Aksesoris Sepeda Parts Khusus AlatPergi Untuk Harris Navigational Hub-e: Harris Cyclery, berorientasi layanan, toko kecil sepeda di pinggiran barat Boston, yang tersedia bagi pesepeda di seluruh Amerika Serikat dengan saran sulit menemukan bagian-bagian dan aksesori dan baik.Situs ini berisi sejumlah artikel yang berguna tentang bersepeda dan sepeda, ditambah link ke situs yang berhubungan dengan sepeda lain di Internet.

Cari sheldonbrown.com dan sheldonbrown.org

WheelbuildingTerjemahan dari artikel ini (versi sebelumnya):French flag FranceQuebec Jerman bendera JermanRussian flag Rusia Spanyol Spanyol BenderaArtikel ini (versi sebelumnya) diFormat pdb untuk Anda Palm OS PDA Palm

Sheldon Brown fotooleh Sheldon "Wheels" Brownsubstansial diperluas oleh John "Bespoke" AllenBerbicara DividerBahan:Hub Spokes Nipples RimsRim pita

CincinPersiapan:Alat Persiapan ImprovisedAlat Berbicara PanjangPerhitungan BibliografiHantaman: Sisi manaflange?Berbicara / Palang Hitungan Kuncinya berbicara Kelompok kedua jari terkemukaAwalPenyesuaian Tensioning dan truing Spoke Torsion Stress Relievingthe Spokes Definisi Pengurutan dari HarrisSpokePola: Semi-singgung Radial Pola Exotic Half-radial The IlustrasiBerbicara pembagiMengapa membangun roda?Ketersediaan luas murah, tegap roda pengganti telah mengurangi kebutuhan untuk wheelbuilding di toko-toko sepeda retail.Namun demikian, masih ada saat-saat ketika roda custom-built (atau dibangun kembali) yang diperlukan, terutama dalam kasus sepeda yang lebih tinggi-end yang memiliki hub mahal yang terlalu bagus untuk dibuang.

Juga, kombinasi dari hub dan pelek yang Anda inginkan mungkin tidak tersedia dari rak: umum, misalnya, jika Anda ingin menggunakan hub-gir.

Belajar untuk membangun roda merupakan tonggak penting dalam pendidikan seorang montir magang.A "mekanik" yang belum menguasai keterampilan dasar ini tidak dapat dianggap sebagai fully-qualified, profesional, dan akan selalu merasa rendah diri kepada mereka yang bisa daftar wheelbuilding antara keterampilan mereka.

Meskipun artikel ini awalnya diarahkan ke mekanik toko, pengetahuan tentang wheelbuilding sangat berharga bagi setiap pengendara sepeda yang ingin melakukan perawatan dan perbaikan sendiri.

Roda bangunan dari awal adalah cara terbaik untuk mempelajari kerajinan roda truing, untuk mendapatkan merasakan bagaimana roda merespon berbicara penyesuaian.Adalah jauh lebih mudah untuk mempelajari hal ini dengan yang baru, bagian yang tidak rusak dari mulai tepat dalam mencoba untuk memperbaiki roda yang rusak.

MemulaiSementara wheelbuilder berpengalaman dapat membangun sebuah roda di sumur kurang dari satu jam, seorang pemula harus berharap untuk menghabiskan beberapa jam pada tugas.Cara terbaik adalah untuk tidak mencoba melakukan ini semua di satu duduk, karena Anda akan mendapatkan frustrasi pada lambatnya proses truing dan tensioning.Lebih baik untuk menempatkan pekerjaan samping, bahkan semalam, selain untuk mendapatkan ceroboh dan merusak kemajuan wheel-in-baik.

Artikel ini berfokus pada membangun roda belakang, karena itu adalah salah satu yang lebih rumit.Untuk roda depan, mengabaikan apa yang tidak berlaku.Ini akan menjadi 36 spoke, lintas 3 roda.

Jika Anda melakukan roda 32 spoke, hanya mengganti "32" di mana pun saya menulis "36", "16" di mana saya menulis "18" dan "8" di mana saya menulis "9."

Gunakan substitusi yang mirip untuk nomor berbicara lain.

Berbicara Divider

Berbicara Divider

AlatAnda akan membutuhkan kunci berbicara (saya menggunakan DT berbicara kunci pas, tetapi kebanyakan orang tidak siap untuk $ 50 spoke kunci pas. My favorite murah spoke kunci adalah salah satu plastik dengan sedikit logam, yang disebut "Spokey").Anda juga akan membutuhkan obeng datar berbilah kecil, dan secara opsional, berdiri truing dan tongkat hidangan.

The truing berdiri dan hidangan tongkat yang jauh yang paling mahal dari alat-alat ini.Alat improvisasi atau sepeda itu sendiri dapat menggantikan.Jika Anda pada anggaran yang ketat, membaca bagian dari artikel ini pada truing, sehingga Anda tahu istilah-istilah teknis, dan kemudian memeriksa bagian dekat akhir artikel ini pada alat-alat improvisasi.

Berbicara kunci truing berdiri Dish tongkatberbicara kunci truing berdiri hidangan tongkattensiometer - klik untuk imageBesides besar alat-alat penting, tensiometer berbicara (gambar, kanan) dan obeng listrik dengan bit yang tepat sangat membantu.Bit pilihan saya adalah usang Phillips bit, di mana saya telah tanah off dua dari empat sirip.Ini meninggalkan pisau datar runcing.Intinya pokes ke dalam lubang di tengah-tengah puting spoke, dan membantu menjaga pengemudi dari geser.

BahanHubSemua hub modern berkualitas yang layak memiliki aluminium spoking flensa.Hub berkualitas baik biasanya dibuat oleh penempaan, dan hanya hub ditempa harus digunakan untuk roda depan radial-spoked.Saya biasanya akan menyarankan menghindari overpriced "butik" hub yang dibuat oleh mesin CNC, karena flensa mereka biasanya lebih lemah dibandingkan hub ditempa.Hub lebih baik memiliki flensa tebal dan berbicara lubang berkobar seperti bel terompet, untuk mendukung siku dari jari-jari, meskipun hal ini tidak penting - aluminium lebih lembut dari baja, dan jari-jari akan tidur sendiri ke dalamnya.Tetapi jika flensa tidak cukup tebal untuk menarik siku terhadap mereka, maka Anda mungkin perlu menggunakan mesin cuci di bawah kepala berbicara.

Jika Anda membeli hub baru, nilai terbaik untuk uang, dalam banyak kasus, adalah Shimano.Jika Anda ingin yang terbaik, biaya tidak ada objek, dalam banyak aplikasi, ini adalah Phil Wood.

SpokesBahan pilihan untuk jari-jari adalah stainless steel.Stainless kuat dan tidak akan berkarat.Roda murah dibangun dengan berlapis krom ("UCP") atau berlapis seng ("galvanis") kisi karbon-baja yang tidak sekuat, dan rentan terhadap karat.Merek terkemuka dari jari-jari yang tersedia di pasar AS adalah DT dan Wheelsmith.

Titanium juga digunakan untuk jari-jari, tapi, menurut saya itu adalah buang-buang uang.Jari-jari Titanium hanya boleh digunakan dengan puting kuningan, dan kombinasi yang tidak signifikan lebih ringan dari jari-jari stainless dengan puting aluminium.Kisi serat karbon, akhir cerita ... jari-jari serat karbon telah tersedia, namun ternyata rapuh dan berbahaya.Jika Anda menekuk satu, rusak seperti spaghetti mentah!Serat karbon, paduan aluminium dan plastik polikarbonat jari-jari semua harus lebih tebal daripada jari-jari baja, dan hambatan udara tambah memperlambat Anda lebih dari berat tabungan kecepatan Anda up - kecuali jika Anda hanya naik menanjak.

Berapa Banyak Spokes?Sampai awal 1980-an, hampir semua sepeda dewasa memiliki 72 jari.32 front/40 belakang adalah standar untuk sepeda Inggris, 36 depan dan belakang untuk negara lain.Pengecualian adalah roda tujuan khusus balap super-mewah, yang mungkin memiliki 32 jari-jari depan dan belakang.

The Great Spoke Scam: Pada awal '80-an sebuah pedagang pintar memukul atas ide menggunakan hanya 32 jari-jari di roda untuk sepeda produksi.Karena asosiasi 32 roda berbicara dengan eksotis, kinerja tinggi sepeda, produsen mampu berhemat dan menyimpan uang sementara presentasi sebagai "upgrade!"Roda dihasilkan yang terasa lemah daripada sebanding roda 36 spoke, tapi diselenggarakan dengan baik cukup bagi sebagian besar konsumen.

Sejak itu, praktek ini telah dilaksanakan sampai ekstrim, dengan 28 -, 24 -, bahkan roda 16-spoke yang ditawarkan, dan disajikan seperti mereka entah bagaimana "upgrade."

Sebenarnya, roda tersebut biasanya tidak upgrade dalam praktek.Ketika jari-jari yang jauh terpisah di rim, perlu untuk menggunakan pelek yang lebih berat untuk mengkompensasi, sehingga tidak ada bahkan biasanya manfaat dari berat badan ini roda baru!

Jenis roda membutuhkan ketegangan spoke yang sangat tinggi, karena beban dilakukan oleh jari-jari yang lebih sedikit.Jika berbicara yang tidak pecah, roda umumnya menjadi langsung unridable.Hub bisa pecah juga, lihat artikel John Allen.

Jika Anda ingin kinerja tertinggi, biasanya terbaik untuk memiliki jari-jari yang lebih di roda belakang dari depan.Misalnya, 28/36 adalah lebih baik dari 32/32.Orang-orang sangat jarang mengalami masalah dengan roda depan:

Roda depan simetris dished.Roda depan membawa berat badan kurang.Roda depan tidak harus berurusan dengan beban puntir (kecuali ada rem hub).Jika Anda memiliki jumlah yang sama jari-jari depan dan belakang, baik roda depan lebih berat dari itu perlu, atau roda belakang lebih lemah dari yang seharusnya.Berbicara GaugesDiameter jari kadang-kadang dinyatakan dalam alat pengukur kawat.Ada beberapa sistem nasional yang berbeda dari ukuran gauge, dan ini telah menjadi penyebab kebingungan.Sebuah masalah tertentu adalah bahwa angka pengukur Perancis semakin kecil untuk kawat tipis, sedangkan nomor gauge AS / Inggris mendapatkan lebih besar untuk kawat tipis.Titik crossover tepat di kisaran populer ukuran yang digunakan untuk jari-jari sepeda:

AS / Inggris 14 gauge sama dengan French 13 mengukurAS / Inggris 13 gauge sama dengan French 15 mengukurI.S.O. Barulatihan adalah untuk mengabaikan nomor gauge, dan mengacu pada jari-jari dengan diameter dalam milimeter:

A.S. / Inggris 13 gauge 2,3 mmA.S. / Inggris 14 gauge 2,0 mmA.S. / Inggris 15 gauge 1,8 mmA.S. / Inggris 16 gauge adalah 1,6 mmJari-jari datang langsung-gauge atau swaged (sela) gaya.Jari-jari lurus-gauge memiliki ketebalan yang sama sepanjang panjang mereka dari benang ke kepala.

Jari-jari swaged datang dalam 5 jenis:

Single-sela jari-jari yang lebih tebal dari biasanya pada akhir hub, kemudian lancip ke bagian tipis sepanjang jalan ke benang.Single-sela jari-jari yang tidak umum, tetapi kadang-kadang terlihat dalam aplikasi-tugas berat di mana berbicara lebih tebal dari normal dimaksudkan untuk digunakan dengan pelek yang memiliki ukuran normal lubang.Jari-jari ganda-sela lebih tebal pada ujung daripada di tengah.Diameter yang paling populer adalah 2.0/1.8/2.0 mm (juga dikenal sebagai 14/15 gauge) dan 1.8/1.6/1.8 (15/16 gauge).Jari-jari ganda-sela melakukan lebih dari menghemat berat.Ujung-ujung yang tebal membuat mereka kuat di daerah-daerah yang sangat-menekankan sebagai jari-jari lurus mengukur ketebalan yang sama, tetapi bagian tengah lebih tipis membuat jari-jari efektif lebih elastis, yang memungkinkan mereka untuk meregangkan (sementara) lebih dari jari-jari tebal.

Akibatnya, ketika roda terkena tekanan lokal yang tajam, jari-jari yang paling berat-stres dapat memanjang cukup untuk mengalihkan beberapa stres untuk jari-jari sebelah.Hal ini sangat diinginkan ketika faktor pembatas adalah berapa banyak stres RIM dapat bertahan tanpa retak di sekitar lubang berbicara.

Triple-sela jari-jari, seperti DT Alpine III, adalah pilihan terbaik ketika daya tahan dan keandalan adalah tujuan utama, seperti dengan tandems dan sepeda untuk tur dimuat.Mereka berbagi keuntungan dari jari-jari tunggal dan double-sela sela.The DT Alpine III, misalnya, adalah 2,34 mm (13 gauge) di kepala, 1,8 mm (15 gauge) di tengah, dan 2,0 mm (14 gauge) pada akhir threaded.Single-jari dan triple-sela memecahkan salah satu masalah besar desain roda: Karena penggunaan jari-jari digulung, tidak memotong benang, diameter luar benang lebih besar dari diameter dasar kawat spoke.Karena lubang di flensa hub harus cukup besar untuk benang agar sesuai melalui, lubang, pada gilirannya, lebih besar dari kawat membutuhkan.Hal ini tidak diinginkan, karena pertandingan ketat antara diameter berbicara pada siku dan diameter lubang flange sangat penting untuk melawan kelelahan yang berhubungan dengan kerusakan.

Karena jari-jari tunggal dan triple-sela lebih tebal di ujung kepala dari pada akhir benang, mereka dapat digunakan dengan hub yang memiliki lubang cukup besar untuk melewati kawat tebal di ujung kepala.

