7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy

1/4

Pembahasan

A. Pembahasan Umum

Analisa koefisien drag pada kendaraan

Pengertian lapisan batas adalah daerah dimana aliran mengalami hambatan

karena adanya tegangan geser yang besar pada permukaan benda, sehingga

partikel-partikel fluida terpaksa berhenti pada sekitar permukaan benda karena

geseran viskos. Aliran fluida sejati mana pun selalu menunjukkan adanya suatu

daerah yang alirannya terhambat, yaitu dekat batas yang kecepatannya relative

terhadap batas bervariasi antara nol pada batas hingga suatu harga yang dapat

diduga dari solusi aliran potensial di titik yang agak jauh dari situ. Daerah yang

alirannya terhambat ini disebut lapisan batas (boundary layer dan ketebalan

lapisan batas itu sendiri dinyatakan dengan !.

"aya drag adalah gaya yang menghambat pergerakan sebuah benda padat

melalui sebuah fluida (cairan atau gas dimana gaya tersebut mempunyai arah

yang sejajar dengan sumbu kecepatan aliran terhadap luas penampang dari suatu

benda yang berla#anan dengan arah aliran tersebut.

$alah satu kendaraan mobil yang memiliki koefisien paling rendah adalah

%ercedes-&en' oncept )AA. ara agar mobil tersebut mendapatkan nilai

koefisien drag adalah dengan memba#a mobil dengan kecepatan *+ kpj.

ransformasi bentuknya berupa penambahan delapan segmen pada bagian ekor

serta flap di bagian #ajah dan belakang juga bertambah panjang, masing-masingsejumlah mm dan + mm. /elg mobil juga bisa mengembang sekaligus

mengempis demi mengurangi koefisien gesek udara. Untuk dimensinya sendiri,

oncept )AA memiliki panjang .+0+ mm (.01+ mm dalam mode aerodinamik,

lebar 2.33 mm, dan tinggi 2.1+ mm.

7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy

2/4

&entuk desain luarnya terlihat sangat dinamis dan mendukung aerodinamika

tinggi, serta menginterpretasikan proporsi sportscar klasik dalam nadi yang

modern. 4ap mesin panjang dan mengalir hingga ke bagian #indshield, naik

keatap dan menurun pada bagian belakang. $ebagai mobil plug-in hybrid,

oncept )AA dapat menghasilkan total tenaga sebesar 53 hp, dengan kecepatan

puncak yang dibatasi secara elektronik di angka + kpj. &erbekal tenaga

elektriknya saja, oncept )AA dapat berjalan sejauh 66 km dalam mode

aerodinamika atau 6 km dalam mode normal.

Pembahasan khusus

"rafik /b dan 7d

3 5 8 10 13 15 18 200

5

10

15

20

Rasio Vb & Fd

setengah bola cakram

Vb

Fd

&erdasarkan grafik diatas yang didapat dari data perhitungan diperolehhubungan yaitu kecepatan fluida pada regavolt (/b untuk profil $etengah bola

bertambah besar seiring besarnya bilangan 8eynoldnya. Dan untuk profil cakram

diperoleh hubungan yang lebih rendah dari profil setengah bola namun tetap

berbanding lurus dengan kenaikan bilangan 8eynolds.

abel Data 9asil Pengamatan

7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy

3/4

Profl : Cakram

Tebal (b) 8 mm T 2!C

"ebar (h) #3$% mm Patm &2% mm'g

Tekanan atmoser dara rata*rata (Po) !#525$3!%&% Pa

+ece,atan -ara (Po) 3%8.%0 m/s

/d (m:s 7d %a 8e d

3 2 0.008#10#&% 11!11.322#5 12.01818351

5 3 0.01%35112% 1!852.20%%1 #.%8!81!0!#

8 % 0.022!#1&!8 31.52&05 3.38011%11310 %.5 0.028&022%8 3!&0%.%0882 2.%33#821#113 5.5 0.03&312!23 51#15.&31%# 1.!%215 # 0.0%30533&2 5!55#.#1323 1.%%218202118 &.# 0.051##%0%& &1%#&.!358& 1.2#858#03&20 8.# 0.05&%0%%!# &!%08.81% 1.1#2&5!255

Profl : -etengah ola

Tebal (b) 0$# mm T 2!C

"ebar (h) #%$1 mm Patm &2% mm'g

Tekanan atmoser dara rata*rata (Po) !#525$3!%&% Pa

+ece,atan -ara (Po) 3%8.%0 m/s

/d (m:s 7d %a 8e d

3 2

0.008#10

#&%

120%2.835

#& #5.!53%%#1

5

2.

5

0.01%351

12%

200&1.3!2

&!

2!.#&!050&

5

8 3

0.022!#1

&!8

3211%.228

%#

13.!120550

%

10 %

0.028&02

2%8

%01%2.&85

5& 11.8&1#203

13 5

0.03&312

!23

52185.#21

2%

8.&80&8%2%

%

15 #

0.0%3053

3&2

#021%.1&8

3#

&.!1%%1353

2

18 8

0.051##%

0%&

&225&.01%

03

&.3281#0#&

8

20 !

0.05&%0%

%!#

80285.5&1

1%

#.#&&&8#%1

8

7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy

4/4

coefficient of drag, sangat berpengaruh terhadap kenyamanan maupaun

konsumsi bahan bakar. pembahasan tentang koeffisen drag ada di posting

lainya.

semakin kecil koeffisient drag dari mobil, maka mobil tersebut akan semakin

irit, semakin dapat melaju dengan kencang, karena hambatannya sedikit, dan

getaran akibat draf force semakin minimum, sehingga orang yang berkendara

pun semakin nyaman dan stabil.