PERENCANAAN STRUKTUR ATAS JEMBATAN

BETON PRATEGANG T-GIRDER STA 6+300 PADA

PEMBANGUNAN JALAN TOL PANDAAN-MALANG

Skripsi

Diajukan kepada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh:

MUHAMMAD KHALIS KISWANTO

201510340311133

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2020

ii

iii

iv

LEMBAR PERSEMBAHAN

Hasil karya sederhana ini saya persembahkan kepada :

1. Allah Subhanahu Wa Ta’ala yang yang selalu memberikan pertolongan dan

membuat segalanya menjadi mudah dalam penyusunan Tugas Akhir ini.

2. Kedua orang tua, yakni Bapak Ir. Siswanto dan Ibu Epi Rosiana yang telah

memberikan banyak motivasi, semangat, dan do’a yang tak ternilai

jumlahnya, sehingga dapat memperoleh gelar sarjana teknik. Semoga

dengan gelar ini bisa menjadi orang yang bermanfaat dan menjadi

kebanggaan keluarga. Aminn

3. Keluarga besar LSO Surya Team yang telah memberikan banyak

pengalaman dan ilmu yang sangat bermakna.

4. Keluarga Laboratorium Gambar dan CAD (MATC) yang menjadi rumah

kedua selama tiga tahun terakhir.

5. Rekan-rekan teknik sipil angkatan 2015 khususnya kelas C dan rekan-rekan

lainnya yang selalu memberikan bantuan, doa dan semangat kepada penulis

selama ini.

6. Semua pihak yang telah membantu selesainya skripsi ini yang tidak dapat

disebutkan namanya satu persatu.

Semoga segala bantuan yang telah diberikan kepada penulis, dibalas dengan

kebaikan yang berlimpah oleh Allah Subhanahu Wa Ta’ala, Aamiin Ya

Robbal Alamin.

“Your Future Is Created By What You Do TODAY Not Tomorrow”

v

KATA PENGANTAR

Segala Puji bagi Allah Subhanahu Wa Ta’ala, atas kuasa dan rahmat-Nya

penyusun dapat menyelesaikan skripsi dengan judul “Perencanaan Struktur Atas

Jembatan Beton Prategang T-Girder STA 6+300 Pada Pembangunan Jalan Tol

Pandaan-Malang” dengan baik. Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan

untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST) pada

Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Penyusunan skripsi ini dapat

selesai dengan baik tidak lepas dari dukungan dan bantuan dari berbagai pihak

diantara lain :

1. Orang tua penyusun yang mendukung baik materi maupun moral.

2. Dr. H. Fauzan, M.Pd., selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.

3. Dr. Ahmad Mubin, ST., MT., selaku dekan Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Malang.

4. Ir. Rofikatul Karimah, MT., selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Universitas

Muhammadiyah Malang.

5. Ir. Erwin Rommel, MT., selaku Dosen Pembimbing I.

6. Ir. Rofikatul Karimah, MT., selaku Dosen Pembimbing II.

7. Seluruh dosen dan karyawan di lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas

Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

8. Seluruh teman teman yang telah membantu.

Atas semua bantuan dan dukungannya, pada kesempatan ini penyusun

mengucapkan banyak terima kasih. Besar harapan penulis, agas skripsi ini dapat

bermanfaat bagi semua pihak.

Malang, Januari 2020

Penulis,

Muhammad Khalis Kiswanto

vi

ABSTRAK

Proyek pembangunan jalan Tol Pandaan – Malang dengan panjang 38,48 km merupakan salah satu bagian dari proyek jalan Tol Trans Jawa yang sangat

bermanfaat meningkatkan kapasitas pelayanan transportasi terutama pada Kabupaten Pasuruan, Kabupaten Malang dan Kota Malang. Pada STA 6+300 terdapat sebuah jembatan yang melintasi sungai dengan panjang total 80 m yang

terbagi menjadi 3 bentang yaitu pada bentang sisi kanan dan kiri sepanjang 20 m, sedangkan bentang tengah sepanjang 40 m. Lebar jembatan ini 25,6 m terdiri dari

