LAPORAN MINGGUAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DINAS ATS SURVAILANCE AND AUTOMATION

DAN ATS TELECOMMUNICATION AND NAVIGATION

BANDARA ADISUTJIPTO YOGYAKARTA

Disusun oleh :

1. Galih Damas Priyambodo D311002

2. Muhammad Azmi Rifai D311003

3. Dodi Triyanto D311021

4. Aldi Ferdian Yudistira D311031

5. Achmad Denizar Nur Pratama D311042

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI TELEMATIKA TELKOM

PURWOKERTO

2013

LAPORAN MINGGU I PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DINAS ATS SURVAILANCE AND AUTOMATION

DAN ATS TELECOMMUNICATION AND NAVIGATION

BANDARA ADISUTJIPTO YOGYAKARTA

Disusun oleh :

1. Galih Damas Priyambodo D311002

2. Muhammad Azmi Rifai D311003

3. Dodi Triyanto D311021

4. Aldi Ferdian Yudistira D311031

5. Achmad Denizar Nur Pratama D311042

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI TELEMATIKA TELKOM

PURWOKERTO

2013

LAPORAN MINGGU PERTAMA

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

1. Hari Ke-1 Pelaksanaan PKL, Senin 01 Juli 2013

Pada hari pertama ini, kami datang ke kantor PT.ANGKASA PURA 1

dan langsung berkoordinasi dengan Bapak Nur Setiahadi selaku Pimpinan

dinas ATS Survailance and Automation serta ATS Telecommunication and

Navigation. Kami berlima ditempatkan dalam satu dinas yaitu dinas ATS

Survailance and Automation serta ATS Telecommunication and Navigation ,

dibawah naungan Air Nav Indonesia dengan Pembimbing lapangan Bapak

Primus H. Rahangjar. Selama pelaksanaan PKL ini kami berkantor di kantor

Radar di dalam kawasan Bandara Adisutjipto. Setelah dikoordinasikan

dengan pembimbing lapangan, jam kerja kami adalah masuk pukul 8.00 dan

pulang pukul 16.30. Setelah melakukan sedikit ramah tamah dan perkenalan

dengan seluruh karyawan dinas radar, kami langsung diajak untuk

maintenance perangkat antenna remote control di Middle Marker ( MM ).

Action yang kami lakukan adalah melepas antenna remote control karena

rencananya akan ditinggikan lagi dengan bantuan pipa besi. Berhubung cuaca

tidak mendukung ( hujan petir ), maka pemasangan dilanjutkan esok hari.

Gambar 1. Pelepasan antenna MM.

Gambar 2. Penurunan antenna MM

Gambar 3. Penarikan kebawah antenna MM.

2. Hari Ke-2 Pelaksanaan PKL, Selasa 02 Juli 2013

Melanjutkan kegiatan hari pertama yaitu perencanaan dan pemasangan

kembali antenna remote control di MM. Karena kondisi angin cukup kencang

ditambah lagi dengan angin yang disebabkan oleh pesawat udara yang akan

landing, maka butuh 3 orang untuk naik ke menara 12 Meter untuk

memasang kembali antenna. Ternyata pekerjaan tersebut tidak lah mudah,

dan cukup menghabiskan waktu dan tenaga. Setelah terpasang semua, kami

coba tes ping dari modem di MM dan hasilnya baik artinya sudah terhubung

antara antenna dengan modem ( ip addres yang digunakan 192.168.10.12 ) .

Gambar 4. Perancangan posisi antenna

Gambar 5. Menaikan antenna MM.

Gambar 6. Pemasangan antenna MM pada posisi ketinggian perancangan.

3. Hari Ke-3 Pelaksanaan PKL, Rabu 03 Juli 2013

Hari ketiga kami mengerjakan antenna remote control yang di RG.

Deskripsi pekerjaannya adalah melepas antenna dan memindahkannya ke

antenna radar. Hal tersebut dilakukan karena jika tetap dipasang di RG maka

tidak dapat connect dengan MM karena menara RG kurang tinggi ( hanya

sekitar 14 M ). Pada kesempatan ini, tim dibagi 2 yaitu 1 tim melepas antenna

dan 1 tim lagi pointing antenna di MM. Setelah kedua pekerjaan tersebut

selesai, kami di jadikan 1 tim lagi untuk pemasangan antenna di menara

radar. Seperti halnya di MM, pemasangan di antenna radar juga terdapat

kendala yaitu klem yang digunakan tidak sesuai sehingga tim berinovasi

sendiri untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut.

Setelah selesai semua, dan dicek ping ( ip yang digunakan

192.168.10.11 ) semua berjalan dengan baik dan MM dapat diremote dari

kantor radar. Kendala cuaca ( hujan angin kencang ) kembali membuat

trouble, antenna remote yang di MM bergeser ( muter ) dari posisi

sebenarnya. Setelah dirundingkan dengan semua staff maka diambil

kesepakatan bahwa solusinya adalah menambah tinggi menara yang di MM.

Barangnya masih dalam proses pemesanan.

Gambar 7. Lokasi GP posisi antenna yang akan dilepas

Gambar 8. Persiapan pemindahan antenna.

Gambar 9. Pengecekan koneksi jaringan.

Gambar 10. Antenna yang sudah diturunkan.

4. Hari Ke-4 Pelaksanaan PKL, Kamis 04 Juli 2013

Berhubung kantor radar akan kedatangan DIREKTUR TEKNIK

PT.ANGKASA PURA 1, maka seluruh staff dan karyawan termasuk kami

berlima bekerja bakti membersihkan kantor mulai pagi hingga siang hari jam

13.00 dan selanjutnya kami posisi stanby menanti keluhan dari bagian lain

yang menyangkut masalah elektronika dan radar. Pada kesempatan ini kami

gunakan untuk mencari bahan untuk membuat laporan PKL nantinya. Dan

Alhamdulillah kami berlima sudah mendapat tema masing-masing dan di beri

kemudahan dalam mengaksesnya.

Gambar 11. Perakitan kabel USB straight RG45.

Gambar 12. Perakitan kabel USB straight RG45.

5. Hari Ke-5 Pelaksanaan PKL, Jumat 05 Juli 2013

Setelah melaksanakan senam bersama, kami diberi pengarahan dan

penjelasan mengenai tema-tema yang akan kami ambil untuk laporan PKL

beserta dengan jenis peralatan navigasi yang digunakan yang berkaitan

dengan tema laporan. Setelah selesai pengarahan kemudian kami standby

menunggu gangguan.

Gambar 13. Pengecekan recording komunikasi LANUD.

Gambar 14. Tim standby di ruang recording.

LAPORAN MINGGU II PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DINAS ATS SURVAILANCE AND AUTOMATION

DAN ATS TELECOMMUNICATION AND NAVIGATION

BANDARA ADISUTJIPTO YOGYAKARTA

Disusun oleh :

1. Galih Damas Priyambodo D311002

2. Muhammad Azmi Rifai D311003

3. Dodi Triyanto D311021

4. Aldi Ferdian Yudistira D311031

5. Achmad Denizar Nur Pratama D311042

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI TELEMATIKA TELKOM

PURWOKERTO

2013

LAPORAN MINGGU KEDUA

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

1. Hari Ke-6 Pelaksanaan PKL, Senin 08 Juli 2013

Pada hari ke-6 pelaksanaan PKL di Bandara Adi Sutjipto Jogjakarta

ini dimulai pukul 08.00. Pada hari senin seperti biasa diadakan apel pagi,

tetapi apel tersebut hanya berlaku untuk pekerja dan karyawan perusahaan.

Pada hari ini fasilitas yang akan diperbaiki adalah telnav, surveillance dan

otomasi. Kerusakan yang bermasalah pada JAPP 2 (Deck Alpha JAPP 1)

serta mengalami hank pada display sehingga mengakibatkan display berhenti.

Kemudian hal yang kami lakukan adalah me-reset Deck Alpha JAPP 1 posisi

di desk JAPP 2. Hasil yang didaptkan adalah pada bagian JAPP 1 posisi desk

JAPP 2 kembali normal. Selanjutnya pada fasilitas telekomunikasi navigasi,

survailance dan otomasi pada JAPP 2 (deck alpha) JAPP 1 mengalami hank

(berhenti). Hal yang kami lakukan adalah me-reset deck alpha JAPP 1 pada

posisi di JAPP 2.

Gambar 1. Pengecekan alat.

Gambar 2. Display monitor

2. Hari Ke-7 Pelaksanaan PKL, Selasa 09 Juli 2013

Setelah melaksanakan PKL hari senin, kami diberi pengarahan

mengenai peralatan yang berada di ATIS. Pada hari ini pada bagian ATIS,

AMSC, RADAR, NDB, DVOR, DME, ILS, dan voice recording mengalami

kendala. Kendala ini muncul dikarenakan pada ATIS mengalami error yang

mengakibatkan gangguan pada kualitas penerimaan Rx Marconi. Maka kami

melakukan pengecekan pada jalur komunikasi yang ada pada atis.

Gambar 3. Pengecekan ATIS.

Seteleh ditemukan jalur komunikasi yang salah, maka dilakukan

perbaikan jalur yang benar.

Gambar 4. Pemasangan jumper jalur ATIS yang sudah dikoreksi.

Kemudian kami beserta pembimbing lapangan melakukan

perancangan dan pemindahan antenna ATIS. Pemindahan ini dilakukan

karena jarak antenna ATIS sebelumnya dengan Transmiter yang terlalu dekat

sehingga mengakibatkan interferensi sehingga harus dilakukan pemindahan

dengan jarak minimal 5 meter. Hal pertama yang dilakukan adalah

menentukan lokasi pemindahan antenna ATIS yang baru.

Gambar 5. Survey lokasi pemindahan antenna ATIS.

Kemudian antenna dinaikan dengan menggunakan tali tambang dari

bawah ke atas.

Gambar 6. Penarikan antenna ATIS ke atas, tepat dilokasi yang baru.

Gambar 7. Antenna ATIS sudah berada di atas.

Setelah antenna berada di atas, tepatnya pada posisi yang sudah

ditentukan sebelumnya, maka selanjutnya dilakukan perakitan antenna

dengan pipa besi dan juga pralon agar didapatkan tinggi yang lebih dari

pohon dan bangunan disekitar agar sinyal yang didapat tidak terpengaruh oleh

tinggi pohon yang ada disekitar antenna ATIS.

Gambar 8. Perakitan antenna ATIS.

Gambar 9. Perakitan antenna ATIS.

Lalu setelah antenna selesai dirakit, maka selanjutnya dilakukan

pengeboran pada dinding untuk memasang trigger yang merekatkan antenna

pada dinding.Triger berfungsi sebagai dudukan antenna.

Gambar 10. Pengeboran pada dinding lokasi antenna ATIS.

Kemudian dilakukan pemasangan antenna pada lokasi yang sudah

ditentukan dengan pengepaskan trigger dan posisi center antenna. Antenna

direkatkan dengan menggunakan dua buah klem.

Gambar 11. Pengepasan posisi center antenna dengan trigger yang

sudah dipasang.

Gambar 12. Pengencangan mur pada klem untuk merekatkan antenna

ATIS pada dinding.

Lanjut untuk memperbaiki kendala yang ada pada ATIS perekam

tidak terbaca (terekam) pada Ch. 16 (tlp BO) dan ch. 17 (telpkompen) tidak

terekam. Action yang dilakukan adalah melakukan pengurutan kabel ke

recording dan terminal RK-300-KACA serta uji coba channel 22, 23 atau

pada channel yang kosong untuk selanjutnya diisi dengan kondisi rekaman

yang diperlukan.

Gambar 13. Pengecekan channel yang kosong.

3. Hari Ke-8 Pelaksanaan PKL, Rabu 10 Juli 2013

Pada hari kedelapan, gangguan yang terjadi ada pada display tampilan

pada ruang APP yang digunakan untuk menampilkan tampilan radar di

Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Langkah pertama yang kami lakukan untuk

menangani gangguan tersebut adalah membaca manual book jalur sirkit

monitor yang digunakan.

Gambar 14. Melihat sirkit display monitor.

Hal tersebut dilakukan untuk menganalisa letak gangguan yang

terjadi. Gangguan pada display sebenarnya cukup simple dimana hanya pada

backlight tampilan agak redup, maka dilakukan pencarian jalur penerangan

tampilan display. Setelah didapatkan jalur backlight display maka dilanjutkan

dengan langsung menerapkan pada monitor yang mengalami gangguan

dengan didampingi pembimbing lapangan.

Gambar 15. Membuka cashing monitor.

Gambar 16. Perbaikan pada jalur backlight display monitor.

Kemudian kami mendapat kabar bahwa tiang antenna MM yang

dipasang pada hari selasa 2 juli 2013 patah disebabkan karena angin dan

curah hujan yang cukup tinggi beberapa hari sebelum tanggal 10 juli 2013,

maka kami beserta pembimbing mengambil tindakan untuk menurunkan

antenna MM. Namun karena kondisi hujan maka kami tidak dapat mengambil

gambar dokumentasi penurunan antenna MM. Berikut adalah tiang antenna

MM yang berhasil kami turunkan dengan kondisi dalam keadaan patah.

Gambar 17. Tiang antenna MM yang patah akibat cuaca buruk.

Lalu kami melepas antenna dari tiang yang patah dan

memindahkannya kedalam ruang penyimpanan. Untuk tiang yang patah kami

potong sebagian untuk kemudian dirancang dan dirakit kembali untuk

pemasangan antenna selanjutnya yang dirancang agar lebih kuat dan tidak

mudah patah bila terjadi kondisi cuaca butuk seperti tiang sebelumnya.

