proposal skripsi dan tesis teknik sipil

8/13/2019 Proposal Skripsi Dan Tesis Teknik Sipil

1/20

12/6/13 Proposal Skripsi dan Tesis Teknik Sipil - Kampus Baturaja

kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/proposal-skripsi-dan-tesis-teknik-sipil.html 1/20

Home TEKNIK SIPIL Proposal Skripsi dan Tesis Teknik Sipil

COMMENTS ARCHIVE

Latest News6:21 PM Tipe Jaringan Rute Angkutan Umum

Text to search...

Proposal Skripsi dan Tesis TeknikSipil

Presentasi Proposal Skripsi Teknik Sipil

Proposal Skripsi Teknik Sipilsebenarnya sudah dibahas juga namun

saya cuma mau memperjelas kembali tentang cara Menyusun

Proposal Skripsi Teknik sipilyang sis tematis.

Defenisi Proposal Secara Umum

Propsal yaitu usulan dari rencana yang membutuhkan Persetujuan

atau kesepakatan dari pihak tertentu untuk dilaksanakan. isi dari

Propsosal biasanya berkaitan dengan Desain Kegiatan, Pendanaan

Kegiatan, Konsep Pelaksanaan. dll

Tujuan Pembuatan Proposal

Proposal yang diusulkan memiliki tujuan yaitu untuk menjelaskan

tetang sebuah konsep pelaksanaan kegiatan secara tertulis,

lengkap,singkat, dan representatif sesuai dengan kegiatan yang mau

dilaksanakan. sehingga bisa diterima oleh pihak terkait.

Defenisi Proposal penelitian

Jika Proposal adalah Usulan Kegiatan maka, proposal penelitian yaitu

sebuah usulan rencana kegiatan yang mau kita lakukan yang

POPULARS
http://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/proposal-skripsi-dan-tesis-teknik-sipil.htmlhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/tipe-jaringan-rute-angkutan-umum.htmlhttp://-/?-http://3.bp.blogspot.com/-E0Nqb4xWJBQ/USM1cRsQXWI/AAAAAAAABAk/fuOumMS8mHg/s1600/CONTOH+PROPOSAL+SKRIPSI+TEKNIK+SIPIL.JPGhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/proposal-skripsi-dan-tesis-teknik-sipil.htmlhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/tipe-jaringan-rute-angkutan-umum.htmlhttp://-/?-http://-/?-http://kampusbaturaja.blogspot.com/search/label/TEKNIK%20SIPILhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/


2/20



berhubungan dengan Penelitian dan mengharapkan persetujuan dari

Pihak yang kita tuju. dalam hal ini jika Proposal Penelitian kita

adalah Skripsi atau Tesis tentu kita harus meminta persetujuan dari

Jurusan dimana tempat kita melakukan Studi.

Oke. langsung saja saya tambahkan Contoh Proposal Skripsi/Tesis

Teknik Sipil.

I. JUDUL

Evaluasi Sistem Manajemen Pelaksanaan Proyek Rangka Atap Baja

Ringan Prefabrikasi (Studi Kasus Perusahaan PT X Pada Proyek

Kota Wisata Cibubur)

II. LATAR BELAKANG DAN IDENTIFIKASI MASALAH

Perencanaan struktur rangka atap penting diperhatikan dalam

perencanaan suatu bangunan. Struktur bangunan teratas ini akan

menyalurkan gaya ke struktur di bawahnya dan akan diteruskan

sampai ke tanah. Untuk itu keamanan, kenyamanan, durability, danefisiensi merupakan faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam

perencanaan jenis struktur rangka atap. Sistem rangka atap

konvensional yang mulai diperkenalkan sejak jaman Belanda terdiri

dari beberapa struktur penyokong, diantaranya rangka kuda-kuda,

gording, kasau/usuk, dan reng. Kuda-kuda yang dipergunakan

menggunakan bahan kayu dengan dimensi yang cukup besar dan

jarak kuda-kuda berkisar antara 3 meter. Permasalahan sering

timbul saat pengerjaan, dimana hubungan antar kayu pada sistem

rangka atap tersebut mempergunakan sistem hubungan yang cukuprumit. Kualitas produk kuda-kuda tidak seragam, waktu pengerjaan

yang cukup lama, hasil bentuk atap tergantung kompetensi sumber

daya manusia, dan terjadinya kesulitan-kesulitan selama tahap

konstruksi, misalnya dalam hal pengangkatan kuda-kuda. Sistem ini

juga memiliki keterbatasan dalam kuda-kuda dengan bentangan

besar akan menimbulkan lendutan yang besar pula.