Aero (elips) jari-jari berbagai double-sela berbicara di mana bagian tipis swaged menjadi penampang elips, membuat jari-jari ini sedikit lebih aerodinamis daripada round-bagian jari-jari.Jari-jari yang paling banyak tersedia jenis ini adalah Wheelsmith Aero.Ini adalah 2,2 x 1,8 mm di ujung, dan middles setara dengan 16 gauge, tetapi dalam bentuk 1,8 x 1,2 mm elips.The Wheelsmith Aero adalah favorit saya berbicara untuk aplikasi kinerja tinggi, bukan hanya karena apa keuntungan aerodinamis mungkin menawarkan, tetapi karena bagian tengah datar memberikan indikator visual yang sangat baik untuk membantu wheelbuilder yang menghilangkan sentuhan sisa dalam berbicara itu.Hal ini membantu membangun sebuah roda yang akan tetap setia.Aero (berbilah) jari-jari memiliki bentuk aero lebih jelas, datar, bukan elips.Meskipun mereka adalah yang paling aerodinamis jari-jari, mereka biasanya tidak akan masuk melalui lubang-lubang di hub standar karena mereka terlalu lebar.Untuk menggunakan "pisau", hub harus ditempatkan dengan file.Slotting lubang dapat melemahkan flange, dan biasanya akan membatalkan garansi hub.Hal ini juga banyak masalah.Ada sebuah trend di awal 90-an untuk Hoshi "pisau" yang memiliki tikungan ganda bukannya kepala konvensional.Tikungan ganda memungkinkan jari-jari yang akan dimasukkan "kepala pertama" ke dalam flange hub, sehingga mereka dapat digunakan dengan hub normal.Sayangnya, mereka ternyata rentan terhadap kerusakan, dan saya tidak bisa merekomendasikan mereka.

[Berikut komentar adalah dengan John Allen]Saya sarankan jari-jari tebal untuk sisi kanan roda belakang dished (roda digunakan dengan kaset) dari sisi kiri, karena jari-jari sisi kiri berada di bawah ketegangan yang lebih rendah.Jari-jari tipis di sisi kiri akan bekerja lebih hampir pada ketegangan yang mereka dirancang, dan sehingga mereka akan meregang lebih dan kurang mungkin untuk pergi kendur.Untuk lebih jelasnya, lihat artikel saya pada ketegangan spoke.

[Sekarang, kembali kontrol ke Sheldon ...]

My Istilah Sepeda memiliki Tabel Berat Spoke, bagi mereka yang peduli tentang hal-hal seperti itu.

PutingPuting biasanya terbuat dari kuningan berlapis nikel.Ini adalah pilihan bahan yang baik, karena kuningan mengambil benang yang sangat halus, dan puting kuningan tidak bisa berkarat ke posisi terlalu mudah.Untuk ringan, roda kinerja tinggi, puting aluminium tersedia.Puting aluminium yang menyimpan sejumlah kecil berat badan, dan mereka bisa sangat diandalkan jika digunakan dengan benar.Mereka hanya boleh digunakan dengan rims yang memiliki mata ikan dari beberapa bahan selain aluminium, karena kontak aluminium / aluminium antara rim dan puting dapat menyebabkan las kimia, melumpuhkan puting.

RimsRims tua terbuat dari baja, namun rims baja sekarang usang, dan hanya ditemukan pada termurah, sepeda crummiest.Rims aluminium telah digantikan baja, karena mereka lebih ringan, kuat, tahan karat dan memberikan pengereman yang lebih baik.Rims modern terbuat dari aluminium ekstrusi, yaitu, aluminium semi-cair terjepit dari bukaan berbentuk khusus yang menentukan penampang pelek.The ekstrusi dibentuk menjadi lingkaran, kemudian bergabung baik dengan las atau dengan menyisipkan sepotong filler ke dalam cekungan dari masing-masing ujung rim.

[Setelah paragraf ditambahkan oleh John Allen]

Dampak dengan tepi lubang, batu, dll dapat merusak pelek.Rem pelek memakai bawah dinding samping dari pelek aluminium, terutama dalam kondisi basah-berpasir.Akhirnya, tekanan udara di ban bisa tonjolan dinding samping keluar, menyebabkan sebuah ledakan.Anda biasanya dapat hanya mentransfer jari-jari lama ke pelek baru, menghindari kebutuhan untuk relace roda - lihat artikel Jobst Brandt.

Sebuah rim single-dinding memiliki bentuk U sederhana dengan aa lapisan tunggal logam di bagian bawah di mana jari-jari melampirkan.ganda-dinding (atau kotak-section) rim memiliki dua lapisan, dengan rongga di antara.Jari-jari kemudian melampirkan pada lapisan yang lebih rendah, lebih dekat ke hub, dan lapisan atas memiliki lubang cukup besar untuk memungkinkan penyisipan kepala puting atau obeng.Banyak rims berkualitas baik memiliki "mata ikan" atau "ferrules" untuk memperkuat berbicara holes.The terbaik rims dinding ganda memiliki ferrules yang menyebarkan beban ke kedua lapisan, memungkinkan rims ini menjadi lebih ringan dan / atau kuat.

