingga memotong sumbu horisontal . Diperoleh
2800 pcphpl?
f f v
p HV
p xPHFxNx
V
fID fN fLC fLW FFS 112
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 8/10
CONTOH APLIKASI 2
• Suatu jalan bebas hambatan sepanjang 5 km akan dibangun di daerah perkotaandengan keadaan rencana : landai longitudinal 2%, bahu 1.5 m, lebar lajur 3 mdan keadaan medan datar. Terdapat 1.5 interchange/mil, volume jam2an 3080kendaraan/jam diantaranya 5% berupa bus dan 2% kendaraan wisata.
Diperkirakan faktor jam sibuk 0.95.Soal: Berapa lajur yang diperlukan agar dicapai tingkat pelayanan B.
• Jawab:1. Tujuan perhitungan untuk mendapatkan
Penyelesaian dengan trial & error
2. Faktor penyesuaian kendaraan berat• fHV =1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1)) = 1/(1+0.05(1.5-1)+0.02(1.2-1)) = 0.97
3. Penyesuaian kecepatan arus bebas
• fLW = 10.5• fN = 2.4 , coba N=4• fLC = 0.3•
fID = 8• FFS = 112 – 10.5 – 0.3 – 2.4 – 8 = 90.8 km/jam ~ 56 mph
4. Dengan interpolasi, untuk Tingkat Pelayanan B dengan kecepatan arus bebas 56mph diperoleh laju arus maksimum vp = 930 pcphpl.
5. Maka N = 3080 / (0.95*930*0.97*1) = 3.59 dibulatkan 4 lajur6. Checking FFS = 112 – 10.5 – 0.3 – 2.4 – 8 = 90.8 km/jam OK
f f v p HV px xPHFx
V N
fID fN fLC fLW FFS 112
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 9/10
LATIHAN
• Rencanakan jumlah lajur suatu jalan bebas hambatandi daerah perkotaan dimana : landai longitudinal
1.5%, bahu 2 m, lebar lajur 3 m dan keadaan medanberbukit. Terdapat 1 interchange/mil, volume jam2an3240 kendaraan/jam diantaranya 65 berupa truck, 130bus dan 32 kendaraan wisata. Diperkirakan faktor jam
sibuk 0.95.
• Jawab:
5/16/2018 S032481582 - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/s032481582 10/10
KAPASITAS JALAN• UNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI
MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997)
• KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA:
C=CO X FCW x FCSP x FCSF
dimana: C = Kapasitas (smp/jam)
CO = Kapasitas dasar (smp/jam)
FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah
FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping
• KAPASITAS JALAN PERKOTAAN
C=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCS
dimana: C = Kapasitas (smp/jam)
CO = Kapasitas dasar (smp/jam)
FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP = Faktor penyesuaian pembagian arah
FCSF = Faktor penyesuaian gangguan samping
FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota