I. Melepas main landing gear wheel (Ref. AMM 32-41-11-000-801-A rev.62, 1 Juli 2015)

1. Persiapan

A. Safety precaution (sub task 32-41-11-941-051-A)

1) Pemberian tanda CAUTION pada cockpit agar tidak mengoperasikan landing

gear.

B. Aircraft maintenance configuration (sub task 32-41-11-860-052-A)

1) Memasang safety device pada landing gear.

2) Memastikan bahwa system hidrolik green tekanannya diturunkan.

3) Mengangkat roda main landing gear dengan jack sehingga tidak menyentuh

tanah.

4) Memastikan ACCU PRESS pada panel 312VU memiliki cukup tekanan pada

ketiga indicator. Jika perlu, menambah tekanan pada system hidrolik blue.

5) Pada panel 117VU, diposisikan tuas PARK BRK pada posisi ON.

C. Avionics compartment tagging (sub task 32-42-11-865-056-A)

D. Lepas brake fan dan sensor termal untuk akses (sub task 32-42-11-010-051-D)

2. Prosedur

A. Melepas MLG wheel (sub task 32-42-11-020-050-B)

WARNING: Tekanan pada wheel harus dikurangi hingga 2,0 bar sebelum dilepas untuk

menghindarkan kemungkinan meledak.

1) Mengurangi tekanan roda hingga 2,0 bar/29,0075 psi. Hal ini tidak perlu

dilakukan apabila:

(i) Wheel dan tire dapat diperbaiki.

(ii) Tire ada pada tekanan yang benar.

(iii) Terdapat label pada wheel yang menentukan tekanan pada tire.

2) Meletakkan kereta dudukan wheel di bawah wheel.

3) Melepas dan membuang cotter pins (6) dan nuts (5).

4) Melepas washers (4) dan bolts (2).

5) Melepas axle nut dengan menggunakan alat SPANNER-AXLE NUT (3), MLG

(460007011).

6) Memasang GUIDE CONE-WHEEL (M47381).

7) Melepas wheel (1) dengan bantuan kereta dudukan.

8) Memasang COVER-PROTECTION pada susunan poros.

II. Melepas brake (Ref. AMM 32-42-27-000-801-A rev.62, 1 Juli 2015)

1. Persiapan

A. Safety precaution (Subtask 32-42-27-941-050-A)

1) Letakkan safety barrier pada posisinya.

2) Lektakkan tanda perhadian pada:

(i) Ground service panel agar tidak memberi tekanan pada sistem hidrolik

blue dan green.

(ii) Panel 245 VU agar tidak memberi tekanan pada sistem hidrolik blue dan

green.

B. Aircraft maintenance configuration (Subtask 32-42-27-860-050-A)

WARNING: Memastikan agar wheel chock pada posisinya karena pergerakan dari

pesawat dapat berbahaya.

1) Memasang peralatan keamanan pada landing gear.

2) Memasang wheel chocks pada roda yang di tanah.

3) Memastikan sistem blue dan green tidak bertekanan tinggi.

4) Melepas roda yang terpasang.

5) Pada panel 117VU, atur parking brake menjadi OFF.

C. Avionic compartment tagging (Subtask 32-42-27-655-050-A)

1) Membuka, mengamankan dan memberi tanda pada circuit braker.

2. Prosedur

A. Melepas Brake (Subtask 32-42-27-020-050-J)

WARNING: Support assembly dengan baik untuk menghindarkan kecelakaan dan

kerusakan.

1) Memasang guide cone brake pada poros.

2) Membuang semua tekanan hidrolik pada brake.

3) Memotong dan membuang heatshrink sleeve (18).

4) Memutus connector (17).

5) Memberi blanking cap pada sambungan-sambungan listrik yang telah dilepas.

6) Melepas sambungan hidrolik (1).

7) Memberi blanking cap pada ujung sambungan-sambungan listrik.