4 lajur 2 arah dengan lebar lantai kendaraan 3,6 m tiap lajur dan bahu jalan selebar 3,2 m dengan paraped sebagai pengaman bagi para pengendara. Kondisi eksisting jembatan direncanakan menggunakan PC-I girder. Pada bentang tengah dengan

panjang 40 m direncanakan menggunakan gelagar prategang T-Girder sebanyak 16 buah gelagar. Gelagar prategang T-Girder disusun secara segmental dengan

panjang 4 m tiap segmen dan jumlah keseluruhan segmen 10 buah. Kehilangan gaya prategang yang terjadi pada jembatan prategang T-Girder sebesar 23,43%. Kebutuhan tendon prategang masing-masing gelagar yaitu 3 tendon dengan jumlah

28 strand tiap tendon dan jumlah keseluruhan 84 strand. Kebutuhan tulangan utama segmen untuk menahan berat sendiri yaitu pada bagian sayap dan badan 12D16 serta 6D16 pada bagian bawah. Sengkang yang digunakan D12-200 pada segmen

tengah dan D12-100 pada segmen ujung. Hasil lendutan terbesar ditengah bentang diperoleh 43 mm sedangkan lendutan yang diizinkan yaitu 50 mm sehingga masih

dalam kondisi aman.

Kata Kunci : T-Girder, Jembatan, Beton prategang

vii

ABSTRACT

The Pandaan - Malang Toll Road construction project with a length of 38.48 km is one part of the Trans Java Toll Road project which is very useful in increasing the

capacity of transportation services especially in Pasuruan Districts, Malang Districts and Malang City. At STA 6+300 there is a bridge that crosses the river

with a total length 80 m which is divided into 3 spans consisting of a span of right and left sides with a lenght of 20 m each sides, then a middle span with a lenght of 40 m. The width of this bridge is 25,6 m consisting of 4 2-way lanes with a vehicle

floor width of 3,6 m each lane and a side lane width 3,2 m with paraped as a protection for driver. The existing condition of the bridge is planned to use PC-I

girders. In the middle span with a length 40 m it is planned to use a prestressed T-Girder girder as many as 16 girders. T-Girder prestressed girds are arranged segmentally with a length of 4 m each segment and a total of 10 segments. Loss of

prestressing force that occurs in T-Girder prestressing bridges is 23,43%. Prestressed tendon required of each girder are 3 tendons with a total of 28 strands

each tendon and 84 strands in overall. The requirement for the main reinforcement segment to hold selfweight at the top flange and web used 12D16 then at the bottom flange used 6D16. Strirrup used D12-200 in the middle segment and D12-100 in

the end segment. The largest deflection yield in the middle obtained 43 mm while the allowable deflection is 50 mm so that it is still in safe condition.

Keywords: T-Girder, Bridge, Prestressed Concrete

viii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...............................................................................................i

LEMBAR PENGESAHAN....................................................................................ii

SURAT PERYATAAN .........................................................................................iii

LEMBAR PERSEMBAHAN ...............................................................................iv

KATA PENGANTAR ............................................................................................v

ABSTRAK..............................................................................................................vi

ABSTRACT ...........................................................................................................vii

DAFTAR ISI ........................................................................................................viii

DAFTAR TABEL.................................................................................................xii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................xv

BAB I .......................................................................................................................1

PENDAHULUAN...................................................................................................1

1.1 Latar Belakang...........................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah .....................................................................................2

1.3 Tujuan Perencanaan...................................................................................2

1.4 Manfaat Perencanaan.................................................................................3

1.5 Batasan Masalah ........................................................................................3

BAB II......................................................................................................................4

TINJAUAN PUSTAKA .........................................................................................4

2.1 Umum ........................................................................................................4

2.2 Pembebanan Pada Jembatan ......................................................................5

2.2.1 Beban Mati (Dead Load)....................................................................5

2.2.2 Beban Hidup (Live Load) ...................................................................5

2.2.3 Aksi Lingkungan ................................................................................9

2.3 Struktur Beton Prategang ........................................................................13

2.3.1 Konsep Dasar Beton Prategang ........................................................14

2.3.2 Jenis Penegangan Beton Prategang ..................................................22

ix

2.3.3 Persyaratan Material.........................................................................25

2.4 Jembatan T-Girder (Deck Bulb Tee) .......................................................29

2.4.1 Perencanaan Awal Desain ................................................................30

2.5 Tahapan Pembebanan ..............................................................................31

2.6 Kehilangan Gaya Prategang ....................................................................32

2.6.1 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Perpendekan Elastis Beton (ES) .