Suatu bangunan yang menggunakan bahan atau komponen logam,

seperti baja dan alumunium, dapat dinilai sebagai bahan yang

ekologis, karena mampu digunakan dan diolah kembali material yang

pernah dipakai (reuse dan recycling) menjadi material atau produk

lain yang berguna (Peter Graham, 2003). Sifat mekanis baja yang

mempunyai kekuatan tinggi dikembangkan pemakaiannya pada

struktur rangka atap. Bahan baja yang digunakan diperoleh dengan

menghaluskan struktur mikro, sehingga produk menjadi lebih ringan

dan kompak. Penghematan energi dapat didapatkan karena

pengurangan beban pada penggunaannya, serta eksploitasi sumber

daya alam dapat menurun. Perkembangan sistem rangka atap baja

ringan yang makin pesat, dimana ditandai dengan munculnya

fabrikator-fabrikator maupun aplikator-aplikator rangka baja ringan

pada industri konstruksi Indonesia, memerlukan pengkajian yang

lebih mendalam terhadap sistem rangka atap tersebut. Kegagalan-


3/20



kegagalan struktur rangka atap khususnya yang terjadi akibat

pemakaian sistem rangka atap baja ringan, misalnya proyek

pembangunan RSU Sanjiwani Gianyar, RSD Jombang, renovasi SDN 02

Tambun Selatan Bekasi, SD Pasundan 3 Babakan Ciparay Bandung,

dan beberapa proyek lain, merupakan permasalahan yang

memerlukan penyelesaian. Kurangnya norma, standar, pedoman, dan

manual Indonesia yang dapat menjadi batasan pemakaian struktur

rangka atap baja ringan, menjadi pemicu dilakukannya pengkajiantesis ini yang mengambil judul Evaluasi Sistem Manajemen

Pelaksanaan Proyek Rangka Atap Baja Ringan Prefabrikasi.

III. PERUMUSAN PERMASALAHAN

Krakatau steel yang merupakan produsen baja utama di Indonesia

akan menaikkan harga produknya di pasar domestik sekitar 25

persen. Hal ini dikarenakan adanya kenaikan harga bijih besi dan

biaya transportasi akibat dorongan harga minyak dunia. Di tengah

tingginya harga produk baja, terjadi peningkatan permintaan pasar

domestik sekitar 10 persen (Kompas, 2008). Menurut Karyanto

(2007), penurunan kualitas yang dilakukan para fabrikator maupun

aplikator rangka baja ringan dalam persaingan harga justru sangat

membahayakan. Hal ini dapat mengakibatkan terjadinya kegagalan

struktur sehingga dapat mengurangi tingkat keamanan dan

keselamatan saat bekerja. Salah satu penyebab munculnya kualitas

non standar itu adalah karena di Indonesia belum ada peraturan

(building codes) untuk struktur bangunan dengan baja ringan. Untuk

itulah perlu dilakukan pengkajian mengenai sejauhmana sistem

manajemen pelaksanaan proyek terhadap pemakaian baja ringan

prefabrikasi dalam struktur rangka atap. Adapun pertanyaan

permasalahan dalam penelitian ini dapat dirumuskan sebagai berikut:

1. Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap

baja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari aspek mutu pelaksanaan

proyek?


baja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari aspek waktu pelaksanaan

proyek?

3. Bagaimana sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atapbaja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari aspek total biaya proyek?


baja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari segi keamanan dan

keselamatan saat pelaksanaan proyek?


baja ringan prefabrikasi jika ditinjau dari segi kepuasan pelanggan?

IV. TUJUAN DAN SASARAN PENELITIAN

Tujuan dilakukannya penelitian ini adalah untuk mengkaji sistem

manajemen pelaksanaan pada proyek rangka atap prefabrikasi.

Adapun sasaran penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Terukurnya variabel model manajemen pelaksanaan jika ditinjau

dari aspek total biaya proyek.


4/20




dari aspek waktu pelaksanaan proyek.


dari aspek mutu pelaksanaan proyek.


dari segi keamanan dan keselamatan saat pelaksanaan proyek.


dari segi kepuasan pelanggan.

V. LINGKUP PENELITIAN

Kegagalan struktur rangka atap yang dapat mengakibatkan terjadinya

kegagalan bangunan, dapat terjadi dikarenakan beberapa faktor

diantaranya kesalahan desain struktur dan kesalahan dalam sistem

manajemen pelaksanaannya. Dalam penelitian ini hanya

mengevaluasi sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap

baja ringan prefabrikasi dari sudut pandang perusahaan PT X

selaku pelaksana proyek. Perusahaan PT X ini merupakan perusahaan

yang khusus menangani proyek rangka atap prefabrikasi sejak tahun

1993, menangani proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi selama

enam tahun, dan telah berhasil menyelesaikan proyek rangka atap

baja ringan lebih dari tiga ribu proyek. Evaluasi sistem manajemen

pelaksanaan proyek dilakukan pada proyek yang sedang berlangsung

di Kota Wisata Cibubur Cluster Coates Ville dengan total proyek

berkisar tiga ratus unit rumah.

VI. MANFAAT PENELITIAN

Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat,yaitu:

1. Memperluas wawasan ilmu manajemen konstruksi khususnya pada

proyek rangka atap, sehingga dapat dijadikan bahan rujukan bagi

penelitian yang akan datang.

2. Menambah konsep baru yang dapat dijadikan sebagai bahan

rujukan penelitian lebih lanjut bagi pengembangan ilmu manajemen

konstruksi.

3. Sebagai bahan pertimbangan masyarakat jasa konstruksi dalam

pemilihan jenis struktur rangka atap yang akan digunakan.

4. Dijadikan acuan penyelesaian permasalan yang terjadi akibat

pemakaian struktur rangka atap baja ringan.

5. Memberikan rekomendasi kepada pemerintah, pentingnya

peraturan perundang-undangan yang berlaku mengenai pemakaian

struktur rangka atap baja ringan.

VII. SISTEMATIKA PEMBAHASAN

Secara garis besar sistematika pembahasan dalam penelitian ini

sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUANPada bab ini diuraikan antara lain tentang latar belakang dan

identifikasi masalah, perumusan masalah, tujuan dan sasaran

penelitian, lingkup penelitian, manfaat penelitian, dan sistematika

pembahasan.


5/20



BAB II KAJIAN PUSTAKA

Bab ini meninjau teori-teori yang mendukung penelitian ini,

diantaranya mengenai manajemen pelaksanaan proyek, inti

kemampuan manajemen pelaksanaan proyek, parameter

keberhasilan proyek, struktur rangka atap baja ringan prefabrikasi.

Selain itu juga mengkaji studi-studi terdahulu, dan kajian prosedur

standar.

BAB III METODOLOGIMembahas tentang metode penelitian, variabel penelitian, populasi

penelitian, jenis dan teknik pengumpulan data, teknik pengolahan

dan analisis data.

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

Menguraikan tentang kegiatan pengumpulan data, profil dan jenis

data, analisis melalui pendekatan model dalam bentuk regresi linier,

analisis dengan bantuan program, serta pembahasan hasil

penelitian.

BAB V KESIMPULAN DAN SARANMembahas hasil penelitian berupa kesimpulan yang diperoleh dari

pengolahan data dan analisis model, serta memberikan saran guna

perkembangan penelitian.

VIII. TINJAUAN TEORI

1. Manajemen Pelaksanaan Proyek

Fungsi Manajemen Pelaksanaan Proyek

Manajemen pelaksanaan proyek adalah suatu cara pengaturan/sistem

yang dilakukan oleh tim proyek agar bertindak sistematis dalam

mencapai apa yang telah direncanakan dengan tepat, efektif, dan

efisien. Dalam menjalankan sistem manajemen pelaksanaan proyek

perlu dipahami tiga hal pokok, yaitu:

1.1. Bidang Utama Manajemen Pelaksanaan Proyek

Sistem manajemen pelaksanaan proyek mencakup beberapa aspek

penting, antara lain:

1) Memahami sifat dan ciri khas proyek konstruksi.

2) Memahami rencana dan tujuan proyek yang paling khusus, paling

rawan, dan paling kritis agar dapat mengantisipasi lebih dini dan
http://2.bp.blogspot.com/-7y2gspPBZVc/USMiZoHfnwI/AAAAAAAAA9Q/oj_XVYUAIC0/s1600/FOTO_USULAN_PENELITIA_1.png


6/20



tepat bertindak.

3) Merencanakan pelaksanaan kegiatan kerja dari proyek.

4) Menentukan penggunaan peralatan dan material konstruksi sesuai

kebutuhan dalam pelaksanaan proyek.

5) Menentukan arus kas proyek dengan merencanakan sumber dan

penggunaan dana kerja.

6) Menentukan kuantitas dan kualitas tenaga kerja terampil dan

menjaga keselamatan dan kesehatan kerja.

1.2. Fungsi Manajemen Dalam Pelaksanaan Proyek

1.3. Sistem Manajemen Pelaksanaan Proyek

Menurut Kerzner (1982) manajemen proyek adalah merencanakan,

mengorganisir, memimpin, dan mengendalikan sumber daya

perusahaan untuk mencapai sasaran jangka pendek yang telah

ditentukan. Lebih jauh, manajemen proyek menggunakanpendekatan sistem dan hirarki (arus kegiatan) vertikal maupun

horizontal. Dalam industri jasa konstruksi terdapat tiga pihak yang

berkepentingan dalam proses dan produk konstruksi, sebagai

berikut:

a. Pengguna produk konstruksi, yaitu investor atau owner atau

pemilik.

b. Penyedia jasa konstruksi, yaitu konsultan perencana atau

pengawas proyek

c. Penyedia produk konstruksi, yaitu kontraktor atau pelaksana

proyek.

