PERENCANAAN DAN PERANCANGAN BANGUN AREAL TERMINAL

KELOMPOK V / REGULER I

KELOMPOK V / REGULER INAMA 1. SITI NURKHAMADAH2. SRIE HERUYANI S.L3. UNTARA4. WULANSARI5. YAHYA ANAS6. YANUAR CHRISTYAWAN7. YANUAR SETIAWAN8. YOGI KHARISMAN9. YOHAN BAKHTIAR10. AMANATULLAH SAVITRI11. YUSTICIA SARI12. PRIAGUNG HUDA

TERMINAL adalah

Pertemuan antara sisi darat dan sisi udara dari

bandar udara, di mana penumpang melalui

berbagai proses sebelum masuk ke pesawat

dan melakukan penerbangan.

Menurut Surat Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara nomor :

SKEP.347/XII/99 tentang Standar Rancang Bangun dan/atau Rekayasa Fasilitas dan

Peralatan Bandar Udara

RANCANG BANGUN TERMINAL PENUMPANG

Kriteria rancang bangun terminal penumpang, ada 2 dua

kategori yaitu kriteria umun dan kriteria khusus.

1. Kriteria umum meliputi :

Kemampuan untuk dapat menampung demand

(kebutuhan) yang diharapkan

Kompabilitas terhadap jenis pesawat yang akan

digunakan

Fleksibilitas terhadap perubahan teknologi

Kompabilitas dengan perkembangan moda akses

Kelayakan terhadap ekonomi dan finansial

2. Kriteria khusus bisa meliputi :

Biaya proses per penumpang

Jarak berjalan penumpang

Biaya konstruksi

Biaya operasional dan pemeliharaan

Potensi pendapatan

Faktor yang mempengaruhi besaran bangunan terminal

penumpang ini antara lain adalah :

1. Jumlah penumpang per tahun.

2. Jumlah penumpang waktu sibuk yang akan

menentukan besaran ruang-ruang pada bangunan

terminal penumpang.

3. Tingkat pelayanan yang dikehendaki

Surat Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara nomor : SKEP.347/XII/1999 tentang Standar Rancang Bangun dan/atau Rekayasa Fasilitas dan Peralatan Bandar Udara, Kebutuhan luas Terminal Penumpang didasarkan pada jumlah penumpang, rencana dan standar luasan ruangan yang ditetapkan. Standar luas ruangan biasanya dihitung dengan satuan luas tiap penumpang.

TINGKAT PELAYANAN (LEVEL OF SERVICE)

adalah tingkat pelayanan untuk jasa kebandarudaraan

yang diterima oleh pengguna jasa yang variabel-

variabelnya meliputi aspek keselamatan, keamanan,

kelancaran dan kenyamanan penyelenggaraan jasa

kebandarudaraan.

“Menurut Surat Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara nomor :

SKEP.284/X/1999, tanggal 22 oktober 1999, tentang Standar kinerja Operasional

Bandar Udara yang Terkait dengan Tingkat Pelayanan”

Sumber : IATA, 1995

KEBUTUHAN RUANG BANGUN TERMINAL PENUMPANG

Menurut kepetingannya gedung terminal dibagi menjadi 3

wilayah atau area, yaitu :

1. Public area

2. Restricted area

3. Non public area

Fasilitas yang ada di terminal penumpang

yaitu :

1. Penanganan Penumpang (Passanger-Handling)

2. Penanganan Bagasi (Baggage-Handling)

3. Penanganan Cargo (Cargo-Handling)

SISTEM PENANGANAN PENUMPANG(Handling-Passanger System)

Sistem penanganan penumpang adalah suatu sistem

yang merupakan penghubung utama antara jalan masuk

ke pelabuhan udara dengan pesawat terbang.

Fungsi dari Sistem Penanganan Penumpang adalah :

1. Merupakan pertemuan dengan moda akses

penumpang menuju pesawat

2. Merupakan proses penumpang memulai dan

mengakhiri perjalanan udara

3. Membawa penumpang dari atau ke pesawat

Komponen Sistem Penanganan Penumpang yaitu :

1. Processing Passanger

2. Acces interface

One-level Processing

Two-Level Processing

3. Flight interface

One-level Processing

Two-level Processing

Konsep Penanganan Penumpang (Passanger-Handling Concept)

Sistem penanganan penumpang dapat diatur dengan cara :

Proses Sentralisasi

Semua fasilitas penanganan penumpang ditempatkan dalam

satu gedung dan digunakan untuk memproses semua

penumpang yang menggunakan gedung tersebut.

Proses Desentralisasi

Faslitas penanganan penumpang dibagi dalam unit-unit yang

lebih kecil dan berulang di satu atau lebih gedung. Tiap unit

diatur disekeliling di satu atau lebih pintu pesawat, dan

pelayanan penumpang melalui pintu tersebut.

Beberapa bentuk konsep penanganan

penumpang sebagai berikut:

1. Gate arrrival

2. Pier finger

3. Transporter

Dalam sistem penanganan penumpang ini terdapat 2

sistem yaitu prosedur kedatangan penumpang dan

prosedur keberangkatan penumpang.

PROSEDUR KEDATANGAN PENUMPANG

PROSEDUR KEBERANGKATAN PENUMPANG

Penanganan Cargo (Cargo-Handling System)

Terminal cargo adalah salah satu fasilitas

pokok pelayanan didalam bandar udara untuk memproses

pengiriman dan penerimaan muatan udara, domestik

maupun internasional yang bertujuan untuk kelancaran

proses cargo serta memenuhi persyaratan keamanan dan

keselamatan penerbangan.

PENANGANAN BAGASI PENUMPANG(Baggage-Handling)

Urutan tersebut dimulai dari :

Pemeriksaan bagasi oleh security check

Penimbangan bagasi dan pelabelan bagasi serta

Pemberian baggage claim tag

Pembayaran apabila bagasi melebihi ketentuan,

Bagasi dibawa dan dimasukan ke dalam pesawat

(proses loading),

Proses unloading oleh petugas bagasi di stasiun

tujuan l

Bagian pengambilan bagasi

SYSTEM GATE APRON

Apron berfungsi untuk menyediakan koneksi antara

gedung terminal dengan airfield (lapangan udara),

Apron terdiri dari 2 bagian yaitu:

Area parkir pesawat (gate)

Area sirkulasi pesawat dan jalan menuju area parkir

pesawat

Ukuran Apron-Gate area tergantung dari

Jumlah gate pesawat

Ukuran gate pesawat

Lay out parkir pesawat pada tiap gate

Ukuran Pesawat

Ukuran pesawat menentukan :

Ruang parkir yang dibutuhkan dan manuverny

Ukuran peralatan yang dibutuhkan untuk servis

pesawat

Jenis parkir pesawat

Nose-in parking

Angled nose-in

Angled Nose-out

Parallel Parking

Lay out apron

Cara mengatur apron di sekeliling gedung terminal

Layout apron tergantung pada :

Cara posisi gate peswat dikelompokan disekitar

terminal

Pola sirkulasi dan taxiing akibat posisis terminal dan

airfield

Berdasarkan Processing-passanger dan sistem parkir

pesawat, penempatan pesawat dikelompokan atas:

Frontal system

Finger system

Satelite system

Open apron

APRON UTILITIES

Pengisian Bahan Bakar Pesawat

Tenaga Listrik

Fasilitas Grounding Pesawat

Penandaan dan Penerapan Apron