perhitungan rem tromol tem ii

8/18/2019 Perhitungan Rem Tromol TEM II

1/22


2/22

nalisis merupakan salah satu dari tahapan perancangan. Proses

ini bertujuan untuk memperkirakan kondisi suatu alat atau mesin dengan

menggunakan pemikiran yang terstruktur dan perhitungan-perhitungan

tertentu. Dengan menganalisis kita dapat memperkirakan suatu mesin

akan berjalan dengan baik atau tidak. !ika didapat dari proses analisis

bahwa suatu mesin tidak akan berjalan dengan baik maka akan dapat

ditentukan cara untuk memperbaiki kesalahan yang terjadi, baik dengan

memperbaiki mesin tersebut atau mengganti bagian yang akan atau telah

rusak, atau cara apapun yang dapat menjadikan mesin tersebut berjalan

sebagaimana mestinya.

nalisis yang dapat digunakan dalam proses perancangan

bermacam-macam, tetapi pada kesempatan ini akan dibahas mengenai

perencanaan suatu poros dengan beban utama berupa torsi. "agaimana

suatu poros akan gagal atau tidak apabila mengalami pembebanan

berupa puntiran yang mungkin terjadi di dalam suatu mesin. !ika diketahui

bahwa poros yang akan direncanakan tidak mendapat beban lain kecuali

torsi, maka diameter poros tersebut dapat lebih kecil dari pada yang di

bayangkan.

Pada tugas elemen mesin ## ini akan dihitung suatu alat yang

berfungsi untuk menghentikan poros atau benda yang mengalami gerakan

yaitu rem. $em adalah suatu alat yang berguna untuk menghentikan atau

memperlambat putaran dari suatu poros yang berputar dengan perantara

gesekan. Peranan rem sangat penting dalam sebuah kontruksi kendaraanbermotor. %leh karena itu, penulis mengambil &Perhitungan $em Tromol

Pada 'otor Supra ( )** cc+ sebagai judul dari tugas elem mesin ## ini.

2


3/22

1.2 Tujuan

Dengan adanya tugas elemen mesin ) ini diharapkan mahasiswa dapat

mencapai beberapa poin berikut, diantaranya

). Dapat memahami fungsi dari sistem yang di analisa.. Dapat menurunkan dan memahami persamaan yang digunakan.. Dapat memahami faktor keamanan dan faktor koreksi yang

digunakan dalam perhitungan elemen mesin./. Dapat membuat laporan yang dapat dijadikan pedoman dalam

penyusunan laporan-laporan berikutnya.0. 'ampu merencanakan elemen mesin yang berdasarkan pada

perhitungan yang bersumber dari literature sekaligus

mengaplikasikan teori yang dilihat di lapangan.

1.3Batasan Masalah

"erdasarkan pada pembagian rem yang terdiri dari beberapa jenis maka

permasalahan yang akan di bahas adalah

). Prinsip kerja trem tromol

. 1kuran-ukuran rem tromol dari hasil perhitungan. 2ambar kerja dengan ukurannya berdasarkan hasil sur3ey

pengukuran.

1.4 Metoolog!

Data-data dikumpulkan dengan cara sebagai berikut

). Studi 4iteratur

'engambil data-data dari buku referensi. Di dalam buku-buku tersebutdijelaskan bagaimana dasar perencanaan dan pemilihan elemen mesin

yang baik.

. Perhitungan 4angsung

'elakukan perhitungan-perhitungan untuk mendapatkan nilai-nilai yang

dibutuhkan.

BAB II

"PE"I#I$A"I TE$NI" ELEMEN ME"IN

3


4/22


5/22

Mulai

Menghitung stopi

Gaya gese pada rem

Gaya ceam pada rem

#apasitas pengereman

&mur caram dalam '

enentuan udul

Momen *nersia pada tr

2% Gambar Susunan, $lemen dan Spesi+as $lemen

1% #esimpulan


6/22

Mencari data-data perhitungan, meliputi.

#ecepatan aal, 0

#ecepatan ahir, 0t

ari 'ari roda sepeda motor (rroda)

ari 'ari tromol(rc)

ari 'ari pengereman pada tromol( rgt )

umlah massa tromol (mt)

#oe+sien gese ampas rem ()

0olume eausan ampas tromol (5c3 )

5a'u eausan (6)

apas

&m

Menghitung lama pengeremen, t (s)

Menghitung perlambatan radial, ar (rad/s2)

2.2 'a%(ar "ke%at!s "usunan Ele%en Mes!n2b. .) 5onstruksi Sub ssembly $em 6$ear "rake Pannel7

Tabel .) Part Penyusun $r."rake

N

o

No%or Part Na%a Part )%l

) *8/0-5PP-9*) PD S:T, $$ )

