Laporan Kerja Praktek Job Site ATP, Tanjung BelitPT. ARTAMULIA TATAPRATAMA

BAB IPENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Mata Kuliah Kerja Praktek merupakan mata kuliah yang harus diselesaikan olehmahasiswa Teknik Kebumian dan Energi, Program Studi Teknik Pertambangan Universitas Trisakti Jakarta.Pelaksanaan Kerja Praktek di maksudkan agar Mahasiswa dapat menerapkan pengetahuan yang telah dipelajari selama di Perguruan Tinggi kemudian dapat melihat langsung aktivitas penambangan, menganalisis kegiatan penambangan serta mendokumentasikan yang berlangsung dalam areal pertambangan.Mahasiswa di harapkan mendapatkan tambahan ilmu dari lapangan kerja serta membandingkan teori yang sudah diterima pada waktu kuliah dan kemudian hasil dari pengamatan Mahasiswa dapat dituliskan kedalam laporan Kerja Praktek.PT Artamulia Tatapratama (ATP) merupakan kontraktor pertambangan yang dikontrak untuk melakukan kegiatan penambangan batubara di PT Kuansing Inti Makmur (KIM) pada Jobsite Desa Tanjung Belit, Kecamatan Jujuhan, Kabupaten Muaro Bungo, Provinsi Jambi. Pada pertengahan tahun 2009 PT. ArtaMulia Tata Pratama mulai mengembangakan bisnis sebagai perusahaan rental alat berat untuk mensupport aktifitas perusahaan tambang Batubara dan menjadi partner PT. Inti Bara Nusa Lima didaerah muara bungo. Berdasarkan atas keberhasilan yang telah dicapai PT. Arthamulia TataPratama menejemen PT. KIM yang merupakan partner Sinarmas Group memberikan peluang baru kepada PT. Artamulia Tata Pratama untuk melanjutkan aktifitas produksi di KP KCP, KP NONINDO,KP KIM dan KP TBA. PT ATP menggunakan sistem penambangan tambang terbuka (surface mining) dengan metode open pit pada 2 blok, yaitu Pit Timurdan Pit Barat.Kegiatan Pertambangan yang dilakukan PT Artamulia Tata Pratama adalah melakukan pembersihan lahan (land clearing) ketika lahan telah di bebaskan oleh PT. KIM (Kuansing Inti Makmur) selaku owner kemudian tanah yang sudah di Clearing dilakukan Pengambilan Tanah Pucuk (Top Soil) yang ditempatkan di tempat yang telah disediakan, selanjutnya Pengambilan Subsoil dan Tanah Penutup (Overburden). Penempatan tanah penutup di disposal harus sesuai dengan kondisi tanah ketika di ambil, sehingga tanah tidak bercampur satu sama yang lainnya. Ketika tanah penutup telah di pindahkan ke area disposal, dilakukan pembersihan/pemisahan batubara (Coal Cleaning) dari tanah penutup (interburden) sehingga batubara yang diambil hanya batubara bersih.Pertimbangan pengambilan batubara di PT. ArtaMulia Tata Pratama adalah pengambilan batubara minimum 45cm kemudian pembersihan batubara 5cm dari roof dan floor batubara. Selanjutnya batubara di angkut menuju stockpile Km 44 atau ke ROM Wika. Kalori batubara di daerah tanjung belit berkisar diantara 5500-5800.Dalam proses pengupasan tanah penutup, pada Pit Timur PT ATP ditemukan beberapa faktor yang membuat terhambatnya pencapaian target produksi yaitu kondisi perlapisan jalan di lokasi Pit Timur yang kurang baik sehinggaberpengaruh pada produktivitas alat angkut dalam proses pengupasan overburden.Intensitas hujan yang cukup tinggi menyebabkan waktu slippery dan mengakibatkanterhambatnya waktu kerja dari alat angkut.Untuk mengurangi waktu hambatan karena slippery, dilakukan perbaikan jalan oleh motor grader. Diperlukan adanya evaluasi terhadap keefektifan pengoperasian agar tidak mengganggu cycle time pada alat angkut dan mendapatkan waktu kerja yang aktual. Diharapkan hasil penelitian ini dapat membantu PT ATP untuk meningkatkan Cycle Time alat angkut pada proses pengupasan tanah penutup melalui aktivitas pada jalan hauling dari lokasi loading point menuju outpit dump

