review renstra tahun 2016 - 2021 · review renstra tahun 2016 - 2021 v dinas perhubungan kota...

Review Renstra Tahun 2016 - 2021

iii Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :

KEPALA DISHUBKOMINFO :

KATA PENGANTAR ........................................................................................................................................ i

DAFTAR ISI .................................................................................................................................................... R TABEL iii

DAFTAR TABEL .............................................................................................................................................. R TABEL v

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................................................................... R TABEL vii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................................................ I – 1

1.1. Latar Belakang ................................................................................................................................................................. I - 1

1.2. Landasan Hukum .............................................................................................................................................................. I - 4

1.3. Maksud danTujuan ........................................................................................................................................................... I - 6

1.4. Sistematika Penulisan....................................................................................................................................................... I - 7

BAB II GAMBARAN PELAYANAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN ................................................................................................................................. II – 1

2.1. Tugas, Fungsi dan Struktur Organisasi Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan ................................................................................................................................................... II - 1

2.2. Sumber Daya Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan ............................................................................................................................................................................. II - 27

2.3. Kinerja Pelayanan Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan ............................................................................................................................................................................. II - 51

2.4. Tantangan dan Peluang Pengembangan Pelayanan Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan ............................................................................................................................. II - 55

BAB III ISU - ISU STRATEGIS BERDASARKAN TUGAS DAN FUNGSI

DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN ..................................................................................... III – 1

3.1. Identifikasi Permasalahan Berdasarkan Tugas dan Fungsi

Pelayanan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan ................................................................................................... III - 4

3.2. Telaahan Visi, Misi dan Program Kepala Daerah dan Wakil

Kepala Daerah Terpilih ..................................................................................................................................................... III - 8

DAFTAR ISI


iv Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


3.3. Telaahan Renstra K/L dan Renstra Dinas Perhubungan

Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten .................................................................................................................... III - 22

3.4. Telaahan Rencana Dan Tata Ruang Wilayah Dan Kajian

Lingkungan Hidup Strategis ............................................................................................................................................. III - 28

3.5. Penentuan Isu-Isu Strategis .............................................................................................................................................. III - 32

BAB IV TUJUAN DAN SASARAN, STRATEGI DAN KEBIJAKAN ...................................................................................... IV – 1

4.1. Tujuan dan Sasaran Jangka Menengah Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan ............................................................................................................................. IV - 1

4.2. Strategi dan Kebijakan ..................................................................................................................................................... IV - 4

BAB V RENCANA PROGRAM DAN KEGIATAN, INDIKATOR

KINERJA, KELOMPOK SASARAN DAN PENDANAAN

INDIKATIF ........................................................................................................................................................................ V – 1

BAB VI INDIKATOR KINERJA DINAS PERHUBUNGAN YANG

MENGACU PADA TUJUAN DAN SASARAN RPJMD ........................................................................................... VI – 1

BAB VII PENUTUP ..................................................................................................................................................... VII – 1


v Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.1 Peralatan Kerja Kantor Dishubkominfo Kota

Tangerang Selatan............................................................................................................................................................ II - 28

Tabel 2.2 Kendaraan Operasional Dishubkominfo Kota


Tabel 2.3 Potensi Perparkiran On Street di Kota Tangerang Selatan ................................................................................................. II - 29

Tabel 2.4 Potensi Perparkiran Off Street di Kota Tangerang Selatan ................................................................................................ II - 30

Tabel 2.5 Jumlah Kendaraan Bermotor di Kota Tangerang Selatan

Berdasarkan Kecamatan dan Jenis Kendaraan .................................................................................................................. II - 30

Tabel 2.6 Jumlah Prasarana Lalu Lintas ............................................................................................................................................ II - 31

Tabel 2.7 Jumlah Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) ................................................................................................................. II - 32

Tabel 2.8 Data Halte ........................................................................................................................................................................ II - 34

Tabel 2.9 Data Inventarisasi Sekolah Mengemudi di Kota Tangerang

Selatan ............................................................................................................................................................................. II - 36

Tabel 2.10 Jalan Negara di Kota Tangerang Selatan ........................................................................................................................... II - 37

Tabel 2.11 Jalan Provinsi di Kota Tangerang Selatan .......................................................................................................................... II - 38

Tabel 2.12 Jalan Kota di Wilayah Kota Tangerang Selatan .................................................................................................................. II - 38

Tabel 2.13 Titik Kemacetan di Wilayah Kota Tangerang Selatan ........................................................................................................ II - 41

Tabel 2.14 Jumlah Kecelakaan di Wilayah Kota Tangerang Selatan

Tahun 2015 ....................................................................................................................................................................... II - 42

Tabel 2.15 Data Jumlah Kendaraan Angkutan Umum ........................................................................................................................ II - 44

Tabel 2.16 Trayek Angkutan Penumpang Umum di Kota Tangerang

Selatan ............................................................................................................................................................................. II - 44

Tabel 2.17 Data Bus Circle Line dan Koridor ....................................................................................................................................... II - 45

Tabel 2.18 Data Jumlah Perusahaan Antar Jemput Antar Provinsi

(AJAP) .............................................................................................................................................................................. II - 45

Tabel 2.19 Data Jumlah Perusahaan Angkutan Pariwisata .................................................................................................................. II - 46

Tabel 2.20 Data Perusahaan Taksi...................................................................................................................................................... II - 46

Tabel 2.21 Data Terminal Bus ............................................................................................................................................................ II - 47

DAFTAR TABEL


vi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.22 Data Stasiun Kereta Api di Wilayah Kota


Tabel 2.23 Data Bandara di Kota Tangerang Selatan .......................................................................................................................... II - 48

Tabel 2.24 Data Jumlah Kendaraan Bermotor Wajib Uji (KBWU) di

Kota Tangerang Selatan ................................................................................................................................................... II - 49

Tabel 2.25 Data Taman Kendaraan Bermotor Wajib Uji (KBWU) ........................................................................................................ II - 50

Tabel 2.26 SPM Bidang Perhubungan ................................................................................................................................................ II - 51

Tabel 2.27 Matrik Jenis Pelayanan dan Kelompok Sasaran Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan .............................................................................................................................. II - 54

Tabel 2.28 Penentuan Alternatif Strategi (Matrik Tantangan dan

Peluang) ........................................................................................................................................................................... II - 64

Tabel 3.1 Review Pencapaian Kinerja Pelayanan Dinas

Perhubungan ................................................................................................................................................................... III - 13

Tabel 3.2 Anggaran dan Realisasi Pendanaan Pelayanan

Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan ........................................................................................................................... III - 20

Tabel 3.3 Telaahan Kebijakan Dishubkominfo Kota Tangerang

Selatan Terhadap Kebijakan Kementerian Perhubungan ................................................................................................... III - 24

Tabel 4.1 Tujuan dan Sasaran Jangka Menengah Pelayanan Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan .............................................................................................................................. IV - 3

Tabel 4.2 Tujuan, Sasaran, Strategi dan Kebijakan Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan .............................................................................................................................. IV - 4

Tabel 4.3 Telaahan Kebijakan Dishubkominfo Kota Tangerang

Selatan Terhadap Kebijakan Kementerian Perhubungan ................................................................................................... IV - 5

Tabel 5.1 Program dan Kegiatan Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan Tahun 2016 - 2021............................................................................................................................... V - 1

Tabel 5.2 Rencana Program, Kegiatan, Indikator Kinerja, Kelompok

Sasaran dan Pendanaan Indikatif Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan............................................................................................................................................................ V - 4

Tabel 6.1 Indikator Kinerja Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan Yang Mengacu Pada Tujuan Dan Sasaran RPJMD ................................................................................................. VI - 3


vii Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


Gambar 2.1 Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan ............................................................................................................................................................................. II - 5

DAFTAR GAMBAR


I-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


1.1 LATAR BELAKANG

embangunan di sektor Perhubungan memiliki dampak yang

signifikan terhadap perkembangan perekonomian, mengingat

kegiatan penyelenggaraan di bidang transportasi memiliki

peran penting dalam mendistribusi orang, barang dan jasa ke berbagai

wilayah. Dengan demikian kebijakan pembangunan perhubungan di daerah

akan berpengaruh besar pula terhadap kondisi perekonomian daerah itu

sendiri. Di sisi lain kebijakan pembangunan perhubungan itu sendiri

dipengaruhi oleh kondisi internal dan eksternal, kemajuan - kemajuan yang

telah dicapai serta kebijakan strategis yang ditempuh selama ini.

Terbatasnya pendanaan pembangunan sektor perhubungan

menuntut perubahan pola pikir kearah perencanaan dan penetapan prioritas

pembangunan dan pengembangan sarana prasarana perhubungan secara

efektif, sesuai permintaan yang berdasar pada realita pola aktivitas, pola

bangkitan-tarikan pergerakan, sebaran pergerakan serta keunggulan

komparatif antar zona dalam wilayah Kota Tangerang Selatan yang sejalan

dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) Kota Tangerang Selatan. Peran

serta swasta dalam pengelolaan sarana angkutan akan dapat mendorong

tersedianya sarana angkutan yang memadai serta timbulnya persaingan yang

sehat dalam mendukung pertumbuhan ekonomi dan pengembangan wilayah.

P

BAB I PENDAHULUAN



KEPALA BAPPEDA :


Dengan diterbitkannya Undang-Undang Nomor 25 Tahun 2004

tentang Sistem Perencanaan Pembangunan Nasional (SPPN) dan Undang-

undang Nomor 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah serta perangkat

peraturan perundangan penjabarannya, terlihat suatu upaya pemerintah

(Pusat) dalam mencanangkan perubahan paradigma dan pendekatan

perencanaan pembangunan yang lebih efektif, efisien, dan bersasaran.

Perubahan tersebut diantaranya menyangkut kewajiban perangkat daerah

dalam menyiapkan rencana kerja sebagai acuan penyelenggaraan

pembangunan oleh perangkat daerah bersangkutan sesuai dengan tugas dan

fungsinya, baik untuk jangka waktu lima tahunan maupun tahunan.

Proses penyusunan dan penetapan Rencana Pembangunan Jangka

Menengah dalam UU No. 25 Tahun 2004 didalamnya turut mengandung

pengaturan tentang penyusunan dan penetapan Renstra-SKPD sebagai suatu

proses yang sejalan dan timbal balik dengan penyusunan dan penetapan

RPJM Daerah, dimana tahapan-tahapan pokoknya dapat diuraikan sebagai

berikut:

1. Kepala Bappeda menyiapkan rancangan awal RPJM Daerah sebagai

penjabaran dari visi, misi, dan program Kepala Daerah ke dalam strategi

pembangunan daerah, kebijakan umum, program prioritas Kepala

Daerah, dan arah kebijakan keuangan daerah (Pasal 14 Ayat 2);

2. Kepala Satuan Kerja Perangkat Daerah menyiapkan rancangan Renstra-

SKPD sesuai dengan tugas pokok dan fungsinya dengan berpedoman

pada rancangan awal RPJM Daerah (Pasal 15 Ayat 3);

3. Kepala Bappeda menyusun rancangan RPJM Daerah dengan

menggunakan rancangan Renstra-SKPD dengan berpedoman pada

RPJP Daerah (Pasal 15 Ayat 4);

4. Kepala Bappeda menyelenggarakan Musrenbang Jangka Menengah

Daerah (Pasal 16 Ayat 4);



KEPALA BAPPEDA :


5. Musrenbang Jangka Menengah Daerah dilaksanakan paling lambat 2

(dua) bulan setelah Kepala Daerah dilantik (Pasal 17 Ayat 2);

6. Kepala Bappeda menyusun rancangan akhir RPJM Daerah berdasarkan

hasil Musrenbang Jangka Menengah Daerah(Pasal 18 Ayat 2);

7. RPJM Daerah ditetapkan dengan Peraturan Kepala Daerah paling

lambat 3 (tiga) bulan setelah Kepala Daerah dilantik (Pasal 19 Ayat 3);

8. Renstra-SKPD ditetapkan dengan peraturan pimpinan satuan kerja

perangkat daerah setelah disesuaikan dengan RPJM Daerah (Pasal 19

Ayat 4).

Kota Tangerang Selatan sebagai daerah otonom terbentuk sejalan

dengan ditetapkannya Undang-Undang Nomor 51 Tahun 2008 tentang

Pembentukan Kota Tangerang Selatan di Provinsi Banten (Lembaran Negara

Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 88).

Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota

Tangerang Selatan merupakan unsur pelaksana Pemerintah Kota

Tangerang Selatan yang ditetapkan berdasarkan Peraturan Daerah

Tangerang Selatan Nomor 08 Tahun 2016 tentang tentang Pembentukan dan

Susunan Perangkat Daerah Kota Tangerang Selatan dan Draft Peraturan

Walikota Tangerang Selatan tentang Rincian Tugas, Fungsi dan Tata Kerja

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan yang mempunyai tugas

membantu Walikota & Gubernur melaksanakan kewenangan desentralisasi,

dekonsentrasi dan tugas pembantuan di bidang perhubungan.

Dengan demikian, Renstra Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan Tahun 2016 - 2021 diharapkan mampu menjadi acuan dalam

penyusunan Rencana Kerja (Rencana Pembangunan Tahunan) Dinas

Perhubungan serta menjadi pedoman dalam pengendalian dan evaluasi

pelaksanaan rencana pembangunan tahunan dan lima tahunan sesuai dengan

hasil pelaksanaan rencana pembangunan yang telah ditetapkan.



KEPALA BAPPEDA :


1.2 LANDASAN HUKUM

Rancangan Rencana Strategis Dinas Perhubungan, Komunikasi dan

Informatika Kota Tangerang Selatan Tahun 2016-2021 ini disusun dengan

berlandaskan pada peraturan perundangan sebagai berikut:

1. Pasal 18 ayat (6) Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia

Tahun 1945;

2. Undang-undang Nomor 23 Tahun 2000 tentang pembentukan Propinsi

Banten;

3. Undang-undang Nomor 17 Tahun 2003 tentang Keuangan Negara;

4. Undang-Undang Nomor 33 Tahun 2004 tentang Perimbangan

Keuangan antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah;

5. Undang-undang Nomor 15 Tahun 2004 tentang Pemeriksaan

Pengelolaan dan Tanggung Jawab Keuangan Negara;

6. Undang-Undang Nomor 25 Tahun 2004 tentang Sistem Perencanaan

Pembangunan Nasional;

7. UU 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik

Indonesia Tahun 2007 Nomor 65, Tambahan Lembaran Negara Republik

Indonesia Nomor 4722);

8. Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang;

9. Undang-Undang Nomor 51 Tahun 2008 tentang Pembentukan Kota

Tangerang Selatan di Propinsi Banten;

10. UU Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan (Lembaran Negara

Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negara

Republik Indonesia Nomor 4956);

11. UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 96,

Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5025);

12. Undang-Undang Nomor 12 Tahun 2011 tentang Pembentukan

Peraturan Perundang-undangan (Lembaran Negara Republik Indonesia



KEPALA BAPPEDA :


Tahun 2011 Nomor 82, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia

Nomor 5234);

13. Undang-undang Nomor 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah;

14. Peraturan Pemerintah Nomor 25 Tahun 2000 tentang kewenangan

pemerintah dan kewenangan Propinsi sebagai Daerah otonom;

15. Peraturan Pemerintah Nomor 108 Tahun 2000 tentang Tata Cara

Pertanggungjawaban Kepala Daerah;

16. Peraturan Pemerintah Nomor 20 Tahun 2004 tentang Rencana Kerja

Pemerintah;

17. PP Nomor 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen dan Rekayasa, Analisis

Dampak Lalu Lintas Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas

(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2011 Nomor 61,

Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5221);

18. PP Nomor 74 Tahun 2014 Tentang Angkutan Jalan (Lembaran Negara

Republik Indonesia Tahun 2014 Nomor 260);

19. Peraturan Pemerintah Nomor 18 Tahun 2016 tentang Perangkat Daerah

(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2016 Nomor 114

Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5887)

20. Peraturan Presiden Nomor 29 Tahun 2014 tentang Akuntabilitas Kinerja

Instansi Pemerintah;

21. Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor

Per/09/M.PAN/5/2007 tentang Pedoman Umum Penetapan Indikator

Kinerja Utama di Lingkungan Instansi Pemerintah;

22. Permendagri No 54 tahun 2010 tentang Pelaksanaan Peraturan

Pemerintah Nomor 8 Tahun 2008 tentang Tahapan, Tatacara

penyusunan, Pengendalian, dan evaluasi pelaksanaan Rencana

Pembangunan Daerah.

23. Peraturan Daerah Kota Tangerang Selatan Nomor 05 Tahun 2015

tentang tentang Urusan Pemerintahan Daerah;



KEPALA BAPPEDA :



tentang Pembentukan dan Susunan Perangkat Daerah Kota Tangerang

Selatan;


tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Tangerang SelatanTahun

2011-2031;

26. Peraturan Daerah Kota Tangerang Selatan Nomor 1 Tahun 2012 tentang

Rencana Pembangunan Jangka Panjang Daerah (RPJPD) Kota

Tangerang Selatan Tahun 2005 – 2025;


tentang Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD)

Kota Tangerang Selatan Tahun 2016 – 2021;

28. Peraturan Walikota Tangerang Selatan No. 58 Tahun 2016 tentang

Rincian Tugas, Fungsi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan, Kota

Tangerang Selatan;

1.3 MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud Penyusunan Rencana Strategis Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan dimaksudkan untuk menjadi pedoman dan acuan bagi

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dalam rangka penyelenggaraan

pemerintahan dan pembangunan Tahun 2016-2021 sesuai dengan tugas dan

fungsinya.

Tujuan Penyusunan Rencana Strategis Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan adalah sebagai berikut:

1. Menetapkan program dan indikasi kegiatan dalam penyelenggaraan

tugas dan fungsi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tahun 2016-2021;

2. Memberikan pedoman dalam penyusunan Rencana Kerja Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan (rencana kerja tahunan);



KEPALA BAPPEDA :


3. Memberikan acuan dalam pengendalian dan evaluasi rencana

pembangunan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tahun 2016-2021.

1.4 SISTEMATIKA PENULISAN

Rencana Strategis Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tahun 2016-2021 ini disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Bab ini menguraikan tentang latar belakang, landasan hukum,

maksud dan tujuan serta sistematika penulisan.

BAB II GAMBARAN PELAYANAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN

Bab ini memuat penjelasan umum tentang dasar hukum

pembentukan SKPD, uraian tugas dan fungsi serta organisasi SKPD.

BAB III ISU - ISU STRATEGIS BERDASARKAN TUGAS, POKOK DAN

FUNGSI DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN

Bab ini menguraikan kondisi, prospek dan isu strategis sektor

perhubungan di Kota Tangerang Selatan.

BAB IV TUJUAN DAN SASARAN, STRATEGI DAN KEBIJAKAN

Bab ini menguraikan tujuan dan sasaran, strategi dan kebijakan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan Tahun 2016-2021.

BAB V RENCANA PROGRAM DAN KEGIATAN, INDIKATOR KINERJA,

KELOMPOK SASARAN DAN PENDANAAN INDIKATIF

Bab ini menguraikan rencana program dan kegiatan, indikator

kinerja, kelompok sasaran dan pendanaan indikatif Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan Tahun 2016-2021.

BAB VI INDIKATOR KINERJA DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN YANG MENGACU PADA TUJUAN DAN

SASARAN RPJMD

Bab ini menguraikan indikator kinerja Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan yang mengacu pada tujuan dan sasaran RPJMD.



KEPALA BAPPEDA :


BAB VII PENUTUP

Bab ini menguraikan ringkasan Renstra serta langkah-langkah yang

akan dilaksanakan dalam mengimplementasikan Renstra Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan.


II-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


2.1 TUGAS, FUNGSI DAN STRUKTUR ORGANISASI DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN

inas Perhubungan Kota Tangerang Selatan merupakan unsur

pelaksana otonom daerah di bidang perhubungan. Sejarah

nomenklatur Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan semula

bernama Dinas Perhubungan, Pariwisata, Kebudayaan, Komunikasi dan Informatika

Kota Tangerang Selatan yang terbentuk pada Bulan Maret Tahun 2009. Kemudian

dalam rangka optimalisasi Tugas Pokok dan Fungsi yang didasarkan pada Perda

Nomor 06 Tahun 2010 tentang Organisasi Perangkat Daerah, maka Struktur

Organisasi Tata Kerja (SOTK) di kota Tangerang Selatan mengalami perubahan

termasuk Dinas Perhubungan, Pariwisata, Kebudayaan, Komunikasi dan Informatika

adalah salah satu SKPD yang mengalami perubahan nama (Nomenklatur) serta SOTK

menjadi Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan.

Dengan adanya UU Nomor 23 Tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah

dan Peraturan Pemerintah Nomor 18 Tahun 2016 tentang Perangkat Daerah,

Pemerintah Kota Tangerang Selatan melalui Perda Nomor 08 Tahun 2016 tentang

Pembentukan dan Susunan Perangkat Daerah Kota Tangerang Selatan. Diantaranya

adalah SOTK Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang

Selatan dipecah menjadi 2 (dua) SOTK yaitu Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan dan Dinas Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan.

D

BAB II

GAMBARAN PELAYANAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN



KEPALA BAPPEDA :


Dengan terjadinya perubahan SOTK tersebut, Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan tumbuh menjadi sebuah Dinas yang menjadi unsur pelaksana

otonom daerah di bidang perhubungan dengan dipimpin oleh seorang Kepala Dinas

yang bertanggungjawab kepada Walikota melalui Sekretaris Daerah dan mempunyai

tugas melaksanakan urusan pemerintahan daerah dibidang perhubungan

Susunan organisasi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan adalah

sebagai berikut:

1. Kepala Dinas

2. Sekretaris, dibantu 3 (tiga) Sub Bagian :

a. Sub Bagian Perencanaan;

b. Sub Bagian Keuangan;

c. Sub Bagian Umum dan Kepegawaian.

3. Bidang Angkutan, dibantu 3 (tiga) Seksi :

a. Seksi Pengembangan dan Pelayanan Angkutan;

b. Seksi Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana Angkutan;

c. Seksi Tata Teknis Perparkiran dan Terminal.

4. Bidang Lalu Lintas, dibantu 3 (tiga) Seksi :

a. Seksi Manajemen Lalu Lintas;

b. Seksi Rekayasa Lalu Lintas;

c. Seksi Pemeliharaan Sarana Dan Prasarana Lalu Lintas.

5. Bidang Bina Keselamatan, Pengawasan dan Pengendalian Operasional

(Kewasdalops), dibantu 3 (tiga) Seksi :

a. Seksi Bina Keselamatan;

b. Seksi Pengawasan Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c. Seksi Pengendalian Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

6. UPT

7. Jabatan Fungsional



KEPALA BAPPEDA :


Secara diagramatis, struktur organisasi Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan adalah sebagai berikut :

GAMBAR 2.1.

Struktur Organisasi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Berdasarkan Peraturan Daerah Kota Tangerang Selatan Nomor 08 Tahun 2016

tentang Pembentukan dan Susunan Perangkat Daerah Kota Tangerang Selatan dan

Peraturan Walikota Tangerang Selatan No. 58 Tahun 2016 tentang Rincian Tugas,

Fungsi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan.

KEPALA DINAS

KELOMPOK JABATAN FUNGSIONAL

SEKRETARIAT

SUB BAGIAN PERENCANAAN

SUB BAGIAN UMUM DAN KEPEGAWAIAN

SUB BAGIAN KEUANGAN

BIDANG ANGKUTAN BIDANG LALU LINTAS

BIDANG KESELAMATAN, PENGAWASAN DAN PENGENDALIAN

OPERASIONAL

SEKSI KESELAMATAN

SEKSI PENGAWASAN OPERASIONAL LALU LINTAS

DAN ANGKUTAN JALAN

SEKSI PENGENDALIAN OPERASIONAL LALU LINTAS

DAN ANGKUTAN JALAN

SEKSI MANAJEMEN LALU LINTAS

SEKSI REKAYASA LALU LINTAS

SEKSI PEMELIHARAAN SARANA DAN

PRASARANA LALU LINTAS

SEKSI PENGEMBANGAN DAN PELAYANAN

ANGKUTAN

SEKSI BINA ANGKUTAN, SARANA DAN PRASARANA

ANGKUTAN

SEKSI TATA TEKNIS PERPARKIRAN DAN

TERMINAL

UPT



KEPALA BAPPEDA :


1. TUGAS POKOK DAN FUNGSI

a. Kepala Dinas

1) Dinas Perhubungan dipimpin oleh seorang Kepala Dinas yang

mempunyai tugas Melaksanakan urusan pemerintahan daerah di

bidang Perhubungan.

2) Kepala Dinas mempunyai fungsi sebagai berikut:

a) Perumusan, penetapan, pelaksanaan kebijakan strategis dan

teknis urusan perhubungan;

b) Pengkoordinasian hasil pemantauan dan evaluasi kebijakan

strategis dan teknis dilingkup urusan perhubungan;

c) Perumusan, penetapan, pelaksanaan program dan anggaran

urusan perhubungan;

d) Pembinaan, pengawasan, pengendalian, pemantauan

pelaksanaan tugas urusan perhubungan;

e) Pembinaan, pengawasan, pengendalian, pemantauan

pelaksanaan tugas perencanaan, keuangan, umum dan

kepegawaian;

f) Pengkoordinasian pelaksanaan teknis dengan kementerian /

lembaga / instansi terkait urusan perhubungan;

g) Pengkoordinasian pelaksanaan perencanaan, keuangan, umum

dan kepegawaian dengan kementerian / lembaga / instansi

terkait;

h) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek perkotaan;

i) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan taksi dan angkutan kawasan tertentu;



KEPALA BAPPEDA :


j) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

mendirikan bangunan tempat pendaratan dan lepas landas

helikopter;

k) Pelaksanaan pemberian saran teknis ketinggian bangunan;

l) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan usaha, ijin pembangunan dan ijin operasi

prasarana perkeretaapian umum;

m) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan operasi sarana perkeretaapian;

n) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

pengadaan atau pembangunan perkeretaapian khusus, ijin

operasi, dan penetapan jalur kereta api khusus;

o) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan parkir dan terminal;

p) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

pembangunan fasilitas parkir dan terminal;

q) Pelaksanaan pemberian persetujuan hasil analisis dampak lalu

lintas untuk jalan kota;

r) Pelaksanaan pemberian saran teknis manajemen rekayasa lalu

lintas untuk jalan kota;

s) Pelaksanaan pemberian persetujuan surat tanda kelulusan

kendaraan bermotor;

t) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan bengkel umum;

u) Pelaksanaan pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis

penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan mengemudi;



KEPALA BAPPEDA :


v) Pelaksanaan pemberian saran teknis penggunaan jalan untuk

kegiatan-kegiatan yang tidak berhubungan dengan lalu lintas

atau yang berpotensi dan dapat menimbulkan gangguan

keselamatan dan kelancaraan lalu lintas dan angkutan jalan;

w) Pelaporan dan evaluasi pelaksanaan tugas dilingkup urusan

perhubungan;

x) Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Walikota sesuai

dengan tugas pokok dan fungsi.

b. Sekretariat

1) Sekretariat dinas mempunyai tugas Membantu Kepala Dinas dalam

memberikan pelayanan administrasi dan teknis yang meliputi umum

dan kepegawaian, keuangan dan program, evaluasi dan pelaporan.

2) Untuk melaksanakan tugas sebagaimana dimaksud di atas

Sekretaris mempunyai fungsi:

a) Pengkoordinasian rancangan perumusan, pelaksanaan

kebijakan strategis dan teknis dilingkup dinas;

b) Pengkoordinasian rancangan perumusan, penetapan,

pelaksanaan program dan anggaran dilingkup dinas;

c) Pelaksanaan pemantauan dan evaluasi kebijakan strategis dan

teknis dilingkup Sekretariat;

d) Perumusan penyusunan dokumen perencanaan dan

pelaksanaan program kegiatan dilingkup Sekretariat;

e) Pelaksanaan pemantauan dan evaluasi program dan kegiatan

dilingkup Sekretariat;

f) Pembinaan, pengawasan, pengendalian, pemantauan

pelaksanaan tugas dilingkup perencanaan, keuangan, umum

dan kepegawaian;



KEPALA BAPPEDA :


g) Pelaksanaan Pengelola Informasi dan Dokumentasi (PID);

h) Pelaksanaan koordinasi perencanaan, keuangan, umum dan

kepegawaian dengan kementerian / lembaga / instansi terkait;

i) Pelaporan dan evaluasi pelaksanaan tugas dan fungsi dilingkup

perencanaan, keuangan, umum dan kepegawaian.

j) Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Kepala Dinas sesuai

dengan tugas pokok dan fungsi.Sekretariat dipimpin oleh

seorang Sekretaris yang dalam melaksanakan tugas dan

fungsinya bertanggungjawab kepada Kepala Dinas.

1) Sub Bagian Perencanaan

Sub Bagian Perencanaan mempunyai tugas:

a) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung rancangan

perumusan, pelaksanaan kebijakan strategis dan teknis terkait

perencanaan dilingkup dinas;

b) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung rancangan

perumusan, penetapan, pelaksanaan program dan anggaran

dilingkup dinas;

c) Melaksanakan pemantauan dan evaluasi program kegiatan

dilingkup Sub Bagian Perencanaan;

d) Melaksanakan perumusan penyusunan dokumen perencanaan

dan pelaksanaan program kegiatan dilingkup Sub Bagian

Perencanaan;


dilingkup Sub Bagian Perencanaan;

f) Melaksanakan pembinaan, pengawasan, pengendalian,

pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Sub Bagian



KEPALA BAPPEDA :


Perencanaan;

g) Memfasilitasi pelaksanaan Pengelola Informasi dan

Dokumentasi (PID);

h) Memfasilitasi kegiatan konsultasi dan koordinasi dengan

instansi/lembaga lainnya terkait perencanaan, pelaksanaan,

pengendalian dan evaluasi anggaran, program kegiatan dinas;

i) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan pada sub

bagian perencanaan;

j) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

2) Sub Bagian Keuangan

Sub Bagian Keuangan mempunyai tugas :

a) Merencanakan, melaksanakan, menyusun rencana kerja, kinerja

dan anggaran tahunan sub bagian keuangan;

b) Melaksanakan perencanaan kegiatan pengelolaan keuangan,

penata usahaan, akuntansi, verifikasi dan pembukuan;

c) Melaksanakan pengelolaan keuangan, penata usahaan,

akuntansi, verifikasi dan pembukuan;

d) Melaksanakan penyusunan laporan neraca keuangan;

e) Melaksanakan koordinasi dengan instansi/lembaga lainnya

terkait dengan pengelolaan keuangan, penata usahaan,

akuntansi, verifikasi dan pembukuan;

f) Melakukan koordinasian, pengendalian, pengawasan

pengelolaan keuangan;

g) Melaksanakan pembinaan, pengawasan, pengendalian dan

pemantauan pelaksanaan tugas staf dilingkup keuangan;



KEPALA BAPPEDA :


h) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

tugas dan fungsinya.