..........................................................................................................32

2.6.2 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Friksi (F) .................................33

2.6.3 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Pengangkuran (A)...................34

2.6.4 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Rangkak pada Beton (CR)......35

2.6.5 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Susut (SH) ..............................35

2.6.6 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Relaksasi Baja (R) ..................36

2.7 Lintasan Tendon/Kabel Baja ...................................................................36

2.8 Daerah Aman Kabel ................................................................................37

2.9 Blok Ujung (End Block) ..........................................................................39

2.10 Tulangan Geser........................................................................................40

2.11 Sambungan Antar Segmen (Shear Key) ..................................................43

2.12 Lendutan Jembatan ..................................................................................43

2.13 Metode Pelaksanaan Konstruksi..............................................................44

BAB III ..................................................................................................................46

METODOLOGI PERENCANAAN ...................................................................46

3.1 Data Umum Jembatan .............................................................................46

3.2 Data Teknis Jembatan..............................................................................47

3.3 Data Spesifikasi Bahan Struktur..............................................................47

3.4 Diagram Alir Perencanaan ......................................................................49

BAB IV ..................................................................................................................50

PERENCANAAN DAN PEMBAHASAN ..........................................................50

4.1 Perencanaan Awal Desain T-Girder ........................................................50

x

4.1.1 Analisa Penampang T-Girder Pada Tengah Bentang.......................51

4.1.2 Analisa Penampang T-Girder Pada Tumpuan..................................53

4.2 Pembebanan Pada Jembatan ....................................................................55

4.2.1 Berat Sendiri (MS) ...........................................................................55

4.2.2 Beban Mati Tambahan (MA) ...........................................................58

4.2.3 Beban Lajur (TD) .............................................................................58

4.2.4 Beban Truk (TT) ..............................................................................60

4.2.5 Beban Rem (TB) ..............................................................................62

4.2.6 Beban Angin (EW) ...........................................................................63

4.2.7 Beban Gempa (EQ) ..........................................................................65

4.2.8 Rekapitulasi Pembebanan ................................................................69

4.3 Perencanaan Gaya Prategang dan Jumlah Tendon ..................................71

4.3.1 Gaya Prategang ................................................................................72

4.3.2 Jumlah dan Susunan Tendon............................................................72

4.4 Analisa Selubung Tendon Prategang.......................................................73

4.4.1 Selubung Bawah...............................................................................75

4.4.2 Selubung Atas ..................................................................................75

4.5 Posisi dan Lintasan Tendon T-girder ......................................................77

4.5.1 Posisi Tendon Tengah Bentang........................................................77

4.5.2 Posisi Tendon Tumpuan...................................................................78

4.5.3 Eksentrisitas Tendon ........................................................................78

4.5.4 Lintasan dan Sudut Lintasan Tendon dari Titik Berat Penampang ..79

4.5.5 Sudut Angkur Tendon ......................................................................80

4.5.6 Posisi dan Jalur Tendon....................................................................80

4.6 Analisa Kehilangan Gaya Prategang .......................................................83

4.6.1 Kehilangan Pada Saat Transfer (Tahap I) ........................................83

4.6.2 Kehilangan Pada Saat Service Penempatan Topping Sesudah 30

Hari (Tahap II) ................................................................................................86