Rim lintas-bagianRim tanpa mata ikan Rim dengan mata ikan Rim dengan tersembunyi berbicara lubang dan tidak ada mata ikan Rim dengan tersembunyi berbicara lubang dan mata ikan Rim dengan lubang gandaRim tanpa mata ikan Rim dengan mata ikan Rim dengan tersembunyi berbicara lubang dan tidak ada mata ikan Rim dengan tersembunyi berbicara lubang dan mata ikan Rim dengan lubang gandaTelah ada kecenderungan lebih-bagian rims dalam beberapa tahun terakhir, untuk kepentingan aerodinamis.Cukup deep-bagian rims spoked seperti orang lain.Sangat mendalam-bagian rims dapat bekerja dengan jari-jari agak kurang dari rims konvensional.Sedikitnya 20 di roda depan mungkin praktis - juga keuntungan aerodinamis.

Sangat mendalam-bagian rims terlalu kaku, dan harus sangat benar seperti yang diberikan, tanpa membujuk dari sedikit jari-jari.Jika ban kentut di atas batu atau hambatan lainnya, pelek tersebut tidak menyediakan "zona crush" pada tingkat yang sama sebagai rim konvensional.Ada lebih kemungkinan kerusakan garpu dan frame sepeda itu.RIM mungkin akan roboh dan menjadi unrepairable, atau jika dari serat karbon, itu akan sobek.Rims ini lebih berat, juga, semua hal lain dianggap sama.

Kekuatan desain roda mencoba-dan yang benar adalah di jari-jari, bukan RIM.Dimana efisiensi aerodinamis yang tinggi adalah penting, solusi teknis yang lebih baik adalah tepi kekuatan dan kekakuan yang diperlukan, dengan fairing ringan angin untuk roda belakang, dan jari-jari areodynamic untuk bagian depan.Triathletes dan pembalap HPV telah menggunakan roda dengan fairings selama bertahun-tahun.Aturan picik dari UCI, di sisi lain, melarang setiap bagian dari peralatan seorang pembalap dari hanya melayani tujuan yang aerodinamis.Hasilnya telah "Frankenstein" peralatan seperti deep-bagian pelek dan "aero" helm yang panjang, menonjol ekor menambah berat badan dan dapat memutar leher pengendara jika ia / dia mendarat dengan cara yang salah.Pembalap Pro memasang dengan semua ini karena setiap keuntungan kecepatan kecil bisa memenangkan perlombaan, dan karena tim membayar untuk peralatan mereka.

Bahkan kurang praktis daripada roda dengan bagian yang sangat mendalam adalah roda dengan jari-jari tidak merata-spasi, atau dengan jari-jari yang menempel pada rim dan hub dengan cara yang tidak konvensional dan lokasi.Beberapa roda ini memberikan keuntungan nyata untuk pembalap, yang lain hanya efek plasebo.Roda ini cenderung sangat mahal, dan sakit kepala nyata untuk memperbaiki atau membangun kembali, karena bagian-bagian khusus dan peralatan yang diperlukan.

Washerswashers[Bagian ini ditambahkan oleh John Allen]Ketebalan Flange bervariasi, tetapi siku berbicara itu harus nyaman terhadap flange.Jika tidak, ketegangan spoke akan mencoba membengkokkan berbicara di siku - sering menjadi penyebab kerusakan spoke.

Anda memecahkan masalah ini dengan menggeser mesin cuci kecil ke masing-masing berbicara sebelum memasukkannya ke hub.Sebagian besar jari-jari akan menerima 2 mm (ukuran baut metrik) atau # 2 (ukuran baut AS) mesin cuci.Kuningan mesin cuci yang terbaik.Ini tidak umum tersedia melalui sepeda bagian pemasok, tetapi mereka dapat dibeli melalui Internet, misalnya di sini, atau di toko hobi.Beberapa hub / berbicara kombinasi membutuhkan dua mesin cuci per berbicara.Kombinasi lain membutuhkan mesin cuci hanya pada jari-jari yang berjalan dari bagian dalam sayap, atau butuh dua mesin cuci di dalam jari-jari dan satu di jari-jari luar.

Rim pita[Bagian ini ditambahkan oleh John Allen]Berbicara kepala puting atau lubang akses di bagian bawah pelek harus ditutup dengan pita rim, sehingga mereka tidak bisa menusuk ban dalam.Rim rekaman harus tebal dan cukup untuk kelancaran keluar tepi tajam dan kuat, dengan tersembunyi berbicara lubang, untuk menahan tekanan dari inner tube.Rim pita komersial adalah perekat yang didukung dan memiliki lubang di dekat salah satu ujung yang pas dengan lubang katup pelek; Saat memasang rekaman itu, menempatkan katup sementara dalam lubang akan mencegah pita dari tergelincir.Rekaman itu melilit di bagian bawah bibir, dan ujung lainnya dipangkas hanya singkat dari lubang katup.

Beberapa lebar pita yang tersedia.Rekaman itu harus cukup lebar untuk mengisi bagian bawah rim, tetapi tidak harus slop naik ke dinding samping, di mana ia akan menggeser ban.Lakban dan kaca yang diperkuat serat strapping tape pengganti yang bisa diterapkan, jika dua lapisan yang digunakan.Duct tape dapat robek memanjang ke membutuhkan lebar.

Rim tape tidak ditambahkan sampai wheelbuilding selesai.