/*0/-5:;-9** D!1ST:$, $. )

/*)-5P2-9** ?4:, $$. @=::4 )

/ /)**-5P=-A** P>:4 1T, 1, 8'' )

)) 9**-5"P-9** >1T, SP:1T, =:?., 8'' )

) 90A*)-*8*0-** "%4T, C4>2:, 8(0 )

)/ /80-5P=-9** =1" S1" SS., $$. )

2.3 'a%(ar Ele%en Mes!n

8


7/22

$em ini terdiri dari sepasang kampas rem yang terletak pada

piringan yang tetap dan drum yang berputar bersama roda. Dalam

operasinya setiap kampas rem akan bergerak radial menekan drum

sehingga terjadi gesekan antara drum dan kampas rem. Sepatu $em

9


8/22

2.3 "*es!+!kas! Ele%en Mes!n

Pada roda belakang 'otor =onda Supra ? Spoke menggunakan rem

teromol (drum brake).Tipe drum. $em drum mempunyai ciri lapisan rem

yang terlindungi, dapat menghasilkan gaya yang besar untuk ukuran rem

yang kecil, dan umur lapisan rem yang cukup panjang

"iasanya rem ini banyak dipakai dengan sepatu depan dan sepatu

belakang. Pada rem sjenis ini, meskipun roda berputar pada arah yang

berlawanan, besar gaya rem tetap karena memakai dua sepatu depan,

dimana gaya rem dalam arah putaran jauh lebih besar daripada dalamarah yang berlawanan.

1ntuk spesifikasi sepatu rem adalah sebagai berikut

Sepatu rem dibuat dari kayu mapel atau poplar yang dipasang pada

tuas dengan baut. 1ntuk mekanisme penggerak sepatu dibuat dari besi

cor 6dengan cetakan permanen, tingkat


9/22


10/22

Sistem rem dalam suatu kendaraan sepeda motor termasuk sistem

yang sangat penting karena berkaitan dengan faktor keselamatan

berkendara. Sistem rem berfungsi untuk memperlambat dan atau

menghentikan sepeda motor dengan cara mengubah tenaga kinetikHgerak

dari kendaraan tersebut menjadi tenaga panas. Perubahan tenaga

tersebut diperoleh dari gesekan antara komponen bergerak yang

dipasangkan pada roda sepeda motor dengan suatu bahan yang

dirancang khusus tahan terhadap gesekan.

2esekan 6friction7 merupakan faktor utama dalam pengereman.

%leh karena itu komponen yang dibuat untuk sistem rem harus

mempunyai sifat bahan yang tidak hanya menghasilkan jumlah gesekan

yang besar, tetapi juga harus tahan terhadap gesekan dan tidak

menghasilkan panas yang dapat menyebabkan bahan tersebut meleleh

atau berubah bentuk. "ahan-bahan yang tahan terhadap gesekan

tersebut biasanya merupakan gabungan dari beberapa bahan yang

disatukan dengan melakukan perlakuan tertentu. Sejumlah bahan tersebut

antara lainI tembaga, kuningan, timah, grafit, karbon, ke3lar, resin H damar,

fiber dan bahan-bahan aditif H tambahan lainnya.

$em tromol merupakan sistem rem yang telah menjadi metode

pengereman standar yang digunakan sepeda motor kapasitas kecil pada

beberapa tahun belakangan ini. lasannya adalah karena rem tromol

sederhana dan murah. 5onstruksi rem tromol umumnya terdiri dari

komponen-komponen seperti sepatu rem 6brake shoe7, tromol 6drum7,

pegas pengembali 6return springs7, tuas penggerak 6le3er7, dudukan rem

tromol 6backplate7, dan camHnok penggerak.


11/22

). !enis penahan.. !enis penurunan.

. !enis penahan dan penurunan, rem ini melayani kedua fungsi

penghentian muatan dan mengatur kecepatan penurunan.

,. Pr!ns!* $erja

5onstruksi dan cara kerja rem tromol seperti terlihat pada gambar di

bawah ini

Pada saat kabel atau batang penghubung 6tidak ditarik7, sepatu

rem dan tromol tidak saling kontak. Tromol rem berputar bebas mengikuti

putaran roda.Tetapi saat kabel rem atau batang penghubung ditarik,

lengan rem atau tuas rem memutar camHnok pada sepatu rem sehingga

sepatu rem menjadi mengembang dan kan3as rem 6pirodo7nya

bergesekan dengan tromol. kibatnya putaran tromol dapat ditahan atau

dihentikan, dan ini juga berarti menahan atau menghentikan putaran roda.