4.6.3 Kehilangan Pada Saat Beban Bekerja Diakhir 2 Tahun (Tahap III) 90

4.6.4 Analisa Tendon Akibat Lengkungan dan Gesekan ..........................93

4.6.5 Posisi dan Jalur CGS Angkur Hidup dan Angkur Mati ...................95

xi

4.7 Kontrol Gaya Prategang ..........................................................................99

4.7.1 Kontrol Gaya Prategang Perlu..........................................................99

4.7.2 Kontrol Gaya Prategang Rencana ....................................................99

4.7.3 Kontrol Tegangan Setelah Terjadi Kehilangan Gaya Prategang ...101

4.8 Perencanaan Tulangan T-Girder ...........................................................103

4.8.1 Perencanaan Tulangan Pada Badan (Web) .....................................103

4.8.2 Perencanaan Tulangan Diafragma .................................................107

4.9 Perencanaan Blok Ujung (End Block) ...................................................111

4.9.1 Kontrol Tegangan Dibawah Plat Angkur.......................................112

4.9.2 Analisa Kebutuhan Tulangan End Block .......................................114

4.10 Perencanaan Sambungan Antar Segmen (Shear key)............................116

4.11 Kontrol Lendutan Jembatan T-Girder ...................................................118

4.11.1 Lendutan Awal (Transfer)..............................................................118

4.11.2 Lendutan Akhir (Service) ...............................................................119

4.12 Perencanaan Elastomeric Bearings Pad ................................................119

BAB V ..................................................................................................................123

KESIMPULAN DAN SARAN ..........................................................................123

5.1 Kesimpulan ............................................................................................123

5.2 Saran ......................................................................................................124

DAFTAR PUSTAKA .........................................................................................125

LAMPIRAN

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Faktor beban untuk berat sendiri ........................................................6

Tabel 2.2 Faktor beban untuk berat mati tambahan ...........................................6

Tabel 2.3 Faktor beban hidup untuk lajur "D" ...................................................7

Tabel 2.4 Faktor Beban untuk beban “T” ...........................................................7

Tabel 2.5 Nilai Vo dan Vz untuk berbagai variasi kondisi hulu........................10

Tabel 2.6 Tekanan angin dasar .........................................................................11

Tabel 2.7 Tekanan angin dasar (PB) untuk berbagai sudut serang ...................11

Tabel 2.8 Komponen beban angin yang bekerja pada kendaraan ....................12

Tabel 2.9 Jenis dan Spesifikasi Tendon Baja Prategang ..................................27

Tabel 2.10 Koefisien Kelengkungan dan Wobble..............................................34

Tabel 2.11 Nilai KSH Komponen Pascatarik.......................................................36

Tabel 2.12 Jenis Metode Pelaksanaan Jembatan Beton Prategang ....................44

Tabel 4.1 Analisa Penampang Pada Tengah Bentang ......................................51

Tabel 4.2 Momen Inersia (Ix) Penampang Tengah Bentang............................52

Tabel 4 3 Analisa Penampang Pada Tumpuan .................................................53

Tabel 4.4 Momen Inersia (Ix) Penampang Tumpuan.......................................54

Tabel 4.5 Nilai N-SPT Tanah ...........................................................................65

Tabel 4.6 Klasifikasi Jenis Tanah Menurut SNI 1726-2002 ............................66

Tabel 4.7 Percepatan Respon Spektrum pada Tanah Keras .............................67

Tabel 4.8 Berat Total Struktur ..........................................................................67

Tabel 4.9 Rekapitulasi Pembebanan Pada Struktur Jembatan..........................69

Tabel 4.10 Rekapitulasi Momen Sepanjang Jembatan T-Girder........................70

Tabel 4.11 Rekapitulasi Gaya Geser Sepanjang Jembatan T-Girder .................70

Tabel 4.12 Spesifikasi Jenis Tendon ..................................................................72

Tabel 4.13 Momen Lentur Pada Tiap Segmen ...................................................74

Tabel 4.14 Selubung batas bawah dan batas atas tendon ...................................76

Tabel 4.15 EksentrisitasTiap Tendon .................................................................78

Tabel 4.16 Lintasan Posisi Tendon dari Titik Berat Penampang .......................79

Tabel 4.17 Sudut angkur masing-masing tendon ...............................................80

Tabel 4.18 Posisi Masing-masing Tendon .........................................................80

xiii

Tabel 4.19 Titik Berat Tendon (CGS) ................................................................81

Tabel 4.20 Layout Tendon..................................................................................83

Tabel 4.21 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Akibat Perpendekan Elastis

Beton ................................................................................................84

Tabel 4.22 Koefisien Gesek Kelengkungan dan Wobble...................................85

Tabel 4.23 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Akibat gesekan (friksi)......85

Tabel 4.24 Kehilangan Gaya Prategang Akibat Kehilangan Langsung

(Tahap I) ...........................................................................................86

Tabel 4.25 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Akibat Rangkak Beton......87

Tabel 4.26 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Akibat Susut Beton ...........88