Kalkulator Spoke-LengthPanjang Spoke diukur dari bagian dalam siku ke ujung benang, paling biasanya dalam milimeter.

Ketika Anda membeli jari-jari untuk mencocokkan rim, hub dan pola yang akan Anda gunakan, dealer Anda harus bisa menentukan panjang yang tepat (s) untuk Anda.Kebanyakan dealer hari ini menggunakan sebuah program komputer yang disebut "Spokemaster" yang datang dibundel dengan database grosir disebut "Bike-alog pada disk".Jika Anda perlu melakukan perhitungan sendiri, ada beberapa utilitas berbicara panjang yang tersedia di Web, termasuk:

Damon Rinard itu Spreadsheet Excel, yang mencakup database rims dan hub.Danny Epstein membutuhkan dimensi numerik.Roger Musson itu "Wheelpro" berbicara kalkulator memiliki database hub dan rims.Handbook Sutherland untuk Mekanika sepeda, Edtion 6th, memiliki grafik dan tabel dengan mana Anda dapat menghitung panjang berbicara.Atau, Anda dapat mengukur sebuah roda yang ada pola hantaman yang sama dan mendapatkan cukup dekat.Kebanyakan kalkulator berbicara memberikan hasilnya kepada sepersepuluh mm, tetapi jari-jari biasanya dijual dalam 1 bertahap ukuran mm (beberapa merek hanya dalam 2 kenaikan mm.) Secara umum, saya bulat ke atas dengan ukuran yang lebih besar tersedia terdekat.Panjang tidak super-kritis, tetapi lebih buruk untuk memiliki jari-jari sedikit terlalu lama dari sedikit terlalu pendek.Jika jari-jari terlalu panjang, mereka mencegah Anda menggunakan screwddriver tersebut.Kecuali pelek telah tersembunyi lubang berbicara, Anda harus mengajukan off menonjol berbicara berakhir untuk menghindari mereka menusuk ban dalam.Jari-jari kanan sisi roda belakang dished yang idealnya 1 atau 2 mm lebih pendek dari jari-jari kiri-side.

Berbicara Divider

Berbicara Divider

Catatan: semua ilustrasi roda untuk artikel inimenunjukkan roda dilihat dari kanan (freewheel) sisi.

RodaPersiapanBerbicara benang dan berbicara lubang di tepi umumnya harus dilumasi dengan minyak ringan atau minyak untuk memungkinkan puting untuk mengubah cukup bebas untuk mendapatkan jari-jari yang benar-benar ketat.Hal ini kurang penting daripada dulu karena kualitas yang lebih tinggi dari jari-jari modern, puting dan rims, tetapi masih merupakan praktik yang baik.Dalam kasus roda derailer belakang, hanya jari-jari sisi kanan dan berbicara lubang perlu dilumasi.

Berbicara benang mudah dilumasi dengan memegang jari-jari bersama-sama dalam banyak, menekan di meja kerja untuk mendapatkan mereka bahkan dengan satu sama lain, dan mencelupkan mereka ke dalam mulut lemak yang telah tersebar di piring kertas atau permukaan lainnya.Lubang Spoke di rims dapat dilumasi menggunakan berbicara untuk membawa lemak.

Jari-jari kiri-sisi akan cukup longgar sehingga tidak akan sulit untuk mengubah puting bahkan kering, dan jika Anda melumasi mereka mereka mungkin melonggarkan atas kemauan mereka sendiri di jalan.Bahkan, sering kali ide yang baik untuk menggunakan benang perekat seperti Wheelsmith Spoke Prep pada jari-jari kiri-sisi untuk memastikan mereka tetap tinggal.Ini hanya diperlukan pada pelek dengan lubang tersembunyi berbicara.Pada rims lainnya, pita pelek dan tekanan dari inner tube akan menjaga puting dari balik, setidaknya dengan ban bertekanan tinggi.

Jika Anda mentransfer jari-jari untuk pelek baru, Anda melumasi benang tanpa melepas jari-jari dari hub.Ikuti petunjuk dalam artikel Jobst Brandt dan melewatkan langkah-langkah tentang hantaman sini.Jika Anda memotong jari-jari membongkar roda, pastikan untuk menghapus sproket benang-on, freewheel atau rem drum pertama.Anda sering tidak bisa mendapatkan jari-jari baru melewati benang-on bagian.Ini adalah nasihat yang baik bahkan jika Anda hanya mentransfer jari-jari, karena Anda mungkin menemukan bahwa Anda harus mengganti satu atau lebih dari mereka.Dalam hal apapun jari-jari atau puting yang rusak, dapat membantu untuk memiliki beberapa suku cadang di tangan, dan Vise-Grip tang untuk mengubah puting bulat.

