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y, en ese diálogo, es fundamental la participación de las organizaciones gremiales representativas del sector.

2.- En el marco de la dificultad económica por la que atraviesa el mundo, hay preocupación por la ines-tabilidad de los precios de los combustibles, insumo principal de los transportistas.

Frente a ello, se hace un llamado a los Gobiernos, con el fin de que dispongan los mecanismos y proce-dimientos idóneos para eliminar las cargas tributarias que pesan sobre el precio de los combustibles consu-midos exclusivamente por las empresas de transporte de carga por carretera.

3.- Ante la crisis financiera internacional, es impres-cindible que los gobiernos de la región adopten medidas tendientes a la ampliación de plazos de pago de tasas, contribuciones, imposiciones laborales e impuestos de las empresas de transporte. Asimismo, es necesario contar con financiamiento directo, con mayores plazos y, con tasas inferiores a las vigentes de mercado, para capital de giro o de trabajo de las empresas de transpor-te contando con la garantía de los Estados.

4.- Es necesario el fortalecimiento de los mecanis-mos que permitan la renovación de las flotas, moder-nización que tendrá favorable impacto en la protección ambiental, en el uso eficiente de recursos energéticos y propenderá a aumentar la seguridad carretera. Entre estos mecanismos adoptar sistema de incentivos tribu-tarios para los proyectos de recambio de flotas y chata-rrización de los vehículos.

5.- La seguridad adquiere cada vez más importan-cia en el transporte carretero. La delincuencia en los caminos, robos de cargas y camiones, agresiones y se-cuestros de conductores, tanto en los territorios de cada nación, como en los países transitados, impactan nega-tivamente sobre el comercio y los transportadores. De esta forma, la comisión de estos actos violentos o terro-ristas deberá ser interpretada y penalizada de acuerdo con las recomendaciones que haga la ONU.

Asimismo, las delegaciones presentes en este En-cuentro Iberoamericano, manifiestan que resulta im-prescindible que las aduanas no retengan los vehículos transportadores (camiones) para garantizar graváme-nes aduaneros y, que tal medida solo puede ocurrir después de Sentencia Judicial Ejecutoriada tramitada en Juzgado que responsabilice en última instancia al transportador.

6.- Las delegaciones solicitan mayores esfuerzos para desarrollar las vías, carreteras y demás obras de infraestructura y, dotarlas de elementos de seguridad confiables que permitan una disminución efectiva de los accidentes de tránsito.

7.- En relación a las normativas laborales que re-gulan nuestra actividad en los diversos países, se debe propender a regímenes más adaptados a la realidad que incentiven los acuerdos entre transportistas y conduc-tores, sin exacerbar conflictos artificiales. Asimismo, desarrollar mecanismos de financiamiento y capacita-ción adecuados, muy necesarios para la formación de conductores profesionales.

Las delegaciones presentes aceptaron el ofreci-miento de España para la realización del 7º Encuentro Iberoamericano en la primera semana de junio del año 2009, oportunidad en que los temas tratados serán re-visados en sus avances.

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Trata sobre el control de pesos vehicularesLas disposiciones anteriores sobre control de pesos

de vehículos de carga, establecían:Por Decreto Supremo N° 011-2007-MTC se am-

plió hasta el 31 de diciembre de 2007 la medida de sus-pensión del control de peso bruto vehicular dispuesta en el art. 2 del Decreto Supremo N° 023-2005-MTC y prorrogada por los Decretos Supremos N° 012-2006-MTC y 044-2006-MTC, exclusivamente para los ve-hículos que cumplan con el requisito a que se refiere el numeral 1 del artículo 23 del Registro Nacional de Vehículos, aprobado por D.S. N° 058-2003-MTC.

Mediante Decreto Supremo N° 006-2008-MTC del 2 de febrero 2008, art. 3º se prorrogó el plazo de sus-pensión del control de peso bruto vehicular hasta el 31 de julio del 2008. En el art. 4º se estableció el programa de regularización de multas sobre este aspecto con las siguientes fechas de acogimiento: Desde la entrada en vigencia de este D.S. hasta el 30 de abril de 2008, 90% de descuento; del 01 al 31 de mayo del 2008 70% de descuento, del 01 al 30 de junio del 2008 con 50%.