WARNING: Selalu menggunakan google dan sarung tangan saan melepas atau memasang

lockwire. Lockwire yang terpotong harus dibuaang karena dapat menyebabkan luka atau

kebutaan.

8) Memotong dan membuat kuncian kawat dari pin (13).

9) Melepas quick release pin (13) dan cable clamp (12).

10) Melepas screws (14), quick release pin (13) dan bracket (15).

11) Melepas cable guide (4) beserta screw-nya (3).

12) Melepas dan membuang cotter pin (9).

13) Melepas nut (8), washer (7), dan bolt (5).

14) Melepas locking ring (6).

15) Tahan brake rod (10) dan melepas torque pin (11).

16) Melepas wheel brake (2) dengan hoisting device (handling tool – U21895200-1)

dan trolley-wheel change, a/c.

17) Melepas dan membuang packing (16).

(i) Apabila memasang brake (2) baru, pasang komponen-komponen berikut

pada brake yang akan diganti:

Cable guide (4), screw (3), torque pin (11), locking ring (6), bolt (5),

washer (7), dan nut (8).

Komponen baru akan tersedia bersama brake yang baru.

(ii) Apabila brake (2) di-overhaul, komponen-komponen berikut harus dilepas

kemudian dipasang kembali pada brake yang di-overhaul:

Cable guide (4), screw (3), torque pin (11), locking ring (6), bolt (5),

washer (7), dan nut (8).

Komponen ini harus diganti dengan komponen baru.

III. Memasang Brake (Ref AMM 32-42-27-400-801-A rev. 62, 01 Juli 2015)

1. Persiapan

A. Safety Precautions (Subtask 32-42-27-941-051-A)

1) Meletakkan SAFETY BARRIERS pada posisi.

2) Meletakkan WARNING NOTICES pada posisinya:

(i) Pada panel ground service untuk memberitahu orang untuk tidak memberi

tekanan pada system hidrolik Green dan Blue.

(ii) Pada panel 245VU, untuk memberitahu orang untuk tidak memberi

tekanan pada system hidrolik Green dan Blue.

B. Aircraft Maintenance Configuration (Subtask 32-42-27-860-051-A)

1) Memastikan safety device terpasang pada landing gear.

2) Memastikan wheel chocks terpasang pada posisi untuk wheel yang berada di

tanah.

3) Memastikan system hidrolik Green dan Blue dikurangi tekanannya.

4) Pada panel 117VU, memastikan switch yang mengontrol parking brake pada

posisi OFF.

C. Memastikan circuit breaker terbuka, aman, dan diberi tag. (Subtask 32-42-27-865-051-

A)

2. Prosedur

A. Persiapan Pemasangan BFG Wheel Brake (Subtask 32-42-27-420-050-D)

1) Apabila wheel brake (2) bukan unit pengganti, maka memastikan part yang

disimpan dari komponen yang dilepas bersih dan pada kondisi yang benar.

2) Membersihkan permukaan komponen-komponen yang bersentuhan.

3) Memberi lapisan Synthetic Oil base Grease-General Purpose Clay Thickened

pada IPC-CSN packing (16) yang baru.

4) Memberi lapisan Synthetic Oil base Grease-General Purpose Clay Thickened

pada torque pin (11).

5) Memasang packing (16) di groove pada bagian dalam bearing dari brake.

6) Melubrikasi wheel brake:

WARNING: Hanya memberi sedikit grease karena temperatur brake yang sangat tinggi

dapat menyebabkan grease terbakar.

(i) Memberi sedikit Synthetic Oil base Grease-General Purpose Clay

Thickened pada permukaan dalam area yang bersentuhan dari wheel brake

(2).

(ii) Menggunakan kapas Textile-Lint free untuk menghapus grease yang tidak

diinginkan.

7) Jika diperlukan, memberi tambahan pelindung korosi pada landing gears axle.