Tabel 4.27 Peningkatan Tegangan Tarik Akibat Beban Mati Tambahan ..........89

Tabel 4.28 Gaya Prategang Sisa Akibat Kehilangan Penempatan Topping

(Tahap II)..........................................................................................90

Tabel 4.29 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Akibat Relaksasi Baja

(Tahap III) ........................................................................................91

Tabel 4.30 Presentase Gaya Prategang Pada Saat Service (Tahap III) ..............91

Tabel 4.31 Rekapitulasi Kehilangan Gaya Prategang ........................................92

Tabel 4.32 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Langsung Pada Tendon

Baris 1 ..............................................................................................94

Tabel 4.33 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Langsung Pada Tendon

Baris 2 ..............................................................................................94

Tabel 4.34 Presentase Kehilangan Gaya Prategang Langsung Pada Tendon

Baris 3 ..............................................................................................95

Tabel 4.35 Jarak CGS Terhadap CGC Penampang ............................................95

Tabel 4.36 Gaya Prategang Setelah Kehilangan Segera dan Letak CGS

Tumpuan...........................................................................................96

Tabel 4.37 Gaya Prategang Setelah Kehilangan Segera dan Letak CGS Tengah

Bentang.............................................................................................97

Tabel 4.38 Jalur CGS Angkur dan Tendon ........................................................98

Tabel 4.39 Kontrol Tegangan Akibat Kehilangan Gaya Prategang Total........102

Tabel 4.40 Spesifikasi Angkur Hidup VSL......................................................111

xiv

Tabel 4.41 Gaya Vertikal Pada Perletakan .......................................................119

Tabel 4.42 Gaya Horisontal Pada Perletakan ...................................................120

xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Beban Lajur “D” .............................................................................7

Gambar 2.2 Pembebanan Truk “T” ....................................................................8

Gambar 2.3 Penampang Beton Bertulang ........................................................14

Gambar 2.4 Ilustrasi Beton Prategang ..............................................................14

Gambar 2.5 Konsep Beton Konsentris dan Eksentris.......................................16

Gambar 2.6 Penampang Beton prategang dan beton Bertulang .......................19

Gambar 2.7 Diagram benda beba untuk mencari garis C (pusat tekanan) .......19

Gambar 2.8 Konsep Kesetimbangan Beban .....................................................21

Gambar 2.9 Tendon yang mengalami intensitas beban transversal..................21

Gambar 2.10 Prinsip Pratarik (Pretension) ........................................................23

Gambar 2.11 Prinsip Pascatarik (Post-tension) ..................................................24

Gambar 2.12 Jenis-jenis tulangan prategang ......................................................26

Gambar 2.13 Selongsong Tendon (Duct) ...........................................................28

Gambar 2.14 Angkur Hidup dan Angkur Mati...................................................28

Gambar 2.15 Penyambung Multistrand..............................................................29

Gambar 2.16 Macam-macam profil T-Girder ....................................................29

Gambar 2.17 Parameter desain perencanaan awal .............................................30

Gambar 2.18 Layout Tendon Parabolik..............................................................37

Gambar 2.19 Daerah aman kabel........................................................................38

Gambar 2.20 Transisi Daerah Solid ke Tumpuan ..............................................39

Gambar 2.21 Zona Ujung, Retak Bursting dan Retak Spalling..........................39

Gambar 2.22 Sengkang Vertikal.........................................................................41

Gambar 2.23 Jarak Tulangan Badan...................................................................42

Gambar 2.24 Jenis Konfigurasi Shear Key.........................................................43

Gambar 2.25 Metode Span by Span with Cranes ...............................................45

Gambar 3.1 Potongan Memanjang Jembatan Under Bridge STA 6+300 ........46

Gambar 3.2 Potongan Melintang Jembatan Under Bridge STA 6+300 ...........46

Gambar 3.3 Diagram Alir Perencanaan Jembatan T-Girder ............................49

Gambar 4.1 Dimensi Penampang T-Girder ......................................................50

Gambar 4.2 Potongan T-Girder Tengah Bentang.............................................51

xvi

Gambar 4.3 Titik Berat T-Girder Pada Tengah Bentang..................................52

Gambar 4.4 Potongan T-Girder Tumpuan........................................................53

Gambar 4.5 Titik Berat T-Girder Pada Tumpuan.............................................54

