proses pembuatan velg mobil

5/25/2018 Proses Pembuatan Velg Mobil

1/5

Proses Pembuatan Velg Mobil

Keunikan teknologi sebuah velg, yaitu bukannya teknologi pembuatan

mengikuti seni desain yang dimaui, melainkan sebaliknya. Teknologi justru

berujung sebuah estetika desain yang nilainya sangat ekslusif. Hal demikian

hanya terjadi pada pembuatan velg forged. Maka jangan heran, velg-velg

hasil dari proses tempa itu berkarakter kaku namun sangat berkarakter.

Seperti yg Di terangkan oleh Michael G. Burroughs (VP HRE Performance

Wheels) beberapa waktu silam. Desain apapun harus mengutamakan aspek

engineering. Tidak asal bagus secara tampilan, tapi juga memperhatikan

fungsi dan dampak dari desain itu. Disini, pabrikan velg forgedberkompetisi soal kapabilitas mengolah potensi keunggulan produk dengan

estetika yang dimaui yang tentu harus diimbangi infrastruktur perangkat

yang mumpuni. Tepatnya, seni sebuah kecanggihan rekayasa material

paling banyak bicara!

PAHAMI FORGING

Apa itu forging? Sederhananya, tahu kan bikin sendok, duit koin, atau malah

keris? Ya, sebuah proses metal/logam yang ditempa, bukan dicor (casting).Secara teknik, metal yang ditempa mempunyai penguatan struktur ala work

hardening yaitu melalui efek penguatan material akibat dislokasi molekul.

Maksudnya, struktur urat mikronya dimampatkan agar lebih kuat. Aduh kok

rumit ya? Andaikan saja deh, sapu lidi akan lebih kuat dan liat kalau

dikumpulkan lalu diikat secara kuat. Kebayang?
http://putrasaimima.blogspot.com/2011/03/proses-pembuatan-velg-mobil.htmlhttp://putrasaimima.blogspot.com/2011/03/proses-pembuatan-velg-mobil.htmlhttps://lh6.googleusercontent.com/-TJnYFkzecoQ/TY59ZI0_fdI/AAAAAAAAABI/J-5Mbo5UugM/s1600/lambo.120810.jpghttp://putrasaimima.blogspot.com/2011/03/proses-pembuatan-velg-mobil.html


2/5

Nah, itupun bisa dijabani dua cara; cold forming dan hot forming. Efek

penempaan pada benda dingin/tidak panas berakibat rawan getas. Solusinya

dengan hot forming, material ditempa dengan pemanasan (tidak sampai

pada titik leleh, cukup pada titik bara) sehingga didapat efek percipitation

hardening. Serat makin rapat namun dengan grain/bulir molekul yang lebihlembut, tidak tajam berserabut. Hasilnya, makin kuat tanpa beresiko getas,

malah in-case bisa jadi sangat liat (ductile).
https://lh3.googleusercontent.com/-CQQRzXdCc20/TY5-eAYgbNI/AAAAAAAAABU/8lKmiJ1Yenw/s1600/11.JPGhttps://lh5.googleusercontent.com/-8T4KC_FFdf8/TY5-Vi1odRI/AAAAAAAAABQ/j1LLbdoNfPE/s1600/1.JPGhttps://lh3.googleusercontent.com/-CQQRzXdCc20/TY5-eAYgbNI/AAAAAAAAABU/8lKmiJ1Yenw/s1600/11.JPGhttps://lh5.googleusercontent.com/-8T4KC_FFdf8/TY5-Vi1odRI/AAAAAAAAABQ/j1LLbdoNfPE/s1600/1.JPG


3/5

Lewat alat raksasa ini, material ditempa ribuan ton agar terjadi penguatan

material secara internal

PROSES FORGING VELG

Lantas, seperti apa velg forged? Velg forged mengandalkan metal aluminiumalloy yang terdiri campuran aluminium (Al), silikon (Si), besi (Fe), tembaga

(Cu), mangan (Mn), magnesium (Mg), krom (Cr), seng (Zn), vanadium(V),titanium (Ti), bismut (Bi), galium (Ga), timbal (Pb) hingga zirkonium (Zr).

