Metode Pelaksanaan Jembatan Beton Bertulang Balok T (T-Beam)Perencanaan Struktur Bawah

Struktur bawah berfungsi menerima/memikul beban-beban yang diberikan bangunan atas dan

kemudian menyalurkannya ke pondasi. Beban-beban tersebut selanjutnya oleh pondasi

disalurkan ke tanah.

Untuk mengetahui jenis pondasi yang akan digunakan harus diketahui terlebih dahulu mengenai

keadaan, susunan dan sifat lapisan tanah serta daya dukungnya. Masalah-masalah teknik yang

sering dijumpai oleh ahli-ahli teknik sipil adalah dalam menentukan daya dukung dan

kemungkinan penurunan/settlement yang terjadi.

Penyelidikan Tanah

Metode penyelidikan tanah pada jembatan mencakup seluruh penyelidikan lokasi kegiatan

berdasarkan klasifikasi jenis tanah yang didapat dari hasil tes dengan mengadakan peninjauan

kembali terhadap semua data tanah dan material guna menentukan jenis tipe pondasi yang tepat

dan sesuai tahapan kegiatannya, sebagai berikut:

1. Mengadakan penyelidikan tanah dan material di lokasi Pekerjaan jembatan yang akan

dibangun dengan menetapkan lokasi titik-titik bor yang diperlukan langsung di lapangan.

2. Melakukan penyelidikan kondisi permukaan air (sub-surface) sehubungan dengan

pondasi jembatan yang akan dibangun.

3.  Menyelidiki lokasi sumber material yang ada di sekitar lokasi Pekerjaan, kemudian

dituangkan dalam bentuk penggambaran peta termasuk sarana lain yang ada seperti jalan

pendekat/oprit, bangunan pelengkap/pengaman dan lain sebagainya.

4. Pekerjaan pengambilan contoh dengan pengeboran (umumnya terhadap undisturbed

sampling) dimaksudkan untuk tujuan penyelidikan lebih lanjut dilaboratorium untuk

mendapatkan informasi yang lebih teliti tentang parameter‐parameter tanah dari

pengetesan Index Properties (Besaran Indeks) dan Engineering Properties (Besaran Struktural

Indeks).

5. Penyelidikan tanah untuk desain jembatan yang umum dilaksanakan di lingkungan Bina

Marga dengan bentang > 60 m digunakan bor mesin (alat bor yang digerakkan dengan mesin) di

mana kapasitas kedalaman bor dapat mencapai 40 m disertai alat split spoon sampler untuk

Standar Penetration Test ( SPT ) menurut AASHTO T 206 – 74. Sedangkan untuk bentang <

60m (relatif dari 25 m s/d 60 m tergantung kondisi) digunakan peralatan utama lapangan yang

terdiri atas: (a) Alat sondir dengan bor tangan (digerakkan dengan tangan); (b) Pengeboran harus

dilakukan sampai kedalaman yang ditentukan (bila tidak ditentukan lain) untuk mendapatkan

letak lapisan tanah dan jenis batuan beserta ukurannya dan harus mencapai tanah keras/batu dan

menembus sedalam kurang lebih 3.00 m; (c) Boring dan sampling harus dikerjakan dengan

memakai ”Manual Operated Auger” dengan kapasitas hingga kedalaman 10 m; dan (d) Alat tes

sondir tipe “Gouda” atau sejenisnya, antara lain “Dutch ConePenetrometer” yang memakai

sistem metrik dan harus dilengkapi dengan “Friction Jacket Cone”, kapasitas tegangan konus

minimum 250 kg/cm2 dan kedalamannya dapat mencapai 25 m.

6. Pada setiap jembatan, penyelidikan tanah yang dibutuhkan pada masing-masing lokasi

rencana pondasi harus sudah menetapkan penggunaan jenis bor dan posisi lubang bor yang

direncanakan serta jumlah titik bor minimal satu titik boring, yaitu satu titik bor mesin atau satu

set bor tangan dan sondir, tergantung bentang rencana jembatannya. Hal ini tergantung pada

kondisi area (alam dan lokasi), kepentingan stuktur dan tersedianya peralatan pengujian beserta

teknisinya.

