mengenal dan merawat mesin turbo

8/8/2019 Mengenal Dan Merawat Mesin Turbo

http://slidepdf.com/reader/full/mengenal-dan-merawat-mesin-turbo 1/3

Mengenal dan Merawat Mesin Turbo

Turbocharger menjadi alternatif terbaik untuk meningkatkan daya kudayang bisa dihasilkan mesin, tanpa harus menambah bobot mobil. Selain itu,ukurannya yang kompak dan proses pemasangannya yang sederhana, membuatturbo juga populer di aftermarket.Perangkat ini banyak digunakan mesin dieselmaupun mobil performance. Di Indonesia, banyak model yang menawarkanperangkat ini, seperti Isuzu Panther, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Strada dan KiaCarnival.Prinsip kerja turbo, mengkompresi udara ke mesin untuk meningkatkan

jumlah molekul oksigen yang masuk ke silinder. Tingginya molekul oksigen yangmasuk mendorong tambahan pasokan BBM. Dengan demikian, lebih banyak BBMyang dibakar, hingga daya yang diproduksi meningkat.

Cara Kerja Mesin Turbo Tekanan udara yang dikompresi bisa meningkat hingga 8 psi (pounds per squareinch) dibandingkan tekanan normal. Bila tekanan normal di permukaan lautsebesar 14.7 psi, maka udara yang dikompresi mempunyai tekanan hingga 50%lebih tinggi. Namun tidak berarti power yang dihasilkan meningkat 50%. Karenaada sebagian daya yang hilang/inefisiensi. Peningkatan daya optimal turbo bisa30 ? 40 persen lebih banyak.Untuk melakukan kompresi, turbo memanfaatkanaliran gas buang dari mesin untuk memutar turbin, yang meneruskan putaran kekompresor udara. Turbin ini bisa berputar hingga 150,000 putaran tiap menit(rpm) atau 30 kali putaran mesin mobil pada umumnya. Temperatur perangkatini juga bisa melesat naik, ketika bersentuhan dengan gas buang. Dengankondisi kerja seperti itu, turbo membutuhkan material berkualitas tinggi dengan

pengerjaan super presisi.Perangkat turbo dipasang pada exhaust manifold,sedangkan kompresor udara diletakkan diantara air filter dan intake manifold.Udara yang dikompresi, suhunya naik dan ketika suhu naik, udara akan memuailagi. Akibatnya, meskipun tekanan udara yang masuk ruang bakar tinggi, tapi

jumlah molekul udara yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi berkurang.Oleh karena itu, maka ditambahkan perangkat intercooler yang berfungsimenurunkan suhu udara kompresi.



Prinsip Mesin Turbo

Di sisi lain, penggunaan turbo juga menimbulkan kerugian pada mesin.Pemasangan turbin membuat aliran gas buang menjadi tidak lancar. Mesin jugaharus mengeluarkan tenaga ekstra untuk melawan tekanan balik dari salurangas buang.Selain itu gejala knocking/nglitik juga sering ditemui. Ini disebabkankarena udara kompresi yang bersuhu tinggi ketika masuk ke ruang bakar yang

bertekanan tinggi, bisa memicu pembakaran sebelum busi memercikkan api.Oleh karena itu, mobil dengan perangkat turbo seringkali membutuhkan BBMdengan oktan tinggi, guna menghindari gejala knocking. Kini mesin-mesinmodern yang dilengkapi turbo, sudah dilengkapi semacam adjuster yang bisamenyesuaikan kompresi udara secara presisi sesuai kebutuhan mesin.

Problem lain yang sering ditemui mobil dengan perangkat turbo adalahturbo lag. Kondisi ini terjadi karena turbo tidak bisa seketika menghadirkantambahan daya saat gas ditekan (turbo baru bekerja pada putaran tertentu).Baru beberapa detik kemudian tambahan daya bekerja, ditandai denganmelonjaknya mobil ke depan.

Cara untuk meminimalkan efek ini adalah memangkas bobot komponenyang berputar. Ini membuat turbin dan kompresor lebih mudah berakselerasiuntuk melakukan kompresi. Cara lainnya, dengan menggunakan material baruseperti ceramic turbine blades. Material baru ini lebih ringan dari baja, hinggalebih mudah berputar Efek ini nyaris tidak terasa pada mesin dengan teknologiturbo modern.

Kebanyakan turbocharger memiliki wastegate, semacam katup pengamanyang memungkinkan gas buang menerobos keluar tanpa melewati turbin. Katup

ini bekerja berdasarkan sensor tekanan. Bila tekanan udara terlalu tinggi, berartiturbin berputar terlalu cepat, maka exhaust gas dibuang lewat wastegate,hingga rotasi turbin melambat.

Karena turbo bekerja pada kondisi temperatur, kecepatan dan tekanantinggi, maka peforma optimum bisa didapat jika alat ini dioperasikan dan dirawatdengan benar. Kerusakan yang sering terjadi biasanya akibat buruknya lubrikasi,atau masuknya partikel abrasif pada oli. Sebab lain adalah lolosnya partikelberukuran besar pada aliran udara yang tersedot masuk. Juga benda-benda yangtersembur keluar dari exhaust, seperti kerak karbon, serpihan komponen mesin,dll berperan menimbulkan kerusakan.

Agar turbo bekerja sempurna, maka;



* Turbo harus di service sesuai rentang waktu yang direkomendasikan.

* Gunakan selalu oli yang direkomendasi produsen mobil

* Pilih bengkel yang benar-benar ahli dalam perawatan turbo

* Periksa setiap kebocoran oli, suara-suara aneh dan getaran yang tidak wajar.

* Power kurang, suara keras, asap biru atau hitam, kemungkinanmengindikasikan masalah pada mesin, bukan turbo

* Panaskan mesin beberapa saat, tunggu temperatur oli mesin mencapai suhukerja optimal sebelum menggenjot pedal gas dalam-dalam untuk mengaktifkanturbo. Jangan memainkan pedal gas, karena kemungkinan lubrikan komponenturbo belum sempurna. Sebaliknya, biarkan mesin idle beberapa saat sebelummesin dimatikan. Bila mesin dimatikan seketika, maka pasokan oli mesin keturbo otomatis terhenti, sementara turbo masih berputar dengan kecepatantinggi. Ini bisa menciderai bearing. Pada mesin-mesin dengan teknologi turboterbaru, ritual seperti itu tidak perlu lagi.

mengenal dan merawat mesin turbo

Documents