3) Sub Bagian Umum dan Kepegawaian

Sub Bagian Umum dan Kepegawaian mempunyai tugas :

a) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung rancangan

perumusan, pelaksanaan kebijakan strategis dan teknis terkait

umum dan kepegawaian dilingkup dinas;

b) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung rancangan

perumusan, penetapan dan pelaksanaan program dan anggaran

dilingkup Sub Bagian Umum dan Kepegawaian;

c) Melaksanakan pemantauan dan evaluasi program kegiatan


d) Melaksanakan perumusan penyusunan dokumen perencanaan

dan pelaksanaan penganggaran dilingkup Sub Bagian Umum

dan Kepegawaian;



f) Melaksanakan pembinaan, pengawasan, pengendalian,

pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Sub Bagian Umum

dan Kepegawaian;

g) Melaksanakan pelayanan ketatausahaan dan kerumah-

tanggaan ;

h) Melaksanakan pengadaan dan pengelolaan barang milik

daerah;

i) Melaksanakan pengadaan dan Pencatatan kebutuhan

perlengkapan kantor barang pakai habis;



KEPALA BAPPEDA :


j) Melaksanakan kehumasan dan informasi publik;

k) Melaksanakan pelayanan administrasi kepegawaian;

l) Melaksanakan pelayanan dan pengelolaan perjalanan dinas;

m) Melaksanakan peningkatan kemampuan dan kapasitas

pegawai;

n) Melaksanakan pengelolaan perpustakaan dan kearsipan lingkup

dinas;

o) Memfasilitasi kegiatan konsultasi dan koordinasi dengan

instansi / lembaga lainnya terkait umum dan kepegawaian;

p) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan pada Sub

Bagian Umum dan Kepegawaian;

q) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

c. Bidang Angkutan

1) Bidang Angkutan mempunyai tugas membantu Kepala Dinas dalam

menyelenggarakan pengembangan dan pelayanan angkutan, bina

angkutan, sarana dan prasarana angkutan, tata teknis perparkiran

dan terminal

2) Untuk melaksanakan tugas sebagaimana dimaksud pada ayat (1),

Bidang Angkutan mempunyai fungsi:


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Bidang Angkutan;

b) Pelaksanaan pemantauan dan evaluasi kebijakan strategis dan

teknis dilingkup Bidang Angkutan;

c) Perumusan penyusunan dokumen perencanaan dan

pelaksanaan program kegiatan dilingkup Bidang Angkutan;



KEPALA BAPPEDA :


d) Pelaksanaan pemantauan dan evaluasi program dan kegiatan

dilingkup Bidang Angkutan;


pelaksanaan tugas dilingkup pengembangan dan pelayanan

angkutan, bina angkutan, sarana dan prasarana angkutan, tata

teknis perparkiran dan terminal;

f) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek

perkotaan;

g) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan taksi dan angkutan kawasan tertentu;

h) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis mendirikan bangunan tempat pendaratan dan lepas

landas helikopter;

i) Pengkoordinasian proses pemberian saran teknis ketinggian

bangunan;

j) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraanusaha, ijin pembangunan dan ijin

operasi prasarana perkeretaapian umum;

k) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan operasi sarana perkeretaapian;

l) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis pengadaan atau pembangunan perkeretaapian khusus,

ijin operasi, dan penetapan jalur kereta api khusus;

m) Pelaksanaan / penyediaan / pembangunan / pemeliharaan

sarana dan prasarana angkutan, perparkiran dan terminal;

n) Pengkoordinasian proses penghapusan sarana prasarana



KEPALA BAPPEDA :


angkutan, perparkiran dan terminal;

o) Pelaksanaan pembinaan / bimbingan teknis /sosialisasi /

workshop / seminar / lomba / kompetisi bagi penyelenggaraan

angkutan, perparkiran dan terminal;

p) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan parkir dan terminal;

q) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis pembangunan fasilitas parkir dan terminal;

r) Pelaksanaan pengelolaan terminal penumpang dan barang;

s) Pelaporan dan evaluasi pelaksanaan tugas dan fungsi dilingkup

pengembangan dan pelayanan angkutan, bina angkutan, sarana

dan prasarana angkutan, tata teknis perparkiran dan terminal.

t) Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Kepala Dinas sesuai


1) Seksi Pengembangan dan Pelayanan Angkutan

Seksi Pengembangan dan Pelayanan Angkutan mempunyai tugas :

a) Menyiapkan bahan rancangan perumusan, pelaksanaan

kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengembangan

dan Pelayanan Angkutan;

b) Menyiapkan bahan pelaksanaan pemantauan dan evaluasi

kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengembangan


c) Menyusun dokumen perencanaan dan pelaksanaan program

kegiatan dilingkup Seksi Pengembangan dan Pelayanan

Angkutan;

d) Melaksanakan pemantauan dan evaluasi program dan kegiatan

dilingkup Seksi Pengembangan dan Pelayanan Angkutan;



KEPALA BAPPEDA :


e) Melaksanakan pembinaan, pengawasan, pengendalian,

pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Pengembangan


f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan angkutan

orang dalam trayek perkotaan;

g) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan taksi dan

angkutan kawasan tertentu;

h) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis mendirikan bangunan tempat

pendaratan dan lepas landas helikopter;

i) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

saran teknis ketinggian bangunan;

j) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan usaha, ijin

pembangunan dan ijin operasi prasarana perkeretaapian umum;

k) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan operasi sarana

perkeretaapian;

l) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis pengadaan atau pembangunan

perkeretaapian khusus, ijin operasi, dan penetapan jalur kereta

api khusus;

m) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

pengembangan dan pelayanan angkutan.

n) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.



KEPALA BAPPEDA :


2) Seksi Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana Angkutan

Seksi Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana Angkutan

mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Bina Angkutan,

Sarana dan Prasarana Angkutan;


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Bina Angkutan,



kegiatan dilingkup Seksi Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana

Angkutan;


dilingkup Seksi Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana Angkutan;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Bina Angkutan,


f) Memfasilitasi pelaksanaan pembinaan, pengawasan dan

pengendalian terhadap penyelenggaraan angkutan;

g) Memfasilitasi penyediaan sarana dan prasarana angkutan,

meliputi : fasilitas tunggu penumpang / halte, penyeberangan

orang dan trotoar;

h) Memfasilitasi proses pengadaan / pembangunan dan

pemeliharaan sarana prasarana angkutan, meliputi halte,

trotoar dan fasilitas penyeberangan;

i) Memfasilitasi kegiatan pembinaan / bimbingan teknis /

sosialisasi / workshop / seminar / lomba / kompetisi bagi



KEPALA BAPPEDA :


penyelenggaraan angkutan;

j) Menyiapkan bahan dan dokumentasi proses penghapusan

sarana prasarana angkutan, meliputi : fasilitas tunggu

penumpang / halte, penyeberangan orang dan trotoar;

k) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

Bina Angkutan, Sarana dan Prasarana Angkutan;

l) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

3) Seksi Tata Teknis Perpakiran dan Terminal

Seksi Tata Teknis Perparkiran dan Terminal mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Tata Teknis

Perpakiran dan Terminal


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Tata Teknis

Perpakiran dan Terminal;


kegiatan dilingkup Seksi Tata Teknis Perpakiran dan Terminal;


dilingkup Seksi Tata Teknis Perpakiran dan Terminal;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Tata Teknis

Perpakiran dan Terminal;

f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian

ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan parkir dan

terminal;

g) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pemberian



KEPALA BAPPEDA :


ijin / rekomendasi / saran teknis pembangunan fasilitas parkir

dan terminal;

h) Memfasilitasi kegiatan pengelolaan terminal penumpang dan

barang;

i) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pengadaan

sarana penunjang perpakiran dan terminal;

j) Memfasilitasi proses pengadaan / pembangunan dan

pemeliharaan sarana prasarana penunjang perpakiran dan

terminal;

k) Memfasilitasi kegiatan pembinaan / bimbingan teknis /

sosialisasi / workshop / seminar/ lomba / kompetisi bagi

penyelenggaraan perparkiran dan terminal;

l) Menyiapkan bahan dan dokumentasi proses penghapusan

sarana prasarana penunjang perpakiran dan terminal;


Tata Teknis Perpakiran dan Terminal.


bidang tugasnya.

d. Bidang Lalu Lintas

1) Bidang Lalu lintas mempunyai tugas Membantu Kepala Dinas dalam

menyelenggarakan manajemen lalu lintas, rekayasa lalu lintas, dan

pemeliharaan sarana prasarana lalu lintas

2) Untuk melaksanakan tugas sebagaimana tersebut di atas, Bidang

Lalu Lintas mempunyai fungsi:


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Bidang Lalu Lintas;


teknis dilingkup Bidang Lalu Lintas;



KEPALA BAPPEDA :



pelaksanaan program kegiatan dilingkup Bidang Lalu Lintas;


dilingkup Bidang Lalu Lintas;


pelaksanaan tugas dilingkup manajemen lalu lintas, rekayasa

lalu lintas, pemeliharaan sarana dan prasarana lalu lintas;

f) Pengkoordinasian proses pemberian persetujuan hasil analisis

dampak lalu lintas untuk jalan kota;

g) Pelaksanaan / penyediaan / pembangunan / pemeliharaan

sarana dan prasarana lalu lintas;

h) Pengkoordinasian proses penghapusan sarana prasarana lalu

lintas;

i) Pelaksanaan pembinaan / bimbingan teknis / sosialisasi /

workshop / seminar / lomba / kompetisi bagi penyelenggaraan

lalu lintas;

j) Pengkoordinasiaan pengelolaan fasilitas dan sumber daya

Intelligent Transport System (ITS) lalu lintas;

k) Pelaporan dan evaluasi pelaksanaan tugas dan fungsi dilingkup

manajemen lalu lintas, rekayasa lalu lintas, pemeliharaan sarana

dan prasarana lalu lintas.

l) Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Kepala Dinas sesuai


1) Seksi Manajemen Lalu Lintas

Seksi Manajemen Lalu Lintas mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Manajemen Lalu

Lintas;



KEPALA BAPPEDA :



kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Manajemen Lalu

Lintas;


kegiatan dilingkup Seksi Manajemen Lalu Lintas;


dilingkup Seksi Manajemen Lalu Lintas;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Manajemen

Lalu Lintas;

f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung pemberian

persetujuan hasil analisis dampak lalu lintas untuk jalan kota;

g) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung pemberian saran

teknis manajemen rekayasa lalu lintas untuk jalan kota;

h) Memfasilitasi perencanaan dan pengembangan manajemen,

sarana dan prasarana lalu lintas;

i) Memfasilitasi kegiatan seminar / lomba / rapat / forum

penanganan transportasi perkotaan / Analisis Dampak Lalu

Lintas (ANDALALIN);

j) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

Manajemen Lalu Lintas;

k) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

2) Seksi Rekayasa Lalu Lintas

Seksi Rekayasa Lalu Lintas mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Rekayasa

Lalu Lintas;



KEPALA BAPPEDA :



kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi

Rekayasa Lalu Lintas;


kegiatan dilingkup Seksi Rekayasa Lalu Lintas;


dilingkup Seksi Rekayasa Lalu Lintas;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Rekayasa Lalu

Lintas;

f) Memfasilitasi proses pengadaan / pembangunan sarana dan

prasarana lalu lintas;

g) Memfasilitasi kegiatan rekayasa lalu lintas dan operasional lalu

lintas;

h) Menyiapkan bahan dan dokumentasi proses penghapusan

sarana prasarana lalu lintas;

i) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

Rekayasa Lalu Lintas;


bidang tugasnya.

3) Seksi Pemeliharaan Sarana dan Prasarana Lalu Lintas

Seksi Pemeliharaan Sarana dan Prasarana Lalu Lintas

mempunyai tugas:


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pemeliharaan



KEPALA BAPPEDA :


Sarana dan Prasarana Lalu Lintas;


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pemeliharaan



kegiatan dilingkup Seksi Pemeliharaan Sarana dan Prasarana

Lalu Lintas;


dilingkup Seksi Pemeliharaan Sarana dan Prasarana Lalu Lintas;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Pemeliharaan


f) Memfasilitasi proses pemeliharaan sarana dan prasarana lalu

lintas;

g) Menyediakan bahan dan dokumen pendukung pengelolaan

fasilitas dan sumber daya Intelligent Transport System (ITS) lalu

lintas;

h) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

Pemeliharaan Sarana dan Prasarana Lalu Lintas.

i) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

e. Bidang Keselamatan, Pengawasan dan Pengendalian Opersional

1) Bidang Keselamatan, Pengawasan dan Pengendalian Operasional

mempunyai tugas Membantu Kepala Dinas dalam pengawasan

operasional lalu lintas dan angkutan jalan, pengendalian operasional

lalu lintas dan angkutan jalan, bina keselamatan.

2) Untuk melaksanakan tugas sebagaimana tersebut di atas, Bidang



KEPALA BAPPEDA :


Keselamatan, Pengawasan dan Pengendalian Operasional

mempunyai fungsi:


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Bidang Keselamatan,

Pengawasan dan Pengendalian Operasional;


teknis dilingkup Bidang Keselamatan, Pengawasan dan

Pengendalian Operasional;


pelaksanaan program kegiatan dilingkup Bidang Keselamatan,

Pengawasan dan Pengendalian Operasional;


dilingkup Bidang Lalu Lintas;


pelaksanaan tugas dilingkup keselamatan, pengawasan

operasional lalu lintas dan angkutan jalan dan pengendalian

operasional lalu lintas dan angkutan jalan;

f) Pelaksanaan pengembangan dan pemanfaatan data dan

informasi kecelakaan dan daerah rawan kecelakan serta

Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB);

g) Pengkoordinasian proses pemberian persetujuan surat tanda

kelulusan kendaraan bermotor;

h) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan bengkel umum;

i) Pengkoordinasian proses pemberian ijin / rekomendasi / saran

teknis penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan mengemudi;

j) Pelaksanaan pengelolaan Pengujian Kendaraan Bermotor

(PKB);

k) Pelaksanaan audit, inspeksi dan penanganan keselamatan lalu



KEPALA BAPPEDA :


lintas dan angkutan jalan;

l) Pengkoordinasian kegiatan edukasi / pembinaan / bimbingan

teknis / sosialisasi / workshop / seminar / lomba / kompetisi bagi

penyelenggaraan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan,

serta penyelenggaraan usaha pendidikan/kursus/pelatihan

mengemudi kendaraan bermotor;

m) Pengkoordinasian kegiatan pengaturan lalu lintas (gatur lalin);

n) Pengkoordinasian kegiatan pengawasan dan penertiban

kendaraan bermotor angkutan umum dan barang;

o) Pengkoordinasian proses penerbitan / pemberian surat bukti

pelanggaran sesuai ketentuan perundang-undangan terkait

pengoperasian kendaraan bermotor angkutan umum/barang di

jalan dan terminal;

p) Pengkoordinasian proses pemberian saran teknis penggunaan

jalan untuk kegiatan-kegiatan yang tidak berhubungan dengan

lalu lintas atau yang berpotensi dan dapat menimbulkan

gangguan keselamatan dan kelancaraan lalu lintas dan

angkutan jalan;

q) Pelaporan dan evaluasi pelaksanaan tugas dan fungsi dilingkup

Keselamatan, Pengawasan dan Pengendalian Operasional.

r) Pelaksanaan tugas lain yang diberikan oleh Kepala Dinas sesuai


1) Seksi Keselamatan

Seksi Keselamatan mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Keselamatan;


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Keselamatan;




KEPALA BAPPEDA :


kegiatan dilingkup Seksi Keselamatan;


dilingkup Seksi Keselamatan;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Keselamatan;

f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses

penghimpunan, pengolahan, penyajian, pemeliharaan,

pengembangan serta pemanfaatan data dan informasi

kecelakaan dan daerah rawan kecelakan serta Pengujian

Kendaraan Bermotor (PKB);

g) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses

pemberian persetujuan surat tanda kelulusan kendaraan

bermotor;

h) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses

pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan

bengkel umum;

i) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses

pemberian ijin / rekomendasi / saran teknis penyelenggaraan

pendidikan dan pelatihan mengemudi;

j) Memfasilitasi pengelolaan Pengujian Kendaraan Bermotor

(PKB);

k) Memfasilitasi proses audit, inspeksi dan penanganan

keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan;

l) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung kegiatan edukasi

/ pembinaan / bimbingan teknis / sosialisasi / workshop /

seminar / lomba / kompetisi bagi penyelenggaraan

keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan;


keselamatan;


bidang tugasnya.



KEPALA BAPPEDA :


2) Seksi Pengawasaan Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Seksi Pengawasan Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

mempunyai tugas :


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengawasan

Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengawasan



kegiatan dilingkup Seksi Pengawasan Operasional Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan


dilingkup Seksi Pengawasan Operasional Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Pengawasan


f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung kegiatan

pengawasan dan penertiban kendaraan bermotor angkutan

umum dan barang;

g) Memfasilitasi kegiatan operasi pemeriksaan surat-surat

kelengkapan kendaraan bermotor angkutan umum dan barang;

h) Memfasilitasi kegiatan inventarisasi, pendataan dan analisis

data tingkat kepatuhan kendaraan bermotor angkutan umum

dan barang;

i) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses penerbitan

/ pemberian surat bukti pelanggaran sesuai ketentuan

perundang-undangan terkait pengoperasian kendaraan



KEPALA BAPPEDA :


bermotor angkutan umum/barang di jalan dan terminal;

j) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung pemberian saran

teknis penggunaan jalan untuk kegiatan-kegiatan yang tidak

berhubungan dengan lalu lintas atau yang berpotensi dan dapat

menimbulkan gangguan keselamatan dan kelancaraan lalu

lintas dan angkutan jalan;

k) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

pengawasan operasional;

l) Melaksanakan tugas lain yang diberikan atasan sesuai dengan

bidang tugasnya.

3) Seksi Pengendalian Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Seksi Pengendalian Operasional Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

mempunyai tugas:


kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengendalian



kebijakan strategis dan teknis dilingkup Seksi Pengendalian



kegiatan dilingkup Seksi Pengendalian Operasional Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan;


dilingkup Seksi Pengendalian Operasional Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;


pemantauan pelaksanaan tugas dilingkup Seksi Pengendalian




KEPALA BAPPEDA :


f) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung kegiatan

pengaturan lalu lintas (gatur lalin);

g) Menyiapkan bahan dan dokumen pendukung proses pengadaan

kelengkapan petugas pengaturan lalu lintas (gatur lalin);

h) Memfasilitasi kegiatan petugas pemandu perjalanan dinas (P3D)

Walikota, Wakil Walikota dan atau tamu-tamu pemerintah

daerah ke dan dari tempat berlangsungnya acara-acara resmi

yang diselenggarakan atau dihadiri oleh Pemerintah Daerah;

i) Melaksanakan monitoring, evaluasi dan pelaporan kegiatan

pengendalian operasional lalu lintas dan angkutan jalan;


bidang tugasnya.

f. UPT

1) Pada Dinas dapat dibentuk UPT;

2) UPT dibentuk berdasarkan kriteria adanya pekerjaan yang bersifat

teknis operasional karena wilayah kerja atau karena jam tertentu;

3) UPT dipimpin oleh seorang Kepala UPT yang berada di bawah dan

bertanggungjawab kepada Kepala Dinas;

4) Pembentukan organisasi, tugas, fungsi dan tata kerja UPT diatur

lebih lanjut dalam Peraturan Walikota.

g. Jabatan Fungsional

1) Kelompok Jabatan Fungsional terdiri atas sejumlah Tenaga

Fungsional yang terbagi dalam berbagai kelompok sesuai dengan

bidang tugasnya;

2) Kelompok Jabatan Fungsional bertugas melaksanakan sebagian

kegiatan Dinas sesuai dengan kebutuhan;



KEPALA BAPPEDA :


3) Kelompok Jabatan Fungsional dalam melaksanakan tugasnya

bertanggung jawab kepada Kepala Dinas;

4) Kelompok Jabatan Fungsional dalam melaksanakan tugas

dikoordinasikan oleh Tenaga Fungsional;

5) Jenis dan jenjang jabatan fungsional diatur berdasarkan ketentuan

peraturan perundang-undangan yang berlaku.

2.2 SUMBER DAYA DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN

Sumber Daya yang dimiliki Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dalam

menjalankan tugas dan fungsinya, mencakup :

1. SUMBER DAYA MANUSIA

Hingga saat ini, kondisi sumber daya manusia dalam melaksanakan

tugas pokok dan fungsi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan adalah

berjumlah 423 orang, terdiri dari 48 Pegawai Negeri Sipil (PNS) dan 375 Non

PNS, dengan rincian sebagai berikut :

- Kepala Dinas : 1 Orang

- Sekretaris Dinas : 1 Orang

- Kepala Bidang : 3 Orang

- Kepala Sub Bagian : 3 Orang

- Kepala Seksi : 9 Orang

- Pelaksana : 31 Orang

- TKS : 375 Orang

Ditinjau dari Status Eselonering

- Eselon II : 1 Orang

- Eselon III a : 1 Orang

- Eselon III b : 3 Orang

- Eselon IVa : 12 Orang

- Pelaksana : 31 Orang



KEPALA BAPPEDA :


- TKS : 375 Orang

Ditinjau dari Status Kepangkatan dan Golongan

- Pembina Tk. I / (IV-b) : 2 Orang

- Pembina / (IV-a) : 2 Orang

- Penata Tk. I / (III-d) : 7 Orang

- Penata / (III-c) : 4 Orang

- Penata Muda Tk. I / (III-b) : 7 Orang

- Penata Muda / (III-a) : 9 Orang

- Pengatur / (II-c) : 7 Orang

- Pengatur Muda Tk. I (II-b) : 5 Orang

- Pengatur Muda (II-a) : 5 Orang

Ditinjau dari Jenjang Pendidikan

Pegawai Negeri Sipil (PNS)

- Jenjang Pendidikan SII : 13 Orang

- Jenjang Pendidikan S1/D.IV : 17 Orang

- Jenjang Pendidikan DIII : 3 Orang

- Jenjang Pendidikan DII : 4 Orang

- Jenjang Pendidikan SMA/SMK : 11 Orang

Non PNS

- Jenjang Pendidikan S1/D.IV : 37 Orang

- Jenjang Pendidikan DIII : 12 Orang

- Jenjang Pendidikan SMA/SMK : 326 Orang

2. SARANA DAN PRASARANA

Sarana dan prasarana kerja merupakan salah satu faktor yang sangat

menunjang terhadap kelancaran pelaksanaan tugas suatu organisasi. Sarana

dan prasarana yang memadai sangat dibutuhkan dalam rangka pencapaian

tujuan dan penyelenggaraan pelayanan berjalan dengan baik. Dengan segala



KEPALA BAPPEDA :


keterbatasan yang ada, Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan senantiasa

berupaya semaksimal mungkin dalam penyelenggaraan pelayanan. Adapun

Sarana dan prasarana kerja yang dimiliki Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan sebagai berikut :

a. Kantor Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

1. Kantor Utama : terletak di Jalan Raya Serpong Batas – Bogor KM

0+400 Kec. Serpong Kota Tangerang Selatan dengan luas tanah : +

2.958,85 m2 dan luas bangunan + 1.615 m2.

2. Kantor Pengujian Kendaraan Bermotor : terletak di Jalan Pahlawan

Seribu KM 8 Kec. Serpong Kota Tangerang Selatan dengan luas

tanah : + 2.958,85 m2 dan luas bangunan + 1.105,8 m2.

b. Peralatan

Peralatan kerja kantor Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan yang merupakan sebagai inventaris kantor dapat dilihat

pada tabel berikut yang menjelaskan spesifikasi barang, jenis barang,

kondisi dan jumlahnya.

Tabel 2.1 Peralatan Kerja Kantor Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

No Spesifikasi

Barang Jenis Barang

Kondisi Jumlah

Baik Kurang Baik

1 - Meja 65 - 65

2 - Kursi Kerja 123 - 123

3 - Personal Computer 38 - 38

4 - Notebook 5 - 5

5 - Printer 29 - 29

6 - Mesin Tik Listrik 2 - 2

7 - Mesin Tik Manual 3 - 3

8 - UPS 13 - 13

9 - Handy Talky (HT) 80 - 80

10 - Mesin Fax 1 - 1

11 - Pesawat Telpon 1 - 1

12 - Mesin Photo Copy 1 1

13 - Mesin Penghancur Kertas 1 1

14 - Mesin Laminating 1 1



KEPALA BAPPEDA :


No Spesifikasi

Barang Jenis Barang

Kondisi Jumlah

Baik Kurang Baik

15 - Filling Cabinet 57 - 57

16 - Pesawat Telepon 1 - 1

17 - Sofa 2 - 2

18 - Meja Rapat 1 - 1

19 - AC 27 - 27

20 - Ultrabook 12 - 12 Sumber : KIB Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan Tahun 2015

c. Kendaraan Operasional

Kendaraan operasional merupakan salah satu perangkat yang

menunjang mobilitas pegawai untuk mempermudah dan memperlancar

kinerja pada masing-masing bidang SKPD Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan, untuk jenis kendaraan yang digunakan dapat dilihat

pada tabel 2.2.

Tabel 2.2 Kendaraan Operasional Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

No Jenis Kendaraan Jumlah

1 MPV (Mobil PATWAL) 1

2 Mobil H-lux Pick Up 1

3 Pickup Double Cabin 3

4 Toyota Avanza 4

5 Kijang Innova 1

6 Pick Up (Mobil Patroli) 1

7 Isuzu Minibus 1

8 Sepeda Motor (Kendaraan Dinas Operasional) 49

9 Sepeda Motor (PATWAL) 2

10 Daihatsu Terrios 1

11 Mobil Derek 1

12 Bus Circle Line 5

Jumlah 70 Sumber : Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan, Tahun 2015

Untuk jumlah kendaaraan operasional di Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan yaitu sebanyak 70 unit kendaraan bermotor.



KEPALA BAPPEDA :


d. Parkir

Jenis Parkir yang dikelola Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan yaitu Pelayanan Parkir di Tepi Jalan Umum (Parkir On Street).

Untuk persebaran lokasinya secara jelas dapat dilihat pada tabel 2.3

Tabel 2.3 Potensi Perparkiran On Street Di Kota Tangerang Selatan

NO WILAYAH JUMLAH LOKASI

1 Serpong 28 Titik

2 Serpong Utara 30 Titik

3 Setu 6 Titik

4 Ciputat Timur 4 Titik

5 Ciputat 27 Titik

6 Pamulang 29 Titik

7 Pondok Aren 18 Titik

TOTAL 146 Titik

Sumber : Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan, Tahun 2015

Tabel 2.4 Potensi Perparkiran Off Street Di Kota Tangerang Selatan

NO WILAYAH JUMLAH LOKASI

1 Serpong 29 Titik

2 Serpong Utara 26 Titik

3 Setu 4 Titik

4 Ciputat Timur 8 Titik

5 Ciputat 18 Titik

6 Pamulang 9 Titik

7 Pondok Aren 28 Titik

TOTAL 122 Titik

Sumber : Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan, Tahun 2015



KEPALA BAPPEDA :


e. Kendaraan Bermotor

Kendaraan bermotor di Kota Tangerang Selatan berdasarkan jenis

kendaraan dapat dilihat pada tabel 2.5

Tabel 2.5 Jumlah Kendaraan Bermotor di Kota Tangerang Selatan

Berdasarkan Kecamatan dan Jenis Kendaraan

TAHUN 2014

NO KECAMATAN MOBIL

PENUMPANG BUS TRUCK

SEPEDA MOTOR

JUMLAH

1 Serpong 27,968 40 4,611 58,070 90,689

2 Serpong Utara 6,561 115 1,622 30,811 39,109

3 Setu 19,099 2 3,302 48,979 71,382

4 Pamulang 34,586 175 3,797 134,630 173,188

5 Ciputat 19,552 130 2,605 100,293 122,580

6 Ciputat Timur 21,174 138 2,035 65,472 88,819

7 Pondok Aren 32,510 132 3,321 128,783 164,746

JUMLAH 161,450 732 21,293 567,038 750,513

TAHUN 2015

NO KECAMATAN MOBIL

PENUMPANG BUS TRUCK

SEPEDA MOTOR

JUMLAH

1 Serpong 33,466 44 5,488 65,253 104,251

2 Serpong Utara 7,582 117 1,923 35,069 44,691

3 Setu 21,745 2 3,863 55,420 81,030

4 Pamulang 38,118 193 4,208 155,049 197,568

5 Ciputat 21,494 129 2,905 105,670 130,198

6 Ciputat Timur 22,866 143 2,338 72,318 97,665

7 Pondok Aren 35,631 135 3,732 143,005 182,503

JUMLAH 180,902 763 24,457 631,784 837,906 Sumber : Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan, Tahun 2015

f. Prasarana Lalu Lintas

Untuk Prasarana lalu lintas yang terdapat di Kota

Tangerang Selatan, yang sudah terpasang pada setiap masing-masing

status jalan yaitu Jalan Nasional, Jalan Propinsi dan Jalan Kota yang lebih

jelasnya dapat dilihat pada tabel 2.6.



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.6 Jumlah Prasarana Lalu Lintas

NO TAHUN JENIS VOLUME

1 2010 Rambu Lalu Lintas 110 Unit

RPPJ 2 Unit

Rambu Portable 32 Unit

Marka Jalan 520 m2

Traffic Cone 337 Buah

2 2011 Rambu Model F 51 Unit

Marka Jalan 3220 m2

Traffic Cone 500 Unit


Marka Jalan 4.584 m2

Paku Jalan 3.286 Unit

APILL 1 Unit

Road Barrier 40 Buah


Rambu Portable 20 Unit

Papan Nama Jalan 70 Unit

RPPJ 10 Unit

Cermin Tikung 12 Unit


APILL 1 Unit

Road Barrier 40 Buah

Paku Jalan 3.145 Buah


Rambu Model F 12 Unit

RPPJ 16 Unit

Cermin Tikung 10 Unit


Rambu Model F 32 Unit

RPPJ 8 Unit

APILL 5 Unit


Cermin Tikungan 26 Unit

Papan Naman Jalan 12 Unit

Paku Jalan 2.000 Buah

Sumber : Manajemen Rekayasa Lalu Lintas (MRLL)



KEPALA BAPPEDA :


g. Jembatan Penyebrangan Orang (JPO)

Jembatan Penyebrangan Orang (JPO) yang terdapat di Kota

Tangerang Selatan telah terpasang 18 unit dengan kondisi yang berfungsi

semua. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel 2.7.