7. SPT dilakukan pada interval kedalaman 1,50 m sampai dengan 2,00 m untuk diambil

contohnya (undisturbed dan disturbed).

8. Mata bor harus mempunyai diameter yang cukup untuk mendapatkan undisturbed sample

yang diinginkan dengan baik, dapat digunakan mata bor steel bit untuk tanah clay, silt dan mata

bor jenis core barrel.

9. Digunakan casing (segera) bilamana tanah yang dibor cenderung mudah runtuh.

10. Untuk menentukan besaran index dan structural properties dari contoh-contoh tanah, baik

yang terganggu (disturbed) maupun yang asli (undisturbed) tersebut di atas dan contoh material

(quarry), maka pengujian di laboratorium dikerjakan berdasarkan spesifikasi SNI, SK SNI,

AASHTO, ASTM, BS dengan urutan terdepan sebagai prioritas pertamanya.

11. Laporan penyelidikan tanah dan material harus pula berisi analisa dan hasil daya dukung

tanah serta rekomendasi jenis pondasi yang sesuai dengan daya dukung tanah tersebut dan hasil

bor log dituangkan dalam bentuk tabel/formulir bor log dan form drilling log yang dilengkapi

dengan keterangan/data diantaranya tentang tipe bor yang digunakan, kedalaman lapisan tanah,

tinggi muka air tanah, grafik log, uraian lithologi, jenis sample, nilai SPT, tekanan kekuatan

(kg/cm2), liquid/ plastis limit, perhitungan pukulan (SPT) dan lain sebagainya.

Pekerjaan Pondasi 

Pekerjaan pondasi umumnya merupakan pekerjaan awal dari suatu proyek. Oleh karena itu

langkah awal yang dilakukan adalah pemetaan terlebih dahulu, dan dari pemetaan ini dapat

diperoleh suatu patokan yang tepat antara koordinat pada gambar kerja dan kondisi lapangan.

Langkah-langkah persiapan pekerjaan pondasi adalah membersihkan/mempersiapkan area

proyek dan pembuatan penulangan tiang bor.

Setelah alat pengebor, tulangan, serta ready mix concrete-nya sudah siap, maka dimulailah

proses pengeboran. Skema alat-alat bornya dapat dilihat pada Gambar 1 di bawah ini.

Gambar 1. Skema Alat-Alat Bor

Gambar di atas bisa menggambarkan secara skematik alat-alat yang digunakan untuk mengebor.

Dalam praktiknya, mesin bornya terpisah sehingga perlu Crane atau Excavator  tersendiri.

Pengeboran

Pada pekerjaan pondasi tiang bor, kedalaman dan diameter tiang bor menjadi parameter utama

dipilihnya alat-alat bor. Terdapatnya batuan atau material di bawah permukaan tanah, ini perlu

diantisipasi sehingga bisa disediakan metode dan peralatan yang cocok. Kalau asal mengebor

saja, mata bornya bisa stack di bawah.

Setelah mencapai suatu kedalaman yang mencukupi untuk menghindari tanah di tepi lubang

berguguran maka perlu di pasang casing, yaitu pipa yang mempunyai ukuran diameter dalam

kurang lebih sama dengan diameter lubang bor. Setelah casing  terpasang, maka pengeboran

dapat dilanjutkan. Mata aunger sudah diganti dengan Cleaning Bucket yaitu untuk membuang

tanah atau lumpur di dasar lubang.

Jika pekerjaan pengeboran dan pembersihan tanah hasil pengeboran dan akhirnya sudah menjadi

kondisi tanah keras, maka untuk sistem pondasi bore pile bagian bawah pondasi yang bekerja

dengan mekanisme bearing dapat dilakukan pembesaran. Untuk itu dipakai bor khusus (Belling

Tools).

Akhirnya setelah beberapa lama dan diperkiranakan sudah mencapai kedalaman rencana maka

perlu dipastikan terlebih dahulu apakah kedalaman lubang bor sudah mencukupi, yaitu dengan

pemeriksaan manual. Perlu juga diperhatikan bahwa hasil pengeboran perlu juga diperiksa

dengan data hasil penyelidikan terdahulu. Apakah jenis tanah adalah sama seperti yang

diperkirakan dalam menentukan kedalaman tiang bor tersebut. Ini perlu karena sampel tanah

sebelumnya umumnya diambil dari satu atau dua tempat yang dianggap mewakili. Tetapi dengan

proses pengeboran ini maka secara otomatis dapat dilakukan prediksi kondisi tanah secara tepat,

satu persatu pada titik yang dibor. 