B. Pemasangan BFG Wheel Brake (Subtask 32-42-27-420-051-J)

1) Meletakkan brake (2) pada axle dengan menggunakan HOISTING DEVICE

(HANDLING TOOL) dan TROLLEY – WHEEL CHANGE, A/C. memastikan

brake dapat berputar bebas pada axle sleeve.

2) Memastikan brake (2) berlawanan dengan flange pada axle sleeve.

3) Memastikan brake rod (10) dapat bergerak bebas terhadap pivot point-nya.

4) Menahan brake rod (10) pada posisi yang benar dan memasang brake rod pin

(11).

5) Memasang locking ring (6).

6) Memasang bolt (5), washers (7) dan nut (8).

7) Mengatur torsi pada nut (8) dengan besar antara 1,18 dan 1,29 m.daN (104,42 dan

114,16 lbf.in).

8) Memasang IPC-CSN cotter pin (9) yang baru.

9) Melubrikasi greasers.

10) Melepas blanking plugs dari hydraulic couplings (1).

11) Menyambung hydraulic couplings: Menyambung hydraulic couplings (1) dan

memastikan bahwa kopling berada di posisi locked yang benar.

CAUTION: memastikan bahwa locking collar dari brake quick-release coupling sudah

terpasang. Locking collar diputar secara searah jarum jam hingga coupling berhenti. Hal

ini bertujuan untuk mecegah kemungkinan terjadinya kerusakan pada pesawat.

12) Melewatkan kabel melalui cable guide (4).

13) Memasang cable guide (4)dengan menggunakan screws (3).

14) Memasang bracket (15) dengan menggunakan screws (14).

NOTE: Cable guide (4) dan bracket (15) harus dipasang pada posisi terdekat dengan

bogie beam pivot.

NOTE: Memastikan cable guide (4) terpasang dengan benar sehingga menunjuk ke brake

(2).

15) Mengubah torsi screw pada cable guide dan bracket di antara 1,01 dan 1,13

m.daN (89,38 dan 100,00 lbf.in)

WARNING: Selalu menggunakan google dan sarung tangan saan melepas atau

memasang lockwire. Lockwire yang terpotong harus dibuaang karena dapat menyebabkan

luka atau kebutaan.

16) Mengamankan screws (3 & 14) dengan Wire-Locking Dia: 0.8 mm CRES Nickel

Alloy.

17) Menyambungkan kabel ke cable clamp (12).

18) Memasang cable clamp (12) pada bracket (15) dengan quick release pin (13).

19) Melepas blanking cap dari konektor (17).

20) Memotong satu piece dari IPC-CSN heat shrunk tube (18) dengan panjang 55 +5

mm atau -5 mm (2,17 +0,20 in atau -0,20 in).

21) Memasang heat shrink tube (18) di kabel dari electrical connector (17).

22) Menyambung connector (17) dan memastikan tegangan pada connector

memuaskan.

23) Melakukan tes ambient temperature untuk sensor temperature.

NOTE: Ambient temperature test hanya dapat dilakukan pada unit brake yang dingin.

24) Memasang heat shrink tube (18) pada electrical connector (17) dan receptacle

pada sensor temperature.

25) Menggunakan sumber udara panas untuk membuat heat shrink tube (18) menjadi

seal.

26) Melepas GUIDE CONE, BRAKE.

C. Menutup Akses (Subtask 32-42-27-410-050-A)

1) Memasang wheel yang akan digunakan

D. Melepas safety clips dan tag serta menutup circuit breaker (Subtask 32-42-27-865-052-

A)

E. Test (Subtask 32-42-27-710-050-A)

1) Bleed wheel brake yang digunakan

NOTE: Proses bleeding juga termasuk tes pada normal dan alternate brake systems.

2) Memeriksa wheel brake serta mencari:

(i) kebocoran fluida dari hydraulic connectors

(ii) kebocoran fluida pada setiap piston

F. BITE Test (Subtask 32-42-27-740-050-A)

1) Melakukan BITE Test pada Normal Breaking System.