Tabel 2.7 Jumlah Jembatan Penyebrangan Orang (JPO)

NO TERPASANG BERFUNGSI TDK

BERFUNGSI LOKASI

1 Terpasang Berfungsi - Simpang Tiga Gading Serpong /depan POS POL - Jl. Raya Serpong.

2 Terpasang Berfungsi - Depan Gerbang PT. Pratama/ Hyundai Serpong - Jl. Raya Serpong.

3 Terpasang Berfungsi - Depan Serpong Plaza/Soll Marina Hotel - Jl. Raya Serpong

4 Terpasang Berfungsi - Depan Depo Bangunan/ Masjid At-Taqwa - Jl. Raya Serpong

5 Terpasang Berfungsi - Depan SPBU Petronas - Jl. Raya Serpong

6 Terpasang Berfungsi - Depan Gerbang Lotte Mart - Jl. Raya Serpong

7 Terpasang Berfungsi - Depan Bataliaon Kavaleri 9/BU - Jl Raya Serpong

8 Terpasang Berfungsi - Depan RS. Asshobirin - Jl. Raya Serpong.

9 Terpasang Berfungsi - Depan Warung Pempek Pak Raden - Jl. Raya Serpong.

10 Terpasang Berfungsi - Depan Mall WTC - Jl. Raya Serpong.

11 Terpasang Berfungsi - Depan Gerbang Melati Mas Residence - Jl. Raya Serpong.

12 Terpasang Berfungsi - Depan BJ Home/Grha Telkom - Jl. Raya Serpong.

13 Terpasang Berfungsi - Depan Pizza Hut - Jl. Raya Serpong.

14 Terpasang Berfungsi - Depan Showroom DAIHATSU/ Kantor Samsat Serpong -Jl. Raya Serpong.

15 Terpasang Berfungsi - depan Teras Kota - Jl. Raya Serpong



KEPALA BAPPEDA :


NO TERPASANG BERFUNGSI TDK

BERFUNGSI LOKASI

16 Terpasang Berfungsi - Depan Gedung INDOSAT - Jl. Kapt. Soebianto Djojohadikusumo

17 Terpasang Berfungsi - Depan Bank Mandiri/Kantor Walikota Pamulang - Jl. Raya Siliwangi.

18 Terpasang Berfungsi - Dekat Komplek Kampus UIN Syarif Hidayatulloh - Jl. Ir. H Djuanda.

Sumber : Data Dinas Tata Kota, Bangunan dan pemukiman Kota Tangerang Selatan

h. Halte

Halte yang terdapat di Kota Tangerang Selatan sebanyak 4o halte,

dengan rincian lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel 2.8.

Tabel 2.8 Data Halte

NO LOKASI HALTE JUMLAH

1 Jl. Raya Serpong (depan Bank Mega) 1

2 Jl. Raya Serpong (sebelum BJ Home) 1

3 Jl. Raya Serpong (depan Yayasan YASPITA) 1

4 Jl. Raya Serpong (depan Eka Star Mobil Serpong) 1

5 Jl. Raya Serpong (simpang tiga setelah BSD Plaza) 1

6 Jl. Raya Serpong (depan Show Room Daihatsu) 1

7 Jl. Raya Serpong (depan BNI Sutra Niaga) 1

8 Jl. Raya Serpong (seberang BJ Home) 1

9 Jl. Raya Serpong (depan Bank Mandiri) 1

10 Jl. Raya Serpong (deberang Giant German Centre) 1

11 Jl. Letnan Sutopo (depan Taman Kota 1) 1

12 Jl. Letnan Sutopo (seeberang Taman kota 1) 1

13 Jl. Rawa Buntu (depan sekolah Cikal Harapan) 1

14 Jl. Rawa Buntu (pasar modern – seberang surya foto) 1



KEPALA BAPPEDA :



15 Jl. Rawa Buntu (depan ruko griya loka) 1

16 Jl. Puspitek (depan Kampus ITI) 1

17 Jl. Siliwangi (depan Apotik Kawi Jaya) 1

18 Jl. Siliwangi (depan Masjid Al Mujahidin) 1

19 Jl. Dr Setia Budi (samping Kanan Sebelum Mc. Donald Gaplek)

1

20 Jl. Moch Toha (depan Bank Mandiri Gaplek) 1

21 Jl. Jombang (depan SDN 4 Jombang) 1

22 Jl. RE Martadinata (depan TIP TOP) 1

23 Jl. Dr. H. Juanda (depan Apotek Ciputat - Fly Over Ciputat)

1

24 Jl. Dr. H. Juanda (depan Apotek Maju – PasarJumat) 1

25 Jl. Dr. H. Juanda (depan Wisma Usaha UIN Ciputat) 1

26 Jl. Dr. H. Juanda (depan Kampus UIN Ciputat) 1

27 Jl. Dr. H. Juanda (seberang Giant Ciputat) 1

28 Jl. BintaroUtama (seberang Bintaro Plaza) 1

29 Jl. Bintaro Utama (seberang Sebelum Bintaro Plaza) 1

30 Jl. Bintaro Utama (Setelah Bintaro Plaza) 1

31 Jl. Bintaro Utama (seberang Inter Media Book Store) 1

32 Jl. Bintaro Utama (Depan Kampus STAN Bintaro) 1

33 Graha Raya Bintaro (depan Bundaran Masjid Az Zahra / Pos Polisi)

1

34 Graha Raya Bintaro (seberang Pos Polisi Graha Raya) 1

35 Graha Raya Bintaro (depan Cornelia Residence / Plang Nama Jalan Pd Jagung 1)

1

36 Graha Raya Bintaro (seberang Indomart Graha Bintaro 5)

1

37 Graha Raya Bintaro (simpang tiga Jl. Pondok Jagung timur)

1

38 Graha Raya Bintaro (Depan Bengkel Hasanah Motor Honda)

1

39 Graha Raya Bintaro (Depan ATM CIMB NIAGA) 1



KEPALA BAPPEDA :



40 Graha Raya Bintaro (Depan Gray Pet Shop) 1

JUMLAH 40

Sumber : Data Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

i. Sekolah Mengemudi

Sekolah mengemudi yang terdapat di Kota Tangerang Selatan

sebanyak 18 Sekolah Mengemudi, dengan rincian lebih jelasnya dapat

dilihat pada tabel 2.9.

Tabel 2.9 Data Inventarisasi Sekolah Mengemudi Di Kota Tangerang Selatan

NO NAMA

PERUSAHAAN ALAMAT PERUSAHAAN

JUMLAH KENDARAAN

TYPE KENDARAAN

JUMLAH PELATIH

1 CV.Tulus Jaya Jl. Aria Putra No.1 Kedaung.PamulangTangerang Selatan,Kec. Pamulang Telp/Hp – 71494688

2 Unit Avanza & Xenia

2 Orang

2 Serpong Jaya BSD. Blok.DI No. 14 Kec.Serut. Telp/Hp – 92288765

3 Unit Xenia 3 Orang

3 CV. Julia Jaya Jl. Perkici Sektor V Bintaro Utama Kelurahan .Jurang Manggu Timur Kecamatan. Pondok Aren. Kota Tangerang Selatan,


4 Kartika Jaya Jl. Kihajar Dewantoro Rt 01Rw 06 No 1 Desa.Ciputat Kecamatan Ciputat, DT II Tangerang Selatan, Telp/Hp - (021) 95920366

4 Unit Toyota Avanza & Mini Bus

4 Orang

5 Pelita Jaya Jl. Ketapang III Gg. H.Caong No. 19 B Kel. Pamulang Barat, Kec. Pamulang - Tangerang Selatan Telp/Hp - (021) 32885238

3 Buah Avanza & Xenia

4 Orang

6 Andika Jaya Jl.Ir.H. Juanda Pertigaan gintung. No 22 Kel.cirendeu Kec,Ciputat Timur Kabupaten Tangerang.

1 Unit Yaris 2 Orang



KEPALA BAPPEDA :


NO NAMA

PERUSAHAAN ALAMAT PERUSAHAAN

JUMLAH KENDARAAN

TYPE KENDARAAN

JUMLAH PELATIH

7 Pancasari Jaya Jl.Aria Putra RT 02 RW 02 No 19 .Kelurahan Kedaung Pamulang

5 Unit Kijang Kapsul, Xenia, Avansa, Inova, Yaris

5 Orang

8 Hanulia Bintaro Utama Sektor 3,Pondok Aren

3 Unit Avansa,Xenia, Corola

3 Orang

9 Putra Jaya Ruko BSD Blok R No.61.2 Pojok Ps.Modern,Serpong

1 Unit Avanza

10 Sriwijaya Jl.Dr. Setia Budi Perempatan Gaplek Samping Bank Buana Asia.Telp/Hp. (021)32832278/27


11 Naga Mas Komp.Ciater Permai Blok D7 No.20 7565667

4 Unit Avanza 4 Orang

12 CV.Al-Baghdadi Jl.Suka Bakti Kel.Serua Indah Kec.Ciputat Kota Tangerang Selatan


13 CV.Tirtanata Makmur Sejahtera

Kp .Pondok Aren RT 001/001 Kel.Parigi Kec.Pondokn Aren Kota Tangerang Selatan

1 Xenia 1 Orang

14 CV. Anugrah Kp. Setu Rempoa Rt.008/002 Kel. Rempoa Kec. Ciputat Timur Kota Tangerang Selatan


15 PT. Asalam Rissbimandiri

Graha Raya Bintaro Jaya GRS 6 No. 17 Jalan Kiwi No. 17 RT. 009/002 Kel. Pd Kacang Kec. Pondok Aren Kota Tangerang Selatan

1 unit New Avanza 1 Orang

16 CV. Saputra Jaya

Jl. Alam Segar 1 RT. 01/08 Kec. Pamulang Kota Tangerang Selatan

1 Unit New Avanza 1 Orang

17 PT. Citra Agung Kp. Maruga RT.004/004 Kel. Serua Kec. Ciputat Kota Tangerang Selatan

2 Unit Toyota Yaris dan KIA Picanto

2 Orang


j. Jaringan Prasarana

Jaringan prasarana terdiri dari 2 (dua) yaitu:

1) Jalan Raya

Pola jaringan jalan Kota Tangerang Selatan dibentuk oleh pola-pola

sebagian besar linier.



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.10 Jalan Nasional Di Wilayah Kota Tangerang Selatan

NO. NAMA RUAS JALAN STATUS PANJANG (KM)

1. Jl. RE Martadinata – Dewi Sartika – Juanda N 9,16

TOTAL 9,16

Sumber : Dinas Bina Marga dan SDA Kota Tangerang Selatan

Ket : N = Nasional

Tabel 2.11 Jalan Provinsi Di Wilayah Kota Tangerang Selatan

NO. NAMA RUAS JALAN STATUS PANJANG

(KM)

1. Jl. Serua Dukuh – Jombang P 1,13

2. Jl. Aria Putra (Ciputat – Serua Dukuh) P 3,38

3. Jl. Jombang Raya P 3,08

4. Jl. Serpong – Kadusirung P 2,03

5. Jl. Puspiptek P 4,40

6. Jl. Pamulang Raya P 1,16

7. Jl. Cabe Raya – Pondok Cabe Raya P 6,98

8. Jl. Pondok Kacang P 2,96

9. Jl. Raya Parigi P 2,36

10. Jl. Pahlawan Seribu P 7,95

11. Jl. Serpong Raya P 7,05

12. Jl. Serpong – Kadu Sirung P 6,42

TOTAL 48,90


Ket : P = Provinsi

Tabel 2.12 Jalan Kota Di Wilayah Kota Tangerang Selatan


(KM)

1. Pondok Ranji-Kp. Sawah K 1.7

2. Ciputat-Pondok Betung K 6.5

3. Pondok Aren-Pondok Betung K 5

4. Ciputat Kp. Sawah-Serua K 6



KEPALA BAPPEDA :



(KM)

5. Serua Dukuh-Cilenggang K 5.3

6. Cilenggang-Pasar Jengkol K 7.2

7. Tanah Merah Wetan-Ds.Gempol K 2.8

8. Cilenggang-Serpong K 1.3

9. Rempoa-Mabad-Batas DKI K 3

10. Pondok Pucung-Kp. Sawah K 4.5

11. Legoso-Pd. Cabe Ilir K 2.5

12. Legoso-Cireundeu K 4

13. Jurang Mangu-Kreo K 3.9

14. Pondok Jaya (Pondok Belimbing)-Pondok Jengkol K 2

15. Lengkong Gudang-Jombang K 6.5

16. Buaran-Pondok Kacang K 2

17. Rawa Buntu-Ciater K 2.7

18. Meruga-Pondok Benda K 4.46

19. Kedaung-Bambu Apus Barat (Pamulang Barat) K 1.3

20. Pasar Situ Gintung-Cireunda K 2.6

21. Cireudeu-Pd. Cabe Udik/Bts DKI K 2

22. Surya Kencana-Reni Jaya K 1.6

23. Cirumpak-Kandayakan-Gagawarung K 6.6

24. Lengkong Gudang-Lengkong Gudang Timur K 1

25. Bambu Apus-Depag K 2.98

26. Pd. Cabe Ilir-Cinere K 2.53

27. Akasia K 0.88

28. Jl. Cemara K 0.47

29. Jl. Sasak Tinggi-Kedaung K 1.29

30. Lingkungan Desa-Sawah Baru K 1.15

31. Jl. Sukadamai K 0.89

32. Jl. Sukabakti K 0.91

33. Jl. Tarumanagara K 1.94

34. Jombang-Tegal Rotan K 2.19

35. Jl. Al-Amanah-Gontari Jami Al-Islamiyah K 1.42

36. Jl. Bale Desa-SMPN II K 1.76

37. Ds. Jr. Mango K 1.58



KEPALA BAPPEDA :



(KM)

38. Perigi-Lengkong Wetan K 3.73

39. Kp. Kelapa- PLN K 1.02

40. Rawa Buntu-Kp. Sawah-Ciater K 2.65

41. Ds. Buaran Timur-Ciater Satu K 1.18

42. Jl. Kp. Jelupang K 1.93

43. Jl. Kp. Kodam K 3.1

44. Jl. Masuk TPA Cipeucang K 0.43

45. Cilenggang-Dadap K 0.71

46. Jl. Bhayangkara K 3.26

47. Jl. RM. Mansyur (Pakuja) K 1.21

48. Jl. Pondok Jagung K 1.43

49. Pondok Benda-Serua K 3.475

50. Jl. Ds. Cempaka Putih-Ds. Rempoa K 1.9

51. Pondok Pucung-Pondok Kacang K 5.3

TOTAL 137.775


Ket : K = Kota

k. Titik Kemacetan

Pada kondisi eksisting Wilayah Kota Tangerang Selatan terdapat

wilayah yang rawan dengan kemacetan yaitu sebanyak 43 (Empat Puluh

Tiga) titik kemacetan dari titik kemacetan tersebut terdapat beberapa

simpang yang telah mengalami defisiensi kinerja lalu lintasnya, ini bisa

dilihat dari adanya antrian yang panjang dengan waktu yang relatif lama.

Beberapa jalan yang kondisi eksistingnya rawan dengan kemacetan dan

penanganan pengendalian kemacetan dengan penempatan petugas

pengatur lalu lintas (Gatur Lalin), bisa dilihat pada tabel dibawah ini :



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.13 Titik Kemacetan Di Wilayah Kota Tangerang Selatan

KECAMATAN NO TITIK KEMACETAN Jumlah

Serpong 1 Pasar Serpong

4 2 Rawa Buntu

3 Pertigaan Sevilla

4 Ujung Ciater

Serpong Utara 1 Pertigaan Paku Jaya

5

2 U. Turn Giant

3 Simpang Tl. Gading Serpong

4 U-Turn Pratama

5 U-Turn Melati Mas Serpong

Setu 1 Simpang Muncul

5

2 SD N Buaran

3 Permata Pamulang

4 Jl. HK / Ex. Polsek Cisauk

5 SMA N 2 Muncul

Pamulang 1

Jl. Siliwangi Villa Pamulang/ Kali Angke

8

2 Pertigaan Pamulang 2

3 Perempatan Villa dago

4

Pintu Air/ Danau Pamulang Square

5 Griya Jakarta

6 Bundaran Pamulang/UNPAM

7 Perempatan Gaplek

8 Pertigaan Reni Jaya

Pondok Aren 1 Pertigaan Pondok Pucung

6

2 Perempatan Bangke

3 Perempatan Pondok Kacang

4 Bintaro Exchange

5 Pertigaan H. Gopli

6 TL. Zodiak

Ciputat 1 Pertigaan Sasak Tinggi

8

2

H. Maung/ Rs. Sariasih/ Pasar Cimanggis

3 Pasar Ciputat/ Fly Over

4 Serua/ Tanah Tinggal

5

Pasar Jombang/ Stasiun Sudimara

6 Perempatan Duren



KEPALA BAPPEDA :


KECAMATAN NO TITIK KEMACETAN Jumlah

7 Perempatan Tegal Rotan

8 Pertigaan Kedaung/ Jl. Aria Putra

Ciputat Timur 1 U. Turn UIN

7

2 Putaran Sandratex

3 Pertigaan Bukit Cirendeu

4 Putaran Kampus UMJ

5 Stasiun Pondok Ranji

6 Simpang Gintung

7 Simpang Legoso

TOTAL 43 Sumber : Data Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

l. Daerah Rawan Kecelakaan

Pada beberapa ruas jalan di Kota Tangerang Selatan diidentifikasi

rawan kecelakaan lalu lintas, ini disebabkan tidak tersedianya sarana

jembatan penyebrangan orang untuk melintasi jalan dan pagar pembatas

jalan, serta ketidakdisiplinan pengemudi angkutan umum di jalan raya, dan

lain-lain.

Tabel 2.14 Jumlah Kecelakaan Di Wilayah Kota Tangerang Selatan Tahun 2015

No Kecamatan Jumlah

Kejadian Jumlah Korban

Kerugian

Benda Rupiah

1 Ciputat dan Ciputat Timur

30 45 45 77,000,000

2 Pamulang 15 21 24 37,600,000

3 Pondok Aren 20 27 29 716,800,000

4 Serpong 33 50 48 299,050,000

5 Serpong Utara 21 29 25 43,300,000

6 Setu 1 2 2 3,000,000 Sumber : Dishubkominfo Kota Tangsel, Polsek Serpong, Cisauk, Pondok Aren, Polres Kabupaten Tangerang dan Polres Jakarta Selatan, Tahun 2015.

m. Aksesibilitas Daerah

Wilayah Kota Tangerang Selatan yang merupakan wilayah

penyangga ibukota negara memiliki 3 pintu masuk utama yaitu jalan Tol

BSD – Pondok Indah, Tol JORR II Cinere - Kunciran dan Kereta Rel Listrik.



KEPALA BAPPEDA :


Secara keseluruhan, regionalisasi transportasi antara DKI Jakarta, Kota

Tangerang, Kabupaten Tangerang dan Kota Tangerang Selatan, serta

daerah lain di sebelah Barat Kota Tangerang Selatan (Kota Depok dan

Kabupaten Bogor) dicirikan oleh arus lalu lintas yang sangat padat.

Karakteristik lalu lintas ditandai dengan pola pergerakan utama

ke pusat kota dan ke arah Jakarta pada pagi hari dan sebaliknya pada sore

hari, dengan kemacetan yang tinggi terutama pada jam sibuk.

Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor baik kendaraan

pribadi dan terutama kendaraan umum dengan daya angkut kecil, serta

pertumbuhan ruas jalan yang terbatas menyebabkan meningkatnya

kepadatan lalu lintas sehingga menimbulkan kemacetan dan panjang

antrian. Hal ini diperparah dengan adanya hambatan samping, sehingga

menyebabkan penurunan kinerja jalan.

Secara keseluruhan panjang prasarana jalan di wilayah Kota

Tangerang Selatan secara keseluruhan adalah ± 195,76 km, terdiri dari

ruas jalan nasional sepanjang 9,16 km, ruas jalan provinsi sepanjang 48,9

km dan ruas jalan kota sepanjang 137,7 km.

n. Pelayanan Angkutan Umum, Kereta Api dan Bandar Udara

1) Pelayanan Angkutan Umum

Sarana angkutan umum merupakan sarana pendukung

dalam aktivitas perekonomian. Untuk saat ini tingkat penyediaan

angkutan umum di Kota Tangerang Selatan dinilai cukup memadai,

akan tetapi meskipun angkutan umum tersebut sudah memadai,

kualitas kenyamanan penumpang masih belum maksimal. Jumlah

angkutan Kota Tangerang Selatan tercatat sebanyak 2.297

kendaraan. Angkutan umum tersebut melayani 20 jaringan trayek.

Dalam tabel dibawah ini trayek angkutan penumpang umum di Kota

Tangerang Selatan.



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.15 Data Jumlah Kendaraan Angkutan Umum

NO RUTE TRAYEK JUMLAH ARMADA

1. Kota Tangerang Selatan - Kota Tangerang (AKDP) 637

2. Kota Tangerang Selatan - DKI Jakarta (AKAP) 1826

3. Kota Tangerang Selatan - Jawa Barat (AKAP) 207

4. Angkutan Kota Tangerang Selatan 1314

JUMLAH 3984


Tabel 2.16 Trayek Angkutan Penumpang Umum Di Kota Tangerang Selatan

NO KODE

TRAYEK RUTE TRAYEK

JUMLAH ARMADA

1. D.03 CIPUTAT - LEMBAH BUKIT PP 28

2. D.06 CIPUTAT - JOMBANG PP 76

3. D.07 CIPUTAT - MUNCUL - SERPONG PP 100

4. D.08 CIPUTAT-KP.SAWAH-JOMBANG-LK.GUDANG TIMUR- TERMINAL BSD SEKTOR I PP

80

5. D.09 CIPUTAT - GINTUNG - KOMP.MABAD - BlNTARO PLAZA -ARINDA

107

6. D.10 CIPUTAT - PONDOK AREN PP 65

7. D.11 CIPUTAT - MUNCUL - PRUMPUNG PP 94

8. D.12 CIPUTAT - SERUA PERMAI - PARUNG BEUNYING-KTR KEC.CIPUTAT PP

13

9. D.12A CIPUTAT - SERUA - BUKIT - CIATER - BSD PP 58

10. D.13 CIPUTAT - PAMULANG - RENI JAYA PP 75

11. D.14 CIPUTAT - PAMULANG - PONDOK BENDA PP 100

12. D.16 BSD-RAWA BUNTU-SERPONG-MUNCUL PP 90

13. D.21 TER. PD. PAKULONAN - JELUPANG - RSS - PLAZA BSD - TERM BSD RAWA BUNTU - BUARAN - VICTOR PP

44

14. D.22 CILEDUG-JL INPRES-BINTARO PLAZA-MANDAR UTAMA PP 44

15. D.23 CIPUTAT-JL.RE.MARTADINATA-JL.CABE RAYA-JL.CABE IV- JL.CINERE MAS-JL.H.IPIN-PONDOK LABU

26

16. D.26 RUKO PAMULANG - BAMBU APUS - SARUA-KP.SAWAH - PLADEN-BINTARO PLAZA PP

20

17. D.28 CIPUTAT-LEGOSO-JL.KETAPANG-PD.CABE-GAPLEK- CINANGKA-JL.ABD.WAHAB-SAWANGAN PP

34

18. C.02 CILEDUG-PONDOK AREN JOMBANG PP 134

19. C.11 CILEDUG-PONDOK KACANG TIMUR-PERIGI-BSD PP 83

20. KSS PASAR SERPONG-MUNCUL-PRUMPUNG-GUNUNG SINDUR PP

43

JUMLAH ARMADA 1314

Sumber : Data Dishubkominfo Kota Tangerang Selata



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.17 Data Bus Circle Line dan Koridor

NO BUS CIRCLE KOTA TANGSEL TERSEDIA

NAMA KORIDOR JUMLAH ARMADA

1 KORIDOR 2 5

Pondok Cabe -Rawabuntu Sumber : Data Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

Tabel 2.18 Data Jumlah Perusahaan Antar Jemput Antar Provinsi (AJAP)

NO NAMA PERUSAHAAN JUMLAH KENDARAAN

1 PT.BATARA TITIAN KENCANA/X TRANS 30

2 PT.PUTRA NIAGA BIMO/BIMO TRANS 15

JUMLAH 45


Tabel 2.19 Data Jumlah Perusahaan Angkutan Pariwisata

NO NAMA PERUSAHAAN JUMLAH

KENDARAAN

1 PT.BLUE STAR KARSA UNGGUL 128

2 PT.DIAN TRANS 8

3 PT.ROYAL PLATINUM 64

4 PT.ICHTRA JAYA 15

5 PT.PUSAKA 14

6 PT.GADING TRANS 9

7 PT.VIRGO LINTAS NUSANTARA 22

8 PT.ESEM ABADI 9

9 PT.GALUH TRANS / HARYES 9

10 PT.GARDOE MEDIA PRO 15

11 PT.PUSAKA ABADI TRANS 5

12 PT.TIARA MAJU SEJAHTERA 10

13 PT.REAL DREAM WISATA 7

JUMLAH 315




KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.20 Data Perusahaan Taksi

NO NAMA PERUSAHAAN JUMLAH

KENDARAAN

1 PT.BLUE BIRD GRUP 3200

2 PT.FAJAR MUTIARA TIMUR/EXPRESS TAKSI 1040

3 PT.TRANSPORT NUSANTARA INDONESIA/TRANSCAB

400

4 PT.SAROSOAN KENCANA SAKTI 150

5 PT.SABILA 225

6 PT.MEGA SARANA TRANSPORINDO 170

7 PT.GLOBAL AUTONUSA/ASIA TAKSI 200

JUMLAH 5385


Tabel 2.21 Data Terminal Bus

NO JENIS TERMINAL LOKASI TERMINAL

PENUMPANG/BARANG

1 Tipe A Pondok Cabe Terminal Penumpang

2 Tipe B - -

3 Tipe C BSD Terminal Penumpang Sumber : Data Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

Dalam mewujudkan pelayanan angkutan umum yang tertib

dan teratur Pemerintah menyadari bahwa dalam penyelenggaraan

perizinan angkutan masih dirasakan rendahnya kesadaran

masyarakat untuk memenuhi ketentuan yang berlaku, seperti :

a.) Masih adanya pemilik/pengemudi mengoperasikan kendaraan

umum yang masa berlaku izinnya telah berakhir belum

melakukan perpanjangan masa berlaku (daftar ulang), bahkan

tanpa dilengkapi;

b.) Pemilik/pengemudi megoperasikan kendaraan lama yang

sudah dilakukan peremajaan atau penggantian;



KEPALA BAPPEDA :


c.) Pemilik kendaraan sering dalam melakukan pemindahan

kepemilikan izin trayek tanpa melaporkan kepada Pemerintah

selaku pemberi izin;

d.) Banyaknya organisasi yang mengatasnamakan pemilik/

pengemudi pada masing-masing trayek yang memiliki

kepentingan berbeda-beda berpotensi terjadinya persaingan

antar kelompok.

2. Pelayanan Kereta Api

Untuk mendukung pengoperasian angkutan kereta api, di

wilayah Kota Tangerang Selatan dilengkapi dengan 5 stasiun

dengan kondisi yang belum memadai dari segi kapasitas maupun

tingkat pelayanan.

Jaringan kereta api pada Jalur padat yang melayani

angkutan komuter seperti pada lintas Tangerang-Jakarta dan lintas

Serpong-Jakarta yang masih dilayani dengan spur tunggal (single

track). Saat ini, terdapat 5 stasiun kereta api di Kota

Tangerang Selatan :

a) Stasiun KA Serpong

b) Stasiun KA Rawa Buntu

c) Stasiun KA Sudimara

d) Stasiun KA Jurang Mangu

e) Stasiun KA Pondok Ranji

Tabel 2.22 Data Stasiun Kereta Api Di Wilayah Kota Tangerang Selatan

NO STASIUN LOKASI

(KM+HM) PANJANG SPUR (M)

LUAS (M2)

TANAH BANGUNAN

1 Pondok Ranji 20+071 2x2400 2.800 64

2 Sudimara 24+244 3x2400 34.226 150

3 Serpong 30+185 4x1376,70 34.250 231

4 Rawa Buntu n.a n.a 3.000 n.a



KEPALA BAPPEDA :


NO STASIUN LOKASI

(KM+HM) PANJANG SPUR (M)

LUAS (M2)

TANAH BANGUNAN

5 Jurang Mangu 22+250 2200 52.000 123

Sumber : Data PT. Kereta Api Indonesia

Permasalahan yang ada saat ini adalah belum

terintegrasinya angkutan KA dengan angkutan jalan raya serta

masih bercampurnya angkutan barang dan angkutan lokal. Dan

belum optimalnya penyediaan sarana dan prasarana untuk para

penumpang jasa kereta api.

3. Pelayanan Bandar Udara

Data pelayanan Bandar Udara di Kota Tangerang Selatan

sebagai berikut:

Tabel 2.23 Data Bandara di Kota Tangerang Selatan

NO JENIS BANDARA LOKASI

1 Bandara Internasional Belum Ada 2 Bandara Lokal 1 (Bandara Pondok cabe)


o. Pelayanan Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB)

Pelayanan Pengujian Kendaraan Bermotor (PKB) merupakan salah

satu pelayanan pada bidang perhubungan, adapun pengujian kendaraan

bermotor adalah melakukan pengujian kelaikan kendaraan bermotor

meliputi persyaratan dan standarisasi konstruksi kendaraan dan

penetapan pengujian pertama kendaraan bermotor. Berikut data jumlah

kendaraan wajib uji di Kota Tangerang Selatan :



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.24 Data Jumlah Kendaraan Bermotor Wajib Uji (KBWU)

di Kota Tangerang Selatan

JENIS KENDARAAN 2012 2013 2014 2015

Truck 5,490 6,585 5,446 4,619

Tangki 136 141 134 140

Box 4,046 4,790 5,133 4,743

Pick Up 11,306 12,916 12,903 12,943

Tractor Head 14 12 23 27

Bis 178 324 352 347

Bis Micro 728 800 885 882

Bis Mini 49 31 28 11

Angkutan Kota 4,024 3,793 3,271 2,887

Taksi 9,124 8,584 6,950 7,613

Mobil Pelajar 7 19 19 18

Kereta Tempelan 15 19 25 24

Angkutan Khusus 7 7 5 3

JUMLAH 35,124 38,021 35,174 34,257

Sumber : Seksi Teknik Sarana Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan

Tabel 2.25 Data Taman Kendaraan Bermotor Wajib Uji (KBWU)

TAHUN (Unit)

2012 2013 2014

20,101 21,836 23,673




KEPALA BAPPEDA :


2.3 KINERJA PELAYANAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN

Jenis pelayanan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan yang dilakukan

sesuai dengan tugas dan fungsi SKPD, dengan mengacu kepada standard pelayanan

minimum yang telah ditetapkan.

Dalam hal Standard Pelayanan Minimum (SPM), sasaran yang akan dicapai

disesuaikan dengan standard pelayanan minimal dan kemampuan untuk memenuhi

kebutuhan pelayanan SKPD. Untuk lebih jelasnya, capaian standard pelayanan

minimal Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dapat di lihat dalam tabel di

bawah ini.

Standard pelayanan minimal bidang Perhubungan berdasarkan Peraturan Menteri

Perhubungan Nomor PM. 81 Tahun 2011.