Mediante este Decreto Supremo 042-2008, se sus-pende hasta el 31 de diciembre del 2010, el control de peso máximo permitido por eje simple o conjunto de ejes, manteniéndose las sanciones correspondientes al control de peso bruto vehicular establecido en el Re-glamento Nacional de Vehículos, únicamente, para los vehículos de la configuración vehicular C2 y C3 del Reglamento Nacional de Vehículos destinados al trans-porte de combustibles líquidos derivados de hidrocar-buros, siempre que la ruta por la que circulen éstos, de acuerdo a la información que aparezca en la guía de re-misión del transportista este conformada por lo menos en un 80% por trocha carrozable o no pavimentada.

Hasta el 31 de diciembre del 2010 los inspectores designados por el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (PROVIAS NACIONAL) rea-lizarán el control de peso bruto vehicular en las Esta-ciones de Pesaje Fijas y Unidades Móviles de Pesaje.

Que el Art. 3º aprueba programa de regularización de infracciones al Reglamento, que se limitan exclusi-

vamente a aquellas que han generado multas impuestas por pesos por eje o conjunto de ejes, con las siguientes fechas: Desde la entrada en vigencia de este D.S. hasta el 31 de enero 2009, 95% de descuento; del 01 de fe-brero al 31 de marzo de 2009 50% de descuento.

Que el Art. 4° señala suspender el control de peso máximo permitido por eje simple o conjunto de ejes establecidos en el Reglamento Nacional de Vehículos, hasta el 31 de diciembre 2010 a todos los vehículos que circulen en la red vial nacional.

Que el Art. 5° indica suspender del control de pe-sos bruto vehicular, hasta el 31 de diciembre del 2010, el control de peso máximo permitido por eje simple o conjunto de ejes, manteniéndose las sanciones corres-pondientes al control de peso bruto vehicular estable-cido en el Reglamento Nacional de Vehículos, única-mente, para los vehículos de la configuración vehicular C2 y C3 del Reglamento Nacional de Vehículos. desti-nados al transporte de combustibles líquidos derivados de hidrocarburos, siempre que la ruta por la que circu-len éstos, de acuerdo a la información que aparezca en la guía de remisión del transportista este conformada por lo menos en un 80% por trocha carrozable o no pavimentada.

COMENTARIOS DEL D.S. N° 042-2008-MTC

PUBLICADO EL MIÉRCOLES 19 DE NOVIEMBRE DEL 2008. MODIFICAN EL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS.

Por: Ing. Eugenio López.

LEYES

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Mediante esta nueva disposición, se modifica el artículo 43 del Reglamento de Transporte de Carga y Residuos Peligrosos, aprobado mediante Decreto Supremo N° 030-2008-MTC publicado el 02 de oc-tubre del 2008, donde se establece que los vehículos y unidades de carga podrán permanecer en servicio hasta los 20 años de antigüedad, contados a partir del 1° de enero del año siguiente de su fabricación, siem-pre que se acredite que cuentan con revisión técnica vigente, y que al finalizar dicho término, caducará la habilitación vehicular sin derecho a renovación. Que-da redactada en los términos siguientes:

Décimo Primera.- Los vehículos que a la fecha de entrada en vigencia del Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligro-sos, aprobado por D.S. N° 021-2008-MTC, se encon-traban inscritos en el Registro Nacional de Transporte Terrestre el MTC y en el Registro de Comercializa-ción de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, podrán ser habilitados hasta el 31 de julio del 2009 para brindar el servicio de transporte de mate-riales y/o residuos peligrosos de la Clase 3: líquidos inflamables, y Clase 9: sustancias y objetos peligrosos varios, aún cuando superen los 20 años de antigüedad indicados en el numeral 3) del artículo 43º del citado Reglamento, siempre que se acredite que cuentan con Certificado de Inspección Técnica Vehicular vigente, conforme a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, aprobado por Decreto Supremo N° 025-2008-MTC, y en el Re-glamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos Derivados de los Hidro-carburos, aprobado por Decreto Supremo N° 030-98-EM, en lo que corresponda.”

COMENTARIO DEL D.S. N° 043-2008-MTC

PUBLICADO EL JUEVES 20 DE NOVIEM-BRE DEL 2008. INCORPORAN DÉCIMO PRIMERA DISPOSICIÓN COMPLEMENTA-RIA TRANSITORIA EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTE TERRES-

TRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.

Por: Ing. Eugenio López.