1.2 Rumusan Masalah Sebelum melakukan penelitian, perlu dilakukan identifikasi masalah yang akan dibahas lebih lanjut dalam penelitian ini. Adapun masalah-masalah yang muncul adalah sebagai berikut:1. Jarak Dumping Area yang berubah-ubah Sesuai dengan Peruntukannya sehingga membutuhkan penambahan atau pengurangan jumlah alat agar dapat bekerja secara optimal.2. Kondisi medan kerja yang membutuhkan alat untuk kerja lebih maksimal.3. Skill operator

1.3 Batasan MasalahBatasan masalah pada laporan kerja praktek ini yaitu:1. Lokasi penelitian dilakukan di Pit Timur PT ATP pada Jobsite Desa Tanjung Belit, Kecamatan Jujuhan, Kabupaten Muaro Bungo, Provinsi Jambi.2. Faktor yang mempengaruhiCycle TimeAlat Angkut Overburden dalam siklus penambangan PT. Artamulia Tata Pratama pada Pit Timur.

1.4 Maksud dan Tujuan Kerja PraktekMaksud dan Tujuan dalam Kerja Praktek ini adalah untuk mengetahui hambatan apa saja yang mempengaruhi Cycle Time alat angkut di PT. Artamulia Tata Pratama, Muara Bungo, Jambi.Sedangkan tujuan dari penyusunan laporan Kerja Praktek secara umum adalah untuk meloporkan semua hal yang diamati pada proyek ini. Laporan disusun berdasarkan hasil pengamatan langsung, diskusi dan analisis yang dilakukan di lapangan yang kemudian akan dipersentasikan diperusahaan maupun dikampus, secara khusus tujuan Kerja Praktek ini adalah : Mengetahui dan mempelajari proses penambangan yang dilakukan oleh PT Artamulia Tata Pratama, Muara Bungo, Jambi. Untuk memberikan bekal bagi mahasiswa peserta Kerja Praktek dengan pengetahuan secara praktis di bidang profesinya dan melengkapi pengetahuan yang bersifat teoritis di bidang pertambangan dengan segala aspek yang telah diperoleh dibangku perkuliahan Mahasiswa akan semakin paham dengan permasalahan di lapangan pekerjaan yang terus berubah dan berkembang. Selain itu, dapat mengukur kemampuan serta pengetahuannya sebagai seorang Sarjana Teknik pertambangan sehingga akan semakin terpacu mempersiapkan diri untuk terjun di dunia pekerjaan. Mahasiswa akan semakin paham dengan permasalahan di lapangan pekerjaan yang terus berubah dan berkembang. Selain itu, dapat mengukur kemampuan serta pengetahuannya sebagai seorang calon Sarjana Teknik pertambangan.

1.5 Waktu dan Lokasi Kerja PraktekKerja Praktek dilaksanakan selama 3 minggu terhitung sejak tanggal 29Mei 2014 sampai dengan 23Juni 2014.Lokasi Kerja Praktek secara administrasi pada Jobsite Desa Tanjung Belit, Kecamatan Jujuhan, Kabupaten Muaro Bungo, Provinsi Jambi.

1.6 Metode Pengumpulan DataKerja Praktek ini didukung oleh data dan informasi yang penulis peroleh berdasarkan:1. Studi Kepustakaan Mempelajari berbagai literature berupa text book maupun laporan yang erat kaitannya dengan pokok pembahasan sehingga dapat dijadikan kerangka acuan sebagai pembahasan di dalam Laporan ini.

2. Pengamatan LapanganDalam Kerja Praktek, penulis mengamati akitvitas penambangan serta mendapatkan data secara langsung dilapangan yaitu pada Production Departement PT Artamulia Tata Pratama. Melalui wawancara langsung dengan berbagai pihak yang terkait dalam penelitian ini, data yang diperoleh berasal dari dua sumber, yaitu :

a) Data primer Data yang langsung diperoleh pada objek penelitian yaitu pada Production Departement PT Artamulia Tata Pratama, berupa data yang berhubungan dengan Kerja Praktek ini yang meliputi : Produksi Plan dan aktual bulan Juni 2014 Litologi batuan Populasi alat barat dan spesifikasi yang ada di pit Timur

b) Data skunder Data yang pengumpulan dan pengolahannya dilakukan oleh orang lain dan dipakai sebagai sumber data tambahan. Meliputi : Sistem penambangan Profil perusahaan Iklim dan curah hujan