Tabel 2.26 SPM Bidang Perhubungan

No Jenis Pelayanan Dasar Indikator SPM 2010 2011 2012 2013 2014

1 Angkut an Jalan

1 Jaringan Pelayanan Angkutan Jalan

1 Tersedianya angkutan umum yang melayani wilayah yang telah tersedia jaringan jalan untuk jaringan jalan Kabupaten/Kota

-

- -

56.05

56.05



KEPALA BAPPEDA :



2 Tersedianya angkutan umum yang melayani jaringan trayek yang menghubungkan daerah tertinggal dan terpencil dengan wilayah yang telah berkembang pada wilayah yang telah tersedia jaringan jalan Kabupaten/Kota.

-

100

100

100

100

2 Jaringan Prasarana Angkutan Jalan

3 Tersedianya halte pada setiap Kabupaten/Kota yang telah dilayani angkutan umum dalam trayek.

- - - - -

4 Tersedianya terminal angkutan penumpang pada setiap Kabupaten/Kota yang telah dilayani angkutan umum dalam trayek.

- - - - -

3 Fasilitas Perlengkapan Jalan

5 Tersedianya fasilitas perlengkapan jalan (rambu, marka, dan guardrill) dan penerangan jalan umum (PJU) pada jalan Kabupaten/Kota.

22.83

130.50

160.75

246.10



KEPALA BAPPEDA :



a. Tersedianya fasilitas perlengkapan jalan (rambu, marka, dan guardrill) pada jalan Kabupaten/Kota.

45.31

257.57

317.11

484.93

b. Tersedianya fasilitas penerangan jalan umum (PJU) pada jalan Kabupaten/Kota.

0.35

3.44

4.38

7.26

4 Pelayanan Pengujian Kendaraan Bermotor

6 Tersedianya unit pengujian kendaraan bermotor bagi Kabupaten/Kota yang memiliki populasi kendaraan wajib uji minimal 4000 (empat ribu) kendaraan wajib uji.

80.41

88.54

87.37

87.06

5 Sumber Daya Manusia (SDM)

7 Tersedianya Sumber Daya Manusia (SDM) di bidang terminal pada Kabupaten/Kota yang telah memiliki terminal.

-

- - - -

8 Tersedianya Sumber Daya Manusia (SDM) di bidang pengujian kendaraan bermotor pada Kabupaten/Kota yang telah melakukan pengujian berkala kendaraan bermotor.

-

25.00

50.00

50.00

62.50



KEPALA BAPPEDA :



9 Tersedianya Sumber Daya Manusia (SDM) di bidang MRLL, Evaluasi Andalalin, Pengelolaan Parkir pada Kabupaten/Kota.

-

66.67

66.67

66.67

66.67

10 Tersedianya Sumber Daya Manusia (SDM) yang memiliki kompetensi sebagai pengawas kelaikan kendaraan pada setiap perusahaan angkutan umum

-

25.00

50.00

50.00

62.50

6 Keselamatan

11 Terpenuhinya standar keselamatan bagi angkutan umum yang melayani trayek di dalam Kabupaten/Kota.

-

55.72

58.00

60.09

55.04

Sumber : Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan - Tahun 2015

Kelompok sasaran yang menjadi target jenis pelayanan, antara lain seperti

kelompok masyarakat berdasarkan demografi, kelompok usaha /industri dan jasa,

kelompok gender, kelompok profesi, kelompok termarginalkan, kelompok organisasi

sosial dan kemasyarakatan. Sementara itu, kelompok sasaran yang menjadi target

jenis pelayanan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dapat dilihat pada tabel

di bawah ini.



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.27 Matrik Jenis Pelayanan Dan Kelompok Sasaran Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan

No Jenis Pelayanan Kelompok sasaran

1. Uji Kendaraan Bermotor Pengusaha Angkutan Umum dan Masyarakat Pengguna Kendaraan (Kendaraan Penumpang dan Angkutan Barang)

2. Ijin Trayek Angkutan Umum dan Kartu Pengawasan

pengusaha Angkutan Umum

3. Rekomendasi Pengelolaan Parkir dalam gedung/Off Street

Pengusaha / Stake Holder

4. Rekomendasi Analisis Dampak Lalu Lintas Pengusaha / Stake Holder

5. Pengendalian dan Operasional Masyarakat Pengguna Jalan

6. Bimbingan Keselamatan Masyarakat Pengguna Jalan

7. Rekomendasi Penyelenggaraan Sekolah Pengemudi

Pengusaha / Stake Holder

Sumber : Dishubkominfo Kota Tangsel, Tahun 2011.

2.4 TANTANGAN DAN PELUANG PENGEMBANGAN PELAYANAN

DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN

Terdapat beberapa tantangan dan peluang dalam pengembangan

pelayanan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan. Dimana tantangan dan

peluang tersebut sangat mempengaruhi terhadap pelayanan Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan. Tantangan dan peluangan tersebut termuat didalam

analisasi yang berperan sebagai tolak ukur dalam mengetahui Kekuatan (Strenght),

Kelemahan (Weakness), Peluang (Oportunitty) dan Tantangan (Threath) bagi Dinas


1. Analisis lingkungan internal dan eksternal

Analisis SWOT merupakan bagian dari proses perencanaan yang

digunakan untuk mengevaluasi faktor-faktor yang menjadi kekuatan

(Strenght) dan kelemahan (Weakness) yang berasal dari dalam organisasi

(ranah internal), serta peluang (Opportunity) dan tantangan (Threat) yang

berasal dari luar organisasi (ranah eksternal).



KEPALA BAPPEDA :


Hal utama yang ditekankan adalah bahwa dalam sebuah proses

perencanaan tersebut, suatu organisasi membutuhkan penilaian mengenai

kondisi saat ini dan gambaran ke depan yang mempengaruhi proses

pencapaian tujuan organisasi. Dengan analisa SWOT akan didapatkan

karakteristik dari kekuatan utama, kekuatan tambahan, faktor netral,

kelemahan utama dan kelemahan tambahan berdasarkan analisa lingkungan

internal dan eksternal yang dilakukan. Dari analisa tersebut dapat dihasilkan

gambaran potensi dari suatu organisasi untuk bisa maju dan berkembang di

masa mendatang.

a. Analisis Lingkungan Internal

Berbagai langkah yang telah diupayakan selama ini, diantaranya

telah mampu memberikan pondasi-pondasi sebagai kekuatan yang

menjadi modal dasar pelaksanaan tugas dan fungsi Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan di masa mendatang. Disisi lain, berbagai sisa

permasalahan sebagai kelemahan masih melekat pada keberadaan dan

fungsi kelembagaan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan yang

perlu diantisipasi dalam mendukung keberhasilan atas apa yang akan

dicapai dimasa mendatang.

Berdasarkan hasil identifikasi, kekuatan dan kelemahan yang

dimiliki Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan adalah

sebagai berikut :

1) Kekuatan (Strength)

Modal atau landasan utama yang dapat dimanfaatkan

atau dikembangkan di masa mendatang yang terdapat pada sisi

kelembagaan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan sebagai

suatu kekuatan meliputi :

a) Pengakuan eksistensi dan kewenangan Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan, yang ditetapkan melalui Peraturan

Daerah Tangerang Selatan Nomor 08 Tahun 2016 tentang



KEPALA BAPPEDA :


Pembentukan dan Susunan Perangkat Daerah Kota

Tangerang Selatan;

b) Kejelasan kewenangan berdasarkan Peraturan Walikota

Tangerang Selatan No. 58 Tahun 2016 tentang Rincian

Tugas, Fungsi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan untuk

membantu Walikota dalam melaksanakan kewenangan

desentralisasi dan tugas pembantuan dibidang Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika;

c) Dukungan ketersediaan peraturan perundang-undangan baik

ditingkat pusat maupun daerah sebagai pegangan dan acuan

dalam rangka pembangunan di bidang Perhubungan;

d) Komitmen pimpinan dan jajaran aparat dalam mewujudkan

kinerja pelaksanaan tugas dan fungsi Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan, sebagai bagian dari upaya

penyelenggaraan pemerintahan yang baik dan bersih;

e) Telah terjalinnya hubungan kerja dan kerjasama dengan

berbagai pihak, baik lembaga pemerintahan maupun non

pemerintahan dalam penyelenggaraan perhubungan;

f) Tersedianya sumber daya manusia (SDM) Perhubungan;

g) Tersedianya Sarana dan Prasarana : Balai pengujian, gedung

kantor, kendaraan operasional dinas dan fasilitas

perlengkapan kantor;

h) Tersedianya data dasar bidang perhubungan : adanya

pengujian kendaraan bermotor, jumlah trayek angkutan

umum, parkir on street dan off street, fasilitas

perlengkapan LLAJ.



KEPALA BAPPEDA :


2) Kelemahan (Weakness)

Hambatan dan kendala yang terdapat pada Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan yang perlu diantisipasi

dalam penyelenggaraan tugas dan fungsi pada masa

mendatang meliputi:

a) Kompetensi SDM relatif belum memadai. Dalam

penyelenggaraan tugas dan kewenangan urusan

perhubungan di wilayah Kota Tangerang Selatan perlu

didukung sumber daya manusia profesional yang mampu

mendukung atau melaksanakan tugas-tugasnya, sehingga

selain jumlah yang memenuhi kebutuhan diperlukan juga

kemampuan teknis atau kualitas sumber daya manusia yang

memadai. Oleh karena itu selain melalui penambahan jumlah

aparatur sebagaimana program Pemerintah Kota juga perlu

dilakukan upaya peningkatan kemampuan dan

profesionalisme melalui diklat-diklat dan beasiswa

pendidikan formal.

b) Terbatasnya kualitas kualifikasi pendidikan LLAJ / PKB dan

Teknis Lainnya;

c) Belum tersedianya sarana dan prasarana LLAJ yang

memadai seperti, terminal, kurangnya memadainya

infrastruktur jalan, minimnya fasilitas LLAJ;

d) Terbatasnya/ minimnya regulasi dalam penyelenggaraan

perhubungan, seperti Perda dan Perwal-Perwal

penyelenggaraan perhubungan;

e) Terbatasnya fasilitas keselamatan jalan (pedestrian, zona

selamat sekolah, jembatan penyeberangan orang, zebra

cross, dll);



KEPALA BAPPEDA :


f) Proporsi pegawai yang tidak seimbang, dimana jumlah PNS

(49 Orang) sangat sedikit sedangkan jumlah Non PNS (394

orang) sangat banyak;

g) Tingginya tingkat pertumbuhan kendaraan bermotor roda 2

dan roda 4 yang tidak diimbangi oleh pertumbuhan

infrastruktur jalan (seperti kapasitas jalan dan jalan-jalan

alternative);

h) Belum maksimalnya dukungan anggaran (segi pendanaan);

i) Pola jaringan jalan di Kota Tangerang Selatan bersistem

liniear, sehingga mengakibatkan bertumpuknya arus lalu

lintas/ kemacetan lalu lintas dan sulitnya penanganan lalu

lintas;

j) Belum ber-Angkutan umum massal yang ada masih sangat

terbatas dan belum maksimal pelayanannya.

b. Analisis Lingkungan Eksternal

Analisa lingkungan eksternal pada dasarnya merupakan

identifikasi terhadap lingkungan luar organisasi yang menguraikan

peluang dan tantangan yang dapat berasal dari kelembagaan lain yang

sejenis, sumber daya manusia, keuangan dan teknologi, peraturan-

peraturan dan kebijakan, kondisi ekonomi daerah, sosial, politik dan

keamanan yang dapat mempengaruhi kinerja kelembagaan.

Berbagai kondisi eksternal yang berkembang turut memberikan

pengaruh terhadap keberhasilan penyelenggaraan tugas dan fungsi

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan. Kondisi eksternal tersebut

dapat merupakan suatu peluang maupun tantangan yang dapat

mendukung maupun menghambat keberhasilan yang ingin dicapai di

masa mendatang. Peluang dan tantangan yang dihadapi Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan meliputi :



KEPALA BAPPEDA :


1) Peluang (Opportunity)

Peluang yang mendukung dan dapat dimanfaatkan dalam

penyelenggaraan tugas dan fungsi Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan di masa mendatang adalah sebagai berikut :

a) Dukungan kebijakan maupun pendanaan dari APBN dan

APBD, sebagai faktor pendukung keberhasilan pelaksanaan

tugas dan fungsi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan;

b) Posisi strategis Kota Tangerang Selatan sebagai hinterland dan

pendukung Ibukota Negara;

c) Keberadaan jaringan transportasi berskala nasional sebagai

modal dasar pengembangan transportasi Kota Tangerang

Selatan, antara lain melalui keberadaan Kereta Api, Jalan Tol,

dan lain-lain;

d) Kota Tangerang Selatan menjadi pusat lalu lintas perniagaan

antar kota dan antar provinsi sehingga prospek peluang

investasi semakin tinggi dalam pengembangan berbagai moda

transportasi. Hal tersebut membuka peluang percepatan

dalam melakukan pengembangan di kawasan Kota

Tangerang Selatan;

e) Semakin berkembangnya perangkat teknologi informasi dan

komunikasi yang berdampak kepada semakin mudahnya

mengakses informasi dan komunikasi untuk mengoptimalkan

penyelenggaraan pembangunan;

f) Semakin bertumbuh kembangnya minat dan partisipasi

masyarakat luas dalam penyelenggaraan pembangunan,

termasuk di bidang perhubungan;

g) Tersedianya peluang investasi di bidang transportasi darat

(Angkutan Massal, Perlengkapan Jalan, Infrastruktur).

h) Adanya pengembang-pengembang besar, seperti PT. Jaya

Real Properti (JRP) dan PT. Bumi Serpong Damai (BSD) yang



KEPALA BAPPEDA :


mendukung percepatan pembangunan kawasan dan

mendukung percepatan pertumbuhan ekonomi.

2) Tantangan

Tantangan yang harus dibenahi dalam penyelenggaraan

tugas dan fungsi Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

adalah sebagai berikut:

a) Kegiatan pembangunan kawasan/pusat kegiatan yang belum

terkendali sehingga mengakibatkan timbulnya daerah rawan

kemacetan;

b) Kondisi ruas jalan yang sangat terbatas dibandingkan dengan

pertumbuhan kendaraan baik roda dua maupun roda empat

ditinjau dari segi panjang jalan, lebar jalan dan geometrik

jalan, tidak tersedianya jalan alternatif, minimnya fasilitas

LLAJ dan, kurang disiplinnya pengguna jalan serta kurang

maksimalnya penyediaan payung hukum regulasi

penyelenggaraan di Bidang Perhubungan dan kinerja ruas

jalan yang relative buruk;

c) Belum seimbangnya supply dan demand angkutan umum;

d) Belum berkembangnya sistem transportasi massal dan

integrasi antar moda angkutan;

e) Belum maksimalnya identifikasi daerah rawan kecelakan di

Kota Tangerang Selatan;

f) Cepatnya perkembangan teknologi informasi, mengakibatkan

perlunya penyesuaian dan antisipasi yang cepat dan tepat,

baik dari sisi SDM dan dukungan sarana/ prasarana;

2. Faktor – faktor Penentu Keberhasilan

Metode Analisis SWOT yang pada dasarnya dapat dikelompokan

kedalam 4 (empat) kelompok Strategi, yaitu :

a. Strategi Mengoptimalkan kekuatan untuk memanfaatkan peluang;



KEPALA BAPPEDA :


b. Strategi Menggunakan Kekuatan untuk mencegah dan mengatasi

Tantangan;

c. Strategi mengurangi kelemahan untuk memanfaatkan peluang dan;

d. Strategi mengurangi Kelemahan untuk mencegah dan mengatasi

tantangan.

Kekuatan program terletak pada Sejauh mana pada tingkat Analisis

Lingkungan Eksternal (ALE) dan Lingkungan Internal (ALI), harus dapat

menjawab beberapa pertanyaan yaitu : Apa (What), Siapa (Who), Kapan

(When), dan Dimana (Where).

Faktor-faktor keberhasilan adalah unsur dari Pemerintah, masyarakat

dan swasta yang menentukan keberhasilan dan kegagalan Dinas Perhubungan

dalam mencapai visi misi. Faktor-faktor penentu keberhasilan juga dapat

berjalan baik jika ingin meyakinkan keberhasilan pembangunan.

3. Perumusan Dan Penetapan Strategi

Berdasarkan matriks SWOT selanjutnya disusun suatu formulasi

strategi dalam mengidentifikasikan faktor - faktor internal dan eksternal yang

menjadi faktor kunci sukses dengan pengertian :

a. Strategi Kekuatan - Peluang

Strategi ini bersifat agresif yakni menggunakan kekuatan untuk

memperbesar peluang. Rumusan Strategi Kekuatan-Peluang (strenght –

opportunity) merupakan upaya dalam menciptakan strategi yang

menggunakan kekuatan (strength) untuk memanfaatkan peluang

(opportunity) dengan rumusan sebagai berikut:

1) Optimalisasi perencanaan, penganggaran dan pengendalian

kelembagaan dalam rangka peningkatan kinerja;

2) Sinergitas lintas sektoral dalam peningkatan kinerja kelembagaan;

3) Intensifikasi sosiaisasi sistem, prosedur dan mekanisme terkait

pengendalian permasalahan perhubungan;



KEPALA BAPPEDA :


4) Pengembangan kapasitas aparatur dan sumber daya manusia

lembaga melalui pemanfaatan teknologi;

5) Peningkatan sarana dan prasarana penunjang kinerja.

b. Strategi Kekuatan-Tantangan

Strategi S-T (strenght – threats) merupakan strategi diversifikasi

yaitu memanfaatkan kekuatan untuk menekan atau memperkecil

tantangan dengan rumusan sebagai berikut:

1) Pengembangan prioritas program dan penanggaran internal bagi

optimalisasi pelayanan lembaga;

2) Peningkatan koordinasi dan sinergitas lintas sektor dalam

pengendalian permasalahan perhubungan;

3) Pendidikan dan pelatihan teknis aparatur dan SDM kelembagaan;

4) Peningkatan pemanfaatan teknologi tepat guna dalam menunjang

kinerja lembaga.

c. Strategi Kelemahan-Peluang

Strategi W-O (weaknesses – opportunity) merupakan strategi

“Turn Around” yang merupakan langkah menekan kelemahan untuk

meraih peluang dengan rumusan sebagai berikut:

1) Optimalisasi koordinasi internal dan lintas sektor, lintas wilayah

dan pemangku kepentingan dalam perencanaan dan pengendalian

urusan perhubungan;

2) Penyusunan masterplan manajemen urusan perhubungan;

3) Percepatan penyusunan standard pelayanan minimal lembaga

melalui koordinasi lintas bidang dan pemangku kepentingan;

4) Peningkatan kualitas dan kuantitas aparatur yang memiliki

kompetensi di bidang perhubungan;

5) Peningkatan sarana dan prasarana penunjang kinerja.



KEPALA BAPPEDA :


d. Strategi Kelemahan-Tantangan

Strategi W-T (weaknesses – threats) merupakan strategi yang

bersifat defensive yakni memperkecil kelemahan untuk mengurangi

kelemahan dengan rumusan sebagai berikut:

1) Intensifikasi koordinasi lintas bidang internal dalam

pengembangan kinerja lembaga;

2) Percepatan pengembangan strategi dan kebijakan kelembagaan

melalui masterplan;

3) Peningkatan standardisasi pelayanan minimum;

4) Peningkatan kualitas dan kuantitas aparatur internal berdasarkan

kompetensi yang dibutuhkan;

5) Peningkatan kinerja pelayanan kelembagaan melalui penyediaan

sarana prasarana penunjang kinerja.

Hasil interaksi dimaksud di atas nampak terlihat jelas sasaran yang harus

dicapai (output) pada diagram formulasi strategi berikut :



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 2.28 Penentuan Alternatif Strategi

(Matrik Tantangan dan Peluang)

Faktor Eksternal

Faktor

Internal

Peluang Tantangan

1. Posisi strategis Kota Tangerang Selatan sebagai daerah penyangga Ibukota Negara ;

2. Tumbuh kembangnya minat dan partisipasi masyarakat luas dalam penyelenggaraan pembangunan, termasuk di bidang perhubungan;

3. Tersedianya peluang

investasi di bidang transportasi darat (Angkutan Masal, Perlengkapan Jalan, Infrastruktur);

4. Perkembangan teknologi

informasi dan komunikasi.

1. Rendahnya kesadaran masyarakat dalam berlalu-lintas;

2. Pesatnya pertumbuhan kendaraan bermotor di Kota Tangerang Selatan;

3. Pesatnya pembangunan

di Kota Tangerang Selatan yang menimbulkan bangkitan dan tarikan lalu lintas yang berakibat pada kemacetan di tiap ruas jalan dan persimpangan;

4. Belum seimbangnya

Supply dan Demand angkutan umum.

Kekuatan Alternatif Strategi : Alternatif Strategi :

1. Tersedianya peraturan dan perundang – undangan yang melandasi operasional Dinas Perhubungan;

2. Tersedianya Sumber Daya Manusia yang dimiliki Dishubkominfo Kota Tangerang Selatan yang berjumlah 496 Orang;

3. Tersedianya Sarana; dan

Prasarana : Balai pengujian, gedung kantor, kendaraan operasional dinas;

4. Tersedianya dukungan anggaran;

5. Adanya Komitmen Pimpinan.

1. Meningkatkan Kualitas Pelayanan Sektor Transportasi Berbasis Kinerja

2. Membuat Masterplan

Transportasi 3. Meningkatkan Kualitas

sumber daya aparatur (Teknis / Struktural / Fungsional)

4. Memberdayakan peran serta

swasta dalam penyediaan sarana dan prasarana transportasi

1. Melaksanakan dan

Menetapkan manajemen

& rekayasa Lalu-lintas.

2. Melakukan Penegakan

Hukum di jalan

3. Melaksanakan Evaluasi

Teknik Manajemen Lalu-

lintas Angkutan

4. Peningkatan

keselamatan Lalu lintas

dan Angkutan Jalan

5. Mengantisipasi Daerah –

Daerah Rawan

Kemacetan dan

Kecelakaan Lalu Lintas

Kelemahan Alternatif Strategi : Alternatif Strategi :

1. Terbatasnya jaringan jalan;

1. Meningkatkan kualitas sumber daya aparatur (teknis

1. Melaksanakan pola kemitraan dengan pihak



KEPALA BAPPEDA :


2. Belum tersedianya terminal; 3. Terbatasnya Kualitas

kualifikasi pendidikan LLAJ / PKB dan Teknis Lainnya;

4. Terbatasnya sarana dan

prasarana transportasi di Kota Tangerang Selatan (taman parkir, rambu lalu lintas, RPPJ, warning light, dan fasilitas pendukung lalu lintas ).

/ struktural / fungsional)

2. Meningkatkan Pelayanan Publik melalui moda Angkutan Massal

3. Menetapkan simpul-simpul Transportasi

Ketiga dalam penyelenggaraan angkutan massal, perparkiran, terminal dan Shelter

2. Meningkatkan Disiplin

Pegawai & Kualitas pendidikan Teknis bidang Lalu-lintas Angkutan Jalan

3. Membuat Sistem

Pelayanan Pengaduan Masyarakat dalam Sektor Transportasi



KEPALA BAPPEDA :



III-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

inas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dibentuk dalam Peraturan

Daerah Nomor 08 Tahun 2016 tentang tentang Pembentukan dan

Susunan Perangkat Daerah Kota Tangerang Selatan. Berdasarkan

Peraturan Walikota Tangerang Selatan No. 58 Tahun 2016 tentang Rincian Tugas,

Fungsi dan Tata Kerja (Tupoksi) Dinas Perhubungan, adalah mempunyai tugas

pokok merencanakan, melaksanakan, mengarahkan, mengawasi dan

mengendalikan di Bidang Perhubungan sesuai kebijakan Pemerintah Daerah.

Dalam Peraturan Walikota Tangerang Selatan No. 58 Tahun 2016 tentang

Rincian Tugas, Fungsi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan, Dinas Perhubungan

mempunyai fungsi :

1. Dinas Perhubungan merupakan unsur pelaksana Urusan Pemerintahan

Daerah.

2. Dinas Perhubungan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipimpin oleh

kepala dinas daerah yang berkedudukan di bawah dan bertanggung jawab

kepada Walikota melalui Sekretaris Daerah.

3. Dinas Perhubungan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) mempunyai tugas

membantu walikota melaksanakan Urusan Perhubungan yang menjadi

kewenangan daerah dan tugas pembantuan yang diberikan kepada

Pemerintah Daerah.

4. Dinas Perhubungan dalam melaksanakan tugas sebagaimana dimaksud pada

ayat (3) menyelenggarakan kewenangan :

D

BAB III

ISU-ISU STRATEGIS BERDASARKAN TUGAS DAN FUNGSI DINAS PERHUBUNGAN, KOTA TANGERANG SELATAN



1) Penetapan rencana induk jaringan LLAJ Kota.

2) Penyediaan perlengkapan jalan di jalan Kota.

3) Pengelolaan terminal penumpang tipe C.

4) Penerbitan izin penyelenggaraan dan pembangunan fasilitas parkir.

5) Pengujian berkala kendaraan bermotor.

6) Pelaksanaan manajemen dan rekayasa lalu lintas untuk jaringan

jalan Kota.

7) Persetujuan hasil analisis dampak lalu lintas untuk jalan Kota.

8) Audit dan inspeksi keselamatan LLAJ di jalan Kota.

9) Penyediaan angkutan umum untuk jasa angkutan orang dan/atau

barang dalam Kota.

10) Penetapan kawasan perkotaan untuk pelayanan angkutan perkotaan

dalam 1 (satu) Kota.

11) Penetapan rencana umum jaringan trayek perkotaan dalam

1 (satu) Kota.

12) Penetapan wilayah operasi angkutan orang dengan menggunakan

taksi dalam kawasan perkotaan yang wilayah operasinya berada dalam

Kota.

13) Penerbitan izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek

perkotaan dalam 1 (satu) Kota.

14) Penerbitan izin penyelenggaraan taksi dan angkutan kawasan tertentu

yang wilayah operasinya berada dalam Kota.

15) Penetapan tarif kelas ekonomi untuk angkutan orang yang melayani

trayek antarkota dalam kota serta angkutan perkotaan yang wilayah

pelayanannya dalam Kota.



16) Penerbitan izin mendirikan bangunan tempat pendaratan dan lepas

landas helikopter.

17) Penetapan rencana induk perkeretaapian kota.

18) Penerbitan izin usaha, izin pembangunan dan izin operasi prasarana

perkeretaapian umum yang jaringan jalurnya dalam 1 (satu) Kota.

19) Penetapan jaringan jalur kereta api yang jaringannya dalam

1 (satu) Kota.

20) Penetapan kelas stasiun untuk stasiun pada jaringan jalur

kereta api kota.

21) Penerbitan izin operasi sarana perkeretaapian umum yang jaringan

jalurnya melintasi batas dalam 1 (satu) Kota.

22) Penetapan jaringan pelayanan perkeretaapian pada jaringan jalur

perkeretaapian kota.

23) Penerbitan izin pengadaan atau pembangunan perkeretapian khusus,

izin operasi, dan penetapan jalur kereta api khusus yang jaringannya

dalam Kota.

Pada saat ini wilayah Kota Tangerang Selatan yang merupakan wilayah

penyangga ibukota negara memiliki 3 pintu masuk utama yaitu jalan Tol

BSD – Pondok Indah, Tol JORR II Cinere - Kunciran dan Kereta Rel Listrik. Secara

keseluruhan, regionalisasi transportasi antara DKI Jakarta, Kota Tangerang,

Kabupaten Tangerang dan Kota Tangerang Selatan, serta daerah lain di sebelah

Barat Kota Tangerang Selatan (Kota Depok dan Kabupaten Bogor) dicirikan oleh

arus lalu lintas yang sangat padat.

Karakteristik lalu lintas ditandai dengan pola pergerakan utama ke pusat

kota dan ke arah Jakarta pada pagi hari dan sebaliknya pada sore hari, dengan

kemacetan yang tinggi terutama pada jam sibuk.



Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor baik kendaraan pribadi dan

terutama kendaraan umum dengan daya angkut kecil, serta pertumbuhan ruas

jalan yang terbatas menyebabkan meningkatnya kepadatan lalu lintas sehingga

menimbulkan kemacetan dan panjang antrian. Hal ini diperparah dengan adanya

hambatan samping, sehingga menyebabkan penurunan kinerja jalan.

Secara keseluruhan panjang prasarana jalan di wilayah Kota Tangerang

Selatan secara keseluruhan adalah ± 195,76 km, terdiri dari ruas jalan nasional

sepanjang 9,16 km, ruas jalan provinsi sepanjang 48,9 km dan ruas jalan kota

sepanjang 137,7 km .

3.1 IDENTIFIKASI PERMASALAHAN BERDASARKAN TUGAS DAN FUNGSI

PELAYANAN DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG SELATAN

Permasalahan atau masalah secara terminology adalah kondisi

timpang (gap) antara kenyataan (fakta) dengan harapan (ekspektasi) sehingga

memerlukan strategi yang terencana dan terukur sebagai upaya jalan keluar

(solusi) atas masalah yang ada.

Identifikasi permasalahan merupakan langkah awal yang penting

dalam menyusun perencanaan yang diharapkan mampu memberi perbaikan

kondisi sebagaimana diharapkan di masa mendatang, karena sebuah

perencanaan dibangun salah satunya adalah sebagai jawaban atas masalah

atau permasalahan yang ada.

Berdasarkan pada telaah kondisi internalitas kelembagaan Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan sebagaimana yang telah dibahas pada

bab sebelumnya, dan kondisi pelayanan eksternal pelayanan pengelolaan

manajemen penanganan masalah perhubungan di masyarakat, serta dengan

memperhatikan isu-isu strategis pembangunan Kota Tangerang Selatan yang

tertuang dalam dokumen RPJMD.



Kondisi Kota Tangerang Selatan secara umum di sektor transportasi

dihadapkan pada persoalan yang real diantaranya buruknya kualitas dan

cakupan pelayanan, hal ini dapat dilihat dari indikasi sebagai berikut :

1. Jumlah penduduk Kota Tangerang Selatan yang cukup tinggi yaitu

sekitar + 1,4 Juta jiwa dengan pertumbuhan penduduk pertahun sebesar

3% menyebabkan kebutuhan akan transportasi yang cukup tinggi,

adapun faktor yang mempengaruhi adalah letak Kota Tangerang

Selatan yang strategis dengan kota kota besar seperti Jakarta, Depok

dan Kota Tangerang, sehingga menimbulkan pergerakan orang/ barang

yang cukup tinggi di Kota Tangerang Selatan.

2. Kemacetan lalu lintas di Kota Tangerang Selatan pada waktu sibuk

(peak hour) faktor yang mendorong karena kecenderungan pergerakan

kendaraan dari daerah pinggiran dan perbatasan Kota menuju ke daerah

perkantoran, sentra usaha / bisnis, sekolah dan sebagainya.