HantamanHantaman yang paling mudah dilakukan duduk, memegang tepi di tepi di pangkuan Anda.Orang-orang yang membangun roda sepanjang hari mulai dengan menempatkan semua jari-jari ke hub, kemudian menghubungkan mereka ke tepi satu demi satu.Pendekatan ini sedikit lebih cepat atas dasar produksi, tetapi pembangun sesekali menjalankan risiko yang lebih tinggi dari hantaman kesalahan cara ini.

Wheelbuilders Non-produksi biasanya meletakkan jari-jari dalam satu "kelompok" pada suatu waktu.Sebuah roda konvensional memiliki 4 "kelompok" jari-jari: Setengah dari jari-jari pergi ke flange yang tepat, dan setengah pergi ke kiri.Pada setiap flange, separuhnya "tertinggal" jari-jari dan jari-jari setengah adalah "memimpin".

Spoke berbeda / Palang HitunganPetunjuk di bawah ini menganggap 36 berbicara lintas 3 roda tetapi dengan mudah disesuaikan dengan pola yang berbeda dengan menggantikan angka yang tepat.

Misalnya, jika Anda sedang membangun sebuah roda 32 spoke, hanya:

Pengganti "32" di mana instruksi mengatakan "36"Pengganti "16" di mana instruksi mengatakan "18"Pengganti "8" di mana instruksi mengatakan "9"Pengganti "7" di mana instruksi mengatakan "8"Jika Anda sedang membangun sebuah roda dengan pola silang yang berbeda, sama menambah atau mengurangi nomor yang sesuai.Dengan semua pola salib, hanya persimpangan terluar "interlaced" sehingga jari-jari pergi di belakang satu sama lain.

"Kunci" spokeRodaAku akan menggunakan menggunakan warna teks di sini, sesuai dengan warna dari jari-jari dalam ilustrasi.

The berbicara pertama yang akan diinstal adalah "kunci berbicara".

Spoke ini harus berada di tempat yang tepat atau lubang katup akan berada di tempat yang salah, dan pengeboran pelek mungkin tidak sesuai dengan sudut jari-jari.The spoke kunci akan menjadi spoke tertinggal, sisi freewheel.Hal ini paling mudah untuk memulai dengan jari-jari membuntuti, karena mereka adalah orang-orang yang berjalan di sepanjang bagian dalam flensa dari hub.Jika Anda mulai dengan jari-jari terkemuka, akan lebih canggung untuk menginstal jari Trailing karena jari-jari terkemuka akan berada di jalan.

Karena berbicara kunci adalah berbicara tertinggal, harus berjalan sepanjang bagian dalam flange.Kepala berbicara akan berada di luar flange.(Lihat sidebar "sisi flange mana?")

Ini adalah adat untuk mengarahkan RIM sehingga label dapat dibaca dari sisi kanan sepeda itu.Jika hub memiliki label di sepanjang laras, harus berada di tempat yang dapat dibaca melalui lubang katup.Hal-hal ini tidak akan mempengaruhi kinerja dari roda, tapi wheelbuilders baik memperhatikan hal-hal ini sebagai masalah kebanggaan dan estetika.

Rims dibor baik "tangan kanan" atau "tangan kiri".Hal ini berkaitan dengan hubungan antara lubang katup dan lubang berbicara.Lubang berbicara tidak lari ke tengah pelek, tapi disajikan secara bergantian dari sisi ke sisi.Lubang-lubang di sisi kiri pelek adalah untuk jari-jari yang lari ke flange kiri hub.Dengan beberapa rims, lubang berbicara hanya maju dari lubang katup diimbangi ke kiri, dengan orang lain itu adalah offset ke kanan (seperti yang digambarkan).Jenis yang "tangan kanan" dan yang "tangan kiri"?Saya belum pernah bertemu siapa saja yang bersedia untuk bahkan membuat menebak!

The spoke kunci akan di sebelah lubang katup di tepi, atau satu lubang lagi.

Seperti dilihat dari kanan (sprocket) sisi hub, yang berbicara kunci akan berjalan berlawanan, dan akan pergi ke salah satu lubang di sebelah kanan dari lubang valve (seperti yang digambarkan) atau lubang kedua ke kanan, tergantung padabagaimana pelek yang dibor.Tujuannya adalah untuk membuat empat jari-jari yang paling dekat dengan lubang katup semua sudut jauh dari katup, memberikan akses yang lebih mudah ke katup untuk inflasi.

Screw puting beberapa putaran ke kunci berbicara untuk menahannya di tempat.Selanjutnya, menempatkan lain berbicara melalui hub dua lubang dari kunci berbicara, sehingga ada satu lubang kosong di antara mereka pada flange hub.Spoke ini melewati rim 4 lubang jauh dari berbicara kunci, dengan 3 lubang kosong di antara, tidak menghitung lubang katup.

