PERAWATAN & PERBAIKAN PERMESINAN

BY

JHONATAN. M

TURBO CHARGER JENIS METCARA MERAWAT T/C KETIKA KAPAL SEDANG BERLAYAR1. CHECK KEDUDUKAN MINYAK LUMAS DARI CACA

PENGLIHATAN SETIAP 4 JAM SEKALI2. PEMBERSIHAN TURBUN DARI DALAM DG UDARA

SETIAP 24 JAM ATAU DG AIR SETIAP MINGGU3. BLOWER DIBERSIHKAN DG AIR TIAP HARI4. FILTER UDARA DIBERSIHKAN SESUAI KEADAAN 5. OVERHOUL TURBIN SETIAP 1000 JAM KERJA6. OVERHOUL SECARA KESELURUHAN ± 16.000 JAM

KERJA

TURBO CHARGER JENIS METKEUNTUNGAN TURBO CHARGER JENIS MET1. KURANGNYA KERUGIAN PANAS COROBONG

KARENA TIDAK MENGGUNAKAN PENDINGIN2. BEBAS DARI KOROSI SOLFORIE ACID3. BEARING AKAN BERTAHAN LAMA → BAHAN

BEARING DARI WHITE METAL4. MUDAH DALAM PEMBERSIHAN →

PEMASANGAN BEARING DIBAGIAN DALAM5. SUARA YANG HALUS PADA PENGOPERASIAN

→ DILENGKAPI PEREDAM SUARA

TURBO CHARGER JENIS MET1. YANG DIMAKSUD DG SISTEM DUNYUT ADALAH GAS

BUANG DARI TIAP SILINDER MASUK KE TURBINE2. SISTEM TEKANAN RATA ADALAH GAS BUANG DARI

MOTOR MASUK KEDALAM SEBUAH RECAIVER, SEPANJANG MOTOR MENAMPUNG GAS BUANG DARI SEMUA SILINDER MOTOR. DARI RECEIVER UDARA MASUK KEDALAM TIAP SILINDER

3. SURGING ADALAH SUARA MENGAUM PADA SISTEM PEMBILASAN UDARANYA YG PADA UMUMNYA TERJADI PADA SAAT MENGOLAH GERAK MOTOR, YG DIAKIBATKAN OLEH TEKANAN UDARA MASUK KEMOTOR BERKURANG SEHINGGA TERJADI PEMBALIKAN ALIRAN UDARA.

TURBO CHARGER JENIS METTINDAKAN JIKA TURBO CHARGER RUSAK SAAT KAPAL

BERLAYAR1. ROTOR TURBIN DIPASAK DENGAN ALAT YG TERSEDIA2. TUTUP (FLANS) MOTOR SALURAN GAS BUANG KE

TURNIN3. TUTUP SALUTAN UDARA KELUAR DARI BLOWER4. TUTUP PELUMASAN TURBIN YG RUSAK5. POMPA BAHAN BAKAR UNTUK SILINDER PADA TURBINE

YG RUSAK DISETEL KEMBALI6. SETELAH PEKERJAAN DIATAS SELESAI, KAPAL DAPAT

BERLAYAR KEMBALI DENGAN DAYA BERKURANG, RPM DISESUAIKAN DENGAN KEADAAN MOTOR