3. Pencemaran lingkungan (polusi udara) yang diakibatkan oleh sektor

industri dan kendaraan bermotor (motorized traffic) seperti angkutan

kota, bus, truk, kendaraan pribadi dan sepeda motor, adapun faktor

yang mempengaruhi karena banyaknya volume kendaraan yang

beroperasi di jalan.

4. Rendahnya penggunaan kendaraan angkutan umum, dimana faktor

yang mempengaruhinya adalah kondisi angkutan umum yang belum

memenuhi harapan masyarakat banyak pengguna jasa transportasi.

5. Rendahnya nilai aksesibilitas dan mobilitas rata-rata jaringan jalan

dibandingkan dengan Standar Pelayanan Minimal (SPM) untuk jaringan

jalan lokal/Kota;

6. Belum optimalnya fungsi jaringan jalan kota yang difungsikan sebagai

jaringan transportasi dari segi dimensi maupun daya dukung jalan;

7. Belum terkonsepnya pelayanan sarana prasarana transportasi baik dari

ketersediaan dan fungsinya;



8. Rendahnya pengelolaan dan penataan sistem hirarki terminal sebagai

tempat sirkulasi intra moda;

9. Belum optimalnya sistem operasional dalam pengelolaan dan penataan

perparkiran;

10. Rendahnya fungsi pelayanan jaringan trayek dalam pengelolaan dan

penataannya dilapangan.

Dari uraian diatas, telah terjadi perubahan berbagai paradigma yang

sangat berpengaruh kepada kebijakan, strategi dan kinerja Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan. Dalam skala regional isu

demokratisasi, hak azasi manusia dan lingkungan hidup yang lahir dan

tumbuh berkembang di era reformasi perlu diantisipasi oleh Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan dalam pemberian pelayanan umum

yang semakin mempertimbangkan azas keadilan, penyediaan fasilitas

pelayanan umum yang memadai, penyediaan prasarana dan sarana

transportasi serta penyusunan peraturan perundangan (Perda dan Perwal)

yang berkaitan dengan kebijakan publik.

Selain itu isu perdagangan bebas yang bercirikan efisiensi dan

privatisasi perlu diantisipasi berkenan dengan fungsi Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan sebagai pelaksana pada kewenangan Pemerintah Kota

Tangerang Selatan di Bidang Lalu Lintas Angkutan Jalan dan sebagai

Regulator serta fasilitator dalam penyiapan kebijakan umum dan kebijakan

teknis yang mencakup transportasi dihubungkan dengan UU nomor 23 tahun

2014 tentang Pemerintahan Daerah dan ditindak lanjuti dengan PP Nomor 38

tahun 2007 tentang pembagian urusan pemerintahan antara pemerintah,

Pemerintah Daerah Provinsi dan Pemerintah Daerah Kabupaten / Kota. Untuk

itu Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan perlu mengantisipasi dengan

mengeluarkan regulasi terkait Penyelenggaraan Perhubungan dan Pungutan

Daerah di Bidang Perhubungan yang berisi perencanaan, pembinaan,

organisasi dan tata laksana di bidang transportasi.



Dengan melihat fenomena dan perubahan paradigma diatas, sangat

disadari bahwa pengaruh global dan regional serta lokal merupakan landasan

bagi terbentuknya lingkungan baru dimasa depan. Dalam kaitan ini profil

masa depan yang merupakan refleksi dari berbagai tantangan dan perubahan

sebagaimana yang dikemukakan diatas adalah:

1. Terjadinya keterkaitan, keterpaduan dan ketergantungan antara

elemen pada semua bidang.

2. Terbentuknya lingkungan kerja masa depan yang sekaligus

menggambarkan pola antar kegiatan dengan layanan antar moda

transportasi yang saling terintegrasi secara sistematis.

3. Dalam persaingan global yang semakin tajam akan diwarnai oleh

kecanggihan teknologi tranportasi sehingga sektor transportasi akan

dihadapkan kepada tuntutan atas kecepatan, keandalan, efisiensi dan

daya saing yang semakin tinggi.

4. Sektor transportasi dituntut semakin berperan dalam mendukung

pergerakan dan mobilitas orang, barang dan jasa guna mendukung

tumbuhnya ekonomi di kota Tangerang Selatan serta sekaligus

mempersempit kesenjangan antar daerah dengan senantiasa

memperhatikan kesesuaian tata ruang dan kelestarian lingkungan.

5. Meningkatnya tuntutan konsumen atau pengguna jasa terhadap

kualitas layanan jasa transportasi yang direfleksikan oleh terwujudnya :

a. Kondisi Persaingan yang sehat, efisien dan berkelanjutan dalam

penyelenggaraan jasa transportasi yang pada gilirannya dapat

memberdayakan masyarakat dan meningkatkan pertumbuhan

ekonomi Kota Tangerang Selatan.

b. Pemerataan manfaat persaingan atau kompetensi bagi pengguna

jasa, penyelenggara serta pemerintah Kota Tangerang Selatan

kepada seluruh lapisan masyarakat.



c. Perlindungan terhadap kepentingan pengguna jasa transportasi,

dalam hal kualitas pelayanan, tarif dan variasi pilihan jasa sesuai

preferensinya.

d. Peraturan Daerah yang mendukung pelaksanaan kegiatan

transportasi secara efektif.

Dengan memperhatikan dalam menyikapi kecenderungan kedepan yang

dihadapi, baik oleh jajaran operator maupun pengguna jasa tersebut,

diperlukan peran aktif Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan dalam

melaksanakan tugas dan fungsi pembinaan dan koordinasi pelaksanaan

penyelenggaraan transportasi dalam pengalokasian dan pendayagunaan

secara efektif dan efisien.

3.2 TELAHAAN VISI, MISI DAN PROGRAM KEPALA DAERAH DAN WAKIL

KEPALA DAERAH TERPILIH

Visi, misi, dan program Kepala Daerah dan Wakil Kepala Daerah Kota

Tangerang Selatan Tahun 2016 – 2021 adalah :

“TERWUJUDNYA TANGERANG SELATAN KOTA CERDAS, BERKUALITAS

DAN BERDAYA SAING BERBASIS TEKNOLOGI DAN INOVASI”.

Makna dari visi tersebut dapat diartikan sebagai berikut :

1. Cerdas

a. Smart Aparatur

1) Melayani dan mempermudah warga masyarakat dan dunia

usaha yang akan membayar pajak supaya PAD meningkat;

2) Memberi pendidikan, ketrampilan, keahlian, kesempatan

kerja dan berusaha bagi warga masyarakat agar mandiri dan

dapat membayar pajak/retribusi;

3) Membantu “tanpa pamrih” warga masyarakat kurang

mampu, miskin, lanjut usia terlantar, anak terlantar, anak

miskin yang cerdas, wanita rawan sosek, korban tindak



kekerasan dan PMKS lainnya agar mencapai “Taraf Hidup

Layak”.

b. Smart Development

1) 20% + 70% for help 10%

Pola penganggaran yang identik dengan tugas-tugas umum

pemerintahan daerah, dengan strategi pengalokasian

APBD : 20 % (melayani) melalui peningkatan program-

program pelayanan publik, 70 % (memberi) melalui

program-program peningkatan peluang kerja dan berusaha,

pendidikan, kesehatan, infrastruktur, kebersihan,

transportasi dll, serta 10 % (membantu) melalui program-

program sosial, rumah layak huni, beasiswa miskin,

bosda dll.

2. Berkualitas

a. Dicirikan oleh Pemerintahan dengan Manajemen Tata Kelola yang

modern, transparan/bebas KKN, efektif, efisien, dan akuntabel

berbasis sistem dan teknologi;

b. Didukung oleh warga masyarakat yang berkualitas, sehat,

cerdas/pintar, berbudaya, ingin maju, disiplin, perduli dengan

menjunjung tinggi sikap kebersamaan dan gotong royong;

c. Penerapan kolaborasi pembangunan antara Pemerintah, Dunia

Usaha, dan Masyarakat serta komponen lainnya;

d. Prasyarat stabilitas keamanan dan aktifitas perekonomian daerah;

e. Masyarakat dan dunia usaha dapat lebih tenang dalam

berinvestasi, bekerja dan berusaha;

f. Tingkat kepercayaan pihak luar meningkat;

g. Pengunjung pariwisata dari luar daerah meningkat;

h. Suasana kehidupan politik damai dan terkendali;



i. Pelaksanaan pembangunan dapat berjalan optimal tanpa

gangguan apapun;

j. Salah satu upaya Pemerintah Kota Tangerang Selatan yaitu

dengan melakukan pembangunan POLRES, Polsek dan instansi

vertikal lainnya.

3. Berdaya Saing

a. Pembangunan yang dilaksanakan oleh pemerintah adalah pada

sektor-sektor publik yang tidak ditangani oleh pihak swasta dan

BUMD;

b. Implementasi pembangunan berkelanjutan (Sustainable

Development) berbasis kewilayahan berdasarkan azaz keuntungan

dan kepentingan bersama melalui kerjasama pembangunan antar

daerah;

c. Tersedianya Sarana dan prasarana perkotaan dalam kondisi

MANTAP sebagai pendukung utama aktifitas perekonomian,

transportasi, perhubungan, serta aktifitas pendidikan dan

kesehatan;

d. Kota yang smart (Smart City) berbasis sistem dan teknologi, yang

dihuni oleh aparat birokrasi pemerintahan yang smart serta Warga

Masyarakat yang smart (Smart People).

Dalam rangka mewujudkan visi maka perlu disusun misi yang merupakan

rumusan umum mengenai upaya-upaya yang akan dilaksanakan untuk

mewujudkan keinginan kondisi tentang masa depan. Sesuai dengan visi di

atas maka dirumuskan misi Pemerintah Kota Tangerang Selatan untuk

periode 2016 – 2021, sebagai berikut :

1. Mengembangkan Sumber Daya Manusia yang Handal dan

Berdaya Saing;

2. Meningkatkan Infrastruktur Kota yang Fungsional;

3. Menciptakan Kota Layak Huni yang Berwawasan Lingkungan;



4. Mengembangkan Ekonomi Kerakyatan Berbasis Inovasi dan Produk

Unggulan;

5. Meningkatkan Tata Kelola Pemerintahan yang Baik Berbasis Teknologi

Informasi.

Adapun Tujuan dan Sasaran Pembangunan dari Misi di atas adalah sebagai

berikut :

1. Misi pertama, Mengembangkan Sumber Daya Manusia yang Handal

dan Berdaya Saing memiliki tujuan Pembangunan manusia seutuhnya

dapat terwujud dan daya saingnya meningkat dengan sasaran :

a. Meningkatnya angka partisipasi pendidikan dasar;

2. Misi kedua, Meningkatkan Infrastruktur Kota yang Fungsional memiliki

tujuan Aksesibilitas orang, barang dan jasa semakin lancar, kualitas

prasarana dan sarana wilayah semakin mantap dan sesuai

peruntukannya. Sarana dan prasarana wilayah mantap, transportasi

memadai, pemanfaatan ruang terkendali, ramah lingkungan dan

menjadi sebuah kota yang tertata dan berkelanjutan dengan sasaran :

a. Meningkatnya ketersediaan transportasi publik yang terintegrasi

dan infrastruktur dasar yang berkualitas dan memadai;

b. Meningkatnya pengelolaan sampah;

c. Meningkatnya ruang terbuka hijau (RTH);

d. Meningkatnya kelestarian lingkungan hidup.

3. Misi ketiga, Menciptakan Kota Layak Huni yang Berwawasan

Lingkungan memiliki tujuan Kesejahteraan masyarakat semakin

membaik dengan sasaran :

a. Meningkat dan mantapnya derajat kesehatan dan kualitas

pelayanan kesehatan masyarakat;

b. Meningkatnya kualitas dan produktivitas angkatan kerja;

c. Meningkatnya pengendalian jumlah penduduk dan pemberdayaan

masyarakat dan perempuan;

d. Meningkatnya keamanan dan ketertiban kota.



4. Misi keempat, Mengembangkan Ekonomi Kerakyatan Berbasis Inovasi

dan Produk Unggulan memiliki tujuan Perekonomian daerah tumbuh,

didukung semua pihak dan dinikmati seluruh lapisan masyarakat

dengan sasaran :

a. Meningkatnya nilai investasi;

b. Meningkatnya pendapatan masyarakat.

Dari uraian misi, tujuan dan sasaran di atas, maka yang terkait dengan Dinas

Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan

terdapat pada :

1. MISI KEDUA : Meningkatkan infrastruktur kota yang fungsional

a. Tujuan : Aksesibilitas orang, barang dan jasa semakin lancar,

kualitas prasarana dan sarana wilayah semakin mantap dan sesuai

peruntukannya. Sarana dan prasarana wilayah mantap,

transportasi memadai, pemanfaatan ruang terkendali, ramah

lingkungan dan menjadi sebuah kota yang tertata dan

berkelanjutan.

b. Sasaran : Meningkatnya ketersediaan transportasi publik yang

terintegrasi dan infrastruktur dasar yang berkualitas dan

memadai.

c. Strategi : Meningkatkan sarana prasarana perhubungan dan

transportasi umum yang aman dan memadai serta meningkatkan

sarana dan prasaran komunikasi dan informasi yang mudah

diakses oleh masyarakat.

Dalam rangka pelaksanaan strategi guna mencapai tujuan dan sasaran

yang telah ditentukan, strategi perlu dituangkan dalam bentuk

kebijakan umum. Kebijakan umum Pemerintah Kota Tangerang Selatan

berupa :

a. Membangun sarana dan prasarana perhubungan

1) Program pembangunan sarana dan prasana perhubungan;



2) Program Pengembangan transportasi massal;

3) Program Rehabilitasi/pemeliharaan prasarana dan

fasilitas LLAJ.

b. Meningkatkan layanan angkutan

Kebijakan tersebut tertuang dalam program berupa :

1) Program peningkatan pelayanan angkutan.

c. Mengendalikan dan mengamankan lalu lintas


1) Program pengendalian dan pengamanan lalu lintas.



Tabel 3.1 Review pencapaian Kinerja Pelayanan Dinas Perhubungan

NO Indikator Kinerja Sesuai Tugas dan Fungsi SKPD ***)

Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya

Target Renstra SKPD Tahun Ke- Realisasi Capaian tahun Ke- Rasio Capaian Pada Tahun Ke-

2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

1 Terpeliharanya dan terehabilitasinya prasarana dan fasilitas LLAJ

Terehabilitasinya Rambu lalu Lintas sebanyak 166 unit

Terehabilitasinya Rambu-rambu Lalu Lintas 6 Unit





Terehabilitasi-nya 10 Unit Rambu Lalu Lintas

-


-


166.67 0 44 0 73.33

Terehabilitasi-nya RPPJ sebanyak 10 Unit

-

Terehabilitasi-nya RPPJ 40 unit




-





- 20 35 100 60

Terehabilitasinya 5 Titik Simpang

-

Terehabilitasinya APILL 5 Titik Lokasi









300 80 20 100 60

Terehabilitasi-nya gedung uji Eks. Kabupaten Tangerang

Terehabilitasi-nya Gedung uji Eks. Kabupaten Tangera

- - - - - - -

Terehabilitasi-nya Gedung uji Eks. Kabupaten

- 0 0 0 100 0




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

ng Tangerang

2 Pemasangan rambu-rambu

Rambu Lalu lintas 169 Unit

Rambu Lalu Lintas 34 Unit










150 125 102.94 76.47 285.3

RPPJ 50 unit

- RPPJ 10

Unit RPPJ 10

Unit RPPJ 15

Unit RPPJ 15

Unit - -

Tersedianya RPPJ 10 unit



- 0 100 66.67 53.33


Luas Marka Jalan 4.000 m2





-

Luas Marka Jalan 5.064,9 m2


Luas Marka Jalan 2.588,9 m2

Luas Marka Jalan 3.378 m2.

0 126.6 0.05 64.70 84.45

Tersedianya 1 Mobil Derek

-

1 Mobil Derek

- - - - - - 1

Mobil Derek

- - 0 - 100 -

Tersedianya 1 Mobil Tangga

- 1 Mobil Tangga

- - - - - -

1 Mobil Tangg

a

- - 0 - 100 -




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

Traffic Light 5 titik Lokasi

-





- -

Tersedianya Traffic Light 2 titik Lokasi



- 0 100 100 500

Tersedianya cermin tikungan sebanyak 51 unit

-

cermin tikungan sebanyak 6 unit

cermin tikungan sebanyak12 unit



- -




- 0 83.33 58.82 75

Tersedianya Traffic cone/Road Barrier 165 Unit

-

Traffic cone/Road Barrier 50 Unit





-




100 0 80 160 3586

1 Dokumen FS, DED dan CCTV pengadaan/pemasangan CCTV 15 Unit

-

F/S, DED dan CCTV pengadaan/pemasangan

F/S, DED dan CCTV pengadaan/pemasangan CCTV 4 Unit



- - -

1 Dokumen FS CCTV/ATCS

1 Dokumen FS CCTV/ATCS

0 0 0 100 100




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

CCTV 3 Unit

CCTV 4 Unit

CCTV 4 Unit

3 Pengembangan Sistem Angkutan Massal Perkotaan

3 Kegiatan

- -

3 Kegiatan

3 Kegiatan

3 Kegiatan

- - -

3 Kegiatan (FS Circle Line, DED Circle Line dan Pengadaan 5 Unit Bus)

3 Kegiatan (FS Circle Line, Penyelenggaraan Sosialisasi Lanjutan Bus Circle Line, Pemasangan Paving Block Tempat Parkir Bus Circle Line dan Pembu

- - 0 100 100




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

atan Taman)

4 Jumlah Uji Kir angkutan Umum

Terlayaninya uji Kendaraan Bermotor Sebanyak 188.600 Unit











95.50 100.4 98.76 83.75 74.51

Tersedianya 13 Set alat uji Statis dan 1 Unit Mobil KIR Keliling


- - - -


- - - - 100 - - - -




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

Pengawasan dan Pengendali-an Angkutan Barang dan umum di 7 Kecamtan

-





-





- 100 100 100 100

5

Jumlah Titik Rawan Macet

Titik Rawan Kemacetan Lalu Lintas Berkurang Menjadi 25 Titik

Pengaturan titik kemacetan di 50 Titik





50 titik Rawan kemacetan lalu Lintas





100 100 100 100 83.33

6 Jumlah pelabuhan Laut/udara/Terminal Bus

1 gedung terminal tipe A

- - -

Pembangun-an Fisik 1 gedung Termin

- - - - - 20% - - - 100 -




Target SPM

Target IKK Target

Indikator Lainnya


2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20)

al Tipe A

Halte Sebanyak 6 unit

- - -

Halte 3 unit

Halte 3 unit

- - - 100% 100%

100 100

Tabel 3.2 Anggaran dan Realisasi Pendanaan Pelayanan Dinas Perhubungan Kominfo Kota Tangerang Selatan

Uraian ***) Anggaran pada Tahun ke- Realisasi Anggaran pada Tahun ke- Rasio antara Realisasi dan Anggaran Tahun ke



2011 2012 2013 2014 2015 2011 2012 2013 2014 2015 1 2 3 4 5 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

PENDAPATAN DAERAH

1,192,660,200 4,710,000,000 3,055,330,000 3,385,330,000 3,712,750,000 1,375,040,804 1,854,929,091 2,362,741,920 3,055,750,833 3,717,587,138 115.29 39.38 77.33 90.26 100.13

Pendapatan Asli Daerah

1,192,660,200 4,710,000,000 3,055,330,000 3,385,330,000 3,712,750,000 1,375,040,804 1,854,929,091 2,362,741,920 3,055,750,833 3,717,587,138 115.29 39.38 77.33 90.26 100.13

- Hasil pajak daerah

- Hasil retribusi daerah

1,192,660,200 4,710,000,000 3,055,330,000 3,385,330,000 3,712,750,000 1,375,040,804 1,854,929,091 2,362,741,920 3,055,750,833 3,717,587,138 115.29 39.38 77.33 90.26 100.13

BELANJA DAERAH 5,796,029,140 18,829,315,167 22,852,327,264 36,418,664,628 36,806,615,631 16,820,598,502 16,893,317,646 19,613,275,059 31,698,430,921 31,654,798,687 290.21 89.72 85.83 87.04 86.00

Belanja Tidak Langsung

4,057,046,756 4,217,942,827 4,315,521,414 4,258,454,628 5,168,605,631 3,638,344,270 3,830,495,710 3,975,308,561 4,130,693,967 5,041,560,255 89.68 90.81 92.12 97.00 97.54

- Belanja pegawai 4,057,046,756 4,217,942,827 4,315,521,414 4,258,454,628 5,168,605,631 3,638,344,270 3,830,495,710 3,975,308,561 4,130,693,967 5,041,560,255 89.68 90.81 92.12 97.00 97.54

Belanja Langsung 1,738,982,384 14,611,372,340 18,536,805,850 32,160,210,000 31,638,010,000 13,182,254,232 13,062,821,936 15,637,966,498 27,567,736,954 26,613,238,432 758.04 89.40 84.36 85.72 84.12

Total Pendapatan 1,192,660,200 4,710,000,000 3,055,330,000 3,385,330,000 3,712,750,000 1,375,040,804 1,854,929,091 2,362,741,920 3,055,750,833 3,717,587,138 115.29 39.38 77.33 90.26 100.13

Total BTL 4,057,046,756 4,217,942,827 4,315,521,414 4,258,454,628 5,168,605,631 3,638,344,270 3,830,495,710 3,975,308,561 4,130,693,967 5,041,560,255 89.68 90.81 92.12 97.00 97.54

Total BL 1,738,982,384 14,611,372,340 18,536,805,850 32,160,210,000 31,638,010,000 13,182,254,232 13,062,821,936 15,637,966,498 27,567,736,954 26,613,238,432 758.04 89.40 84.36 85.72 84.12

Total 19,227,085,636 56,006,573,161 59,186,165,942 87,251,773,884 89,920,086,893 41,404,663,686 43,181,918,275 50,290,084,439 76,694,808,308 79,503,919,043



3.3 TELAAHAN RENSTRA K/L DAN RENSTRA DINAS PERHUBUNGAN

KOMUNIKASI DAN INFORMATIKA PROVINSI BANTEN

Sejalan dengan visi pembangunan “Terwujudnya Indonesia yang

Berdaulat, Mandiri, dan Berkepribadian Berlandaskan Gotong Royong”, maka

pembangunan nasional 2015-2019 diarahkan untuk mencapai sasaran utama,

yang salah satu sasaran pembangunan sektor unggulan adalah aspek maritim

dan kelautan yang memuat upaya membangun konektivitas nasional.

Salah satu program Agenda Prioritas Pembangunan (Nawa Cita)

yaitu meningkatkan produktivitas rakyat dan daya saing di pasar internasional

dijabarkan kembali kedalam agenda pembangunan nasional, khususnya

agenda pembangunan transportasi nasional, diantaranya adalah membangun

konektivitas nasional untuk mencapai keseimbangan pembangunan dan

membangun transportasi massal perkotaan.

1. Telaahan Renstra Kementerian Perhubungan Tahun 2015 – 2019

Sesuai rumusan sasaran nasional pembangunan sektor

transportasi dalam RPJMN Tahun 2015-2019 dan memperhatikan

permasalahan dan capaian pembangunan Tahun 2010-2014, maka

sasaran pembangunan transportasi dalam Rencana Strategis

Kementerian Perhubungan Tahun 2015-2019 dijabarkan dalam 3

aspek yaitu (i) keselamatan dan keamanan, (ii) pelayanan transportasi,

dan (iii) kapasitas transportasi sesuai tugas dan tupoksi Kementerian

Perhubungan untuk mewujudkan transportasi yang handal, berdaya

saing dan memberikan nilai tambah.

a. Handal diindikasikan oleh tersedianya layanan transportasi

yang aman, selamat, nyaman, tepat waktu, terpelihara,

mencukupi kebutuhan, dan secara terpadu mampu

mengkoneksikan seluruh pelosok tanah air;

b. Berdaya Saing diindikasikan oleh tersedianya layanan

transportasi yang efisien, terjangkau, dan kompetitif, yang



dilayani oleh penyedia jasa dan SDM yang berdaya saing

internasional, profesional, mandiri, dan produktif;

c. Nilai tambah diindikasikan oleh penyelenggaraan perhubungan

yang mampu mendorong perwujudan kedaulatan, keamanan

dan ketahanan nasional (national security dan sovereignty) di

segala bidang (ideologi, politik, ekonomi, lingkungan, sosial,

budaya, pertahanan dan keamanan) secara berkesinambungan

dan berkelanjutan (sustainable development).

Adapun sasaran pembangunan infrastruktur transportasi

Kementerian Perhubungan Tahun 2015-2019, dapat diuraikan sebagai

berikut :

a. Keselamatan dan Keamanan Transportasi

Aspek keselamatan dan keamanan transportasi, meliputi :

1) Menurunnya angka kecelakaan transportasi;

2) Menurunnya jumlah gangguan keamanan dalam

penyelenggaraan transportasi;

b. Pelayanan Transportasi

Aspek pelayanan transportasi, meliputi :

1) Meningkatnya kinerja pelayanan sarana dan prasarana

transportasi;

2) Terpenuhinya SDM transportasi dalam jumlah & kompetensi

sesuai dengan kebutuhan;

3) Meningkatnya kualitas penelitian sesuai dengan kebutuhan;

4) Meningkatnya kinerja capaian Kementerian Perhubungan

dalam mewujudkan good governance;

5) Meningkatnya penetapan regulasi dalam implementasi

kebijakan bidang perhubungan;



6) Menurunnya emisi gas rumah kaca (GRK) dan

meningkatnya penerapan teknologi ramah lingkungan pada

sektor transportasi;

7) Meningkatnya kualitas kinerja pengawasan dalam

mewujudkan clean governance;

c. Kapasitas Transportasi

Aspek kapasitas transportasi, meliputi :

1) Meningkatnya kapasitas sarana dan prasarana transportasi

dan keterpaduan sistem transportasi antarmoda dan

multimoda;

2) Meningkatnya produksi angkutan penumpang dan barang;

3) Meningkatkan layanan transportasi di daerah rawan

bencana, perbatasan, terluar dan khususnya wilayah timur

Indonesia;

4) Meningkatnya pelayanan angkutan umum massal

perkotaan;

5) Meningkatnya aplikasi teknologi informasi dan skema

system manajemen transportasi perkotaan.

Sasaran pembangunan transportasi Kementerian Perhubungan

pada prinsipnya sejalan dengan sasaran pembangunan nasional yang

tertuang di dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah

Nasional (RPJMN) Tahun 2015-2019. Hal ini tentunya memiliki

keselarasan dan interkoneksi yang memberikan pemahaman bahwa

sasaran pembangunan nasional dapat dijabarkan kembali menjadi

sasaran pada Kementerian Perhubungan yang secara khusus difokuskan

pada perencanaan dan pembangunan transportasi.



Tabel 3.3

Telahaan Kebijakan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Terhadap Kebijakan Kementerian Perhubungan

NO SASARAN PEMBANGUNAN K/L ARAH KEBIJAKAN SKPD

I Keselamatan dan Keamanan Transportasi

- Menurunnya angka kecelakaan transportasi

- Melaksanakan Evaluasi Teknik Manajemen Lalu-lintas Angkutan

- Peningkatan keselamatan Lalu lintas dan Angkutan Jalan melalui penyuluhan dan pendidikan kepada masyarakat dan sekolah sekolah

- Mengantisipasi Daerah – Daerah Rawan Kemacetan dan Kecelakaan Lalu Lintas

II Pelayanan Transportasi

- Meningkatnya kinerja pelayanan sarana dan prasarana transportasi;

- Terpenuhinya SDM transportasi dalam jumlah & kompetensi sesuai dengan kebutuhan;

- Meningkatkan Pelayanan Publik melalui moda Angkutan Massal

- Menetapkan simpul-simpul Transportasi

- Meningkatkan kualitas sumber daya aparatur (teknis / struktural / fungsional)

III Kapasitas Transportasi

- Meningkatnya kapasitas sarana dan

prasarana transportasi dan keterpaduan

sistem transportasi antarmoda dan

multimoda;

- Meningkatnya pelayanan angkutan

umum massal perkotaan;

- Meningkatkan ketersediaan

transportasi publik yang

terintegrasi dan infrastruktur

dasar yang berkualitas dan

memadai.

2. Telaahan Renstra Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika

Provinsi Banten Tahun 2012 – 2017



Berdasarkan Renstra Dinas Perhubungan Komunikasi dan

Informatika Provinsi Banten Tahun 2012 - 2017, Visi Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten Tahun 2012 – 2017 adalah

“Terwujudnya Penyelenggaraan Pelayanan Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Yang Handal”. Visi Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten tersebut dituangkan

kedalam misi sebagai berikut :

a. Meningkatkan kapasitas kelembagaan dan sumber daya manusia

aparatur menuju tata pemerintahan yang baik, bersih, dan

profesional yang berorientasi pada pelayanan publik;

b. Meningkatkan pelayanan perhubungan yang handal, aman,

nyaman, terjangkau, dan ramah lingkungan;

c. Meningkatkan pelayanan komunikasi dan informatika yang

handal, aman, terjangkau, dan ramah lingkungan.

Tujuan dan sasaran yang akan dicapai oleh Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten berdasarkan rumusan misi

yang ditetapkan adalah sebagai berikut :

a. Misi Pertama :

Meningkatkan kapasitas kelembagaan dan sumber daya manusia

aparatur memiliki tujuan untuk menciptakan kelembagaan dan

sumber daya manusia aparatur menuju tata pemerintahan yang

baik, bersih, dan profesional.

Berdasarkan tujuan tersebut, sasaran yang akan dicapai adalah

sebagai berikut :

1) Meningkatnya perencanaan, pengendalian dan evaluasi

kinerja kelembagaan;

2) Meningkatnya prasarana dan sarana kerja yang memadai;

3) Meningkatnya kemampuan sumber daya manusia aparat.

b. Misi Kedua :



Meningkatnya sarana dan prasarana perhubungan, komunikasi

dan informatika yang terjangkau dan ramah lingkungan memiliki

tujuan untuk meningkatkan daya dukung dan kualitas sarana

penyelenggaraan perhubungan.


sebagai berikut :

1) Meningkatkan kelancaran arus orang dan barang;

2) Meningkatkan aksesibilitas transportasi darat, laut

dan udara;

3) Meningkatkan layanan informasi.

c. Misi Ketiga :

Meningkatkan kualitas pelayanan perhubungan komunikasi dan

informatika yang handal, terjangkau dan ramah lingkungan

memiliki tujuan untuk daya dukung dan kualitas sarana

penyelengaraan komunikasi dan informatika.


sebagai berikut :

1) Meningkatkan keselamatan dan pelayanan transportasi

darat, laut dan udara;

2) Meningkatkan layanan informasi.