Oleh karena itu terdapat tiga jenis sistem manajemen yang

diterapkan oleh masing-masing pihak dari sudut pandang dan

kepentingan yang berbeda, diantaranya:

a. Manajemen Proyek

Manajemen proyek yang dalam arti luas diterapkan oleh investor atau

pemilik proyek, yaitu serangkaian kegiatan kerja, mulai dari studi

kelayakan ekonomis dan teknologis, mencari dana investasi,

mengadakan lokasi, perencanaan konstruksi, mengadakan lelang

untuk memilih kontraktor, menandatangani kontrak konstruksi,

menunjuk pengawas proyek, melaksanakan proses konstruksi hingga

serah terima produk konstruksi. Selanjutnya mengelola operasi dan

perawatan bangunan untuk memperoleh pengembalian dana investasi

dalam jangka waktu tertentu dan akhirnya menikmati laba usaha

untuk pertumbuhan korporasinya.

b. Manajemen konstruksi

Manajemen konstruksi adalah serangkaian kegiatan kerja yang

dilakukan oleh konsultan supervisi yang bertindak sebagai manajer

konstruksi untuk kepentingan investor atau pemilik proyek, dengan


7/20



memilih konsultan perencana, kontraktor pelaksana, nominated sub

kontraktor spesialis dan supplier khusus serta melakukan koordinasi,

komunikasi, dan supervisi selama berlangsungnya proses konstruksi

dengan tujuan memperoleh produk konstruksi yang memenuhi syarat

mutu dan ketentuan waktu yang dikehendaki pemilik proyek.

c. Manajemen pelaksana proyek

Manajemen pelaksana proyek atau manajemen kontraktor adalahserangkaian kegiatan kerja yang dilakukan oleh kontraktor, mulai

dari pemasaran di kantor pusat maupun kantor

wilayah/cabang/divisi, dilanjutkan dengan kegiatan produksi dalam

proses konstruksi di proyek, serta kegiatan pembinaan dan

pengelolaan sumber daya yang dimilikinya. Ketiga kegiatan tersebut

di atas saling terkait dan tergantung satu sama lain. Kegiatan

pemasaran mencari kontrak konstruksi baru, harus didukung oleh

reputasi perusahaan dari hasil pelaksanaan proyek terdahulu dan

kinerja perusahaan yang memberikan informasi bonafiditas dankapasitas sumber daya yang dimilikinya. Secara ringkas kunci

tantangan dinamis yang dihadapi perusahaan jasa konstruksi

meliputi hal-hal sebagai berikut:

a) Memilih dan memperoleh proyek dengan benar.

b) Prioritisasi proyek yang akan diperoleh

c) Mengalokasikan sumber daya dengan cepat dan produktif

d) Menyelesaikan pelaksanaan proyek dengan sukses, biaya

hemat, mutu akurat, dan waktu tepat, serta seluruh pekerja

selamat.

2. Inti Kemampuan Manajemen Pelaksanaan Proyek (Core Project

Management Capability)

Manajemen pelaksanaan proyek mengacu pada usaha yang dirancang

untuk menyediakan suatu sumber daya, yang didukung,

diintensifkan, dan yang terintegrasi menjadi manajemen yang

kompleks, dan untuk mengarahkan maupun mengkoordinir berbagai

sumber daya ke dalam suatu organisasi temporer untuk mencapai

tujuan yang jelas dan transparan, terdefinisi secara baik, dan

mengantisipasi proses pertambahan nilai melalui pencapaian

pengendalia biaya,

ketepatan waktu, akurasi mutu, sehingga dapat menghasilkan

kepuasan pelanggan, keuntungan perusahaan, meningkatkan sikap

profesionalisme, serta keikutsertaan bagi pengembangan Industri

Konstruksi Nasional menuju persaingan pasar internasional (Adams,

1988). Cara pandang kontraktor terhadap proyek konstruksi dapat

dijelaskan dalam Tabel 1.


8/20



Project Management Institute (PMI) mengembangkan suatu model

manajemen proyek yang dikenal sebagai Project Management Body of

Knowledge (PMBOK). PMBOK merupakan kumpulan pengetahuan

menyeluruh yang berhubungan dengan manajemen proyek, dimana

telah menjadi standar proyek dalam dunia konstruksi. Fokus utama

adalah pada mengidentifikasi kunci kemampuan organisasi yangdimungkinkan oleh proyek dengan pendekatan manajerial. (Morris,

1994). PMBOK terdiri dari 8 fungsi, yaitu 4 fungsi dasar dan 4 fungsi

integrasi sebagai berikut:

1) Fungsi Dasar

a) Pengelolaan lingkup proyek

b) Pengelolaan waktu/jadwal

c) Pengelolaan biaya

d) Pengelolaan kualitas atau mutu2) Fungsi Integrasi

e) Pengelolaan sumber daya (manusia dan non manusia)

f) Pengelolaan kontrak dan pembelian

g) Pengelolaan risiko

h) Pengelolaan komunikasi

Kegiatan utama dalam suatu proyek konstruksi dapat dilihat

dalam Gambar 2 berikut:
http://2.bp.blogspot.com/-k-lgQSUbl-s/USMjL3q8LwI/AAAAAAAAA9Y/Ss44SGEe320/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_2.png