11


12/22

$em tromol dan kelengkapannya6)7 "rake pedal 6pedal rem7,67 %perating rod 6batang penghubung7,67 "rake le3er 6tuas rem7,6/7 "rake shoe 6sepatu rem7, dan607 Drum 6tromol7

$em tromol terbuat dari besi tuang dan digabung dengan hub saat

rem digunakan sehingga panas gesekan akan timbul dan gaya gesek dari

brake lining dikurangi. Drum brake mempunyai sepatu rem 6dengan lining7

yang berputar berlawanan dengan putaran drum 6wheel hub7 untuk

mengerem roda dengan gesekan. Pada sistem ini terjadi gesekan

gesekan sepatu rem dengan tr omol yang akan memberikan hasil energi

panas sehingga bisa menghentikan putaran tromol tersebut. $em jenis

tromol disebut &internal e(pansion lining brake+. Permukaan luar dari hub

tersedia dengan sirip-sirip pendingin yang terbuat dari aluminiumEalloy

6paduan aluminium7 yang mempunyai daya penyalur panas yang sangat

baik. "agian dalam tromol akan tetap terjaga bebas dari air dan debu

kerena tromol mempunyai alur untuk menahan air dan debu yang masuk

dengan cara mengalirkannya lewat alur dan keluar dari lubang aliran.

"erdasarkan cara pengoperasian sepatu rem, sistem rem tipe tromol pada

sepeda motor diklasifikaskan menjadi dua, yaitu1. T!*e "!ngle Lea!ng "hoe

$em tromol tipe single leading shoe merupakan rem paling

sederhana yang hanya mempunyai sebuah camHnok penggerak untuk

12


13/22

menggerakkan dua buah sepatu rem. Pada ujung sepatu rem lainnya

dipasang pi3ot pin 6pasak7 sebagai titik tumpuan sepatu rem.

2. T!*e T-o Lea!ng "hoe

$em tromol tipe two leading shoe dapat menghasilkan gaya

pengereman kira-kira satu setengah kali single leading shoe. Terutama

digunakan sebagai rem depan, tetapi baru-baru ini digantikan oleh diskbrake 6rem cakram7. $em tipe ini mempunyai dua camHnok dan

ditempatkan di masing-masing ujung dari leading shoe dan trailing shoe.


14/22

terutama bahan gesek yang dipakai. Pemanasan yang berlebihan bukan

hanya akan merusak bahan lapisan rem, tetapi juga akan menurunkan

koefisien gesekannya."ahan rem harus memenuhi syarat keamanan, ketahanan dan

dapat melakukan proses pengereman dengan halus. Disamping itu bahan

rem juga harus memiliki koefisien gesek yang tinggi, keausan kecil, kuat

dan tidak melukai permukaan drum dan dapat menyerap getaran yang

timbul.Pada perencanaan rem sepatu dalam diketahui data-data sebagai berikut

5ecepatan awal sepeda motor 6 ;o 7 F 0* kmHjam F )/ mHs

5ecepatan akhir pengereman 6 ;t 7 F * mHs

4ama pengereman 6 t 7 F detik

!ari E jari roda sepeda motor 6 rd 7 F *,B m

4uas penampang kampas tromol 6 t 7 F *,**00 m

4ebar kampas tromol 6 b 7 F *,*0 m

Pusat ke kampas 6 r 7 F 0/ mm F *,*0/ m

!ari E jari pengereman pada roda belakang 6rgt7 F *,)/ m

!umlah massa tromol dan roda belakang 6 mt 7 F 0 kg

5oefisien gesek 6 G 7 F *,/A 6tabel 7

;olume keausan kampas tromol 6 4t 7 F0 cm

4aju keausan 6 J 7 F *.*****0 cmHkg.m

a. Mengh!tung la%a *engere%an

14


15/22

t =V

0

e . g

t =

14 m

s

0,7 ∙9,81 m

s

t =2 s

dimana t F 4ama pengereman 6s7;* F 5ecepatan awal sepeda motor 6mHs7e F 5oefisien perlambatan, *,A

g F 2rati3itasi, 9,B) mHs

(. Perla%(atan saat *engere%an

$umus ;t F ;* E a . t

Dimana

;t F 5ecepatan akhir pengereman

;o F 5ecepatan awal sepeda motor

a F Perlambatan saat pengeremant F 4ama pengereman

;t F ;* E a . t

* F )/ E a .