3. Close-up

A. Pelepasan dari Equipment (Subtask 32-42-27-942-050-A)

1) Melepas semua safety devices dari landing gears.

2) Melepas semua fixtures, tools, test, dan support equipment yang digunakan pada

prosedur ini.

IV. Memasang wheel (Ref. AMM 32-41-11 rev.62, 1 Juli 2015)

1. Persiapan

A. Safety Precautions (Subtask 32-31-11-941-050-A)

1) Memastikan wheel chocks berada di posisi pada landing gears yang satunya.

2) Memastikan bahwa poros MLG tidak menyentuh lantai dengan diangkat

menggunakan jacks.

3) Pada panel 312VU dipastikan ACCU PRESS pada ketiga indicator memiliki

cukup tekanan. Jika perlu, tekanan pada system hidrolik blue ditambahkan.

4) Pada panel 117VU, dipastikan bahwa tuas PARK BRK pada posisi ON.

5) Dipastikan WARNING NOTICE ada di kokpit, untuk memberitahu orang agar

tidak mengoperasikan landing gear.

6) Dipastikan tekanan pada system hidrolik green dikurangi.

B. Memastikan circuit breaker terbuka, aman, dan diberi tag. (Subtask 32-41-11-865-050-

A)

C. Persiapan untuk Pemasangan (Subtask 32-11-420-052-A)

1) Melepas COVER-PROTECTION dari susunan poros.

2) Memastikan part-part yang dilepas dan akan digunakan kembali dalam keadaan

bersih dan baik.

3) Membersihkan permukaan komponen-komponen yang bersentuhan.

4) Debu pada brake dikeluarkan.

5) Melakukan inspeksi visual pada permukaan komponen yang bersentuhan.

6) Melakukan inspeksi pada susunan tachometer drive shaft. Memastikan

tachometer drive shaft:

(i) tidak bengkok atau terdistorsi

(ii) bebas dari fretting marks

(iii) tidak tergores, kotor, atau terkorosi

(iv) dalam kondisi serviceable dan spline-nya tidak rusak.

7) Jika tachometer drive rusak atau worn, maka harus diganti.

8) Melakukan inspeksi untuk memastikan axle sleeve spring clip dapat diperbaiki

dan dipasang dengan benar.

9) Jika dapat diaplikasikan, dilakukan inspeksi brake stator slots.

10) Jika dapat diaplikasikan, dilakukan inspeksi brake wear indicator.

11) Memeriksa break apabila ada kebocoran hidrolik dari sambungan hose dan piston.

12) Memeriksa break heat packs. Dipastikan bahwa:

(i) tidak ada kontaminasi fluida hidrolik pada bagian karbon

(ii) tidak ada rotor atau stator yang rusak

(iii) tidak ada wear pada rotor drive slots

(iv) tidak kerusakan akibat benda asing

(v) tidak ada lubang, retak atau serpihan

(vi) tidak ada area lunak, dimana karbon hilang atau hancur

(vii) tidak ada sambungan yang rusak atau hilang

(viii) tidak ada rivets yang rusak atau hilang dan lubang rivet tidak aus

(ix) tidak terjadi oksidasi

(x) tidak ada kemungkinan rusak yang lain.

13) Apabila brake tidak dapat diperbaiki, maka harus diganti.

14) Apabila ada kesalahan pada brake disk, maka catat data pemakaian pada lembar

brake disk failure report dan mengirimnya ke AIRBUS.

15) Melakukan inspeksi heat shield pada wheel untuk memastikan bahwa dapat

diperbaiki.

16) Memastikan bahwa tidak ada kerusakan pada component interface dan area yang

bersentuhan.

17) Apabila brake rotors tidak sejajar, maka dilakukan:

(i) Pada panel 117VU, posisikan tuas PARK BRK pada posisi OFF.

(ii) Sejajarkan brake rotor dengan brake stator.