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En la actualidad las estadísticas nos indican que el 80% de los accidentes son ocasionados por error huma-no, y si analizamos la normativa del transporte actual, más aun lo de “Tolerancia Cero”, se enfrasca en el esta-do de los vehículos y la documentación que se requiere para brindar el servicio de transporte. Notamos un vacío en lo que referente al conductor, quien tiene el mayor porcentaje estadístico de responsabilidad. Al conductor sólo se le exige que cuente con la licencia de la catego-ría, de acuerdo al vehículo que conduce, y que pase por una capacitación anual de Educación y Seguridad Vial.

Esto no garantiza que el conductor, al momento de es-tar al volante, este en buenas condiciones y listo a enfren-tar una maniobra inesperada producto de algún incidente. Ya que en muchos casos por la situación laboral que atra-viesan se ven obligados a conducir más horas de lo per-mitido para poder percibir un salario que pueda garantizar la solvencia de su familia, de igual modo los descansos semanales de un día efectivo que ayudan a desestresar, en este caso a los conductores de vehículos de transporte.

ACCIDENTES DE TRÁNSITO Y SUS CONSECUENCIAS

UN MAL QUE NOS AFECTA A TODOS EL ESTADO, LOS EMPRESARIOS DE TRANSPORTE Y LOS CONDUCTORES TIENEN LA POSIBILIDAD DE CAMBIAR LA HISTORIA AL UNIRSE PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO QUE TANTO DAÑO HACEN A NUESTRO PAÍS.

Por Ing. Miguel Puca.

De las condiciones actuales tendremos las siguien-tes consecuencias que pueden acarrear las operaciones de transporte inadecuadas.

COSTOS A LOS EMPRESARIOS DE TRANSPORTE- Sanciones administrativas o acciones penales por

actuación que ponen en peligro la seguridad pública.- Costos altos de transportes.- Rápida depreciación de la maquinaria.

COSTOS AL ESTADO- Costos excesivos en las tareas de reparación o re-

construcción de la infraestructura vial.- Costo social por consecuencia de un accidente de

transito.- Mala calidad de vida de la sociedad por conse-

cuencia del incremento de niños desamparados, por-que sus padres fallecieron o quedaron lisiados en acci-dentes de tránsito, el cual incrementará la delincuencia juvenil y deteriorará con ello nuestra sociedad.

COMENTARIOS

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Del 05 al 28 de enero del 2009 se reali-zarán las inscripciones para participar en la primera edición del tan esperado torneo de

fulbito Copa ANATEC 2009, donde mediante el deporte, nuestras empresas asociadas tendrán

espacios de socialización, así como de sano esparci-miento entre sus trabajadores.

Para el éxito de este Torneo se contará con la coorga-nización y respaldo técnico-deportivo de la Asociación Peruana de Fulbito, entidad promotora de este depor-te y como ente especializado en la organización de este tipo de Torneos, garantizará el normal y correcto desenvolvimiento de nuestra Copa ANATEC 2009.

Asimismo este evento deportivo se realizará del 02 de febrero al 09 de marzo del 2009 en las mo-

dernas canchas de grass artificial que la Asociación Peruana de Fulbito tiene en Jesús María y Surco.

El correo para consultas y solicitud de las bases del torneo es: torneoscorporativos@perufulbito.com ó a los teléfonos: 427-2829/427-3341.

Los esperamos y que ¡viva el deporte!

En esta moderna cancha de grass se realizará este evento deportivo.

YA VIENE EL PRIMER TORNEO DE FULBITO

«ESTE IMPORTANTE EVENTO TIENE COMO FINALIDAD PROMOVER EL DEPORTE Y UNIR LAZOS DE CONFRATERNIDAD ENTRE LOS ASOCIADOS DE NUESTRA INSTITUCIÓN.»

COPA ANATEC2009

Período de Inscripciones: Del 05 al 28 de eneroCierre de Inscripciones: Miércoles 28 de eneroReunión de Delegados: Jueves 29 de eneroy Sorteo del Fixture Inicio del Torneo: Semana del 02 de febreroFin del Torneo: Semana del 09 de marzo.

DAÑOS A LA NATURALEZA- Excesiva contaminación atmosférica. Incrementa-

mos el calentamiento global.

DAÑOS ECONÓMICOS A LA FAMILIA El deterioro del servicio de transporte hace que se

incremente el costo de vida directamente porque todos los artículos de primera necesidad son transportados.

RECOMENDACIONES AL ESTADO: Complementar medidas que ayuden

al conductor de los vehículos de transporte a que tenga mejores condiciones laborales como todo trabajador de otros sectores, para que no esté preocupado por si lo despiden o si recibirá un salario adecuado y cuando podrá estar un día completo con su familia.