9/20



3. Parameter Keberhasilan Proyek

Menurut Cristiawan (2004) terdapat 4 unsur yang dipakai untuk

mengevaluasi/menilai keberhasilan suatu proyek konstruksi, yaitu:

a. Biaya hemat, yang berarti biaya proyek tidak melebihi anggaran

yang telah ditetapkan sebelumnya, bahkan kalau memungkinkan lebih

kecil dari anggaran pelaksanaan proyek.

b. Mutu akurat, kualitas produk yang dihasilkan sesuai dengan

spesifikasi yang ditetapkan owner atau sesuai dengan standar mutu

internasional (ISO-9000 : 2001).

c. Waktu tepat, jangka waktu pelaksanaan sesuai dengan jadwal

yang telah ditetapkan oleh owner (on schedule).

d. Tidak terjadi kecelakaan kerja (zero accident) selama proses

konstruksi di proyek.

Dalam perkembangan kehidupan sosial-ekonomi masyarakat suatu

negara, maka tuntutan atas nilai keberhasilan suatu pekerjaan juga

meningkat. Oleh karena itu perlu ditambahkan kriteria keberhasilan

proyek juga harus tergantung kepuasan para stakeholder. Faktor

yang harus dikendalikan dalam pelaksanaan proyek konstruksi untuk

mencapai sasaran perusahaan, yaitu:

1) Biaya, tidak melebihi anggaran yang telah ditetapkan (profit)

2) Waktu, tidak melebihi jadwal yang telah ditetapkan

(performance)

3) Mutu, sesuai dengan kualitas yang telah ditetapkan owner
http://1.bp.blogspot.com/-udx7R0_ef3A/USMkBHA72FI/AAAAAAAAA9k/H7ieonbo3HE/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_3.png


10/20



(profesionalisme)

Dalam bisnis konstruksi keberhasilan perusahaan dapat diukur

dengan indikator finansial (financial), daya saing (competitiveness),

ketahanan (sustainability), pertumbuhan (growth), kesejahteraan

(welfare), dan citra (image), atau biasa disebut 3 P, yaitu profit,

performance, dan professionalism

4. Struktur Rangka Atap Baja Ringan Prefabrikasi Atap merupakanstruktur bangunan teratas yang berfungsi untuk melindungi bagian

dalam bangunan tersebut dari pengaruh cuaca dan benda-benda lain

yang mengganggu. Atap terdiri dari penutup atap, rangka atap, dan

plafon. Penutup atap dapat bermacam-macam seperti genteng beton,

genteng metal, asbes, dan lembaran metal. Rangka atap adalah

suatu bentuk konstruksi yang berfungsi sebagai penopang,

penyangga, dan dasar landasan penutup atap. Rangka atap dapat

terbuat dari kayu, baja, alumunium, ataupun beton. Plafon biasanya

dipakai bahan multipleks atau gypsum dengan rangka kayu ataualumunium. Baja ringan yang digunakan dalam struktur rangka atap

harus yang bermutu tinggi, dengan steel grade G550, artinya yield

strength maupun tension strength dari baja tersebut minimal 550

MPa. Pelapisan (coating) baja ringan sangat diperlukan guna

melindungi baja ringan tersebut dari proses korosi.

Pelapisan anti karat yang umumnya dilakukan di Indonesia ada

dua macam, yaitu:

1) Lapisan AZ (Alumunium Zinc) atau Zincalume

Lapisan zincalume ini diperoleh dengan cara mencampurkan material

seng dan alumunium, baik dengan warna, sehingga akan diperoleh

material yang berdaya tahan tinggi dan semakin artistik dalam

penampilannya. Komposisi campuran seng, alumunium, dan silikon

adalah 43,5 persen zinc, 55 persen alumunium, dan 1,5 persen

silikon.

2) Lapisan Z (Zinc) atau Galvanis

Pelapisan baja galvanis dilakukan dengan mencelupkan baja tersebut

ke dalam cairan seng panas, dengan komposisi 95% seng dan 5%

alumunium.

Kontraktor dalam melakukan kegiatan bisnis dalam industri

konstruksi, kemahiran berbisnis harus dibarengi dengan penguasaan

teknologi maupun kemampuan koordinasi dan mengalokasikan

sumber daya yang dimiliki atau yang harus disediakan dalam proses

konstruksi proyek. Dalam teknologi konstruksi kita mengenal

perangkat keras berupa material konstruksi, alat konstruksi, dan

perangkat lunak berupa desain konstruksi dan metode konstruksi.Metode konstruksi berupa metode praktis dan ekonomis untuk