a . F )/

a F Am

s2

. Perla%(atan ra!al

1


16/22


17/22

mt F !umlah masa tromol dan roda belakang

rd2

F !ari E jari roda sepeda motor

Tt F 5apasitas pengereman rem tromol

# F1

2. mt . rd

2

# F1

2 0 . 6*,B7

# F1

2 0 . *,*AB/

# F1

2 . *,9

# F *,)98 kg.m

'aka dengan itu bisa di cari kapasitas pengereman dengan rumus

LT F # . K

LT F *,)98 . A kg.m

LT F ),A kg.m

Dengan asumsi distribusi pengereman rem tromol /* M maka didapat

5apasitas pengereman pada rem tromol Tt F *,/ . LT

Tt F *,/ . LT

F *,/ . ),A kg.m

F *,00 kg.m

+. 'a/a gesek *aa re% tro%ol

Cgt FTt

rgt

19


18/22

Cgt F0,55

0,14=3,9

Dimana Cgt F 2aya cekam pada rem tromol 6kg7

Tt F 5apasitas pengereman pada rem tromol 6kg.m7

$gt F !ari E jari pengereman pada tromol 6m7

g. 'a/a eka% *aa tro%ol

C>t F Fgt

μ

C>t F3,9

0,47=8,2

kg

Dimana C>t F 2aya cekam pada rem tromol 6kg7

Cgc F 2aya gesek pada rem tromol 6kg7

μ F 5oefisien gesek kampas rem

h. Tors! *aa re%

TFfx ( D2 )+ f x(

D

2 )=fD

T F95 x (0,282 )+95 x (

0,28

2 )

T F 95 x (0,14 )+95 x (0,14 )

T F ), N ), F 8,8 5g.m

Dimana T F Torsi pada rem 65g.m7

f F "erat motor 65g7

D F Diameter pengereman pada roda belakang 6m7

1:


19/22

!. Da/a Pengere%an

Pb FTn.∋ ¿

9,74 .1010

¿

Pb F26,6 .1500

9,74 .1010

Pb F39900

9,74 .1010

Pb F /*98,0 ( .10−5

5w

Dimana Pb F Daya pengereman

T n F Torsi pengereman

ni F $otasi permenit

!. $erja re% tro%ol:t F C>t SDt:t F B, kg . A m:t F 0A,/ kg.mDimana :t F 5erja rem tromol 6kg.m7

C>t F 2aya cekam pada rem tromol 6kg7SDt F !arak pengereman 6m7

3.3 U%ur tro%ol ala% ju%lah kontak

1;


20/22

a. )u%lah $ontak *engere%an

$umus >k F Lt 3

Et .ω

>k F

5

57,4 kg.m.0,000005 cm

3

kg.m

>k F 5

0,0001085

>k F )A/) kontak

Dimana >k F !umlah kontak tromol

Lt 3

F !umlah masa tromol

:t F 5erja remω F 4aju keausan

(. U%ur *aka! ka%*as re%Dari hasil uji jalan, dalam satu bulan di asumsikan didapat 0** kali

kontak pengereman. sehingga umur kampas rem sebagai berikut

$umus N k

2500

17421

2500=6.9bulan

Dimana

>k F !umlah kontak tromol

BAB I0

PENUTUP

2


21/22

4.1 $es!%*ulan

$em adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikangerakan roda. 5arena gerak roda diperlambat, secara otomatis gerak

kendaraan menjadi lambat. :nergi kinetik yang hilang dari benda yang

bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan..

"erdasarkan perhitungan-perhitungan pada bab terdahulu didapat

data sebagai bahan untuk merencanakan rem tromol dengan Sepatu rem

dibuat dari kayu mapel atau poplar yang dipasang pada tuas dengan baut.

1ntuk mekanisme penggerak sepatu dibuat dari besi cor 6dengancetakan permanen, tingkat iemann, 2usta3. )9AB. Machine Elements: Design and Calculation in

Mechanical Engineering Vol. II. "erlin Springer ;erlag.

21

http://id.wikipedia.org/wiki/Perantihttp://id.wikipedia.org/wiki/Rodahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Energi_kinetikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Panashttp://id.wikipedia.org/wiki/Gesekanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Rodahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kendaraanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Energi_kinetikhttp://id.wikipedia.org/wiki/Panashttp://id.wikipedia.org/wiki/Gesekanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Peranti


22/22

Shigley, !oseph :dward. 4arry D. 'itchell. )9B. Perencanaan Teknik

Mesin (Edisi Keemat) !ilid " . !akarta Penerbit :rlangga.Sularso. 5iyokatsu Suga. )99A. Dasar Perencanaan dan Pemilihan

Elemen Mesin. !akarta PT. Pradnya Paramita.Tim Dosen. *)/. 'odul. Panduan Tugas Elemen Mesin #. 5arawang

1ni3ersitas Singaperbangsa 5arawang.httpHHardinwahyu.blogspot.comH*)H*Hmakalah-tugas-elemen-

mesin-).html

22

perhitungan rem tromol tem ii

Documents