Dalam rangka pencapaian visi dan misi, Dinas Perhubungan,

Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten menuangkan visi dan misi

tersebut ke dalam program dan kegiatan berdasarkan urusan

perhubungan serta urusan komunikasi dan informatika sebagai

berikut :

a. Program Pengelolaan Penyelenggaraan Transportasi Darat, Laut,

Udara dan Perkeretaapian, dengan Kegiatan sebagai berikut :

1) Penyelenggaraan Teknik Sarana dan Prasarana Transportasi;

2) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Jalan;



3) Peningkatan Pelayanan dan Pemeliharaan Fasilitas

Jembatan Timbangan pada UPT Tangerang;

4) Peningkatan Pelayanan dan Pemeliharaan Fasilitas

Jembatan Timbangan pada UPT Serang;

5) Penataan dan Peningkatan Pelayanan Perhubungan pada

UPT Tangerang;

6) Penataan dan Peningkatan Pelayanan Perhubungan pada

UPT Serang;

7) Perencanaan pembangunan dan pengembangan pelabuhan

laut dan penyeberangan;

8) Penyelenggaraan Keselamatan lalu lintas;

9) Pengendalian dan Penyelenggaraan Lalu lintas;

10) Penyelengaraan Keselamatan Pelayaran dan Pengendalian

Angkutan laut;

11) Penyelenggaraan Perhubungan Udara;

12) Peningkatan Pelayanan Angkutan Barang dan kereta Api;

13) Peningkatan Pelayanan Angkutan Penumpang.

3.4 TELAAHAN RENCANA DAN TATA RUANG WILAYAH DAN KAJIAN

LINGKUNGAN HIDUP STRATEGIS

1. Telaahan Kajian Lingkungan Hidup Strategis Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan

Tingginya jumlah penduduk dan mobilitas penduduk serta

semakin banyaknya kendaraan pribadi sebagai moda transpotasi

kebutuhan sarana transportasi berdampak pada semakin meningkatnya

kemacetan lalulintas. Hal ini akan merugikan masyarakat, karena

kemacetan lalu lintas memberikan dampak yang buruk secara sosial dan

ekonomi.



Faktor pendorong yang diperkirakan akan mempengaruhi

kecenderungan masa depan terkait kemacetan dan masalah

transportasi umum, adalah:

a. Peningkatan jumlah penduduk;

b. Peningkatan mobilitas penduduk;

c. Peningkatan jumlah kendaraan;

d. Peningkatan kegiatan sosial-ekonomi masyarakat.

Adanya faktor-faktor tersebut mendorong kebutuhan atau

permintaan sarana/prasarana transportasi yang semakin tinggi.

Kecenderungan kedepan kemacetan lalu lintas akan terus

meningkat. Kecenderungan lainnya adalah masyarakat yang

menggunakan kendaraan pribadi akan beralih menggunakan angkutan

kereta api. Oleh karena itu, untuk perbaikan ke depan, perlu terus

dikembangkan infrastruktur jalan yang memadai dan moda transportasi

umum bersifat masal seperti angkutan bis, kereta api, dan moda

angkutan masal lainnya. Di masa depan, salah satu moda tranportasi

umum yang sangat mungkin dikembangkan adalah monorail. Sebaiknya

pemenuhan kebutuhan transportasi/mobilitas penduduk dan barang

perlu diprogramkan dengan jelas, dan perencanaan alokasi

pemanfaatannya dapat diatur secara tegas.

2. Telaahan Kajian Rencana Tata Ruang Wilayah Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan

Berdasarkan rencana tata ruang yang diatur dalam Perda

Nomor 15 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota

Tangerang Selatan Tahun 2011 – 2031, indikasi program utama

perwujudan struktur ruang tahap pertama (2011 – 2016) pada bidang

perhubungan diprioritaskan pada pengembangan angkutan umum,

pengembangan monorel/Sky Train Puspiptek – Bandara Soekarno Hatta

dan pengembangan kawasan parkir; selanjutnya Indikasi program



utama perwujudan struktur ruang tahap kedua (2016 – 2021)

diprioritaskan pada Peningkatan Angkutan Umum, pengembangan

monorel/Sky Train Puspiptek – Bandara Soekarno Hatta dan

peningkatan dan pembangunan kawasan parkir.

Berdasarkan rencana tata ruang rencana pengembangan sistem

prasarana utama yaitu rencana sistem jaringan transportasi darat

meliputi :

a. Jaringan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, meliputi terminal

angkutan penumpang :

1) Pengembangan terminal tipe A di Kecamatan Pamulang;

2) Pengembangan terminal tipe B di Kecamatan Ciputat;

3) Pengembangan terminal tipe C di Kecamatan Serpong,

Kecamatan Setu, dan Kecamatan Pondok Aren.

b. Jaringan pelayanan lalu lintas dan angkutan jalan, meliputi :

1) Pengembangan sistem angkutan massal berbasis jalan dalam

kota yang diarahkan sebagai moda angkutan umum pada

jalan-jalan utama yang memiliki nilai strategis, meliputi :

a) koridor Ciputat -Pamulang -Setu;

b) koridor Pamulang - Pondok Aren - Serpong;

c) koridor Ciputat - Pondok Aren;

d) koridor Ciputat - Serpong; dan

e) koridor yang menghubungkan antara koridor dalam kota.

2) Pengembangan sistem angkutan massal berbasis jalan yang

terintegrasi dengan sistem angkutan umum massal

Jabodetabekpunjur, meliputi :

a) koridor Serpong - Tangerang;

b) koridor Serpong - Bogor;

c) koridor Setu - Ciputat - Lebak Bulus;

d) koridor BSD - Ratu Plaza;



e) koridor BSD - Pasar Baru;

f) Koridor BSD - Mangga Dua; dan

g) Koridor Bintaro - Ratu Plaza.

3) Rencana sistem jaringan perkeretaapian, meliputi:

a) Jaringan jalur kereta api, meliputi :

(1) Peningkatan jalur kereta api jalur ganda Serpong

- Merak;

(2) Pengembangan jaringan jalur kereta api Serpong

- Cikupa - Cikande - Serang;

(3) Pengembangan jalur kereta api monorel/Sky

Train Puspiptek - Bandara Soekarno Hatta; dan

(4) Pengembangan prasarana dan sarana baru

jaringan kereta api intra kota yang

menghubungkan antar pusat pelayanan.

b) Prasarana perkeretaapian berupa stasiun kereta api,

meliputi:

(1) Pengembangan stasiun kereta api eksisting meliputi:

(a) Stasiun Serpong di Kelurahan Serpong,

Kecamatan Serpong;

(b) Stasiun Rawa Buntu di Kelurahan Rawa

Buntu Kecamatan Serpong;

(c) Stasiun Sudimara di Kelurahan Jombang

Kecamatan Ciputat;

(d) Stasiun Jurangmangu di Kelurahan Sawah

Baru Kecamatan Ciputat; dan

(e) Stasiun Pondok Ranji di Kelurahan Pondok

Ranji Kecamatan Ciputat Timur.

(2) Pembangunan stasiun kereta api terpadu di

Kecamatan Serpong, Kecamatan Ciputat,



Kecamatan Ciputat Timur dan Kecamatan Setu.

(3) Penyediaan fasilitas parkir kendaraan pribadi

dengan konsep park and ride untuk berpindah

angkutan di stasiun.

c. Sistem jaringan transportasi udara, meliputi :

1) Tatanan kebandarudaraan, meliputi :

Meliputi Bandara khusus Pondok Cabe yang berfungsi

sebagai lokasi pertahanan dan keamanan negara,

penerbangan domestik dan perbaikan pesawat yang

ditetapkan di Kecamatan Pamulang.

2) Ruang udara untuk penerbangan, meliputi :

KKOP yang meliputi Kecamatan Pamulang, Kecamatan

Ciputat dan Kecamatan Ciputat Timur sesuai dengan

ketentuan peraturan perundangan.

3) Penataan dan pengendalian pemanfaatan ruang dalam

KKOP berdasarkan ketentuan peraturan perundangan.

3.5 PENENTUAN ISU – ISU STRATEGIS DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN

Isu-isu strategis merupakan permasalahan-permasalahan penting

yang terkait dengan pembangunan daerah sesuai tugas dan fungsi

kelembagaan. Berdasarkan hasil analisis Strength, Weakness, Opportunity and

Threat (SWOT), isu-isu strategis memiliki beberapa kriteria sebagai berikut:

1. Kondisi atau hal yang bersifat penting dan mendasar dan mendesak

penanganannya;

2. Pengaruh yang ditimbulkannya terhadap pemerintah daerah dan

pemangku kepentigan lainnya (stakeholders).

3. Memiliki pengaruh yang besar/signifikan terhadap pembangunan

daerah;

4. Memiliki daya ungkit yang signifikan terhadap pembangunan daerah;



5. Bersifat internal (kelembagaan) dan eksternal (pelayanan

kelembagaan);

6. Bersifat jangka menengah dan jangka panjang.

Berdasarkan hal tersebut, dalam penentuan isu-isu strategis pada

Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan,

perlu adanya gambaran terkait isu-isu urusan pada Bidang Perhubungan yang

sedang berkembang saat ini.

1. Isu – Isu Strategis Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Di dalam menentukan isu – isu strategis yang sedang berkembang,

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan memperhatikan

fenomena/ paradigma yang sedang terjadi dengan didasarkan pada isu

– isu strategis nasional, dimana isu –isu strategis nasional tersebut

merupakan perspektif atas permasalahan transportasi yang terjadi di

lingkup nasional dan daerah, isu –isu strategis nasional tersebut :

a. Membangun Konektivitas Nasional Untuk Mencapai

Keseimbangan Pembangunan

Infrastruktur penunjang konektivitas nasional baik berupa

jaringan transportasi dan jaringan telekomunikasi, perlu

diintegrasikan dengan pelayanan sarana intermoda transportasi

yang terhubung secara efisien dan efektif, termasuk mendorong

pembangunan konektivitas antarwilayah, sehingga dapat

mempercepat dan memperluas pembangunan ekonomi

Indonesia. Penyediaan infrastruktur transportasi dan

telekomunikasi yang mendorong konektivitas akan menurunkan

biaya transportasi dan biaya logistik, sehingga dapat

meningkatkan daya saing produk, dan mempercepat gerak

ekonomi.

Kebijakan strategis untuk mewujudkan konektivitas nasional

adalah :



1) Mempercepat pembangunan sistem transportasi

multimoda;

2) Mempercepat pembangunan transportasi yang mendorong

penguatan industri nasional untuk mendukung Sistem

Logistik Nasional dan penguatan konektivitas nasional

dalam kerangka mendukung kerjasama regional dan global;

3) Menjaga keseimbangan antara transportasi yang

berorientasi nasional dengan transportasi yang berorientasi

lokal dan kewilayahan;

4) Membangun sistem dan jaringan transportasi yang

terintegrasi untuk mendukung investasi pada Koridor

Ekonomi, Kawasan Industri Khusus, Kompleks Industri, dan

pusat-pusat pertumbuhan lainnya di wilayah non-koridor

ekonomi;

5) Mengembangkan sarana dan prasarana transportasi yang

ramah lingkungan dan mempertimbangkan daya dukung

lingkungan melalui mitigasi dan adaptasi perubahan iklim

maupun peningkatan keselamatan dan kualitas kondisi

lingkungan;

6) Meningkatkan keselamatan dan keamanan dalam

penyelengaraan pelayanan transportasi serta pertolongan

dan penyelamatan korban kecelakaan transportasi;

7) Meningkatkan kapasitas dan kualitas lembaga

pengembangan sumber daya manusia.

b. Membangun Transportasi Umum Massal Perkotaan

Pembangunan perkotaan Indonesia kedepan diarahkan

pada peningkatan peran perkotaan sebagai basis pembangunan

dan kehidupan yang layak huni, berkeadilan, mandiri, berdaya

saing, dan berkelanjutan, sesuai dengan karakter potensi dan



budaya lokal. Arah kebijakan pembangunan perkotaan pada

berfokus pada pengembangan kota sebagai suatu kesatuan

kawasan/wilayah, yaitu kota sebagai pendorong pertumbuhan

nasional dan regional serta kota sebagai tempat tinggal yang

berorientasi pada kebutuhan penduduk kota. Walaupun demikian,

pembangunan perkotaan ke depan akan lebih difokuskan pada

pelaksanaan pengendalian pembangunan kota-kota besar dan

metropolitan serta percepatan pembangunan kota-kota

menengah dan kecil.

Oleh karena itu, dalam rangka mengembangkan

transportasi umum massal perkotaan, pembangunan sistem

angkutan umum modern yang saling terintegrasi seperti BRT dan

MRT diharapkan dapat meningkatkan peran angkutan umum

dalam melayani kebutuhan perjalanan penduduk perkotaan serta

menciptakan transportasi perkotaan yang praktis, efisien, ramah

lingkungan, dan berkeadaban. Arah kebijakan dan strategi yang

disusun lima tahun kedepan adalah :

1) Mengembangkan sistem angkutan umum massal yang

modern dan maju dengan orientasi kepada bus maupun rel

serta dilengkapi dengan fasilitas alih moda terpadu;

2) Mengembangkan manajemen transportasi perkotaan yang

berimbang dengan memperhatikan interaksi antara

transportasi dan tata guna lahan;

3) Meningkatkan integrasi kelembagaan transportasi

perkotaan.

Dengan melihat fenomena dan perubahan paradigma

diatas, sangat disadari bahwa pengaruh global dan regional serta

lokal merupakan landasan bagi terbentuknya lingkungan baru

dimasa depan. Dalam kaitan ini profil masa depan yang



merupakan refleksi dari berbagai tantangan dan perubahan

sebagaimana yang dikemukakan diatas adalah:

1) Peningkatan konektivitas daerah untuk mencapai

pemerataan/keseimbangan pembangunan.

2) Peningkatan Transportasi Umum Massal Perkotaan

(Optimalisasi Trans Anggrek Circle Tangsel).

3) Peningkatan nilai aksesibilitas, mobilitas rata-rata jaringan

jalan lokal/kota dari segi dimensi jalan, daya dukung jalan

serta jalan-jalan alternatif;

4) Peningkatan sarana dan prasarana LLAJ serta Sumber Daya

Manusia;

5) Peningkatan sistem operasional dalam pengelolaan dan

penataan pelayanan perparkiran, pengujian kendaraan

bermotor dan angkutan;

6) Peningkatan kinerja jaringan trayek angkutan perkotaan;

7) Pembangunan simpul-simpul sebagai tempat sirkulasi intra

dan antar moda;

Pada sisi lain permasalahan utama yang di hadapi

Pemerintah Daerah Kota Tangerang Selatan didalam

pembangunan wilayah pengembangan khususnya sektor

Infrastruktur wilayahnya, yaitu Peningkatan keterpaduan

pelayanan sarana dan prasarana transportasi serta keterpaduan

intra dan antar moda dengan kebijakan pembangunan yang

diarahkan pada :

1) Meningkatkan kualitas dan kuantitas jaringan jalan kota;

2) Meningkatkan kualitas dan kuantitas sarana LLAJ, busway

dan monorail;



3) Meningkatkan kualitas dan kuantitas sarana terminal dan

bandara;

4) Meningkatkan kualitas dan kuantitas sarana stasiun

kereta api.

Menyikapi isu-isu yang sedang dihadapi pemerintah daerah

Kota Tangerang Selatan di bidang transportasi dengan

mencermati kekuatan dan kelemahan Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan untuk jangka waktu 5 (lima) tahun kedepan

menindaklanjutinya dengan merumuskan isu-isu strategis

sebagai berikut :

1) Bidang Lalu Lintas

a) Kemacetan Lalu Lintas, isu ini terkait dengan

penyediaan angkutan massal di Kota Tangerang

Selatan, pengaturan jam operasional angkutan barang,

manajemen dan rekayasa lalu lintas dan pemasangan

fasilitas keselamatan/perlengkapan lalu lintas;

b) Optimalisasi Infrastruktur Jalan, isu ini terkait dengan

koordinasi dengan instansi terkait, Pemerintah

Provinsi dan Pemerintah Pusat seperti pembangunan,

peningkatan dan pengembangan jalan;

c) Penataan Jaringan Jalan, isu ini terkait dengan

kemacetan lalu lintas, pergerakan lalu lintas

menumpuk pada jalan-jalan utama dan minimnya

jalan-jalan alternatif yang ada. Penataan jaringan jalan

tersebut dapat dilakukan dengan merubah tipe

jaringan jalan eksisting dari yang bertipe linear dan

radial menjadi grid, sehingga tersedianya jalan-jalan

alternative bagi pergerakan lalu lintas.

d) Penertiban Lalu Lintas dan Kajian Andalalin, isu ini

terkait dengan Pemahaman UU No.22 Tahun 2009



tentang LLAJ mengenai Tata Tertib Lalu Lintas dan

Kajian Analisa Dampak Lalu Lintas (Andalalin)

mengenai Pengenaan pajak progresif melalui

penertiban secara terpadu;

e) Pengintegrasian Program dan Kegiatan SKPD, isu ini

terkait dengan Koordinasi penyusunan anggaran

dengan masing-masing SKPD tekait sinkronisasi

program dan kegiatan.

2) Bidang Angkutan

a) Penataan Jaringan Trayek, isu ini terkait dengan belum

dilaksanakannya penataan kembali jaringan trayek

dikarenakan seluruh jaringan jalan di wilayah Kota

Tangerang Selatan belum maksimal terlayani oleh

angkutan umum, adapun penataan jaringan trayek

dapat dilakukan dengan menjadikan angkutan

perkotaaan dijadikan sebagai pengumpan / feeder

bagi angkutan massal yang beroperasional di jaringan

jalan linear;

b) Penertiban Angkutan Umum, isu ini terkait dengan

perlunya tindakan penertiban angkutan umum secara

periodik guna optimalisasi pelayanan angkutan umum;

c) Pengembangan Terminal, isu ini terkait dengan F/S

pembangunan gedung terminal, penyediaan lahan dan

pembangunan fisik gedung terminal.

d) Pengembangan Park And Ride, isu ini terkait dengan

penyediaan fasilitas parkir berupa park and ride untuk

mendukung angkutan umum massal.

e) Penataan Perparkiran, isu ini terkait dengan

inventarisasi potensi lahan parkir dan peningkatan

pelayanan perparkiran.


IV-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


4.1 TUJUAN DAN SASARAN JANGKA MENENGAH DINAS PERHUBUNGAN KOTA

TANGERANG SELATAN

ujuan dan sasaran jangka menengah Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan selaku instansi/lembaga di lingkungan

pemerintahan Kota Tangerang Selatan memiliki tanggungjawab

mewujudkan Visi dan Misi Pemerintah Kota Tangerang Selatan yang telah

tertuang dalam BAB III.

Dari uraian Visi Misi Walikota pada BAB III, maka Misi yang terkait pada

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan adalah Misi Kedua yaitu

Meningkatkan Infrastruktur Kota yang Fungsional memiliki tujuan Aksesibilitas

orang, barang dan jasa semakin lancar, kualitas prasarana dan sarana wilayah

semakin mantap dan sesuai peruntukannya. Sarana dan prasarana wilayah

mantap, transportasi memadai, pemanfaatan ruang terkendali, ramah lingkungan

dan menjadi sebuah kota yang tertata dan berkelanjutan dengan sasaran :

1. Meningkatnya ketersediaan transportasi publik yang terintegrasi dan

infrastruktur dasar yang berkualitas dan memadai;

2. Meningkatnya pengelolaan sampah;

3. Meningkatnya ruang terbuka hijau (RTH);

4. Meningkatnya kelestarian lingkungan hidup.

Dari uraian misi, tujuan dan sasaran di atas, maka yang terkait dengan Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan terdapat pada :

T

VISI, MISI, TUJUAN, SASARAN,

STRATEGI DAN KEBIJAKAN

BAB IV

TUJUAN DAN SASARAN, STRATEGI DAN KEBIJAKAN



KEPALA BAPPEDA :


MISI KEDUA : Meningkatkan infrastruktur kota yang fungsional

Tujuan : Aksesibilitas orang, barang dan jasa semakin lancar,

kualitas prasarana dan sarana wilayah semakin mantap

dan sesuai peruntukannya. Sarana dan prasarana

wilayah mantap, transportasi memadai, pemanfaatan

ruang terkendali, ramah lingkungan dan menjadi sebuah

kota yang tertata dan berkelanjutan.

Sasaran : Meningkatnya ketersediaan transportasi publik yang

terintegrasi dan infrastruktur dasar yang berkualitas dan

memadai.

Strategi : Meningkatkan sarana prasarana perhubungan dan

transportasi umum yang aman dan memadai serta

meningkatkan sarana dan prasarana komunikasi dan

informasi yang mudah diakses oleh masyarakat.

Dalam rangka pelaksanaan strategi guna mencapai tujuan dan sasaran yang telah

ditentukan, strategi perlu dituangkan dalam bentuk kebijakan umum. Kebijakan

umum Pemerintah Kota Tangerang Selatan berupa :

1. Membangun sarana dan prasarana perhubungan

a. Program pembangunan sarana dan prasana perhubungan;

b. Program Pengembangan transportasi massal;

c. Program Rehabilitasi/pemeliharaan prasarana dan fasilitas LLAJ.

2. Meningkatkan layanan angkutan


a. Program peningkatan pelayanan angkutan.

3. Mengendalikan dan mengamankan lalu lintas


a. Program pengendalian dan pengamanan lalu lintas.



KEPALA BAPPEDA :


1. Strategi dan Kebijakan

Untuk melaksanakan program dalam pencapaian Misi Kedua Meningkatkan infrastruktur kota yang fungsional maka

Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan memiliki tujuan, sasaran, strategi dan kebijakan sebagaimana

tabel di bawah ini :

Tabel 4.2 Tujuan, Sasaran, Strategi dan Kebijakan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

VISI : Terwujudnya Tangerang Selatan Kota Cerdas, Berkualitas dan Berdaya Saing Berbasis Teknologi dan Inovasi

MISI II : Meningkatkan Infrastruktur Kota yang Fungsional

Tujuan Sasaran Strategi Kebijakan

Aksesibilitas orang, barang dan jasa

semakin lancar, kualitas prasarana dan

sarana wilayah semakin mantap dan sesuai

peruntukannya. Sarana dan prasarana

wilayah mantap, transportasi memadai,

pemanfaatan ruang terkendali, ramah

lingkungan dan menjadi sebuah kota yang

tertata dan berkelanjutan

Meningkatnya

ketersediaan

transportasi publik

yang terintegrasi dan

infrastruktur dasar yang

berkualitas dan

memadai

Meningkatkan sarana prasarana

perhubungan dan transportasi

umum yang aman dan memadai

sertameningkatkan sarana dan

prasarana komunikasi dan

informasi yang mudah diakses

oleh masyarakat

Peningkatan

Manajemen

transportasi public



KEPALA BAPPEDA :


2. Strategi dan Kebijakan Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

a. Strategi

Strategi merupakan keseluruhan cara atau langkah dengan

penghitungan yang pasti untuk mencapai tujuan atau mengatasi

persoalan. Cara atau langkah dirumuskan lebih bersifat makro

dibandingkan dengan “teknik“ yang lebih sempit, dan merupakan

rangkaian kebijakan. Sehingga strategi merupakan cara mencapai

tujuan dan sasaran yang dijabarkan ke dalam kebijakan-kebijakan dan

program-program, antara lain :

1) Mengendalikan kemacetan lalu lintas yaitu dengan melengkapi

fasilitas perlengkapan jalan seperti rambu-rambu lalu lintas,

marka jalan, marka parkir, rekayasa lalu lintas, penertiban parkir

liar dan sebagainya.

2) Mengoptimalkan angkutan umum massal yang aman, nyaman

dan relatif terjangkau dapat menarik kembali pengguna

transportasi umum yang sempat beralih ke kendaraan pribadi

(khususnya sepeda motor) dengan mengoperasikan Sarana

Angkutan Umum Massal Trans Anggrek “Circle Line”. Selain

kenyamanan tidak kalah pentingnya adalah faktor keselamatan,

maka faktor kelaikan kendaraan menjadi faktor penting untuk

disikapi dengan melengkapi perangkat pengujian kendaraan

bermotor.

3) Meningkatkan prasarana dan fasilias perhubungan seperti

penyediaan halte angkutan umum yang layak dan memadai

sehingga bisa memberikan kenyamanan bagi pengguna jasa

transportasi. Juga keberadaan terminal dengan segala fasilitas



KEPALA BAPPEDA :


penunjang yang layak bagi penumpang / pengguna jasa

transportasi umum sehingga dapat meningkatkan pelayanan

bagi masyarakat.

4) Melakukan pelatihan/ bimbingan teknis guna meningkatkan

kualitas sumber daya aparatur Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan.

b. Kebijakan

Kebijakan adalah suatu arah tindakan yang diambil oleh pemerintah

dalam suatu lingkungan tertentu dan digunakan untuk mencapai

suatu tujuan, atau merealisasikan suatu sasaran atau maksud

tertentu. Oleh karena itu, kebijakan pada dasarnya merupakan

ketentuan-ketentuan untuk dijadikan pedoman, pegangan atau

petunjuk dalam pengembangan ataupun pelaksanaan program dan

kegiatan guna tercapainya kelancaran dan keterpaduan dalam

perwujudan tujuan, sasaran dan strategi Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan, yaitu :

1) Manajemen Lalu lintas

Lalu lintas di kota Tangerang Selatan akan terus berkembang

dengan cepat, untuk itu dalam mengendalikan kemacetan lalu

lintas di Kota Tangerang Selatan perlu diterapkan langkah-

langkah manajemen lalu lintas yang baik untuk memanfaatkan

prasarana jalan dengan optimal. Manajemen lalu lintas adalah

pengelolaan dan pengendalian lalu lintas dengan menggunakan

optimalisasi penggunaan prasarana yang ada dan pengaturan

yang bersifat pengendalian lalu lintas di jalan. Langkah-langkah

yang dapat dilakukan dalam manajeman lalu lintas antara lain :

a) Manajemen Pengendalian dan Pengamanan Lalu Lintas



KEPALA BAPPEDA :


Adalah melakukan pengendalian dan pengaturan lalu

lintas pada ruas-ruas jalan di Kota Tangerang Selatan dan

melakukan pengawasan dan penertiban lalu lintas dan

angkutan jalan yang melibatkan instansi terkait, serta

pengendalian dan operasional lalu lintas pada hari-hari

tertentu seperti Hari Raya Idul Fitri, Natal, Tahun Baru

serta kegiatan-kegiatan skpd yang membutuhkan

pengaturan lalu lintas.

b) Manajemen Peningkatan Fasilitas Perhubungan

Peningkatan fasilitas perhubungan dengan cara

melakukan rehabilitasi/pemeliharaan perlengkapan

fasilitas perhubungan seperti memperbaiki rambu-rambu

lalu lintas yang rusak.

c) Peningkatan kapasitas jaringan jalan dengan melakukan

pembatasan tempat membelok (turning movement),

sistem jalan satu arah, tidak flow dan koordinasi lampu lalu

lintas (ATCS).

2) Manajemen permintaan (demand)

Langkah yang dilakukan dalam manajemen permintaan adalah :

a) Merubah rute kendaraan angkutan umum;

b) Merubah moda dari angkutan pribadi ke moda

angkutan umum;

c) Kebijaksanaan parkir dengan melarang parkir pada daerah

tertentu atau jalan tertentu di pusat kota;

d) Intelegent Transport System (ITS) yaitu memberikan

informasi kepada pengguna jasa tentang kondisi lalu lintas

melalui media elektronik/internet, alat yang dipasang pada



KEPALA BAPPEDA :


kendaraan, dan papan elektronik yang dipasang pada

lokasi/jalan tertentu yang dapat memberikan gambaran

situasi arus lalu lintas secara nyata sehingga pengguna jasa

transportasi dapat dengan mudah memilih rute;

e) Kontrol terhadap penggunaan tata guna lahan dengan

penerapan dilarang berbelok untuk memasuki suatu

gedung dan lainnya (penutupan jalan).

3) Manajemen Angkutan Umum

Kebijakan dan strategi transportasi untuk jangka menengah dan

panjang di bidang angkutan umum adalah :

a) Pengembangan sistem angkutan umum masal;

b) Mengoptimalkan jaringan pelayanan angkutan umum

yang terdiri dari jenis pelaynan dan rute pelayanan sejalan

dengan pertumbuhan kota yang direncanakan;

c) Pengaturan dan perijinan trayek angkutam umum;

d) Pemberian subsidi, agar kualitas angkutan umum dalam

hal ini kelangsungan usaha dan kemampuan daya beli

masyarakat dapat dipenuhi.

4) Manajemen Angkutan Barang

Pengendalian pergerakan angkutan barang dalam kota

bertujuan untuk mengendalikan waktu penggunaan ruang jalan

agar tidak bersamaan dengan perjalanan masyarakat kota pada

periode waktu sibuk, pengendalian lintasan yang dapat

digunakan oleh angkutan barang terutama ditujukan untuk

melindungi kondisi jalan dari kerusakan dan meningkatkan

keselamatan berlalu lintas.



KEPALA BAPPEDA :


5) Manajemen Terminal

Terminal merupakan simpul dalam sistem jaringan transportasi

jalan yang berfungsi pokok sebagai pelayanan umum, yaitu

tempat untuk naik turun penumpang dan bongkar muat barang,

pengendalian lalu lintas kendaraan umum serta sebagai tempat

perpindahan intra dan antar moda transportasi. Untuk

mendukung fungsi terminal tersebut, langkah yang dilakukan

Dinas Perhubungan diantaranya dengan menyiapkan dokumen

pendukung perencanaan terminal serta fasilitas pendukungnya.

6) Manajemen Keselamatan Jalan

Dalam rangka meminimalisir angka kecelakaan lalu lintas di

Kota Tangerang Selatan, maka Dinas Perhubungan melakukan

langkah-langkah sebagai berikut :

a) Melakukan uji laik jalan/ Pengujian Kendaraan Bermotor

(PKB) bagi kendaraan angkutan umum dan barang;

b) Mengidentifikasi daerah rawan kecelakaan;

c) Penegakan hukum yang berlaku.

7) Manajemen Sumber Daya Manusia

Manusia sebagai pengguna jasa transportasi sangat mutlak untuk

ditingkatkan. Hal ini disebabkan masih rendahnya disiplin

pemakai jalan dan kemampuan petugas operasional di

lapangan. Langkah langkah yang dilakukan antara lain :

a) Memberikan penyuluhan tentang keselamatan berlalu

lintas di jalan;

b) Meningkatkan kualitas pengusaha angkutan umum;

c) Meningkatkan kualitas petugas operasional;



KEPALA BAPPEDA :


d) Memberdayakan kualitas sekolah mengemudi;

e) Menindak tegas setiap pelanggaran terhadap peraturan

yang berlaku.