menentukan urutan kegiatan, koordinasi dan alokasi material,

manusia, dan mesin dalam proses produksi di lapangan. Metode

konstruksi dibuat dengan arah pemikiran kepada efisiensi biaya dan


11/20



waktu selama proses pembangunan di lokasi proyek, agar seluruh

kegiatan kerja dapat berlangsung dengan biaya hemat, waktu tepat,

mutu cermat, dan manusia selamat. Sistem pre-fabrikasi adalah

suatu sistem perakitan bukan di lokasi/titik terpasang perangkat

terkait sehingga memungkinkan akurasi yang sangat tepat akan

berbagai ukuran yang ada pada gambar kerja. Pembuatan dan

perakitan kuda-kuda menggunakan Mesin JIG, dimana menghasilkan

mutu kuda-kuda yang seragam. Bidang atap yang dihasilkan pun akanrata, dan kebocoran dapat dicegah. Dengan sistem ini pembuatan

kuda-kuda tidak akan terpengaruh cuaca dan kontrol pemasangan

alat sambung dapat terjaga. Dalam bentuk yang hampir atau telah

utuh setelah disatukan oleh screw, material rangka atap dinaikkan

pada posisinya di atas pasangan dinding bata atau balok beton.

Struktur rangka atap baja ringan dapat dikerjakan terlebih dahulu

atau bersamaan dengan dimulainya pekerjaan awal proyek, sehingga

dapat memenuhi tuntutan efisiensi waktu dalam penyelesaian

proyek.VIII. KAJIAN STUDI TERDAHULU

1. Optimasi Biaya Konstruksi Atap Rangka Baja Siku, Prefabrikasi

Baja Ringan, dan Prefabrikasi Kayu 2. Galvanis Baja Ringan 3. Sistem

Kuda-Kuda Kayu Pryda

IX. KAJIAN PROSEDUR STANDAR

1. Usaha Jasa Konstruksi

2. Total Biaya Proyek

3. Risiko dan Kegagalan Bangunan4. Fungsi Bangunan

5. Struktur Rangka Atap Baja Ringan

X. METODOLOGI

Aktivitas pada serangkaian penelitian ini menggambarkan hubungan

antara variabel satu dengan variabel lainnya, mekanisme dan

ketergantungan yang kuat antara hubungan variabel tersebut.

Berdasarkan aktivitas penelitian tersebut dan tujuan penelitian yang

bersifat pengembangan, maka pelaksanaan penelitian ini

menggunakan metode penelitian deskriptif. Secara keseluruhan

metodologi dalam penelitian ini dapat dijelaskan dalam diagram alir

berikut:


12/20


http://2.bp.blogspot.com/-LmP1DsDn4A8/USMl9oO2iMI/AAAAAAAAA9w/a9_Pl7wIyhk/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_4.png


13/20


http://2.bp.blogspot.com/-hSYI8GqeRrQ/USMmJEuru1I/AAAAAAAAA-U/u8fG9DktGUA/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_7.pnghttp://2.bp.blogspot.com/-74brQSf2PlE/USMmB7ZnbTI/AAAAAAAAA94/Y0kH2hGE7jQ/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_6.png


14/20



1. Variabel Penelitian Pada penelitian ini sistem manajemen

pelaksanaan proyek adalah merupakan variabel bebas (independen),

sedangkan variabel indikator (variabel dependen) adalah variabel

biaya, waktu, mutu, pekerja selamat (K3), dan kepuasan pelanggan.

2. Populasi Penelitian Proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi

yang dikerjakan oleh aplikator, membawa brand dari para fabrikator

baja ringan yang ada. Sebelum sampai ke tangan fabrikator untuk

dilakukan proses rolling dan cutting, bahan baku baja ringan

diperoleh melalui beberapa tahapan industri yang dapat dilihat dalam

Gambar 4.
http://1.bp.blogspot.com/-gLr3dj-TZ5I/USMmTrV5GfI/AAAAAAAAA-k/oxboYbAkZfQ/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_9.pnghttp://4.bp.blogspot.com/-At0kkbphJhI/USMmORJVGqI/AAAAAAAAA-c/Fc6G53O51GU/s1600/Foto_Usulan_Penelitian_8.png


15/20



Langkah awal penelitian dengan menentukan perusahaan yang

dijadikan studi kasus. Perusahaan PT X merupakan perusahaan

yang khusus menangani proyek rangka atap prefabrikasi. PT X

berdiri sejak tahun 1993, dan telah berhasil menyelesaikan lebih dari

tiga ribu proyek rangka atap baja ringan selama enam tahun.

Kemudian dilakukan kajian yang lebih mendalam, baik dengan

observasi, wawancara, maupun studi literatur untuk mengetahui

kinerja pelaksanaan proyek pada PT X tersebut. Kota Wisata dipilih

mewakili proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi dari PT X

dengan beberapa alasan. Alasan pertama, sejak mulai berkembang

tahun 1998 PT X menjadi pemasok tetap rangka atap di Kota Wisata,

mulai dua tahun terakhir menjadi pemasok rangka atap baja ringan,

dan sekarang telah menjadi satu-satunya aplikator baja ringan di

Kota Wisata. Rumah dengan tipe menengah Kota Wisata sudah

mempunyai spesifikasi teknis tetap, yaitu rangka atap baja ringan.