Jika kedalaman dan lubang bor telah siap maka selanjutnya adalah penempatan tulangan

(Gambar 2). Jika terlalu dalam maka penulangan harus disambung di lapangan.

Pengangkatannya bertahap.

Gambar 2. Pekerjaan Penulangan Pondasi

Pengecoran

Setelah proses pemasangan tulangan baja maka proses selanjutnya adalah pengecoran beton. Ini

merupakan bagian yang paling kritis yang menentukan berfungsi tidaknya suatu pondasi.

Meskipn proses pekerjaan sebelumnya sudah benar, tetapi pada tahapan ini gagal maka gagal

pula podasi tersebut secara keseluruhan. Pengecoran disebut gagal jika lubang pondasi tersebut

tidak terisi benar dengan beton, misalnya ada yang bercampur dengan galian tanah atau segresi

dengan air, tanah longsor sehingga beton mengisi bagian yang tidak tepat.

Adanya air pada lubang bor menyebabkan pengecoran memerlukan alat bantu khusus, yaitu pipa

tremi. Pipa tersebut mempunyai panjang yang sama atau  lebih panjang dengan kedalaman

lubang yang dibor. Memasukkan pipa tremi ke dalam lubang bor menggunakan alat bantu,

yaitu crane. Setelah pipa tremi sudah berhasil dimasukkan, ujung atas harus ditahan sedemikian

sehingga posisinya terkontrol (dipegang) dan tidak jatuh, lalu corong pipa tremi dipasang. Pada

kondisi pipa sudah siap maka pengecoran dapat dilakukan.

Pada Pekerjaan pengecoran diperlukan pengalaman yang banyak. Tahap pengecoran,

menuangkan  beton ke corong pipa tremi menggunakan Concrete Bucket dengan

bantuan Crane (Gambar 3). Dalam menuangkan beton tidak boleh langsung banyak, karena pipa

tremi perlu dicabut lagi, jadi kalau beton tertuang terlalu banyak maka akan sulit untuk

mencabutnya. Jika terlalu dini mencabut pipa tremi dan beton pada bagian bawah belum

terkonsolidasi dengan baik, maka bisa terjadi segresi, tercampur dengan tanah. Proses semua itu

terjadi di bawah (dalam lubang bor) dan tidak kelihatan, jadi pengalaman para pelaksana di

lapangan yang mengangkat pipa tremi memegang peran yang sangat penting. Pada kasus ini,

tidak hanya teori, tetapi perlu feeling yang tepat. Jika terjadi kesalahan, maka akan berakibat

pondasi akan gagal.

Jika beton yang dicor sudah semakin ke atas (volumenya semakin banyak) maka pipa tremi harus

mulai ditarik ke atas. Adanya pipa tremi tersebut menyebabkan beton dapat disalurkan ke dasar

lubang langsung dan tanpa mengalami pencampuran dengan air dan lumpur. Karena berat jenis

beton lebih besar dari berat jenis lumpur maka beton semakin lama semakin kuat untuk

mendesak lumpur nai ke atas.

Proses pengecoran ini memerlukan supply   beton yang selalu siap (tidak boleh terlambat). Jika

sampai terjadi keterlambatan pipa treminya bisa tertanam dan tidak bisa dicabut, sedangkan

kalau keburu dicabut maka tiang beton tidak continue. Jadi bagian logistik/pengadaan beton

harus memperhatikan itu.

Gambar 3. Pekerjaan Pengecoran Pondasi

Jika pengerjaan pengecoran dapat berlangsung dengan baik, maka pada akhirnya beton dapat

muncul dari kedalaman lubang. Jadi pemasangan pipa tremi mensyaratkan bahwa selama

pengecoran dan penarikan, pipa tremi tersebut harus selalu tertanam pada beton segar. Pada

kondisi tersebut fungsinya sebagai penyumbat atau penahan agar tidak terjadi segresi atau

kecampuran lumpur.