A LOS EMPRESARIOS DE TRANSPORTE: Mejorar las condiciones laborales y de descanso, factores direc-

tos que actúan en el agotamiento y estrés de los con-ductores. Con ello, se estaría reduciendo la posibilidad de un accidente de tránsito y los costos que ocasionan. Lo que se invierta en mejorar las condiciones de los conductores será recuperado con la reducción de los accidentes, así como se mejorará la imagen de la em-presa de transporte y se traduce a su vez en mayor de-manda del servicio.

LOS CONDUCTORES: Mejorar su conducta así como sus hábitos de vida y relaciones familiares, ya que estos influyen al momento de conducir un vehícu-lo y hacen que la mente este más agotada y distraída.

Por último, debemos hacer campañas en todos los medios de comunicación para que se tome conciencia de las consecuencias de los accidentes de tránsito, asi-mismo difundir educación y seguridad vial desde la niñez para poder revertir los accidentes de tránsito que nos afectan a todos directa e indirectamente.

COMENTARIOS

CRONOGRAMA DEL TORNEO

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La Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER), anunció que durante los 10 días que se realizó el MOTORSHOW 2008 más de 90,000 per-sonas llegaron al Centro de Convenciones del Jockey Plaza, marca histórica para el evento.

De los asistentes, cerca de 80,000 fueron público en general, mientras que el resto fueron invitados. Y no solo el número de visitantes creció, el monto de tran-sacciones se duplicó en comparación al 2006, hecho que confirma el éxito con el que se llevó a cabo la ex-hibición de autos más importante del país.

“Este récord de asistencia al MOTORSHOW 2008 nos satisface mucho ya que superó todas nues-tras expectativas, confirma el crecimiento del mercado peruano de autos nuevos, y que el interés de la gente por adquirir un 0 kilómetros es cada día mayor. Los asistentes al evento encontraron vehículos para todos los gustos y necesidades, interesantes oportunidades de financiamiento y muchas atracciones, por lo que pudieron pasar un buen momento en familia. El 2010 esperamos presentar un espectáculo mejor para el de-leite de todo el público que esperará dos años hasta la

SE REALIZÓ EN EL CENTRO DE CONVENCIONES DEL JOCKEY PLAZA

MOTORSHOW 2008«MÀS DE 90,000 PERSONAS DISFRUTARON DE ESTA EXHIBICIÓN DE VEHÍCULOS EN EL PERÚ QUE ORGANIZA LA ASOCIACIÓN DE REPRESENTANTES AUTOMOTRICES DEL PERÚ (ARAPER).»

próxima edición”, señaló Iván Besich, Director Ejecu-tivo de Araper.

De esta forma, el MOTORSHOW finalizó mante-niendo su tendencia de batir récords, ya que el evento comenzó estableciendo una serie de hitos en su histo-ria. Cerca de 19,000 metros cuadrados fueron reserva-dos para el más importante acontecimiento automotor de nuestro país, que en esta ocasión reunió por primera vez a 36 de las más importantes marcas de vehículos, las mismas que presentaron 300 diferentes modelos, 45 de los cuales fueron lanzados al mercado.

Araper es una asociación civil sin fines de lucro, constituida el 09 de marzo de 1994. Está conformada por los representantes oficiales de marcas automotri-ces presentes en nuestro país, actualmente cuenta con 21 asociados, los mismos que representan un total de 41 marcas. Tienen por objetivo promover el desarrollo de las actividades que son propias de sus asociados y apoyar el ordenamiento del sector transporte. Además, tiene un compromiso con la sociedad para trabajar en mejorar la seguridad vial y apoyar la preservación del medio ambiente.

EVENTOS

Este innovador modelo de Mazda fue presentado en el Motorshow 2008.

∙31∙

Consejos sobre seguridad y conducción

10 PREMISAS DE UN BUEN CONDUCTOR«IMPORTANTES CONSIDERACIONES DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE SAN LUIS

POTOSÍ DE MÉXICO PARA TENER UN VIAJE SEGURO.»

APUNTES

• Utilice siempre el cinturón de seguridad y no deje elemen-tos sueltos dentro del habitáculo. Tenga en cuenta que un impacto a 20 km/h genera una fuerza de 10 veces el peso de cada objeto.

• La distancia mínima de se-guimiento con el vehículo que lo antecede no debe ser nunca infe-rior a los 5 segundos.