Proyek rangka atap baja ringan yang telah berhasil diselesaikan PT X

di Kota Wisata sudah lebih dari 300 unit rumah, tersebar di beberapa

cluster diantaranya Cluster Somerset, neoVirginia, Costa Verde,Bellevue, dan lain-lain. Dan sekarang sedang berlangsung

pembangunan Cluster Coates Ville sekitar 300 unit rumah yang akan

memakai rangka atap baja ringan PT X.

3. Teknik Pengumpulan Data Pengumpulan data pada penelitian

ini dilakukan dalam dua tahap:

1) Tahap pertama dilakukan survei terhadap para pakar yang terlibat

langsung maupun tidak langsung terhadap pelaksanaan proyek rangka

atap baja ringan Kota Wisata di Cibubur. Teknis pelaksanaan survei

dengan cara menyebar kuesioner tahap I kepada pakar untuk

mengetahui sistem manajemen pelaksanaan proyek yang dominan.

Adapun kriteria atau kualifikasi dari seorang pakar atau ahli atau


16/20



expert adalah sebagai berikut:

a) Bekerja pada PT X minimal telah lima tahun bekerja

b) Project manager teknik Kota Wisata

c) Project manager kontraktor utama yang menangani proyek rangka

atap baja ringan Kota Wisata di Cibubur

d) Praktisi proyek rangka atap baja ringan Kota Wisata yang

mempunyai banyak pengetahuan dalam bidang manajemen proyekkhususnya mengenai sistem manajemen pelaksanaan proyek pada PT

X.

e) Para stakeholder perusahaan rangka atap baja ringan.

2) Hasil dari survei tahap I dianalisis dan diperoleh sistem

manajemen pelaksanaan dominan dari proyek rangka atap baja

ringan prefabrikasi, setelah itu dilakukan survei tahap II untuk

mengetahui sistem manajemen pelaksanaan proyek rangka atap baja

ringan prefabrikasi.

4. Teknik Analisis Data

4.1. Analisis Statistik Dengan SPSS

Analisis statistik yang diterapkan pada penelitian ini menggunakan

software Statistical Product and Service Solutions (SPSS), dimana

jenis analisis yang digunakan adalah non parametrik yaitu data yang

digunakan adalah data ordinal, dan distribusi data tidak harus normal

atau mendekati normal. Adapun analisis statistik yang digunakan

adalah sebagai berikut:

a) Analisis Count

Penggunaan analisis count adalah untuk menghitung bobot dari

masing-masing sistem manajemen pelaksanaan yang berpengaruh

terhadap lima komponen keberhasilan pelaksanaan proyek rangka

atap baja ringan prefabrikasi.

b) Analisis Deskriptif

Analisis ini bertujuan untuk mengetahui deskripsi data yang berupa

nilai maksimum, nilai minimum, mean, median, modus, standar

deviasi, persentil, dan lain-lain, dimana penelitian ini dititik

beratkan pada masalah-masalah yang sering dialami saat

pelaksanaan proyek rangka atap baja ringan prefabrikasi.

c) Analisis Korelasi

Analisis ini dilakukan dengan tujuan untuk mencari hubungan antara

dua variabel atau lebih dengan menghitung korelasi antar variabel

yang dicari hubungannya.

4.2. Analisis Non Statistik

Dengan AHP (Analitycal Hierarchy Process) Metode yang digunakan


17/20



pada analisis non statistik ini adalah Proses Hirarki Analisis (AHP).

AHP adalah prosedur yang berbasis matematis yang sangat baik dan

sesuai untuk kondisi evaluasi atribut-atribut kualitatif. Atribut-

atribut tersebut secara matematik dikuantitatifkan dalam satu set

perbandingan berpasangan. Kelebihan AHP ini adalah adanya struktur

yang berhirarki, sebagai konsekuensi dari kriteria yang dipilih

sampai kepada sub-sub kriteria yang paling mendetail. Selain itu

juga memperhitungkan validitas sampai dengan batas toleransiinkonsistensi berbagai kriteria dan alternatif yang dipilih oleh para

pengambil keputusan (Saaty, 1990). Karena menggunakan input

persepsi manusia, model ini dapat mengolah data yang bersifat

kualitatif maupun kuantitatif. AHP ini juga mempunyai kemampuan

untuk memecahkan permasalahan yang bersifat multi-objektif dan

multi-kriteria yang didasarkan pada perbandingan preferensi dari

setiap elemen dalam hirarki. Jadi model ini merupakan suatu model

pengambilan keputusan yang komprehensif. Dalam penelitian ini

metode AHP digunakan untuk mendapatkan peringkat (ranking) dariyang berpengaruh sampai dengan yang mempunyai pengaruh paling

kecil, baik terhadap tingkat pengaruh atau terhadap frekuensi.