Gambar 4.6 Penampang Paraped dan Median ..................................................55

Gambar 4.7 Letak difragma pada gelagar.........................................................56

Gambar 4.8 Beban lajur pada jembatan............................................................58

Gambar 4.9 Pembebanan truk “T” (500 kN) ....................................................60

Gambar 4.10 Tampak Roda ................................................................................61

Gambar 4.11 Beban Rem Pada Gelagar .............................................................62

Gambar 4.12 Beban Angin Pada Struktur dan Jembatan ...................................63

Gambar 4.13 Grafik Percepatan Respom Spektrum pada Tanah Keras .............66

Gambar 4.14 Momen Lentur Sepanjang Bentang ..............................................74

Gambar 4.15 Daerah Aman Lintasan Kabel.......................................................76

Gambar 4.16 Posisi Tendon di Tengah Bentang ................................................77

Gambar 4.17 Posisis Tendon di Tumpuan..........................................................78

Gambar 4.18 Posisi dan Jalur Masing-masing Tendon ......................................81

Gambar 4.19 Resultan CGS Terhadap Daerah Aman Tendon ...........................82

Gambar 4.20 Layout Kabel Terhadap Daerah Aman Tendon ............................82

Gambar 4.21 Letak Angkur d Tumpuan.............................................................96

Gambar 4.22 Letak Tendon di Tengah Bentang.................................................97

Gambar 4.23 Resultan CGS Angkur Hidup dan Angkur Mati ...........................98

Gambar 4.24 Tegangan Pada Tahap Transfer ..................................................100

Gambar 4.25 Tegangan Pada Tahap Servis ......................................................101

Gambar 4.26 Tegangan Setelah Kehilangan Prategang ...................................102

Gambar 4.27 Beban Akibat Pengangkatan Segmen .........................................103

Gambar 4.28 Penulangan T-Girder dan Diagram Tegangan ............................107

Gambar 4.29 Letak Diafragma Pada Gelagar ...................................................107

Gambar 4.30 Penulangan Diafragma dan Diagram Tegangan .........................110

Gambar 4.31 Detail Angkur Hidup VSL ..........................................................111

Gambar 4.32 Panjang Penyaluran Tegangan Pada Blok Ujung .......................113

Gambar 4.33 Detail Plat Angkur dan Sengkang End Block.............................114

xvii

Gambar 4.34 Penulangan End Block ................................................................115

Gambar 4.35 Dimensi dan Posisi Shear key .....................................................116

Gambar 4.36 Dimensi Elastomer......................................................................122

DAFTAR PUSTAKA

American Association of State for Highway and Transportation Officials

(AASHTO). 2002. Standart Specification for Highway Bridges 17 th edition.

Washington, D.C : AASHTO

Badan Standarisasi Nasional. 2004. Perencanaan Struktur Beton Pada Jembatan

(SNI T-12-2004). Bandung: BSN

Badan Standarisasi Nasional. 2015. Pembebanan Untuk Jembatan (SNI – 1725 –

2016). Bandung: BSN

Bebawy, Nabil F. Grace dan Mena. 2015. Evaluation And Analysis Of Decked Bulb

T Beam Bridges. Michigan: Lawrence Technological University

Direktorat Jendral Binamarga, Manual Konstruksi dan Bangunan. 2011.

Perencanaan Struktur Beton Pratekan Untuk Jembatan. Jakarta: Direktorat

Jendral Binamarga

Nawy, Edward G.2001. Beton Prategang (Suatu Pendekatan Mendasar) Jilid 1 dan

Jilid 2. Jakarta: Erlangga

Precast/Prestressed Concrete Institute. 2011. Bridge Design Manual 3rd edition

Chapter 6. USA: PCI

Raju, N. K. 1989. Beton Prategang (2nd ed.). (I. Suryadi, Trans.) Jakarta:

Erlangga

Supriyadi, Bambang dan Agus Setyo Muntohar.2007. Jembatan . Yogyakarta: Beta

Offset

Surat Edaran Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2015, Pedoman

Perancangan Bantalan Elastomer untuk Perletakan Jembatan. Jakarta:

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat

T.Y LIN., dan Ned H, Burns 1982. Desain Struktur Beton Prategang Jilid 1 dan

Jilid 2. Jakarta: Erlangga