Alur logis tujuan dan sasaran strategis beserta indikator dan target keinerja

adalah sebagai berikut :

Tabel 4.3. Tujuan dan Sasaran Strategis

No Tujuan Sasaran Indikator Sasaran Satuan

Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Misi : Meningkatkan Infrastruktur Kota Yang Fungsional

1 Meningkatkan aksesibilitas transportasi dan infrastruktur kota yang lebih fungsional.

Meningkatkan layanan angkutan

Jumlah Kendaraan Yang Diuji

Unit 35,500 35,500 36,000 36,500 37,000 37,500

Tingkat Ketersediaan Alat Uji Emisi

Prosentase 100%

Pemeliharaan Alat Pengujian Kendaraan Bermotor

Prosentase 100% 100% 100% 100% 100%

Tingkat Ketersediaan pengembangan PKB berbasis teknologi

Prosentase 1 100%

Tersusunnya dokumen keselamatan publik secara terpadu

Prosentase 1 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan dokumen perencanaan dan pelayanan angkutan

Prosentase 6 17% 20.8% 20.8% 20.8% 20.8%



KEPALA BAPPEDA :



Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

Tingkat pelaksanaan pembinaan dan monitoring pelaksanaan angkutan

Prosentase 1 14% 21% 21% 21% 21%

Mengendalikan dan mengamankan lalu lintas

Jumlah Titik Pengendalian dan Pengaturan Lalu Lintas

Titik Lokasi 40 40 40 40 40 40

Jumlah Pelaksanaan Penertiban Angkutan Penumpang dan Angkutan Barang

Ruas Jalan 12 22 22 22 22 22

Jumlah Pelaksanaan Kegiatan Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas

Kegiatan 1 3 3 3 3

Jumlah Pelaksanaan Pengendalian Operasional Lalu Lintas Pada hari - hari tertentu

Kegiatan 28 149 149 149 149 149

Jumlah SMA yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

SMA 7 7 7 7 7 7

Jumlah SMP yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

SMP 7 7 7 7 7

Jumalah TK/SD yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

Sekolah 7 7 7 7 7 7

Jumlah Pembinaan Sekolah Terhadap ZoSS

Sekolah 3 2 2 2 2 2

Jumlah Kegiatan Pemilihan Pelajar Pelopor Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Keg 1 2 2 2 2 2

Jumlah Dokumen Inventarisasi Daerah Rawan Kecelakaan

Dokumen 1 1 1 1 1 1



KEPALA BAPPEDA :



Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

Jumlah Kegiatan Fasilitasi Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas

Kegiatan 4 4 4 4 4 4

Jumlah Dokumen Laporan Penilaian Keselamatan Lalu Lintas

Dokumen 1 1 1 1 1

Terpenuhinya dokumen perencanaan dan peningkatan pelayanan Uji Keur

Prosentase 1 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan dokumen perencanaan dan pelayanan angkutan

Prosentase 6 17% 20,8% 20,8% 20,8% 20,8%

Tingkat pelaksanaan pembinaan dan monitoring pelaksanaan angkutan

Prosentase 1 14% 21% 21% 21% 21%

Terpenuhinya Pemeliharaan Traffic Light/APILL

Prosentase 12 100% 100% 100% 100% 100%

Terpenuhinya Pemeliharaan Pengendali lalu lintas berbasis ITS

Prosentase 100% 100% 100% 100%

Terpenuhinya Pemeliharaan Rambu-Rambu Lalu Lintas

Prosentase 31 40% 80% 85% 85% 100%

Terpenuhinya Pemeliharaan Perlengkapan Lalu Lintas

Prosentase 45% 75% 85% 85% 100%

Terpenuhinya Dokumen Monitoring Evaluasi Pelaporan Fasilitas LLAJ

Prosentase 20% 20% 20% 20% 20%

Membangun sarana prasarana perhubungan

Tingkat Ketersediaan Pelayanan Pengendalian Lalu Lintas Berbasis ITS

Prosentase 3 11% 22% 22% 22% 22%



KEPALA BAPPEDA :



Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

Tingkat ketersediaan Rambu-Rambu Lalu Lintas

Prosentase 229 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan Perlengkapan lalu lintas

Prosentase 31 20% 20% 20% 20,7% 20,7%

Tingkat Ketersediaan Traffic Cone

Prosentase 163 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan Marka Jalan

Prosentase 2152 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan prasarana wasdal parkir dan terminal

Prosentase 14,3% 28,6% 28,6% 28,6%

Tingkat Ketersediaan Pelayanan dan Pengawasan Perparkiran

Prosentase 20% 21,4% 21,4% 21,4% 21,4% 21,4%

Tingkat Ketersediaan Pelayanan dan Pengawasan Terminal

Prosentase 25% 25% 25% 25%

Terpenuhinya operasionalisasi dan pemeliharaan terminal

Prosentase 100% 100% 100%

Tingkat ketersediaan dokumen Pendukung Pembangunan Terminal (Pondok Cabe)

Prosentase 1 66,7% 33,3%

Tingkat ketersediaan dokumen perencanaan dan operasionalisasi terminal

Prosentase 17% 33% 33% 17%

Tingkat Ketersediaan Dokumen Perencanaan Lalu Lintas

Prosentase 3 12% 20% 20% 24% 24%



KEPALA BAPPEDA :



Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

Tingkat Ketersediaan Dokumen Monev Manajemen Rekayasa Lalu Lintas dan Monev Andalalin

Prosentase 4 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Fasilitasi Rekayasa Lalu Lintas

Prosentase 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Pelaksanaan Forum Lalu Lintas

Prosentase 4 20% 20% 20% 20% 20%

Tingkat Ketersediaan Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

Titik 3 2 2 2 2 2

Terpenuhinya Pemeliharaan Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

Titik 1 1 1 1 1

Tingkat Ketersediaan Dokumen Kajian Rencana Pemasangan ZoSS

Prosentase 25% 25% 25% 25%

Meningkatkan Transportasi Masal

Tingkat Ketersediaan Dokumen Perencanaan dan Pendukung Pengembangan Transportasi

Prosentase 1 25% 25% 17% 17% 17%

Tingkat Ketersedian dokumen perencanaan dan Bantuan/Subsudi Angkutan Umum

Prosentase 25% 25% 25% 25%

Tingkat Ketersediaan Halte Angkutan Umum

Prosentase 22,2% 22,2% 22,2% 16,7% 16,7%

Tingkat Ketersediaan Angkutan Umum

Prosentase

50% 50%



KEPALA BAPPEDA :



Target

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun 2021

2 Mengoptimalkan penyelenggaraan pemerintahan yang lebih efektif dan akuntabel

Terlaksananya akuntabilitas dan transparansi penyelenggaraan pemerintahan daerah

Tersedianya dan terpeliharanya barang dan jasa perkantoran

Kegiatan 14 11 16 16 17 18

Terlaksananya pengembangan sumber daya aparatur

Meningkatnya kapasitas kelembagaan dan aparatur

Kegiatan 1 1 1 1 1

Terlaksananya konsistensi perencanaan penganggaran dan pelaksanaan pembangunan

Jumlah dokumen penganggaran

Dokumen 11 5 11 11 12 12


Jumlah dokumen perencanaan

Dokumen 23 24 24 24 25 25


V-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


5.1 RENCANA PROGRAM, KEGIATAN, INDIKATOR KINERJA, KELOMPOK

SASARAN DAN PENDANAAN INDIKATIF

alam pencapaian beberapa kelompok sasaran maka dibutuhkan

beberapa program yang didukung oleh beberapa kegiatan dengan

indikator kinerja dan kebutuhan pendanaan indikatifnya.

Beberapa kelompok sasaran dalam Rencana Strategis Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan Tahun 2016-2021 dan kelompok sasaran yang mendukung

Janji Walikota, yaitu :

1. Manajemen Lalu lintas

Untuk mencapai sasaran tersebut maka dibutuhkan program sebagai

berikut :

a. Program Pengendalian dan Pengamanan Lalu Lintas, dengan

beberapa kegiatan pendukungnya adalah :

1) Kegiatan Pengendalian dan Pengaturan Lalu Lintas, dengan

kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun ke depan sebesar

Rp. 37.000.000.000,-

2) Kegiatan Pengendalian dan Operasional Lalu Lintas di Hari-Hari

Tertentu, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun

ke depan sebesar Rp. 4.398.000.000,-

D

BAB V

RENCANA PROGRAM DAN KEGIATAN, INDIKATOR KINERJA, KELOMPOK SASARAN DAN PENDANAAN INDIKATIF



KEPALA BAPPEDA :


3) Pengawasan dan Penertiban Lalu Lintas, dengan kebutuhan

pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun ke depan sebesar Rp.

3.550.000.000,-

4) Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas, dengan


Rp. 1.550.000.000,-.

b. Program Rehabilitasi/Pemeliharaan Prasarana dan Fasilitas

Perhubungan, dengan beberapa kegiatan pendukungnya adalah :

1) Kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan Rambu-Rambu Lalu Lintas,

dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun ke depan

sebesar Rp. 2.020.000.000,-.

2) Kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan Perlengkapan Lalu Lintas,


sebesar Rp. 905.000.000,-.

3) Kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan APILL, dengan kebutuhan


950.000.000,-.

4) Kegiatan Rehabilitasi/Pemeliharaan ITS, dengan kebutuhan


1.350.000.000,-.

5) Monitoring Evaluasi Pelaporan Fasilitas LLAJ, dengan


Rp. 550.000.000,-

c. Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan, dengan


1) Kegiatan Perencanaan, Pembangunan Prasarana dan Fasilitas

Perhubungan dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima)

tahun ke depan sebesar Rp. 4.772.000.000,-.



KEPALA BAPPEDA :


2) Kegiatan Monitoring, Evaluasi dan Pelaporan Manajemen Lalu

Lintas, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun ke

depan sebesar Rp. 2.258.000.000,-.

3) Kegiatan Pengadaan dan Pemasangan Rambu-Rambu Lalu


depan sebesar Rp. 1.770.000.000,-.

4) Kegiatan Pengadaan dan Pemasangan Perlengkapan Lalu


depan sebesar Rp. 755.000.000,-.

5) Kegiatan Pengadaan dan Pemasangan Marka Jalan, dengan


Rp. 2.229.000.000,-.

6) Kegiatan Pengadaan dan Pemasangan Intellegent Transport

System (ITS), dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima)


7) Kegiatan Fasilitasi Rekayasa Lalu Lintas, dengan kebutuhan


450.000.000,-

2. Manajemen Angkutan Umum


berikut :

a. Program Pengembangan Transportasi Massal, dengan beberapa

kegiatan pendukungnya adalah :

1) Kegiatan Perencanaan dan Pengembangan Transportasi,


sebesar Rp. 4.171.000.000,-.

2) Pembangunan Sarana dan Prasarana Angkutan, dengan


Rp. 13.700.000.000,-.



KEPALA BAPPEDA :


3) Fasilitasi Pembinaan Pelayanan Angkutan, dengan kebutuhan


8.000.000.000,-.

b. Program Pengembangan Pelayanan Angkutan, dengan beberapa


1) Kegiatan Pengumpulan dan Analisis Database Pelayanan Jasa

Angkutan, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima)


3. Manajemen Perparkiran dan Terminal


berikut :

a. Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan, dengan


1) Kegiatan Perencanaan dan Pengembangan Perparkiran dan

Terminal, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun

ke depan sebesar Rp. 3.260.000.000,-.

2) Kegiatan Pelayanan Perparkiran dan Terminal, dengan


Rp. 1.625.000.000,-.

3) Kegiatan Monitoring Evaluasi Pelaporan Perparkiran dan

Terminal, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima) tahun

ke depan sebesar Rp. 930.000.000,-.

4. Manajemen Keselamatan Jalan


berikut :

a. Program Pengembangan Pelayanan Angkutan, dengan beberapa




KEPALA BAPPEDA :


1) Kegiatan Uji Kelayakan Sarana Transportasi Guna Keselamatan

Penumpang, dengan kebutuhan pagu indikatif untuk 5 (lima)


2) Kegiatan Peningkatan Keselamatan Berlalu Lintas, dengan


Rp. 869.000.000,-.

b. Program Pengendalian dan Pengamanan Lalu Lintas, dengan


1) Kegiatan Bimbingan Keselamatan Jalan, dengan kebutuhan


3.598.000.000,-.

2) Kegiatan Inventarisasi Data Kecelakaan, dengan kebutuhan


745.000.000,-.

c. Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan, dengan

nama Kegiatan Zona Selamat Sekolah, dengan kebutuhan pagu

indikatif untuk 5 (lima) tahun ke depan sebesar Rp. 2.310.000.000,-.



KEPALA BAPPEDA :


Tabel 5.1

Tujuan, Sasaran Strategis, Program dan Kegiatan

Tujuan Sasaran Strategis Program Kegiatan


Mewujudkan uji kelayakan sarana transportasi

Terlaksananya uji kelayakan sarana transportasi

Pengembangan pelayanan angkutan

1 Uji Kelayakan Sarana Transportasi Guna Keselamatan Penumpang

2 Perencanaan Peningkatan Keselamatan Berlalu Lintas

3 Pengumpulan dan Analisis Database Pelayanan Jasa Angkutan

Melakukan pengendalian dan pengaturan lalu lintas dan angkutan jalan

Terurainya titik kemacetan

Pengendalian dan pengamanan lalu lintas

1 Pengendalian dan Pengaturan Lalu Lintas

Berkurangnya pelanggaran angkutan penumpang dan barang pada ruas jalan

2 Pengawasan dan Penertiban Lalu Lintas

3 Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas

Terselenggaranya pengeturan lalu lintas pada hari - hari tertentu

4 Pengendalian Operasional Lalu Lintas pada Hari-Hari Tertentu



KEPALA BAPPEDA :



Mewujudkan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan

Meningkatnya jumlah sekolah yang mendapatkan pembinaan keselamatan jalan

5 Bimbingan Keselamatan Jalan

Menyediakan informasi terkait kecelakaan dan keselamatan lalu lintas

Tersedianya data kecelakaan dan keselamatan lalu lintas

6 Inventarisasi Data Kecelakaan

Melaksanakan pemeliharaan prasarana dan fasilitas LLAJ

Terpeliharanya prasarana dan fasilitas LLAJ yang fungsional

Rehabilitasi / pemeliharaan prasarana dan fasilitas Perhubungan

1 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Traffic Light/APILL

2 Rehabilitasi/

Pemeliharaan ITS

3 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Rambu-Rambu Lalu Lintas

4 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Perlengkapan Lalu Lintas

5 Monitoring Evaluasi Pelaporan Fasilitas LLAJ

Meningkatnya ketersediaan prasarana lalu lintas

Tersedianya prasarana lalu lintas berbasis teknologi

Pembangunan prasarana dan fasilitas perhubungan

1 Pengadaan dan Pemasangan ITS



KEPALA BAPPEDA :



Tersedianya prasarana lalu lintas pada ruas jalan

2 Pengadaan dan Pemasangan Rambu-Rambu Lalu Lintas

3 Pengadaan dan Pemasangan Perlengkapan Lalu Lintas

4 Pengadaan dan Pemasangan Marka Jalan

Mewujudkan pelayanan perparkiran dan terminal

Terlaksananya pelayanan perparkiran dan terminal

5 Pelayanan Perparkiran dan Terminal

6 Monitoring Evaluasi Pelaporan Perparkiran dan Terminal

Terciptanya simpul transportasi

7 Perencanaan dan Pengembangan Perparkiran dan Terminal

Meningkatkan kinerja lalu lintas

Terlaksananya perencanaan dan pengawasan lalu lintas

8 Perencanaan, Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan

9 Monitoring Evaluasi Pelaporan Manajemen Lalu Lintas

Mengurangi potensi terjadinya kecelakaan lalu lintas

Terciptanya keselamatan berlalu lintas bagi pengguna jalan

10 Zona Selamat Sekolah (ZoSS)



KEPALA BAPPEDA :



Mewujudkan transportasi yang berbasis angkutan massal

Pengembangan Transportasi Massal

1 Perencanaan dan Pengembangan Transportasi

2 Fasilitas Bantuan/Subsidi Angkutan Umum

3 Pembangunan Sarana dan Prasarana Angkutan

Misi : Meningkatnya tata kelola pemerintahan yang baik berbasis teknologi informasi.

Mengoptimalkan penyelenggaraan pemerintahan yang lebih efektif dan akuntabel


Pelayanan Administrasi Perkantoran

1 Penyediaan dan Pemeliharaan Barang dan Jasa Perkantoran


Pengembangan Sumber Daya Aparatur

2 Pembinaan Peningkatan Kapasitas Kelembagaan dan Aparatur


Pengembangan Pengelolaan Keuangan Daerah

3 Penyusunan Laporan Kinerja Keuangan dan Neraca Aset


Perencanaan Pembangunan Daerah

4 Perencanaan, Pengendalian, Evaluasi dan Pelaporan Kinerja Program dan Kegiatan



KEPALA BAPPEDA :


Agar visi dan misi tujuan dan sasaran tersebut dapat diwujudkan,

diperlukan penjabaran lebih lanjut dalam bentuk yang lebih terarah dan operasional

berupa program dan kegiatan, indicator kinerja, kelompok sasaran dan hasil yang

diharapkan. Dengan mengacu kepada visi misi Kota Tangerang Selatan,

dirumuskan program dan kegiatan, indikator kinerja, kelompok sasaran dan

pendanaan indikatif Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan sebagai berikut :


V-11 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tabel 5.2.

Rencana Program, Kegiatan, Indikator Kinerja, Kelompok Sasaran dan Pendanaan Indikatif

Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Kota Tangerang Selatan

Tujuan Sasaran

Strategis

Program Target Kegiatan Penangg

ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan

2016 (Tahun 0) 2017 (Tahun 1) 2018 (Tahun 2) 2019 (Tahun 3) 2020 (Tahun 4) 2021 (Tahun 5)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25


Mewujudkan

uji kelayakan sarana transportasi

Terpenuhiny

a pelayananan pengujian kendaraan bermotor/ Uji Keur

Penge

mbangan pelayanan angkutan

Persenta

se kendaraan yang diuji

35,500 35,500 36,000 36,500 37,000 37,50

0

1 Uji

Kelayakan Sarana Transportasi Guna Keselamatan Penumpang

1 Jumlah

Kendaraan Yang Diuji

35,500 Unit

940

35,500 Unit

920

36,000 Unit

1.540

36,500 Unit

1.600

37,000 Unit

1.680

37,500 Unit

1.760

Bidang

Keswasdalops

100%

2 Tingkat Ketersediaan Alat Uji Emisi

100% 190

Bidang Keswasd

alops

100% 100% 100% 100% 100%

3

Pemeliharaan Alat Pengujian Kendaraan Bermotor

100% 85

100% 250

100% 250

100% 250

100% 250

Bidang Keswasd

alops

1 100%

4 Tingkat Ketersediaan pengembangan PKB berbasis teknologi

1 Unit 49

100% 50

Bidang Keswasd

alops

Tersusunnya dokumen keselamatan publik secara terpadu

1 20% 20% 20% 20% 20% 2 Perencanaan Peningkatan Keselamtan Berlalu Lintas

1 Terpenuhinya dokumen perencanaan dan peningkatan pelayanan Uji Keur

1 Dokumen

81

20% 144

20% 150

20% 175

20% 200

20% 200

Bidang Keswasd

alops



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Meningkatkan kinerja pelayanan angkutan

Terciptanya pelayanan angkutan yang optimal

6 17% 20,8% 20,8% 20,8% 20,8%

3 Pengumpulan dan Analisis Database Pelayanan Jasa Angkutan

1 Tingkat Ketersediaan dokumen perencanaan dan pelayanan angkutan

6 Dokumen

114

17% 60

20,8% 80

20,8% 85

20,8% 85

20,8% 90

Bidang Angkuta

n

1 14% 21% 21% 21% 21%

2 Tingkat pelaksanaan pembinaan dan monitoring pelaksanaan angkutan

1 Kegiatan

59

14% 346

21% 600

21% 600

21% 650

21% 650

Bidang Angkuta

n

Melakukan pengendalian dan pengaturan lalu lintas dan angkutan jalan

Jumlah titik/lokasi pengendalian dan pengaturan lalu lintas


Jumlah titik pengendalian dan pengaturan lalu lintas

40 40 40 40 40 40 1 Pengendalian dan Pengaturan Lalu Lintas

1 Jumlah Titik Pengendalian dan Pengaturan Lalu Lintas

40 Titik Lokasi

8.940

40 Titik Lokasi

7.027

40 Titik Lokasi

7.500

40 Titik Lokasi

7.500

40 Titik Lokasi

7.500

40 Titik Lokasi

7.500

Bidang Keswasd

alops

Jumlah ketersediaan ruas jalan yang dilakukan penertiban

12 22 22 22 22 22 2 Pengawasan dan Penertiban Lalu Lintas

1 Jumlah Pelaksanaan Penertiban Angkutan Penumpang dan Angkutan Barang

12 Ruas Jalan

156

22 Ruas Jalan

350

22 Ruas Jalan

650

22 Ruas Jalan

750

22 Ruas Jalan

850

22 Ruas Jalan

950

Bidang Keswasd

alops

Jumlah Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas

1 3 3 3 3 3 Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas

1 Jumlah Pelaksanaan Kegiatan Peningkatan Pengendalian Operasional Lalu Lintas

1 Kegiatan

50

3 Kegiatan

350

3 Kegiatan

350

3 Kegiatan

400

3 Kegiatan

400

Bidang Keswasd

alops

Tingkat ketersediaan

pengeturan lalu lintas pada hari - hari tertentu

28 149 149 149 149 149 4 Pengendalian Operasional Lalu Lintas

pada Hari-Hari Tertentu

1 Jumlah Pelaksanaan Pengendalian

Operasional Lalu Lintas Pada hari - hari tertentu

28 Kegiatan

559

149 Kegiatan

498

149 Kegiatan

900

149 Kegiatan

950

149 Kegiatan

1.000

149 Kegiatan

1.050

Bidang Keswasd

alops



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Mewujudkan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan

Jumlah sekolah yang mendapat pembinaan keselamatan jalan

Jumlah sekolah yang mendapat pembinaan keselamatan jalan

7 7 7 7 7 7 5 Bimbingan Keselamatan Jalan

1 Jumlah SMA yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

7 SMA 130

7 SMA 86

7 SMA 190

7 SMA 195

7 SMA 200

7 SMA 205

Bidang Keswasd

alops

7 7 7 7 7

2 Jumlah SMP yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

SMP 7 SMP 64

7 SMP 180

7 SMP 185

7 SMP 190

7 SMP 195

Bidang Keswasd

alops

7 7 7 7 7 7

3

Jumalah TK/SD yang dilakukan Pembinaan Keselamatan Jalan

7 Sekolah

114

7 Sekolah

64

7 Sekolah

125

7 Sekolah

135

7 Sekolah

145

7 Sekolah

155

Bidang Keswasd

alops

3 2 2 2 2 2

4

Jumlah Pembinaan Sekolah Terhadap ZoSS

3 Sekolah

91

2 Sekolah

41

2 Sekolah

85

2 Sekolah

90

2 Sekolah

95

2 Sekolah

100

Bidang Keswasd

alops

1 2 2 2 2 2

5 Jumlah Kegiatan Pemilihan Pelajar Pelopor Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

1 Keg 91

2 Keg 133

2 Keg 170

2 Keg 180

2 Keg 190

2 Keg 200

Bidang Keswasd

alops

Menyediakan informasi terkait kecelakaan dan keselamatan lalu lintas

Tersedianya data kecelakaan dan keselamatan lalu lintas

1 1 1 1 1 1 6 Inventarisasi Data Kecelakaan

1 Jumlah Dokumen Inventarisasi Daerah Rawan Kecelakaan

1 Dokumen

51

1 Dokumen

56

1 Dokumen

56

1 Dokumen

56

1 Dokumen

56

1 Dokumen

56

Bidang Keswasd

alops



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

4 4 4 4 4 4

2

Jumlah Kegiatan Fasilitasi Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas

4 Keg 48

4 Kegiatan

60

4 Kegiatan

60

4 Kegiatan

70

4 Kegiatan

80

4 Kegiatan

90

Bidang Keswasd

alops

1 1 1 1 1

3

Jumlah

Dokumen Laporan Penilaian Keselamatan Lalu Lintas

1 Dok

umen

15

1 Dok

umen

15

1 Dok

umen

20

1 Dok

umen

25

1 Dok

umen

30

Bidang

Keswasdalops

Melaksanakan pemeliharaan prasarana dan fasilitas LLAJ

Terpeliharanya prasarana dan fasilitas LLAJ yang fungsional

Rehabilitasi / pemeliharaan prasarana dan fasilitas Perhubungan

Persentase sarana prasarana lalu lintas yang dapat berfungsi

12 100% 100% 100% 100% 100%

1 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Traffic Light/APILL

1 Terpenuhinya Pemeliharaan Traffic Light/APILL

12 Lokasi

81

100% 150

100% 200

100% 200

100% 200

100% 200

Bidang Lalu

Lintas

100% 100% 100% 100%

2 Rehabilitasi/ Pemeliharaan ITS

1 Terpenuhinya Pemeliharaan Pengendali lalu lintas berbasis ITS

100% 200

100% 300

100% 400

100% 450

Bidang Lalu

Lintas

31 40% 80% 85% 85% 100%

3 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Rambu-Rambu Lalu Lintas

1 Terpenuhinya Pemeliharaan Rambu-Rambu Lalu Lintas

31 unit 160

40% 220

80% 400

85% 400

85% 500

100% 500

Bidang Lalu

Lintas

45% 75% 85% 85% 100%

4 Rehabilitasi/ Pemeliharaan Perlengkapan Lalu Lintas

1 Terpenuhinya Pemeliharaan Perlengkapan Lalu Lintas

45% 50

75% 180

85% 200

85% 225

100% 250

Bidang Lalu

Lintas



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

20% 20% 20% 20% 20% 5 Monitoring Evaluasi Pelaporan Fasilitas LLAJ

1 Terpenuhinya Dokumen Monitoring Evaluasi Pelaporan Fasilitas LLAJ

20% 50

20% 100

20% 100

20% 150

20% 150

Bidang Lalu

Lintas

Meningkatnya ketersediaan prasarana lalu lintas

Tersedianya prasarana lalu lintas berbasis teknologi

Pembangunan prasarana

dan fasilitas perhubungan

Peningkatan jumlah sarana prasaran

a lalu lintas

3 11% 22% 22% 22% 22% 1 Pengadaan dan Pemasangan ITS

1 Tingkat Ketersediaan Pelayanan

Pengendalian Lalu Lintas Berbasis ITS

3 Lokasi

3.091

11% 1.560

22% 5.000

22% 5.500

22% 6.000

22% 6.500

Bidang Lalu

Lintas

Tersedianya prasarana

lalu lintas pada ruas jalan

229 20% 20% 20% 20% 20% 2 Pengadaan dan

Pemasangan Rambu-Rambu Lalu Lintas

1 Tingkat ketersedi

aan Rambu-Rambu Lalu Lintas

229 unit 540

20% 270

20% 360

20% 370

20% 380

20% 390

Bidang Lalu

Lintas

Mewujudkan pelayanan perparkiran dan terminal

Terlaksananya pelayanan perparkiran dan terminal

31 20% 20% 20% 20,7% 20,7%

3 Pengadaan dan Pemasangan Perlengkapan Lalu Lintas

1 Tingkat Ketersediaan Perlengkapan lalu lintas

31 unit 175

20% 70

20% 85

20% 90

20,7% 95

20,7% 95

Bidang Lalu

Lintas

163 20% 20% 20% 20% 20% 2 Tingkat Ketersediaan Traffic Cone

163 Buah 61

20% 60

20% 63

20% 65

20% 67

20% 65

Bidang Lalu

Lintas

2152 20% 20% 20% 20% 20% 4 Pengadaan dan Pemasangan Marka Jalan

1 Tingkat Ketersediaan Marka Jalan

2152 M² 512

20% 374

20% 475

20% 480

20% 485

20% 485

Bidang Lalu

Lintas

14,3% 28,6% 28,6% 28,6% 5 Pelayanan Perparkiran dan Terminal

1 Tingkat Ketersediaan prasarana wasdal parkir dan terminal

14,3% 175

28,6% 450

28,6% 500

28,6% 500

Bidang Angkuta

n



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

20% 21,4% 21,4% 21,4% 21,4% 21,4%

6 Monitoring Evaluasi Pelaporan Perparkiran dan Terminal

1 Tingkat Ketersediaan Pelayanan dan Pengawasan Perparkiran

20% 30

21,4% 100

21,4% 100

21,4% 110

21,4% 120

21,4% 130

Bidang Angkuta

n

25% 25% 25% 25% 2 Tingkat Ketersediaan Pelayanan dan Pengawasan Terminal

25% 70

25% 100

25% 100

25% 100

Bidang Angkuta

n

Terciptanya simpul transportasi

100% 100% 100%

7 Perencanaan dan Pengembangan Perparkiran dan Terminal

1 Terpenuhinya operasionalisasi dan pemeliharaan terminal

100% 200

100% 250

100% 300

Bidang Angkuta

n

1 66,7% 33,3% 2 Tingkat ketersediaan dokumen Pendukung Pembangunan Terminal (Pondok Cabe)

1 Dokumen

1.285

66,7% 400

33,3% 1.500

Bidang Angkuta

n

17% 33% 33% 17% 3 Tingkat ketersediaan dokumen perencanaan dan operasionalisasi terminal

17% 60

33% 150

33% 250

17% 150

Bidang Angkuta

n

Meningkatkan kinerja lalu lintas

Terlaksananya perencanaan dan pengawasan lalu lintas

3 12% 20% 20% 24% 24% 8 Perencanaan, Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan

1 Tingkat Ketersediaan Dokumen Perencanaan Lalu Lintas

3 Dokumen

335

12% 172

20% 1.000

20% 1.100

24% 1.200

24% 1.300

Bidang Lalu

Lintas



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

4 20% 20% 20% 20% 20% 9 Monitoring Evaluasi Pelaporan Manajemen Lalu Lintas

2 Tingkat Ketersediaan Dokumen Monev Manajemen Rekayasa Lalu Lintas dan Monev Andalalin

4 Dokumen

71

20% 120

20% 195

20% 200

20% 205

20% 210

Bidang Lalu

Lintas

20% 20% 20% 20% 20% 3 Tingkat Fasilitasi Rekayasa Lalu Lintas

20% 50

20% 75

20% 100

20% 100

20% 125

Bidang Lalu

Lintas

4 20% 20% 20% 20% 20% 4 Tingkat Pelaksanaan Forum Lalu Lintas

4 kegiatan

238

20% 200

20% 272

20% 276

20% 280

20% 300

Bidang Lalu

Lintas

Mengurangi potensi terjadinya kecelakaan lalu lintas

Terciptanya keselamatan berlalu lintas bagi pengguna jalan

3 2 2 2 2 2 10 Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

1 Tingkat Ketersediaan Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

3 titik 432

2 titik 350

2 titik 370

2 titik 390

2 titik 410

2 titik 430

Bidang Lalu

Lintas

1 1 1 1 1 2 Terpenuhinya Pemeliharaan Zona Selamat Sekolah (ZoSS)