Nah, komposisi ini dimainkan untuk grade kualitasnya, ada seri 1000, 2000,3000, 4000, 5000, 6000, 7000 dan 8000. Salah satu yang diunggulkan

untuk velg forged adalah 6061 yang asalnya dipakai buat tulang pesawatterbang!

Selanjutnya, alloy 6061 ini masuk tahap tempa untuk dibentuk velg secara

kasar. Proses ini membutuhkan mesin forging raksasa dengan kekuatan

tempa beragam; dari 5.000, 8.000, 10.000 bahkan 15.000 ton. Metodanyaberagam, bahkan engineer pabrikan sampai mempatenkan caranya. Toh,

umumnya menggunakan closed-dies (cetakan/moulding khusus) secarapresisi.

Maka di pasaran kita kenal istilah forging T6, dimana penempaan dijabani

pada temperatur 4000 Fahrenheit (2040C). Proses forging pun tidakberlangsung sekali. Dapat bentuk kasar, dilanjutkan pembentukan melalui

proses spin forging agar didapat bentuk lebih presisi dengan kekonsentrisan
https://lh3.googleusercontent.com/-yGkZuuBpBIw/TY5-lpFGMhI/AAAAAAAAABY/Wwet6qP7XLM/s1600/111.JPG


4/5

yang tepat. Metoda RM8000 bikinan Rays Wheels asal Jepang, menjabani

spin forging hingga 10.000 ton pembebanan yang ditengarai standar JWL+R.

proses pembuatan velg forged

Selain itu Kemampuan CNC berpengaruh ke detail dan estetika tampilan velgdan Pada tulang teromol, proses CNC juga dijabani untuk aspek engineering;

entah soal reduksi unsprung mass, keseimbangan inersia hingga kekuatankonstruksi

SENI POTONG Dan FINISHING

Tantangan teknologi velg forged bukan hanya di proses penempaan saja.Kekuatan pabrikan velg forged ada di bahan, proses, engineering hingga

machining, ujar Wibowo Santosa dari Permaisuri Ban, Mahakam, JakartaSelatan mengklasifikasi. Itu terlihat pada proses pemotongan & finishing.

Pembentukan secara presisi dituntaskan lewat mesin CNC yangberkolaborasi dengan perangkat lunak 3D, kayak AutoCAD, Catia hingga

SolidWorks.

Itupun harus disimulasikan sebelumnya dengan FEA (finite element analysis)untuk menggambarkan titik kekuatan desain dan balancing yang didapat,

bisa pakai MSC Patran atau SMC Superforge Simulator. Memang rumit.Justru disinilah seni sebuah velg forged dilahirkan. Melalui CNC multi-axis

(4, 5 bahkan 6 axis) pemotongan, kemampuannya ini dijadikan tolok ukur

kualitas suatu hasil produk terhadap detail desain, bobot, konsentrisan(ketepatan sumbu), hingga kestabilan terhadap getaran.
https://lh6.googleusercontent.com/-nGkZXuRYqCo/TY5-6ti96tI/AAAAAAAAABc/SlpDXflCBAw/s1600/1111.JPG


5/5

Proses Finishing

Kelar urusan potong-memotong, velg forged dituntaskan denganpembentukan, baik assemblingnya maupun finishing. Soal finishing? Paling

bagus high polish, kebanyakan baru dari Amrik saja. Yang lain hanya dimirror polish dan brilliant polish

sumber :http://www.modifikasi.com
http://www.modifikasi.com/http://www.modifikasi.com/http://www.modifikasi.com/https://lh5.googleusercontent.com/-61DNc7TZR40/TY5_CdzxLCI/AAAAAAAAABg/vjGZ2Er539s/s1600/Boss-3386-Deep.jpghttp://www.modifikasi.com/

proses pembuatan velg mobil

Documents