Gambar 18. Melepas antenna dari tiang yang patah.

Gambar 19. Pemotongan tiang yang masih dapat digunakan.

Pada malam hari setelah berbuka puasa, kami beserta pembimbing

melakukan pemindahan posisi antenna direct yang menuju ke Landasan

Udara Tunggul Wuluh Cilacap karena sinyal yang didapat terjadi interferensi.

Posisi pemindahan hanya kurang lebih 2 meter kearah barat dari posisi

sebelumnya. Antenna sendiri berada diketinggian kurang lebih 8 meter dari

permukaan tanah pada tower radar.

Gambar 20. Penggeseran posisi antenna komunikasi ke Cilacap

Gambar 20. Pengencangan antenna pada tower radar.

4. Hari Ke-9 Pelaksanaan PKL, Kamis 11 Juli 2013

Hari kesembilan kami awali dengan memastikan kondisi perangkat

siap digunakan untuk mendukung penerbangan Bandar Udara Adisutjipto

Yogyakarta baik penerbangan pesawat latih maupun penerbangan pesawat

komersil. Gangguan yang terjadi pada hari kesembilan ini sama seperti hari

sebelumnya, dimana backlight pada display monitor menjadi redup. Tindakan

yang dilakukan adalah dengan memutar panel yang sudah terdapat pada

bagian belakang monitor yang pada hari sebelumnya sudah diperbaiki

sirkitnya.

Gambar 21. Pemutaran panel backlight display monitor.

Gambar 22. Pengecekan hasil oleh pembimbing lapangan.

Kemudian setelah menangani display monitor, kami diajarkan oleh

pembimbing untuk mengganti kaset recorder yang digunakan untuk merekam

komunikasi antar bandara, APP dengan tower serta APP dengan pilot maupun

tower dengan pilot.

Gambar 23. Kaset perekam komunikasi BANDARA.

Gambar 24. Recorder yang digunakan untuk merekam komunikasi

BANDARA.

Kemudian pada sore hari kami melakukan pengencangan perekat

antenna GP, dimana sebelumnya perekat yang digunakan hanya menggunkan

tali tambang yang terikat pada tower setinggi 16 meter dari permukaan tanah

dan dua buah klem dengan posisi atas dan bawah berjarak kurang lebih 40 cm

antar klem. Hal tersebut terjadi karena pada saat pemasangan klem yang

digunakan untuk dudukan/perekat antenna telah digunakan semua pada

antenna – antenna lain yang ada di kantor radar sehingga hanya menggunakan

dua buah klem. Maka untuk mengantisipasi terjadinya insiden antenna jatuh,

dilakukan pengikatan menggunakan kawat baja pada setiap tiang pada tower

tempat antenna terpasang.

Gambar 25. Pemasangan kawat baja pada antenna Glide Path (GP).

5. Hari Ke-10 Pelaksanaan PKL, Jumat 12 Juli 2013

Pada hari kesepuluh ini kami melakukan penanganan gangguan yang

terjadi pada jalur perekaman ATIS. Hal yang pertama kami lakukan adalah

mengecek perangkat ATIS yang tidak dapat merekam terjadi pada channel

berapa dan didapatkan terjadi pada channel direct speech Malang dan telepom

BO.

Gambar 26. Pengecekan channel yang tidak dapat merekam.

Kemudian dilanjutkan dengan melepas perangkat ATIS yang

digunakan. Setelah itu dilakukan perbaikan pada perangkat tersebut, dimana

perbaikan dilakukan dengan men-solder ulang komponen yang dianalisis

mengalami gangguan.

Gambar 27. Melepas perangkat ATIS.

Gambar 28. Proses pen-solderan komponen pada perangkat ATIS.

Lalu selanjutnya dilakukan penarikan kabel komunikasi APP langsung

dari ruang control APP. Hal tersebut dilakukan sebagai percobaan dari

analisis gangguan dimana ATIS tidak dapat merekam komunikasi yang

berlangsung.

Gambar 29. Penarikan kabel komunikasi APP dari ruang APP.

Kemudian kabel komunikasi APP tersebut dihubungkan langsung

pada speaker aktif yang ada diruang perangkat untuk mengetes apakah kabel

tersebut berfungsi. Namun setelah dilakukan ternyata kabel tersebut memang

tidak dapat digunakan maka langkah awal kembali dilakukan dengan

memasang kembali perangkat ATIS yang sudah diperbaiki.

Gambar 30. Pemasangan kabel komunikasi APP pada speaker aktif.

Gambar 31. Pemasangan kembali perangkat ATIS yang sudah

diperbaiki.

Gambar 32. Pemasangan kabel receiver ATIS.