Pekerjaan Abutment (Kepala Jembatan)

Abutment atau kepala jembatan merupakan bangunan yang berfungsi untuk mendukung

bangunan atas dan juga sebagai penahan tanah. Pada proyek ini bagian abutmen menggunakan

struktur pasangan batu. Pekerjaan pasangan batu untuk abutment yaitu semen, pasir, dan air

dicampur dan diaduk menjadi mortar dengan menggunakan concrete mixer. Batu terlebih dahulu

dibersihkan, lalu disusun dengan baik, kemudian diisi/diikat dengan campuran mortar dengan

dimensi sesuai gambar kerja. Abutment dengan pondasi diikat menggunakan angkur (baja)

sehingga menjadi struktur yang monolit. Untuk lebih jelasnya, lihat Gambar 4 dibawah ini.

Gambar 4. Pekerjaan Abutment

Perencanaan Struktur Atas

Struktur atas merupakan bagian atas suatu jembatan yang berfungsi menampung beban-beban

yang ditimbulkan oleh lalu lintas orang dan kendaraan maupun lainnya, yang kemudian

menyalurkannya ke bangunan bawah.

Pada Proyek Pembangunan Jembatan Vinolia ini struktur atas direncanakan menggunakan Beton

Bertulang (Beton T).

Pekerjaan Gelagar Induk, Gelagar Melintang, dan Plat Lantai

Pekerjaan Perancah dan Bekisting

Jembatan beton bertulang ini dipasang dengan menggunakan perancah. Bahan berasal dari baja.

Perancah yang dibuat harus memperhatikan kondisi aliran sungai pada waktu banjir. Sungai

Brantas mempunyai aliran yang deras, sehingga tiang perancah tidak boleh terendam air,

dikarenakan jika sewaktu-waktu sungai banjir tiang perancah akan diterjang aliran air yang deras

sehingga berakibat perancah tidak kokoh atau terguling. Solusinya yaitu kaki tiang perancah

khususnya pada posisi tengah dilindungi dengan box plat baja (air di dalam box baja di pompa

keluar). Untuk kaki perancah pada posisi tepi juga dilindungi menggunakan box plat baja, agar

tanah yang sebagai tumpuan tidak tergerus oleh aliran sungai. Perakitan perancah pada proyek

Jembatan Vinolia menggunakan bantuan Crane. Dalam merakit perancah harus benar-benar kuat

dan sesuai dengan ketentuan yang sudah ada. Untuk lebih jelasnya tentang perakitan perancah,

lihat Gambar 5.

Gambar 5. Pekerjaan Perancah

Setelah perancah selesai dibuat dan diyakini stabil dan kuat, mulai dibuat bekisting untuk gelagar

beton bertulang dan plat lantai. Bekisting dibuat dengan dimensi sesuai dengan gambar rencana,

mempunyai kelurusan yang baik dan tidak bocor. Bekisting yang digunakan pada proyek ini,

menggunakan bekisting dari multipleks yang diperkuat baja profil. Setelah selesai perakitan

bekisting, maka harus diperiksa ulang kekuatannya agar tidak melendut saat pengecoran, dan

diperiksa permukaan bekisting agar tidak terjadi kebocoran saat pengecoran. Bekisting yang

menumpu pada abutment bagian bawah diberi tumpuan dari baja atau kayu, untuk

tempatElastomer Karet jembatan. Untuk lebih jelas tentang perakitan bekisting balok dan plat

lantai, lihat Gambar 6 dibawah ini.

Gambar 6. Pekerjaan Bekisting

Gambar 7. Perancah dan Bekisting Balok dan Plat Jembatan

Penulangan

Setelah acuan selesai, maka harus diolesi dengan minyak bekisting atau oli bekas.  Setelah itu

mulai dipasang baja tulangan dalam acuan tersebut, dengan memperhatikan selimut tebal selimut

beton dengan menahan baja tulangan dengan beton decking. Mutu betondecking harus lebih

tinggi dari beton yang akan dicor.  Prosedur Pekerjaan pekerjaan penulangan yaitu:

1. Menyiapkan material baja tulangan sesuai dengan ukuran dan gambar yang sudah

direncanakan.