(iii) Pada panel 117VU, posisikan tua PARK BRK pada posisi ON.

18) Melubrikasi axle sleeve.

WARNING: Hanya memberi sedikit grease karena temperatur brake yang sangat tinggi

dapat menyebabkan grease terbakar.

(i) Memberi sedikit Synthetic Oil base Grease-General Purpose Clay

Thickened pada permukaan dalam area poros yang bersentuhan dengan

bearing dari wheel.

(ii) Menggunakan kapas Textile-Lint free untuk menghapus grease yang tidak

diinginkan.

2. Prosedur

A. Pemasangan MLG wheel (Subtask 32-41-11-420-050-B)

NOTE:

1) Memastikan bahwa GUIDE CONE-WHEEL terpasang dengan benar.

2) Menggunakan kereta dudukan untuk mensejajarkan wheel (1) dengan brake

rotors.

3) Mendorong wheel (1) hingga berada di poros sepenuhnya.

4) Melepas GUIDE CONE-WHEEL.

5) Memeriksa susunan tachometer drive pada wheel (1). Dipastikan bahwa susunan

drive shaft dan spline tidak rusak pada saat pemasangan wheel (1).

6) Memberikan lapisan tipis Grease-Thread Anti-seize Graphited and Petrolatum

pada spline dari tachometer drive shaft.

7) Memberikan lapisan tipis Synthetic Oil base Grease-General Purpose Clay

Thickened pada MLG axle thread.

8) Memasang axle nut (3) pada axle menggunakan SPANNER-AXLE NUT, MLG

untuk merapatkannya.

9) Pada panel 117VU, posisikan tuas PARK BRK pada posisi OFF.

10) Mengubah torsi axle nut (3) hingga 54,2 m.daN (399.71 lbf.ft) bersamaan dengan

memutar wheel secara perlahan ke arah yang sama.

11) Mengendurkan axle nut (3) penuh bersamaan dengan memutar wheel secara

perlahan ke arah yang sama.

12) Mengubah torsi axle nut (3) hingga 30,5 m.daN (224,93 lbf.ft) bersamaan dengan

memutar wheel secara perlahan ke arah yang sama.

13) Jika perlu merapatkan axle nut (3) hingga dua slot-nya sejajar dengan lubang bolt

pada axle. Jangan sampai dikencangkan hingga lebih 44,0 m.daN (324,48 lbf.ft).

14) Memastikan lubang pada axle equipment carrier juga sejajar.

15) Memasang bolt (2), dengan kepala bolt berada di pada permukaan luar axle.

16) Memasang washers (4) dan IPC-CSN nuts (5) yang baru.

17) Mengatur torsi nuts (5) hingga diantara 0,4 dan 0,45 m.daN (35,40 dan 39,82

lbf.in).

18) Mengamankan nuts (5) dengan IPC-CSN cotter pins (6) yang baru.

19) Memutar wheel (1) untuk memastikan bahwa telah terpasang dengan benar.

B. Penutupan Akses (Subtask 32-41-11-410-050-D) **ON A/C 101-350

1) Pemasangan sensor TPIS dan brake fan

3. Close-up

A. Melepas safety clip dan tag serta menutup circuit breaker pada avionics compartment

(Subtask 32-41-11-865-052-A).

B. A/C Maintenance Configuration (Subtask 32-41-11-860-051-A)

1) Menambah tekanan pada tire hingga mencapai tekanan yang sesuai.

2) Menurunkan MLG dengan menggunakan jack.

C. Test (Subtask 32-41-11-740-050-A) **ON A/C 101-350

1) Melakukan BITE test pada TPIS.

D. Melepas Peralatan (Subtask 32-41-11-942-050-A) ** ON A/C ALL

1) Melepas safety devices dari landing gears.

2) Melepas ground support dan peralatan maintenance, tools khusus dan standard

serta semua item lain.

3) Melepas access platform.

4) Melepas warning notice.