MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA

Tipo de motor Fluido motor Alternativo RotativoDe combustin interna

Gases de combustin Motor de explosin (encendido por chispa)

Motor de combustin (encendido por compresin- Motor Diesel)

Turbina de gas en circuito abierto

De combustin externa

Fluido condensable (agua)

Mquina de vapor Turbina de vapor

Fluido no condensable (aire)

Motor Stirling Turbina de gas en circuito cerrado

INYECTOR (antes carburador)

rbol de levas

CILINDRO: mbolo Vlvula de admisinVlvulas de escape bujas (caso motor explosin)

ORGANOS TRANSFORMADORES DEL MOVIMIENTO (crter)

Biela-Manivela Cigeal

Sistema de refrigeracin

Sistema de lubricacin

Vdeo funcionamiento MCI (7:09)

1 TIEMPO:

ADMISIN.

Se abre la vlvula

de admisin, el

pistn baja y el

cilindro se llena de

aire mezclado con

combustible.

4 TIEMPO: ESCAPE.Se abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el punto

muerto superior, expulsando los gases quemados.

2 TIEMPO:

COMPRESIN.

Se cierra la vlvula

de admisin, el

pistn sube y

comprime la mezcla

de aire/gasolina.

3 TIEMPO:EXPLOSIN-EXPANSIN.Se enciende la mezcla

comprimida y el calor generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el pistn.

Produccin de TRABAJO MECNICO

1 ciclo= 4 carreras mbolo=2 revoluciones motor

Tiempo MCI 4T Etapa ciclo OTTO

1 ADMISIN 0-1 EXPANSIN ISOBRICA

2 COMPRESIN 1-2 COMPRESIN ADIABTICAREVERSIBLE

3 EXPLOSIN-EXPANSINCombustin a

V=cte

2-3 CALENTAMIENTO ISOCORO3-4 EXPANSIN ADIABTICAREVERSIBLE

4 ESCAPE 4-1 Enfriamiento ISOCORO1-0 ISOBRICO

R relacin de compresin de

la mezcla

: coeficiente adiabtico

Causas bajo rendimiento:

Lmite de R ( nivel de autoignicin). Fenmeno de detonacin: Se evita con antidetonantes o catalizadores

Combustin incompleta

Intercambio de calor con las paredes (necesidad de refrigeracin)

Combustin no instantnea y hay pequeas variaciones de volumen

ndice de octanaje

de gasolina =poder

detonante.

Produccin de TRABAJO MECNICO

1 ciclo= 2 carreras mbolo=1 revoluciones motor

Motores ms sencillo: No tiene vlvulas ni levas.

Lumbreras:EscapeAdmisinDe transferencia

Necesita compresor :La mezcla tiene una primera compresin en el

crter.

Casi doble potencia: Duplica las carreras de trabajo

Rendimiento menor:Prdidas por lumbreras abiertas a la vez

Mayor desgaste

Aplicaciones: Motocicletas, lanchas fuera borda, etc Simulacin moto

PUNTO MUERTO SUPERIOR: PMS posicin del pistn ms cerca de la culata.

PUNTO MUERTO INFERIOR : PMI posicin del pistn ms alejada de la culata.

DIMETRO : El del interior del cilindro (mm).

CARRERA: Distancia entre el PMS y el PMI (mm)

VOLUMEN CILINDRO (Vcilindro= V1 ) : Espacio entre la culata y el pistn cuando est en el PMI (cm3).

VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN (Vcc= V2): Espacio entre la culata y el pistn cuando est en PMS (cm3)

CILINDRADA (Vcilindro Vcc) : Volumen entre PMS y PMI (cm3)

RELACIN DE COMPRESIN (R ) : Relacin entre el volumen del cilindro Vcilindro y el volumen de la cmara de

combustin Vcc.

R = Vcilindro / Vcc

, RENDIMIENTO DEL MOTORO AL FRENO

i, RENDIMIENTO INDICADOengloba prdidas de cesin de calor alfoco frio en el terico y el alejamiento(reduccin del rea) del ciclo indicadorespecto al terico

tt RENDIMIENTO TRMICOTERICO, considera prdidas 2principio

m, RENDIMIENTO MECNICO,engloba las prdidas por rozamiento yaccionamiento de rganos auxiliares.

= i x m

No existe el

carburador

No sistemas de

encendido

Sistema de

inyeccin: bomba

de inyeccin

En la aspiracin slo entra aire, que ser comprimido

En la fase de compresin el aire eleva su temperatura,

Cuando el combustible es inyectado se produce su encendido espontneo.

Simulacin

Motor Diesel

Motor combustin vs motor explosin

Combustin a P=cte. ( Otto a V=cte)

La compresin se realiza solo de aire. (Otto: mezcla

aire+gasolina)

No hay peligro de detonacin.

La relacin de compresin es mayor.

Mayor rendimiento.

Motores ms pesado por presin final elevadas.

Usan combustible de elevada inflamabilidad -ndice

de cetano. (Otto: gasolinas antidetonantes- ndice

de octano)

Ro Relacin de combustin

Sistema para aumentar la potencia incrementado la presin del aire o

de la mezcla a la entrada del cilindro .

EN BASE A ESTA

INFORMACIN Y LO QUE

SE DESARROLL EN

CLASES SER EL EXAMEN

PARCIAL

EL DOCENTE ING. A.M.R