Lanjutkan di sekitar roda sampai semua 9 dari kelompok pertama dari jari-jari berada di tempat.Periksa bahwa jarak bahkan baik pada hub (setiap lubang lain harus kosong) dan rim (Anda harus memiliki spoke, 3 lubang kosong, berbicara, dsb sepanjang jalan di sekitar. Pastikan bahwa jari-jari akan. melalui lubang di sisi yang sama dari tepi sebagai flens hub Seharusnya terlihat seperti ini:

RodaKelompok keduaSekarang giliran roda atas dan memeriksa hub.Lubang-lubang pada flens kiri tidak berbaris dengan lubang pada flens benar, tapi setengah jalan antara mereka.Jika Anda memiliki kesulitan untuk melihat hal ini, geser berbicara dalam dari flens sejajar kiri ke as roda, dan Anda akan melihat bagaimana angin sampai menabrak melawan flens yang tepat antara dua berbicara lubang.Putar roda sehingga lubang katup di bagian atas roda.Karena Anda sekarang melihat roda dari sisi non-freewheel, yang berbicara kunci akan di sebelah kiri lubang katup.

Jika berbicara utama adalah di sebelah lubang valve, masukkan berbicara ke dalam flens kiri sehingga berbaris hanya ke kiri dari mana spoke kunci keluar dari hub, dan menjalankannya ke lubang di tepi yang hanyadi sebelah kiri tombol berbicara.

Ilustrasi menunjukkan itu dilihat dari sisi kanan:

Roda

Dalam ilustrasi ini, berbicara kunci tepat di sebelah lubang katup.Beberapa rims dibor dengan berlawanan "wenangan", jadi ini mungkin tidak menjadi kasus untuk roda Anda.Jika berbicara kunci dipisahkan dari lubang katup dengan lubang berbicara kosong, masukkan berbicara ke dalam flens kiri sehingga berbaris di sebelah kanan di mana spoke kunci keluar dari hub, (melihat roda dari kiri!) dan menjalankan kesepuluh ini berbicara ke lubang antara spoke kunci dan lubang katup

Jika Anda melakukan ini dengan benar, berbicara yang baru saja Anda instal tidak akan menyeberang kunci berbicara.Ketika Anda membalik roda kembali sekitar sehingga Anda melihat dari sisi kanan, jika berbicara kesepuluh adalah di sebelah kiri tombol berbicara di hub, juga akan di sebelah kiri itu pada pelek.Seperti kelompok pertama dari jari-jari, itu akan menjadi spoke tertinggal, itu akan berjalan sepanjang bagian dalam flange, dan kepala akan menghadapi keluar dari luar flange.Instal lain 8 jari-jari dalam kelompok ini mengikuti pola yang sama.

Pada akhir tahap ini, roda akan memiliki semua 18 dari jari-jari membuntuti di tempat.Dalam RIM, akan ada dua jari-jari, dua lubang kosong, dua jari-jari, dua lubang kosong ... dllseperti yang ditunjukkan di bawah ini:

Roda

Kisi terkemukaRoda

Memutar roda kembali sekitar sehingga sisi freewheel adalah ke arah Anda.Masukkan berbicara ke dalam lubang, tapi kali ini dari dalam flange.Putar searah jarum jam hub sejauh nyaman akan pergi.Karena kita sedang membangun 3 roda lintas, spoke baru ini akan melintasi 3 Trailing jari-jari yang pergi ke flange sama hub.

Dua yang pertama salib, berbicara ini akan melewati di luar jeruji Trailing, tapi untuk lintas terluar itu harus "dicampur" sehingga terjadi di bagian dalam trailing terakhir berbicara.Anda akan harus membungkuk berbicara terkemuka ini untuk mendapatkan sekitar trailing terakhir berbicara di sisi yang benar.

Setelah berbicara terkemuka ini telah melewati 3 jari membuntuti, akan ada dua lubang rim mungkin untuk menghubungkan ke.Gunakan lubang rim yang ada di sisi yang sama dengan flens Anda bekerja dari.Seharusnya tidak tepat di sebelah salah satu jari-jari trailling yang berjalan dari flange yang sama hub.

Instal lain 17 jari terkemuka mengikuti pola yang sama.Jika Anda tidak bisa mendapatkan beberapa dari jari-jari untuk mencapai puting mereka, memastikan bahwa puting pada jari-jari membuntuti duduk ke dalam lubang mereka.Ketika Anda selesai, periksa di sekitar lingkaran untuk memastikan bahwa setiap berbicara lain pergi ke flange kebalikan dari hub.

Nomor lintas yang berbeda: Petunjuk di atas didasarkan pada pola silang 3 normal.Jika Anda menggunakan pola silang yang berbeda, menggantikan nomor yang sesuai dalam instruksi di atas.Dengan nomor lintas, hanya persimpangan terluar "dicampur" sehingga jari-jari pergi di belakang satu sama lain.

Roda

Penyesuaian berbicara AwalSetelah roda dicampur, sesuaikan semua puting sehingga masing-masing kacau sama jauh ke spoke nya.Anda harus dapat melakukan ini dengan obeng, sebaiknya listrik.

al.

Bacaan lebih lanjut

Alat dan Bahan

AlatBahan

Keluarga

Tua

Coklat