2. Menyiapkan lokasi untuk pemotongan dan perakitan tulangan.

3. Menyiapkan peralatan dan tenaga penulangan sesuai dengan yang dibutuhkan.

4. Pastikan perakitan tulangan dengan bendrat bersilang tumpang tindih.

5. Potong dan rakit pembesian dengan sesuai ukuran gambar rencana.

6. Menyiapkan lokasi pemasangan panel rakitan pembesian di lapangan bersih dari segala

kotoran.

7. Pastikan posisi ikatan antar besi tulangan sudah cukup kuat dan pada tempatnya.

Pengecoran

Perencanaan urutan pengecoran harus mempertimbangkan hal-hal sebagai berikut:

1. Melintang → dimulai pengecoran beton di tengah, bergerak keluar secara

seimbang/teratur.

2. Memanjang → pengecoran beton sedemikian sehingga lendutan maksimum terjadi pada

awal, sehingga bila pengerasan awal terjadi, beton tidak akan terpengaruh oleh lendutan yang

disebabkan pengecoran beton kemudian.

Bila balok atau plat yang sedang dicor tidak lurus, biasanya dalam praktek dikerjakan dari titik

terendah menuju titik tertinggi.

Pemeriksaan yang harus dilakukan sebelum mengecor pelat lantai adalah sebagai berikut:

1. Periksa bahwa semua kotoran debu, beton lama, potongan kawat pengikat dan sebagainya

dibersihkan dari acuan.

2. Menegaskan bahwa jembatan kerja (runway) ditopang bebas dari penulangan.

3. Jika keadaan cuaca kurang baik, terutama cuaca panas, periksa agar pekerjaan dapat

berlangsung tanpa melanggar syarat–syarat teknik.

4. Memastikan adanya pengaturan untuk cahaya buatan (penerangan) bila pengecoran tidak

dapat diselesaikan sebelum gelap.

5. Memastikan terdapat cukup kayu untuk membuat stop – end bila persediaan beton

terganggu/terlambat.

6. Memastikan ketersediaan tenaga dan fasilitas untuk mengambil benda uji bahan atau

beton sesuai dengan syarat – syarat teknik.

7. Menegaskan bahwa talang (chutes) terbuat dari logam atau dilapisi logam sehingga beton

tidak akan terpisah dalam talang atau diperbolehkan jatuh lebih dari 1,5 m.

8. Memeriksa tersedianya alat cadangan (standby) yang cukup, termasuk pengetar, dalam

kondisi siap pakai.

Beton yang digunakan yaitu beton ready mix. Proses pengecoran menggunakan Concrete

Pump (dipompa). Pada waktu pengecoran dilakukan penggetaran/pemadatan terhadap beton

dengan alat Concrete Vibrator.

Untuk plat lantai jembatan, bila lantai akan diberi lapisan permukaan aspal, suatu daya lekat

yang baik akan terjadi antara beton dan aspal bila permukaan diperkasar, dan ini didapat dengan

cara menyeret sapu  kaku secara melintang pada permukaan sebelum mengeras. Timing dari

kegiatan ini penting untuk mendapat hasil yang baik. Prosedur perawatan dimulai segera setelah

pengerasan awal terjadi. Untuk lebih jelas proses pengecoran, lihat Gambar 8 di bawah ini.

Gambar 8. Pekerjaan Pengecoran

Pekerjaan Sandaran (Railling)

Pekerjaan sandaran (railing) meliputi pekerjaan bekisting, penulangan, pemasangan pipa

pegangan, dan pengecoran. Semua pekerjaan pada pekerjaan sandaran (railling) harus dikerjakan

sesuai dengan yang direncanakan dan syarat-syarat yang telah ada.

Pekerjaan Oprit Jembatan

Pekerjaan oprit pertama kali yaitu proses pemadatan tanah. Tanah dipadatkan bertujuan agar

tanah dapat menahan titik as pada roda transportasi. Pekerjaan oprit meliputi pembuatan plat

injak, pemadatan material, dan pengaspalan jalan. Pemadatan material dengan menggunakan alat

berat yang disebut Pad Foot Roller. Pemadatan dilakukan beberapa kali lintasan sampai material

benar-benar padat.

Gambar 9. Proses Pemadatan Tanah Oprit