Download - Pembahasan Azhri - Copy
-
7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy
1/4
Pembahasan
A. Pembahasan Umum
Analisa koefisien drag pada kendaraan
Pengertian lapisan batas adalah daerah dimana aliran mengalami hambatan
karena adanya tegangan geser yang besar pada permukaan benda, sehingga
partikel-partikel fluida terpaksa berhenti pada sekitar permukaan benda karena
geseran viskos. Aliran fluida sejati mana pun selalu menunjukkan adanya suatu
daerah yang alirannya terhambat, yaitu dekat batas yang kecepatannya relative
terhadap batas bervariasi antara nol pada batas hingga suatu harga yang dapat
diduga dari solusi aliran potensial di titik yang agak jauh dari situ. Daerah yang
alirannya terhambat ini disebut lapisan batas (boundary layer dan ketebalan
lapisan batas itu sendiri dinyatakan dengan !.
"aya drag adalah gaya yang menghambat pergerakan sebuah benda padat
melalui sebuah fluida (cairan atau gas dimana gaya tersebut mempunyai arah
yang sejajar dengan sumbu kecepatan aliran terhadap luas penampang dari suatu
benda yang berla#anan dengan arah aliran tersebut.
$alah satu kendaraan mobil yang memiliki koefisien paling rendah adalah
%ercedes-&en' oncept )AA. ara agar mobil tersebut mendapatkan nilai
koefisien drag adalah dengan memba#a mobil dengan kecepatan *+ kpj.
ransformasi bentuknya berupa penambahan delapan segmen pada bagian ekor
serta flap di bagian #ajah dan belakang juga bertambah panjang, masing-masingsejumlah mm dan + mm. /elg mobil juga bisa mengembang sekaligus
mengempis demi mengurangi koefisien gesek udara. Untuk dimensinya sendiri,
oncept )AA memiliki panjang .+0+ mm (.01+ mm dalam mode aerodinamik,
lebar 2.33 mm, dan tinggi 2.1+ mm.
-
7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy
2/4
&entuk desain luarnya terlihat sangat dinamis dan mendukung aerodinamika
tinggi, serta menginterpretasikan proporsi sportscar klasik dalam nadi yang
modern. 4ap mesin panjang dan mengalir hingga ke bagian #indshield, naik
keatap dan menurun pada bagian belakang. $ebagai mobil plug-in hybrid,
oncept )AA dapat menghasilkan total tenaga sebesar 53 hp, dengan kecepatan
puncak yang dibatasi secara elektronik di angka + kpj. &erbekal tenaga
elektriknya saja, oncept )AA dapat berjalan sejauh 66 km dalam mode
aerodinamika atau 6 km dalam mode normal.
Pembahasan khusus
"rafik /b dan 7d
3 5 8 10 13 15 18 200
5
10
15
20
Rasio Vb & Fd
setengah bola cakram
Vb
Fd
&erdasarkan grafik diatas yang didapat dari data perhitungan diperolehhubungan yaitu kecepatan fluida pada regavolt (/b untuk profil $etengah bola
bertambah besar seiring besarnya bilangan 8eynoldnya. Dan untuk profil cakram
diperoleh hubungan yang lebih rendah dari profil setengah bola namun tetap
berbanding lurus dengan kenaikan bilangan 8eynolds.
abel Data 9asil Pengamatan
-
7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy
3/4
Profl : Cakram
Tebal (b) 8 mm T 2!C
"ebar (h) #3$% mm Patm &2% mm'g
Tekanan atmoser dara rata*rata (Po) !#525$3!%&% Pa
+ece,atan -ara (Po) 3%8.%0 m/s
/d (m:s 7d %a 8e d
3 2 0.008#10#&% 11!11.322#5 12.01818351
5 3 0.01%35112% 1!852.20%%1 #.%8!81!0!#
8 % 0.022!#1&!8 31.52&05 3.38011%11310 %.5 0.028&022%8 3!&0%.%0882 2.%33#821#113 5.5 0.03&312!23 51#15.&31%# 1.!%215 # 0.0%30533&2 5!55#.#1323 1.%%218202118 &.# 0.051##%0%& &1%#&.!358& 1.2#858#03&20 8.# 0.05&%0%%!# &!%08.81% 1.1#2&5!255
Profl : -etengah ola
Tebal (b) 0$# mm T 2!C
"ebar (h) #%$1 mm Patm &2% mm'g
Tekanan atmoser dara rata*rata (Po) !#525$3!%&% Pa
+ece,atan -ara (Po) 3%8.%0 m/s
/d (m:s 7d %a 8e d
3 2
0.008#10
#&%
120%2.835
#& #5.!53%%#1
5
2.
5
0.01%351
12%
200&1.3!2
&!
2!.#&!050&
5
8 3
0.022!#1
&!8
3211%.228
%#
13.!120550
%
10 %
0.028&02
2%8
%01%2.&85
5& 11.8&1#203
13 5
0.03&312
!23
52185.#21
2%
8.&80&8%2%
%
15 #
0.0%3053
3&2
#021%.1&8
3#
&.!1%%1353
2
18 8
0.051##%
0%&
&225&.01%
03
&.3281#0#&
8
20 !
0.05&%0%
%!#
80285.5&1
1%
#.#&&&8#%1
8
-
7/23/2019 Pembahasan Azhri - Copy
4/4
coefficient of drag, sangat berpengaruh terhadap kenyamanan maupaun
konsumsi bahan bakar. pembahasan tentang koeffisen drag ada di posting
lainya.
semakin kecil koeffisient drag dari mobil, maka mobil tersebut akan semakin
irit, semakin dapat melaju dengan kencang, karena hambatannya sedikit, dan
getaran akibat draf force semakin minimum, sehingga orang yang berkendara
pun semakin nyaman dan stabil.