MODEL PERENCANAAN TRANSPORTASI EMPAT TAHAP

PENDAHULUAN

• Model perencanaan transportasi empat tahap merupakan pilihan konsep permodalan yang paling sering digunakan dalam berbagai studi transportasi di Indonesia, karena selain kemudahannya juga kemampuannya dalam menggambarkan berbagai interaksi antara sistem transportasi dan tata ruang di wilayah studi.

• Secara umum model ini merupakan gabungan dari beberapa seri submodel yang masing-masing harus dilakukan secara berurutan, yakni: bangkitan perjalanan, sebaran perjalanan, pemilihan moda, pemilihan rute. Struktur umum konsep model perencanaan transportasi empat tahap ini disajikan pada gambar 4.1.

1. Model bangkitan perjalanan

2. Model sebaran perjalanan

3. Model pemilihan moda perjalanan

4. Model pemilihan rute perjalanan

DATA JARINGAN TRANSPORTASI DAN SISTEM ZONA

• Data jaringan transportasi dan data sistem zona merupakan masukan utama model transportasi empat tahap.

• Data jaringan transportasi merepresentasikan suplai dan kinerja jaringan transportasi di wilayah studi, sedangkan data sistem zona merepresentasikan karakteristik tata ruang di wilayah studi dan karakteristik sosio ekonomi ppulasi yang ada di dalam ruang tersebut.

• Interaksi antara kedua sistem tersebut akan menjadi bagian yang yang dianalisis dalam model perencanaan transportasi empat tahap.

MODEL BANGKITAN PERJALANAN • Bangkitan perjalanan adalah tahapan permodelan yang

memperkirakan jumlah perjalanan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan dan jumlah perjalanan yang tertarik suatu guna lahan atau zona

• Hasil keluaran dari perhitungan bangkitan dan tarikan lalulintas berupa jumlah kendaraan, orang atau angkutan barang persatuan waktu misalnya kendaraan/jam.

• Bangkitan dan tarikan lalu lintas tersebut tergantung dari berbagai faktor, terutama jenis dan jumlah intensitas tata guna lahan tersebut, serta karakteristik ppulsi yang ada di zona yang bersangkutan.

1 2

Perjalanan yang berasal dari zona i Perjalanan yang menuju ke zona d

Gambar Representasi Model bangkitan perjalanan

DATA JARINGAN TRANSPORTASI DAN SISTEM ZONA

• Data jaringan dan sistem zona merupakan masukan utama dalam model transportasi empat tahap.

• Data jaringan transportasi merepresentasikan suplai dan kinerja jaringan transportasi di wilayah studi, sedangkan data sistem zona merepresentasikan karakteristik tata ruang di wilayah studi, sedangkan data sistem zona merepresentasikan kearakteristik tata rung di wilayah studi dan karakteristik tata ruang di wilayah studi dan karakteristik sosio ekonomi populasi yang ada di dalam tata ruang tersebut

• Interaksi antara kedua sistem tersebut akn menjadi bagian utama yang dianalisis dalm model perencanaan transportasi empat tahap.

perjalanan yang berasal dari zona i perjalanan yang menuju ke zona d

MODEL BANGKITAN PERJALANAN

• Bangkitan perjalanan adalah tahapam permodelan yang memperkirakan jumlah perjalanan yang berasal dari suatu zona atau tata guna lahan dari jumlah perjalanan yang tertrik ke suatu tata guna lahan atau zona.

• Hasil keluaran dari perhitungan bangkitan dan tariukan lalu lintas berupa jumlah kendaran, orang, atau angkutan barang per satuan waktu, misalnya kendaraan/jam.

• Bangkitan dan tarikan lalulintas tersebut tergantung dari berbagai faktor, terutama: jenis dan jumlah intensitas tata guna lahan tersebut, serta karakteristikppulasi yang ada di zoa yang bersangkutan.

1 2

Gambar Representasi Model Bangkitan Perjalanan

Tid adalah perjalanan yang berasal dari zona i dan menuju zona d Gambar Representasi Model Sebaran Perjalanan

MODEL SEBARAN PERJALANAN• Model sebaran perjalanan digunakan untuk menghitung atau

memeperkirakan asal dan tujuan dari perjalanan yang tertarik atau terbangkit dari suatu zona

• Sebaran perjalanan merupakan fungsi dan interaksi antara tata guna lahan zona dan karakteristik populasi dengan sistem jaringan transportasi yang menghubungkan antara zona-zona yang dianalisis.

• Dalam hal ini karakteristik jaringan direpresentasikan dengan variabel aksesibilitas yang menunjukkan kemudahan seseorang untuk menuju zona tujuan perjalanan yang dikehendaki

• Keluaran model sebaran perjalanan adalah Matriks Asal Tujuan ((MAT) yang menggambarkan jumlah perjalanan anatar zona tersebut.

i dTid

Tid adalah perjalanan yang berasal dari zona i dan menuju ke zona d yang menggunakan moda k Gambar Representasi Model Pemilihan Moda

MODEL PEMILIHAN MODA• Model pemilihan moda digunakan untuk menghitung atau

memperkirakan penggunaan moda dari jumlah perjalanan diantara zona-zona yang dianalisis.

• Pemilihan moda dipengaruhi oleh kinerja pilihan moda transportasi yang tersedia (kecepatan, ogkos, kenyamanan, dan lain-lain)dan karakteristik perjalanan.

• Keluaran model pemilihan moda adalah MAT per moda yang menggambarkan jumlah perjalanan antar zona yang menggunakan suatu moda tertentu

i dTidk(1)

Tidk(2)

Tid adalah perjalanan yang bersal dari zona I dan menuju zona d yang menggunakan zona k dan melalui rute p Gambar Representasi Model Pemilihan Rute

MODEL PEMILIHAN RUTE• Model pemilihan rute digunakan untuk menghitung atau

memperkirakan pemilihan rute yang digunakan oleh pelaku perjalanan dari zona asal ke zona tujuan

• Pemilihan rute dipengaruhi oleh kinerja pilihan rute yang ada didalam jaringan transportasi ( kecepatan, waktu perjalanan, kenyaman dan lain-lain) dan karakteristik pelaku perjalanan.

• Keluaran model pemilihan rute adalah arus lalu lintas di dalam jaringan tranportasi, sebagai hasil akhir dari keempat tahap model transportasi empat tahap.

i dTidkp(1)

Tidkp(2)

ANALISIS

•Analisis terhadap hasil permodelan empat tahap merupakan bagian yang penting karena keputusan untuk melakukan penanganan akan ditentukan oleh rekomendas hasil analisis ini.•Analisis dilakukan dengan membandingkan kondisi arus lalu lintas pada kondisi lalu lintas eksisting (do-nothing) sehingga dapat diperoleh suatu kesimpulan berupa alternatif yang terpilih untuk dilakukan.•Metoda analisis yang paling sering digunakan adalah aalisis ekonomi yang membandingkan biaya dan manfaat dari suatu alternatif kenijakan penanganan.