1 titik 5

1 titik 50

1 titik 50

1 titik 50

1 titik 50

Bidang Lalu

Lintas

25% 25% 25% 25% 3 Tingkat Ketersediaan Dokumen Kajian Rencana Pemasangan ZoSS

25% 25

25% 35

25% 45

25% 55

Bidang Lalu

Lintas

Mewujudkan transportasi yang berbasis angkutan massal


Jumlah Bus Circle Tangsel

1 25% 25% 17% 17% 17% 1 Perencanaan dan Pengembangan Transportasi

1 Tingkat Ketersediaan Dokumen Perencanaan dan Pendukung Pengembangan

1 Dokumen

60

25% 771

25% 1.000

17% 800

17% 800

17% 800

Bidang Angkutan



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Transportasi

25% 25% 25% 25% 2 Fasilitas Bantuan/Subsidi Angkutan Umum

1 Tingkat Ketersedian dokumen perencanaan dan Bantuan/Subsudi Angkutan Umum

25% 2.000

25% 2.000

25% 2.000

25% 2.000

Bidang Angkuta

n

22,2% 22,2% 22,2% 16,7% 16,7%

3 Pembangunan Sarana dan Prasarana Angkutan

1 Tingkat Ketersediaan Halte Angkutan Umum

25,0% 22,2% 350

22,2% 450

22,2% 500

16,7% 450

16,7% 450

Bidang Angkuta

n

50% 50%

2 Tingkat Ketersediaan Angkutan Umum

50% 5.500

50% 6.000

Bidang Angkuta

n


Mengoptimalkan penyelenggaraan pemerintahan yang lebih efektif dan akuntabel


Pelayanan Administrasi Perkantoran

Tersedianya dan terpeliharanya barang dan jasa perkantoran

14 11 16 16 17 18 1 Penyediaan dan Pemeliharaan Barang dan Jasa Perkantoran

1 Terpenuhinya Sarana Adminsitrasi Perkantoran

14 Kegiatan

9.830

11 Kegiatan

8.424

16 Kegiatan

10.200

16 Kegiatan

10.400

17 Kegiatan

10.100

18 Kegiatan

13.000

Sekretariat


Pengembangan Sumber Daya Aparatur

Meningkatnya kapasitas kelembagaan dan aparatur

1 1 1 1 1 2 Pembinaan Peningkatan Kapasitas Kelembagaan dan Aparatur

1 Terlaksananya Kegiatan Pengembangan Sumber Daya Aparatur

1 Kegiatan

117

1 Kegiatan

300

1 Kegiatan

325

1 Kegiatan

350

1 Kegiatan

400

Sekretariat



Tujuan Sasaran

Strategis


ung Jawab Uraian

Indikator Program

Tahun 2016

Tahun 2017

Tahun 2018

Tahun 2019

Tahun 2020

Tahun

2021 Uraian

Indikator Kegiatan


Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

Target Rp

(Juta) Target

Rp (Juta)

1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25


Pengembangan Pengelolaan Keuangan Daerah

Jumlah dokumen penganggaran

11 5 11 11 12 12 3 Penyusunan Laporan Kinerja Keuangan dan Neraca Aset

1 Jumlah Laporan Keuangan

11 Dokumen

100

5 Dokumen

72

11 Dokume

n

180

11 Dokumen

185

12 Dokumen

190

12 Dokumen

200

Sekretariat



Jumlah dokumen perencanaan

23 24 24 24 25 25 4 Perencanaan, Pengendalian, Evaluasi dan Pelaporan Kinerja Program dan Kegiatan

1 Jumlah Dokumen Perencanaan

23 Dokumen

664

24 Dokumen

600

24 Dokume

n

835

24 Dokumen

850

25 Dokumen

950

25 Dokumen

870

Sekretariat

TOTAL Rp. (JUTA) 29.092

24.414

43.776

46.517

40.448

43.836


VI-1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


INDIKATOR KINERJA DINAS PERHUBUNGAN KOTA TANGERANG

SELATAN YANG MENGACU PADA TUJUAN DAN SASARAN RPJMD

eberadaan indikator sangat penting baik dalam evaluasi kinerja

pembangunan daerah. Indikator kinerja menjadi kunci dalam

pelaksanaan pemantauan dan evaluasi kinerja, yaitu sebagai ukuran

untuk menilai ketercapaian kinerja pembangunan daerah. Dalam perencanaan

pembangunan daerah, indikator menjadi ukuran keberhasilan visi dan misi,

tujuan dan sasaran pembangunan, serta program dan kegiatan yang telah

dirumuskan dalam dokumen perencanaan. Penyusunan indikator disusun

dengan mengacu berbagai peraturan yang mengatur mengenai indikator

kinerja daerah, diantaranya Indikator Standar Pelayanan Minimal (SPM),

Indikator Kinerja Kunci Laporan Penyelenggaraan Pemerintahan Daerah (IKK-

LPPD), Indikator Evaluasi Kinerja Penyelenggaraan Otonomi Daerah (EKPOD).

Dalam Renstra ini, indikator kinerja Dinas Perhubungan Kota

Tangerang Selatan tahun 2016-2021 yang mengacu pada tujuan dan sasaran

RPJMD Kota Tangerang Selatan Tahun 2016-2021 adalah indikator kinerja yang

secara langsung menunjukkan kinerja yang akan dicapai Dinas Perhubungan

Kota Tangerang Selatan dalam lima tahun mendatang sebagai komitmen

untuk mendukung pencapaian tujuan dan sasaran RPJMD Kota Tangerang

Selatan Tahun 2016-2021.

K

BAB VI INDIKATOR KINERJA DINAS PEHUBUNGAN YANG MENGACU PADA TUJUAN DAN SASARAN RPJMD


VI-2 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan PARAF KOORDINASI

KEPALA BAPPEDA :


Target indikator kinerja Dinas Perhubungan yang mengacu pada

tujuan dan sasaran RPJMD Kota Tangerang Selatan Tahun 2016-2021 ini akan

diukur dalam evaluasi kinerja pembangunan yang diselenggarakan oleh Dinas

Perhubungan Kota Tangerang Selatan. Pencapaian kinerja indikator yang

termuat juga akan menjadi bahan dalam pelaporan kinerja Dinas Perhubungan

selama lima tahun, sehingga perlu dipedomani oleh seluruh aparatur Dinas


Rincian indikator kinerja Dinas Perhubungan yang mengacu pada

tujuan dan sasaran RPJMD Kota Tangerang Tahun 2016-2021 adalah sebagai

berikut:


VI-3 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tabel 6.1

Indikator Kinerja Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Yang Mengacu Pada Tujuan dan Sasaran RPJMD

URUSAN / PROGRAM Indikator Program

Kinerja

Awal RPJMD

Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021

Kondisi Akhir 2021

OPD Yang Menangani

Berdasarkan Raperda PD

Bidang/Bagian Yang

Menangani Berdasarkan

Usulan Struktur OPD

Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp

'Urusan Perhubungan

Pengembangan pelayanan angkutan

Persentase kendaraan yang diuji

Jumlah Uji Kir

Sebanyak

173.794 Unit

30.500 Unit

1.500.000.000 35.500 Unit

1,500,000,000 36,000 Unit

1,500,000,000 36,500 Unit

1,500,000,000 37,000 Unit

1,500,000,000 37,000 Unit

1,500,000,000 37,000 Unit

Dinas Perhubungan

Bidang Keselamatan, Pengawasan dan pengendalian Operasional

'Urusan Perhubungan


Jumlah titik pengendalian dan pengaturan lalu lintas

40 Titik 40 Titik 11.450,000,000 40 Titik

10,000,000,000

40 Titik

10,000,000,000

40 Titik

10,000,000,000

40 Titik

10,000,000,000

40 Titik

10,000,000,000

40 Titik

Dinas Perhubungan

Bidang Keselamatan, Pengawasan dan pengendalian Operasional

'Urusan Perhubungan

'Rehabilitasi/pemeliharaan prasarana dan fasilitas Perhubungan

'Persentase sarana prasarana lalu lintas yang dapat berfungsi

60% 65% 730,676,000

70% 730,676,000 75% 1,000,000,000 80% 1,000,000,000 85% 1,000,000,000 90% 1,000,000,000 90% Dinas Perhubungan

Bidang Lalulintas

'Urusan Perhubungan

'Pembangunan prasarana dan fasilitas perhubungan

'Peningkatan jumlah sarana prasarana lalu lintas

15% 25% 7,505,000,000

33% 8,500,000,000 48% 7,000,000,000 63% 7,000,000,000 100% 7,000,000,000 100% 7,000,000,000 100% Dinas Perhubungan

Bidang Lalulintas

Urusan Perhubungan


Peningkatan sarana prasarana transportasi massal

15% 20% 60,000,000 45% 2,000,000,000 60% 5,500,000,000 80% 5,500,000,000 90% 2,500,000,000 100% 2,500,000,000 100% Dinas Perhubungan

Bidang Angkutan

Urusan Perencanaan


Cakupan Perencanaan pembangunan di setiap SKPD sesuai ketentuan

100% 100 %

664,000,000

100 %

600,000,000 100 %

835,000,000 100 %

850,000,0000 100 %

950,000,000 100 %

870,000,000 100% Lintas SKPD Sekretariat


VI-4 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

URUSAN / PROGRAM Indikator Program

Kinerja

Awal RPJMD

Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021

Kondisi Akhir 2021

OPD Yang Menangani

Berdasarkan Raperda PD

Bidang/Bagian Yang

Menangani Berdasarkan

Usulan Struktur OPD

Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp Target Rp

Urusan Sekretariat Umum

Pelayanan administrasi dan sarana prasarana perkantoran

Cakupan pelayanan administrasi perkantoran

100% 100 %

9,830,000,000 100 %

8,424,000,000 100 %

10,200,000,000 100 %

10,400,000,000 100 %

10,110,000,000 100 %

13,000,000,000 100% Lintas SKPD Sekretariat

Urusan Keuangan

Pengembangan pengelolaan keuangan daerah

Cakupan laporan keuangan di SKPD sesuai ketentuan

100% 100 %

1,000,000,000 100 %

72,000,000 100 %

180,000,000 100 %

185,000,000 100 %

190,000,000 100 %


Urusan Kepegawaian, Pendidikan dan Pelatihan

Pengembangan Sistem Manajemen sumberdaya aparatur

Cakupan pengembangan sumber daya aparatur di SKPD

100% 100 %

- 100 %

117,000,000 100 %

300,000,000 100 %

325,000,000 100 %

350,000,000 100 %



VII - 1 Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

encana strategis (Renstra) Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan

Tahun 2016 - 2021 merupakan dokumen perencanaan SKPD jangka

menengah. Renstra ini sebagai upaya penyempurnaan dalam rangka

meningkatkan keselarasan dengan RPJMD Kota Tangerang Selatan Tahun

2016 - 2021, dan dapat lebih mengarahkan kegiatan pembangunan yang

dilakukan Dinas Perhubungan untuk mencapai tujuan dan sasaran

strategisnya.

Demikian Rencana Strategis (Renstra) Dinas Perhubungan Kota Tangerang

Selatan disusun, diharapkan akan dapat menjadi acuan dan pedoman operasional bagi

seluruh jajaran organisasi Dinas Perhubungan dalam menjalankan misinya.

Pada akhirnya, semoga dokumen perencanaan jangka menengah atau Rencana

Strategis Dinas Perhubungan Kota Tangerang Selatan ini dapat memberikan kontribusi

yang optimal untuk mensukseskan visi dan misi Walikota Tangerang Selatan dalam

pembangunan daerah, terutama dalam rangka peningkatan pelayanan prima bidang

perhubungan di Kota Tangerang Selatan.

R

PENUTUP

DINAS PERHUBUNGAN

TERWUJUDNYA TANGSEL KOTA CERDAS, BERKUALITAS, BERDAYA SAING BERBASIS TEKNOLOGI DAN INOVASI

Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) 1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 14 16 18 20 22 24 25

Pengembangan

pelayanan angkutan

Persentase kendaraan

yang diuji

35.500 35.500 36.000 36.500 37.000 37.500 1 Uji Kelayakan

Sarana

Transportasi Guna

Keselamatan

Penumpang

1 Jumlah Kendaraan

Yang Diuji

35.500 Unit 940 35.500 Unit 920 36.000 Unit 1,540 36.500 Unit 1,600 37.000 Unit 1,680 37.500 Unit 1,760 UPT Pengujian

Kendaraan

Bermotor

100% 2 Tingkat Ketersediaan

Alat Uji Emisi

100% 190 UPT Pengujian

Kendaraan

Bermotor

100% 100% 100% 100% 100% 3 Pemeliharaan Alat

Pengujian Kendaraan

Bermotor

100% 85 100% 250 100% 250 100% 250 100% 250 UPT Pengujian

Kendaraan

Bermotor

1 100% 4 Tingkat Ketersediaan

pengembangan PKB

berbasis teknologi

1 Unit 49 100% 50 UPT Pengujian

Kendaraan

Bermotor

Tersusunnya dokumen

keselamatan publik

secara terpadu

1 20% 20% 20% 20% 20% 2 Perencanaan

Peningkatan

Keselamtan

Berlalu Lintas

1 Terpenuhinya

dokumen

perencanaan dan

peningkatan

pelayanan Uji Keur

1 Dokumen 81 20% 144 20% 150 20% 175 20% 200 20% 200 Bidang

Keswasdalops

6 17% 20.8% 20.8% 20.8% 20.8% 3 1 Tingkat Ketersediaan

dokumen

perencanaan dan

pelayanan angkutan

6 Dokumen 114 17% 60 20.8% 80 20.8% 85 20.8% 85 20.8% 90 Bidang

Angkutan

1 14% 21% 21% 21% 21% 2 Tingkat pelaksanaan

pembinaan dan

monitoring

pelaksanaan

angkutan

1 Kegiatan 59 14% 346 21% 600 21% 600 21% 650 21% 650 Bidang

Angkutan

Melakukan pengendalian

dan pengaturan lalu

lintas dan angkutan jalan

Terurainya titik

kemacetanJumlah titik pengendalian

dan pengaturan lalu lintas

40 40 40 40 40 40 1 Pengendalian dan

Pengaturan Lalu

Lintas

1 Jumlah Titik

Pengendalian dan

Pengaturan Lalu

Lintas

40 Titik Lokasi 8,940 40 Titik Lokasi 7,027 40 Titik Lokasi 7,500 40 Titik Lokasi 7,500 40 Titik Lokasi 7,500 40 Titik Lokasi 7,500 Bidang

Keswasdalops

12 22 22 22 22 22 2 Pengawasan dan

Penertiban Lalu

Lintas

1 Jumlah Pelaksanaan

Penertiban Angkutan

Penumpang dan

Angkutan Barang

12 Ruas Jalan 156 22 Ruas Jalan 350 22 Ruas Jalan 650 22 Ruas Jalan 750 22 Ruas Jalan 850 22 Ruas Jalan 950 Bidang

Keswasdalops

1 3 3 3 3 3 Peningkatan

Pengendalian

Operasional Lalu

Lintas


Kegiatan

Peningkatan

Pengendalian

Operasional Lalu

Lintas

1 Kegiatan 50 3 Kegiatan 350 3 Kegiatan 350 3 Kegiatan 400 3 Kegiatan 400 Bidang

Keswasdalops

Terselenggaranya

pengeturan lalu

lintas pada hari -

hari tertentu

28 149 149 149 149 149 4 Pengendalian

Operasional Lalu

Lintas pada Hari-

Hari Tertentu


Pengendalian

Operasional Lalu

Lintas Pada hari -

hari tertentu

28 Kegiatan 559 149 Kegiatan 498 149 Kegiatan 900 149 Kegiatan 950 149 Kegiatan 1,000 149 Kegiatan 1,050 Bidang

Keswasdalops

Jumlah sekolah yang

mendapat pembinaan

keselamatan jalan

7 7 7 7 7 7 5 Bimbingan

Keselamatan Jalan

1 Jumlah SMA yang

dilakukan Pembinaan

Keselamatan Jalan

7 SMA 130 7 SMA 86 7 SMA 190 7 SMA 195 7 SMA 200 7 SMA 205 Bidang

Keswasdalops

7 7 7 7 7 2 Jumlah SMP yang

dilakukan Pembinaan

Keselamatan Jalan

SMP 7 SMP 64 7 SMP 180 7 SMP 185 7 SMP 190 7 SMP 195 Bidang

Keswasdalops

7 7 7 7 7 7 3 Jumalah TK/SD

yang dilakukan

Pembinaan

Keselamatan Jalan

7 Sekolah 114 7 Sekolah 64 7 Sekolah 125 7 Sekolah 135 7 Sekolah 145 7 Sekolah 155 Bidang

Keswasdalops

3 2 2 2 2 2 4 Jumlah Pembinaan

Sekolah Terhadap

ZoSS

3 Sekolah 91 2 Sekolah 41 2 Sekolah 85 2 Sekolah 90 2 Sekolah 95 2 Sekolah 100 Bidang

Keswasdalops

1 2 2 2 2 2 5 Jumlah Kegiatan

Pemilihan Pelajar

Pelopor

Keselamatan Lalu

Lintas dan Angkutan

Jalan

1 Keg 91 2 Keg 133 2 Keg 170 2 Keg 180 2 Keg 190 2 Keg 200 Bidang

Keswasdalops

1 1 1 1 1 1 6 Inventarisasi Data

Kecelakaan

1 Jumlah Dokumen

Inventarisasi Daerah

Rawan Kecelakaan

1 Dokumen 51 1 Dokumen 56 1 Dokumen 56 1 Dokumen 56 1 Dokumen 56 1 Dokumen 56 Bidang

Keswasdalops

4 4 4 4 4 4 2 Jumlah Kegiatan

Fasilitasi

Penanganan

Kecelakaan Lalu

Lintas

4 Keg 48 4 Kegiatan 60 4 Kegiatan 60 4 Kegiatan 70 4 Kegiatan 80 4 Kegiatan 90 Bidang

Keswasdalops

1 1 1 1 1 3 Jumlah Dokumen

Laporan Penilaian

Keselamatan Lalu

Lintas

1 Dokumen 15 1 Dokumen 15 1 Dokumen 20 1 Dokumen 25 1 Dokumen 30 Bidang

Keswasdalops

Rehabilitasi /

pemeliharaan prasarana

dan fasilitas

Perhubungan

Persentase sarana

prasarana lalu lintas yang

dapat berfungsi

12 100% 100% 100% 100% 100% 1 Rehabilitasi/

Pemeliharaan Traffic

Light/APILL

1 Terpenuhinya

Pemeliharaan Traffic

Light/APILL

12 Lokasi 81 100% 150 100% 200 100% 200 100% 200 100% 200 Bidang Lalu

Lintas

100% 100% 100% 100% 2 Rehabilitasi/

Pemeliharaan ITS

1 Terpenuhinya

Pemeliharaan

Pengendali lalu lintas

berbasis ITS

100% 200 100% 300 100% 400 100% 450 Bidang Lalu

Lintas

Melaksanakan

pemeliharaan prasarana

dan fasilitas LLAJ

Terpeliharanya

prasarana dan

fasilitas LLAJ yang

fungsional

Pengumpulan dan

Analisis Database

Pelayanan Jasa

Angkutan

Pengendalian dan

pengamanan lalu lintas

Berkurangnya

pelanggaran

angkutan

penumpang dan

barang pada ruas

jalan

Mewujudkan

keselamatan lalu lintas

dan angkutan jalan

Meningkatnya

jumlah sekolah yang

mendapatkan

pembinaan

keselamatan jalan

Menyediakan informasi

terkait kecelakaan dan

keselamatan lalu lintas

Tersedianya data

kecelakaan dan

keselamatan lalu

lintas

23


13 15 17

Kegiatan2020 (Tahun 4)

Mewujudkan uji

kelayakan sarana

transportasi

Terlaksananya uji

kelayakan sarana

transportasi

11 12 19 21

Target Target Target

Penanggung

JawabUraian2016 (Tahun 0) 2017 (Tahun 1) 2018 (Tahun 2) 2019 (Tahun 3) 2021 (Tahun 5)

Target Target TargetIndikator Kegiatan

Program Target

Uraian Indikator Program Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021

TABEL 5.2.

PEMERINTAH KOTA TANGERANG SELATAN

RENCANA PROGRAM, KEGIATAN DAN PENDANAAN INDIKATIFSKPD

VISI

Tujuan Sasaran Strategis

Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) 1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 14 16 18 20 22 24 252313 15 17


11 12 19 21


Penanggung



Program Target

Uraian Indikator Program Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021Tujuan Sasaran Strategis

31 40% 80% 85% 85% 100% 3 Rehabilitasi/

Pemeliharaan

Rambu-Rambu

Lalu Lintas

1 Terpenuhinya

Pemeliharaan

Rambu-Rambu Lalu

Lintas

31 unit 160 40% 220 80% 400 85% 400 85% 500 100% 500 Bidang Lalu

Lintas

45% 75% 85% 85% 100% 4 Rehabilitasi/

Pemeliharaan

Perlengkapan Lalu

Lintas

1 Terpenuhinya

Pemeliharaan

Perlengkapan Lalu

Lintas

45% 50 75% 180 85% 200 85% 225 100% 250 Bidang Lalu

Lintas

20% 20% 20% 20% 20% 5 Monitoring

Evaluasi Pelaporan

Fasilitas LLAJ

1 Terpenuhinya

Dokumen Monitoring

Evaluasi Pelaporan

Fasilitas LLAJ

20% 50 20% 100 20% 100 20% 150 20% 150 Bidang Lalu

Lintas

Meningkatnya

ketersediaan prasarana

lalu lintas

Tersedianya

prasarana lalu lintas

berbasis teknologi

Pembangunan

prasarana dan fasilitas

perhubungan

Peningkatan jumlah

sarana prasarana lalu

lintas

3 11% 22% 22% 22% 22% 1 Pengadaan dan

Pemasangan ITS

1 Tingkat Ketersediaan

Pelayanan

Pengendalian Lalu

Lintas Berbasis ITS

3 Lokasi 3,091 11% 1,560 22% 5,000 22% 5,500 22% 6,000 22% 6,500 Bidang Lalu

Lintas

229 20% 20% 20% 20% 20% 2 Pengadaan dan

Pemasangan

Rambu-Rambu

Lalu Lintas

1 Tingkat ketersediaan

Rambu-Rambu Lalu

Lintas

229 unit 540 20% 270 20% 360 20% 370 20% 380 20% 390 Bidang Lalu

Lintas

31 20% 20% 20% 20.7% 20.7% 3 1 Tingkat Ketersediaan

Perlengkapan lalu

lintas

31 unit 175 20% 70 20% 85 20% 90 20.7% 95 20.7% 95 Bidang Lalu

Lintas

163 20% 20% 20% 20% 20% 2 Tingkat Ketersediaan

Traffic Cone

163 Buah 61 20% 60 20% 63 20% 65 20% 67 20% 65 Bidang Lalu

Lintas

2152 20% 20% 20% 20% 20% 4 Pengadaan dan

Pemasangan

Marka Jalan


Marka Jalan

2152 M² 512 20% 374 20% 475 20% 480 20% 485 20% 485 Bidang Lalu

Lintas

Mewujudkan pelayanan

perparkiran dan terminal

14.3% 28.6% 28.6% 28.6% 5 Pelayanan

Perparkiran dan

Terminal


prasarana wasdal

parkir dan terminal

14.3% 175 28.6% 450 28.6% 500 28.6% 500 Bidang

Angkutan

20% 21.4% 21.4% 21.4% 21.4% 21.4% 6 1 Tingkat Ketersediaan

Pelayanan dan

Pengawasan

Perparkiran

20% 30 21.4% 100 21.4% 100 21.4% 110 21.4% 120 21.4% 130 Bidang

Angkutan

25% 25% 25% 25% 2 Tingkat Ketersediaan

Pelayanan dan

Pengawasan

Terminal

25% 70 25% 100 25% 100 25% 100 Bidang

Angkutan

100% 100% 100% 7 1 Terpenuhinya

operasionalisasi dan

pemeliharaan

terminal

100% 200 100% 250 100% 300 Bidang

Angkutan

1 66.7% 33.3% 2 Tingkat ketersediaan

dokumen Pendukung

Pembangunan

Terminal (Pondok

Cabe)

1 Dokumen 1,285 66.7% 400 33.3% 1,500 Bidang

Angkutan

17% 33% 33% 17% 3 Tingkat ketersediaan

dokumen

perencanaan dan

operasionalisasi

terminal

17% 60 33% 150 33% 250 17% 150 Bidang

Angkutan

Meningkatkan kinerja lalu

lintas

3 12% 20% 20% 24% 24% 8 Perencanaan,

Pembangunan

Prasarana dan

Fasilitas

Perhubungan


Dokumen

Perencanaan Lalu

Lintas

3 Dokumen 335 12% 172 20% 1,000 20% 1,100 24% 1,200 24% 1,300 Bidang Lalu

Lintas

4 20% 20% 20% 20% 20% 9 Monitoring

Evaluasi Pelaporan

Manajemen Lalu

Lintas


Dokumen Monev

Manajemen

Rekayasa Lalu

Lintas dan Monev

Andalalin

4 Dokumen 71 20% 120 20% 195 20% 200 20% 205 20% 210 Bidang Lalu

Lintas

20% 20% 20% 20% 20% 3 Tingkat Fasilitasi

Rekayasa Lalu

Lintas

20% 50 20% 75 20% 100 20% 100 20% 125 Bidang Lalu

Lintas

4 20% 20% 20% 20% 20% 4 Tingkat Pelaksanaan

Forum Lalu Lintas

4 kegiatan 238 20% 200 20% 272 20% 276 20% 280 20% 300 Bidang Lalu

Lintas

Mengurangi potensi

terjadinya kecelakaan

lalu lintas

3 2 2 2 2 2 10 1 Tingkat Ketersediaan

Zona Selamat

Sekolah (ZoSS)

3 titik 432 2 titik 350 2 titik 370 2 titik 390 2 titik 410 2 titik 430 Bidang Lalu

Lintas

1 1 1 1 1 2 Terpenuhinya

Pemeliharaan Zona

Selamat Sekolah

(ZoSS)

1 titik 5 1 titik 50 1 titik 50 1 titik 50 1 titik 50 Bidang Lalu

Lintas

25% 25% 25% 25% 3 Tingkat Ketersediaan

Dokumen Kajian

Rencana

Pemasangan ZoSS

25% 25 25% 35 25% 45 25% 55 Bidang Lalu

Lintas

Pengembangan

Transportasi MassalJumlah Bus Circle

Tangsel

1 25% 25% 17% 17% 17% 1 Perencanaan dan

Pengembangan

Transportasi


Dokumen

Perencanaan dan

Pendukung

Pengembangan

Transportasi

1 Dokumen 60 25% 771 25% 1,000 17% 800 17% 800 17% 800 Bidang

Angkutan

25% 25% 25% 25% 2 Fasilitasi

Bantuan/Subsidi

Angkutan Umum

1 Tingkat Ketersedian

dokumen

perencanaan dan

Bantuan/Subsudi

Angkutan Umum

25% 2,000 25% 2,000 25% 2,000 25% 2,000 Bidang

Angkutan

22.2% 22.2% 22.2% 16.7% 16.7% 3 1 Tingkat Ketersediaan

Halte Angkutan

Umum

22.2% 350 22.2% 450 22.2% 500 16.7% 450 16.7% 450 Bidang

Angkutan

Mewujudkan transportasi

yang berbasis angkutan

massal

Pembangunan dan

Pemeliharaan

Sarana dan

Prasarana

Angkutan

Terpeliharanya

prasarana dan

fasilitas LLAJ yang

fungsional

Tersedianya

prasarana lalu lintas

pada ruas jalan

Pengadaan dan

Pemasangan

Perlengkapan Lalu

Lintas

Terlaksananya

pelayanan

perparkiran dan

terminal Monitoring

Evaluasi Pelaporan

Perparkiran dan

Terminal

Terciptanya simpul

transportasi

Perencanaan dan

Pengembangan

Perparkiran dan

Terminal

Terlaksananya

perencanaan dan

pengawasan lalu

lintas

Terciptanya

keselamatan berlalu

lintas bagi

pengguna jalan

Zona Selamat

Sekolah (ZoSS)

Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) Rp (Juta) 1 4 3 4 5 6 7 8 9 10 14 16 18 20 22 24 252313 15 17


11 12 19 21


Penanggung



Program Target

Uraian Indikator Program Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019 Tahun 2020 Tahun 2021Tujuan Sasaran Strategis

50% 50% 2 Tingkat Ketersediaan

Angkutan Umum

50% 5,500 50% 6,000 Bidang

Angkutan

Mengoptimalkan

penyelenggaraan

pemerintahan yang

lebih efektif dan

akuntabel

Terlaksananya

akuntabilitas dan

transparansi

penyelenggaraan

pemerintahan

daerah

Pelayanan

Administrasi

Perkantoran

100% 100% 100% 100% 100% 100% 1 Penyediaan dan

Pemeliharaan

Barang dan Jasa

Perkantoran

1 100 % 9,830 100 % 8,424 100 % 10,200 100 % 10,400 100 % 10,100 100 % 13,000 Sekretariat

Terlaksananya

pengembangan

sumber daya

aparatur

Pengembangan

Sumber Daya

Aparatur

100% 100% 100% 100% 100% 100% 2 Pembinaan

Peningkatan

Kapasitas

Kelembagaan dan

Aparatur

1 100 % 100 % 117 100 % 300 100 % 325 100 % 350 100 % 400 Sekretariat

Terlaksananya

konsistensi

perencanaan

penganggaran dan

pelaksanaan

pembangunan

Pengembangan

Pengelolaan

Keuangan Daerah

100% 100% 100% 100% 100% 100% 3 Penyusunan

Laporan Kinerja

Keuangan dan

Neraca Aset

1 100 % 100 100 % 72 100 % 180 100 % 185 100 % 190 100 % 200 Sekretariat

Terlaksananya

konsistensi

perencanaan

penganggaran dan

pelaksanaan

pembangunan

Perencanaan

Pembangunan

Daerah

100% 100% 100% 100% 100% 100% 4 Perencanaan,

Pengendalian,

Evaluasi dan

Pelaporan Kinerja

Program dan

Kegiatan

1 100 % 664 100 % 600 100 % 835 100 % 850 100 % 950 100 % 870 Sekretariat

TOTAL Rp. (JUTA) 29,092 24,414 43,776 46,517 40,448 43,836


Cakupan pelayanan

administrasi

perkantoran

Cakupan

pengembangan

sumber daya

aparatur di SKPD

Cakupan laporan

keuangan di SKPD

sesuai ketentuan

Cakupan

Perencanaan

pembangunan di

setiap SKPD sesuai

ketentuan

Pembangunan dan

Pemeliharaan

Sarana dan

Prasarana

Angkutan

review renstra tahun 2016 - 2021 · review renstra tahun 2016 - 2021 v dinas perhubungan kota...

Documents