Penyelesaian masalah dengan menggunakan metode AHP, meliputi

beberapa tahapan diantaranya:

1) Decomposition

Yaitu melakukan perbandingan antar elemen dalam hirarki yang

disajikan dalam bentuk matriks. Perbandingan dilakukan dengan cara

berpasangan antar elemen yang disebut pairwaise comparison. 3)

Synthetic of Priority Yaitu merupakan hasil akhir dari seluruh analisis

yang menghasilkan prioritas dari masing-masing elemen. Menurut

Maarif (2004) langkah-langkah penggunaan AHP sebagaimana gambar

ini :


18/20



Untuk penentuan setiap kriteria dan alternatif, harus dilakukan

perbandingan berpasangan (pairwaise comparison), yaitu

membandingkan setiap elemen dengan elemen lainnya pada setiap

tingkat hirarki secara berpasangan sehingga didapat nilai tingkat

kepentingan elemen dalam bentuk pendapat kualitatif. Untuk

mengkuantifikasikan pendapat kualitatif tersebut digunakan skala

penilaian sehingga akan diperoleh nilai pendapat dalam bentuk angka

(kuantitatif). Nilai-nilai perbandingan relatif kemudian diolah untuk

menentukan peringkat relatif dari seluruh alternatif. Kriteria

kualitatif dan kriteria kuantitatif dapat dibandingkan sesuai dengan

penilaian yang telah ditentukan untuk menghasilkan ranking dan

prioritas. Masing-masing perbandingan berpasangan dievaluasi dalam

Saatys scale 1-9 sebagai berikut:
http://2.bp.blogspot.com/-hMKb9TlJCG0/USMqShUAcfI/AAAAAAAAA_0/YsPEIXeldjU/s1600/Foto_Usulan_penelitian_11.png


19/20



contoh-contoh

judul skripsi

Teknik Sipil

SKRIPSI TEKNIK

SIPIL

Transportasi

Related Posts

Hasil rasio evaluasi dari skala AHP disajikan dalam bentuk matrik.

Ordo-ordo matrik dinormalisasi dan secara diagonal ditambah untuk

mendapatkan nilai eigen. Hasil perbandingan berpasangan AHP dalam

bobot prioritas mencerminkan relatif pentingnya elemen-elemen

dalam hirarki. Terdapat tiga jenis bobot prioritas, yaitu:

a) Local priority weights (LPW) menyatakan relatif pentingnya sebuah

elemen dibandingkan dengan induknya (Aplikasi untuk level A, B, dan

C).

b) Average priority weights (APW), menyatakan relatif pentingnya

sebuah elemen dibandingkan dengan satu set induknya (Aplikasi

hanya untuk level B)

c) Global priority weights (GPW), menyatakan relatif pentingnyasebuah elemen terhadap tujuan keseluruhan (Aplikasi untuk semua

level).

Yaitu memecah persoalan yang utuh menjadi unsur-unsurnya sampai

tidak mungkin dilakukan pemecahan lebih lanjut, selanjutnya didapat

beberapa tingkatan dari persoalan tersebut 2) Comparative

Judgement

18.15

Eko Septiawan

TEKNIK SIPIL

Rekomendasikan ini di Google

Next

Jalan Baja : Rel Kereta ApiPrevious

contoh-contoh judul skripsiTeknik Elektro
http://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/03/contoh-contoh-judul-skripsi-teknik.htmlhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/jalan-baja-rel-kereta-api.htmlhttp://www.blogger.com/share-post.g?blogID=275711466605668079&postID=5184889840211756307&target=facebookhttp://www.blogger.com/share-post.g?blogID=275711466605668079&postID=5184889840211756307&target=twitterhttp://www.blogger.com/share-post.g?blogID=275711466605668079&postID=5184889840211756307&target=bloghttp://www.blogger.com/share-post.g?blogID=275711466605668079&postID=5184889840211756307&target=emailhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/search/label/TEKNIK%20SIPILhttps://plus.google.com/104734612267044298821http://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/04/proposal-skripsi-dan-tesis-teknik-sipil.htmlhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/03/skripsi-teknik-sipil-transportasi.htmlhttp://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/03/contoh-contoh-judul-skripsi-teknik-sipil.html


20/20


ALTERNATIF

PERENCANAAN PONDASI

1. SKRIPSI STUDI

PENGGUNAAN BATA MERAH

SKRIPSI TEKNIK

SIPIL

1. SKRIPSI

PERENCANAAN

RUMAH TINGGAL SWADAYA

0 komentar:

Poskan Komentar

Click to see the code!To insert emoticon you must added at least one space before

the code.

Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai: Google Accou

Publikasika

Pratinjau

Kampus Baturaja 2013. All Rights Reserved. Powered by TIN
http://tintucla.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/http://kampusbaturaja.blogspot.com/2013/03/skripsi-teknik-sipil.html

proposal skripsi dan tesis teknik sipil

Documents