• Circule a la velocidad pre-cautoria para cada tipo de cami-no. No se justifique mediante la velocidad máxima indicada en las señales.

• Reconozca indicadores de peligro con antelación para evi-tar ser sorprendido. Recuerde que el 95% de los accidentes de tránsito son previsibles.

• Corrija con su maniobra los errores de manejo de otro con-ductor. Sea permisivo, no adopte el rol de justiciero del camino.

• Mientras conduce no hable por celular, ni siquiera con el sistema de manos libres. La abs-tracción psíquica que produce, triplica la posibilidad de parti-cipar en un accidente y quintu-plica el riesgo de cometer una infracción de tránsito.

• Verifique periódicamente el vehículo para evitar sorpresas indeseables en el camino.

• Planifique el itinerario con anticipación. Ello genera ahorro de tiempo y evita distracciones innecesarias mientras conduce.

• Recuerde que el tiempo de

viaje no depende de la velocidad que le imprimamos al vehículo.

• Sea consciente que el manejo nocturno triplica el riesgo de sufrir un accidente de tránsito.

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PARA EL PASAJERO- Embárquese en las agencias autorizadas. - Adquiera su pasaje con anticipación.- Exija el uso del cinturón de seguridad, velocidad mo-derada y respeto a las normas de tránsito.- Evite viajar en los pasadizos del ómnibus.- Exija la filmación a los pasajeros antes de abordar el ómnibus.

PARA EL CONDUCTOR- Evite el uso del celular cuando conduzca.- Evite llevar pasajeros en la cabina. - Recuerde que es obligatorio el uso del cinturón de se-guridad, tanto en los asientos delanteros como en los posteriores.- Respete los límites de velocidad (no corra).- Respete siempre las señales de tránsito y conserve una distancia de seguridad con el vehículo de enfrente.- Respete las indicaciones del Policía de Carreteras.- En caso de lluvia, reduzca la velocidad de conducción y emplea los frenos lo menos posible.

Hyundai realizó la presentación de su nueva línea de Vehículos Comerciales Especiales con carroce-rías de Fábrica en el “Hyundai Special Vehicles Road Show”, que tuvo como propósito la demostración y explicación de las características, ventajas y beneficios de cada uno de los modelos exhibidos en este evento. Las carrocerías de fábrica de estos vehículos especia-les otorgan mayor calidad, durabilidad y confiabilidad frente a otras de fabricación local.

Asimismo se contó con la presencia de los principa-les clientes de la marca así como de altos ejecutivos de la división de vehículos especiales de Hyundai Motor Company Corea, entre los cuáles se encontraron, Cé-sar Im, gerente general división vehículos comerciales América Latina y El Caribe, C.W Cheong, director, Chang Ho Jang, sub gerente división vehículos espe-ciales-carrocerías y Kent Roh, sub gerente.

Entre los vehículos mostrados destacaron los mo-delos HD 120 Alas de Gaviota, diseñada especialmen-

te para facilitar la carga y descarga de mercadería li-quida en general, el modelo HD 65 DRY VAN, para el reparto de materiales o mercadería en general con protección reforzada, la HD 72 Refrigerado, diseñado para mantener productos a temperaturas deseadas en tramos largos y la HD 72 Insulado, para mantener pro-ductos a temperaturas deseadas en tramos cortos.

RECOMENDACIONES PARA UN VIAJE SEGURO

NUEVA LÍNEA DE VEHÍCULOS ESPECIALES

HYUNDAI SPECIAL VEHICLES ROAD SHOW

ANATEC EN LA NOTICIA

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En concurrido evento, la empresa Ferreyros presentó el nuevo modelo del tractocamión Iveco Stralis, que ofrece un reno-vado diseño aerodinámico de ca-bina, con máximo confort para el conductor, y tecnología avanzada que mejora el control de la ope-ración, lo que se traduce en un mayor rendimiento. Asimismo, mantiene la potencia y la confia-bilidad para enfrentar las rutas más exigentes.

El renovado Stralis optimiza la visibilidad del conductor, ele-vando la seguridad en la opera-ción. Cuenta con un nuevo panel de instrumentos y una computa-dora multifuncional a bordo, que permite mantener un permanente control de los elementos vitales del

vehículo, para el funcionamiento adecuado de sus componentes.

“La innovación en los pro-ductos es clave en la satisfac-ción de los clientes. Por ello nos complace presentar el nuevo Iveco Stralis, que aporta me-nores costos operativos, mayor seguridad y productividad, un diseño de vanguardia y tecnolo-gía de punta”, destacó Roberto Wakeham, gerente automotriz de Ferreyros.

