PERAWATAN DAN PEMERIKSAAN SISTEM KEMUDI, REM, DAN SUSPENSI (KRS)

PADA MOBIL PROTON EXORA SUPREME 1.6 A/T TAHUN 2010

Sarifudin

095524069

LATAR BELAKANG

Perkembangan teknologi

otomotif semakin pesat

Individu dituntut untuk terampil

dan berpengetahuan

dibidang teknologi

Praktik Industri

TUJUAN

Menerapkan ilmu dan teori-teori yang telah diperoleh dari perkuliahan

Mempelajari teknologi-teknologi terbaru yang tidak ada di bengkel Teknik Mesin Unesa

Meningkatkan dan mengembangkan keterampilan yang dimiliki oleh mahasiswa sebagai bekal untuk

menyongsong dunia kerja/industri

Memperoleh pengalaman dalam bidang manajemen dan struktur organisasi dari industri/usaha

Mengenal dan mempelajari peralatan dan teknologi yang digunakan didalam proses pengerjaan service di

Bengkel PROTON (PT. NGAGEL TAMA).

Kepala: Bpk. Buyung Agus Subroto

Berdiri: Januari 1990

Alamat: Jl. Bung Tomo No.11

PROFIL BENGKEL

Managing Director:

Buyung. A. S

Workshop Head:

Yudi

Service Advisor:

Yudi

Spare Part:

Amin

Weni

Admin/Cashier:

Eva

Collector:

Parmin

Final Inspector:

Yudi

Team Leader:

Juminto

Driver:

Widodo

Mechanics:

Juminto

Koko

Angga

Jimmy

Struktur Organisas

i

KAJIAN TEORI

Sistem Kemudi

A. Steering Wheel : memutar arah roda-roda depan kendaraan pada saat belok

B. Steering Column & Main Shaft: tempat main shaft atau poros utama yang dikaitkan ke body kendaraan, danmeneruskan putaran dari roda kemudi ke steering gear

C. Steering Gear : mengatur arah roda depan dan memperbesar momen yang diberikan oleh roda kemudi

D. Steering Linkage : meneruskan tenaga gerak dari steering gear ke rodaE. Power Steering Pump : menghasilkan tekanan tinggi fluida dan debit

yang besar

1. PIRINGAN : TEMPAT BERGESEKNYA PAD REM PADA SAAT PENGEREMAN 2. PAD REM : MENJEPIT PIRINGAN GUNA MENCIPTAKAN GESEKAN YANG

MENYEBABKAN TERJADINYA PENGEREMAN 3. PEN UTAMA : MEMBERI TEMPAT BAGI KALIPER DAN MEMUNGKINKAN SILINDER BERGERAK MUNDUR MAJU DI DALAM BUSHING 4. LOBANG PEMBUANG : MEMBUANG UDARA YANG MASUK KEDALAM KEDALAM

SALURAN MUNYAK REM 5. KALIPER REM : MELINDUNGI PISTON DALAM SILINDER DAN MENEKAN PAD TERHADAP ROTOR PIRINGAN SAAT PISTON TERDORONG OLEH TEKANAN HIDROLIS6. SUB PEN : MEMBERI TEMPAT KEPADA SILINDER DAN MEMUNGKINKAN SILINDER BERGERAK MUNDUR MAJU MELALUI BUSHING

SISTEM REM

REM CAKRAM

1. TROMOL REM : TEMPAT BERGESEKNYA PAD REM PADA SAAT PENGEREMAN 2. SILINDER RODA : MENEKAN SEPATU REM PADA SAAT PENGEREMAN3. PLAT PENAHAN : MENAHAN SILINDER RODA DAN SEPATU REM BAGIAN YANG TIDAK BERPUTAR 4. PEGAS PEMBALIK : MENARIK SEPATU REM KE POSISI SEMULA UNTUK MEMBEBASKANNYA DARI TROMOL SESAAT INJAKAN PEDAL DILEPASKAN 5. SEPATU REM : BERGESEKAN DENGAN TROMOL PADA SAAT MELAKUKAN PENGEREMAN

SISTEM REM

REM TROMOL

SISTEM SUSPENSI

SUSPENSI DEPAN TIPE MACPHERSON

KOMPONEN-KOMPONEN

Pegas : menyerap kejutan dari permukaan jalan dan getaran roda-roda agar tidak ke bodi

Shock Absorber : meredam oskilasi (gerakan naik-turun) pegas saat menerima kejutan dari permukaan jalan

Ball joint : menerima beban vertikal dan lateral, juga sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan membelok

Stabilizer Bar : mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal saat kendaraan membelok

L-Shaped Lower Arm : mencegah gerakan dari arah samping dan gerakan aksial roda

Suspension Upper Support : meredam getaran yang diterima dari shock absorber agar tidak diteruskan ke body

SUSPENSI BELAKANG TIPE TORSION BEAM AXLE

Stabilizer Bar : mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal saat kendaraan membelok

TRAILING ARM : MENCEGAH GERAKAN DARI ARAH SAMPING DAN GERAKAN AKSIAL RODA

AXLE BEAM : MENERUSKAN GETARAN YANG DITERIMA DARI RODA KE SHOCK ABSORBER

MATERI KHUSUS

Sistem Bahan Bakar

SENSOR-SENSOR

ECUc

PROSEDUR PELAYANAN BENGKEL

Service Advisor

Team Leader

Mechanic

Final Inspector Spare Part

7

5

6

43

2

1

Customer Cashier

KEGIATAN PRAKTEK

SISTEM SUSPENSI

SISTEM REM

SISTEM KEMUDI

KESIMPULAN

1. Agar sistem kemudi berfungsi dengan baik, sebaiknya lakukan pengecekan secara berkala terhadap volume minyak powersteering dan kebocoran sistem powersteering. Jika sistem kemudi terlalu berat atau terlalu ringan, sebaiknya lakukan penyetelan.

2. Agar sistem rem dapat bekerja maksimal, sebaiknya secara berkala periksa volume minyak rem, lakukan penambahan minyak yang sesuai spesifikasi jika volume minyak berkurang dan kondisi kanvas rem, lakukan penggantian jika ketebalan kanvas sudah melebihi batas minimal (2 mm).

3. Untuk menjaga kenyamanan berkendara, secara berkala lakukan pemeriksaan pada sistem suspensi terutama pada shock absorber dan understeel. Jangan terlalu sering memaksa kendaraan melewati jalan yang tidak rata / rusak, agar komponen sistem suspensi tidak cepat aus.

4. Selalu lakukan perawatan, pemeriksaan, dan penggantian sesuai standar operasional prosedurnya, agar tidak menimbulkan kerusakan pada komponen lainnya serta menghindari hal-hal yang tidak diinginkan.

TERIMA KASIH............................