El evento de introducción del nuevo Stralis se realizó con la presencia de Mariela García, gerente general de Ferreyros; de Natale Rigano, presidente del directorio de Iveco Argentina; y de ejecutivos de ambas empre-sas. Representantes de diversas

FERREYROS PRESENTÓ NUEVO TRACTOCAMIÓN

LLEGO AL PERÚ IVECO STRALIS

GABRIEL BUSTAMANTE PRESENTÓ SU LIBRO

empresas de transporte pudieron apreciar las características de este nuevo modelo.

La versátil serie de modelos de la marca Iveco, que comercia-liza Ferreyros en el Perú, incluye además los volquetes extrapesa-dos Trakker, los camiones Euro-cargo y los buses Iveco, en sus aplicaciones urbano e interpro-vincial. Con más de 20 sucur-sales y oficinas a nivel nacional, Ferreyros ofrece un servicio in-tegral técnico especializado para toda la gama de productos Iveco, con el fin de garantizar la ópti-ma operación de las unidades. Ferreyros es la empresa líder en la comercialización de bienes de capital en el Perú y en la provi-sión de servicios integrales.

En el Club Social Miraflores, Gabriel Busta-mante Sánchez, conocido como el “Quijote de los Seguros”, presentó su importante libro “Los Segu-ros y la Prensa”.

Un reconocido panel integrado por asegurado-res, periodistas y políticos comentaron esta impor-tante trabajo que resume en sus páginas la historia de los seguros desde su aparición en el Perú, en 1862, hasta la época actual y según se indica está signada por dos problemas: la falta de información y la información mal proporcionada.

Estamos seguros que “Los Seguros y la Pren-sa” cumplirá su objetivo, de demostrar la impor-tancia de seguir impulsando la difusión de una Cultura de Seguros y poner en debate la agenda pendiente en este tema, para beneficio de las gran-des mayorías.

“Los Seguros y la Prensa”

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-Transporte de mercancías peligrosas.-Conducción a la defensiva.-Actualización de las normas de tránsito y de normas pe-nales que reprimen la conducción en estado de ebriedad.-Procedimiento en caso de ocurrencia de accidentes de tránsito y primeros auxilios.-Presentación de casos de accidentes de tránsito para la sensibilización del conductor I-II.-Fiscalización del transporte.-Tolerancia cero.-Conservación y mantenimiento de la infraestructura vial.-Seguridad vial y sensibilización del conductor I-II.-Urbanidad, trato con el usuario y solución de conflic-tos cotidianos.

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-Conducción a la defensiva.-Actualización de las normas de tránsito y de normas pe-nales que reprimen la conducción en estado de ebriedad.-Procedimiento en caso de ocurrencia de accidentes de tránsito y primeros auxilios.-Presentación de casos de accidentes de tránsito para la sensibilización del conductor I.-Seguridad vial y sensibilización del conductor I.-Seguridad vial y sensibilización del conductor II.-Urbanidad, trato con el usuario y solución de conflic-tos cotidianos.-Presentación de casos de accidentes de tránsito para la sensibilización del conductor II.-Evaluación psicológica.

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Los conductores de Servicio de Transporte de Mercancías o Carga, que no han sido capacitados conforme lo establece el D.S. N° 009-2004-MTC Art. 135 de Reglamento Nacional de Administración de Transporte de Mercancías, al momento de pasar Tolerancia Cero, el inspector de MTC levantará un Acta de Verificación por las infracciones P 4 (conducir vehículos de transporte sin haberse capacitado) más la L 2 (permitir que los vehículos con los que presta servicio de transporte sean condu-cidos por conductores que no cuenten con la capacitación esta-

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blecida), documento que será remitido al MTC y, esta a su vez, enviará a la empresa infractora la misma que tiene el derecho al descargo que tramitará al MTC, una vez recibido dicho descar-go el MTC emite la Resolución de Sanción que consiste en:

▪ Suspensión de un mes al conductor.▪ Inhabilitación del vehículo.▪ Multa de S/. 350.00 a la empresa.

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Conducción a la defensiva

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Gestión de la seguridad y salud en el trabajo conforme al D.S.009-2005-TRy su modificatoria D.S. 007-2007-TR

Atención!! Señores Empresarios y Conductores del Servicio de Transporte de Mercancías o Carga

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