BAB IITINJAUAN UMUM2.1Profil PerusahaanPT. ArtaMulia TataPratama pada awalnya bergerak dalam bidang Hutan Tanaman Indutri (HTI) yang berlokasi di Pangkalan Kerinci dari tahun 2000 sampai dengan 2006.Pada tahun 2006 sampai dengan 2009 PT. ArtaMulia TataPratama diberi kepercayaan oleh PT. Wahana Alam Lestari (PT. WAL) sebagai Mining Contractor untuk produksi batubara di daerah Tebo.Pada pertengahan tahun 2009 PT. ArtaMulia TataPratama mulai mengembangkan bisnis baru sebagai perusahaan rental alat berat (heavy equipment) untuk memsupport aktivitas perusahaan-perusahaan tambang batubara dan menjadi partner PT. Inti Bara Nusa Lima (PT. IBN) di daerah Muara Bungo.Kesempatan berpartner dengan PT. Kuansing Inti Makmur (PT. KIM) Sinar Mas Group semakin berkembang saat PT. KIM merencanakan untuk memperluas aktivitas pertambangannya melalui KP BHBA , KP BNP, KP TBBU, KP KCP dan mempercayakan kepada PT. ArtaMulia TataPratama sebagai Mining Contractor untuk melakukan aktivitas produksinya.Area pertambangan PT Kuansing Inti Makmur seluruhnya dimiliki oleh PT Golden Energy Mines. Area ini terdiri atas 6 area Izin Usaha Pertambangan (IUP), 5 diantaranya berada dibawah kepemilikan PT Golden Energy Mines sedangkan 1 diantaranya diatur melalui perjanjian kerja sama dengan keseluruhan area 2.806 Ha. Perusahaan yang terkait di dalam KP (Kuasa Pertambangan) yaitu : PT BHBA (Bara Harmonis Batang Asam) PT KCP (Karya Cemerlang Persada) PT TBA (Tanjung Batang Asam) PT TBBU (Tanjung Belit Bara Utama) PT BBU (Bungo Bara Utama)Area penambangan PT KIM (Kuansing Inti Makmur) kemudian disederhanakan ke dalam dua blok penambangan yaitu Blok Barat dan Blok Timur yang dipisahkan oleh Sungai Batang Asam. PT Artamulia Tatapratama selaku kontraktor penambangan tunggal pada area PT KIM (Kuansing Inti Makmur) beroperasi pada 2 pit yaitu Pit Barat dan Pit Timur. Metode penambangan yang digunakan yaitu Open Pit atau Open Cut dengan sistem penambangan konvensional dengan truck dan backhoe seperti mayoritas tambang di Indonesia. Saat ini PT. ArtaMulia TataPratama memiliki lebih dari 200 unit alat berat dengan berbagai tipe dan didukung oleh Sumber Daya Manusia yang berjumlah 600 orang.Sebagai perusahaan Mining Contractor, Manajemen PT. ArtaMulia TataPratama sangat memperhatikan kepentingan masyarakat sekitar dengan berbagai program seperti :1. Penyerapan Tenaga Kerja2. Pembangunan Infrastruktur Tingkat Dusun / Desa.3. Kerjasama Lembaga Pendidikan4. Jenis bantuan lainnya.baik material maupun non material.2.2Struktur Organisasi Perusahaan Struktur organisasiketenagakerjaan pada PT. Artamulia Tatapratama dipimpin oleh Project Manager (PM) yang bertanggung jawab langsung kepada pihak Owner (PT. KIM) dan Management Head Office (HO) di Jakarta, Project Manager membawahi beberapa Departemen sebagai pelaksana kegiatan di lapangan dan dalam satu departemen terdapat beberapa bagian. Secara tertulis departemen-departemen kegiatan tersebut Seperti (Gambar 2.1).(terlampir)2.3Lokasi dan Kesampaian DaerahWilayah Kuasa Pertambangan (KP) PT ATP (Artamulia TataPratama) terletak di Desa Tanjung Belit, Kecamatan Jujuhan, Kabupaten Muara Bungo, Provinsi Jambi. Secara geografis terletak antara koordinat 101O 4258-101O 453 BT dan 01O 2415- 01O 250 LS. Untuk mencapai lokasiPT ATP (Artamulia TataPratama) dari Jakarta dengan menggunakan penerbangan menuju Bandara Muara Bungo dengan waktu tempuh 1,5 jam. Selanjutnya dari Bandara Muara Bungo ke lokasi KP dengan melintasi jalan aspal dan jalan tanah dengan waktu tempuh 2 jam pada kondisi jalan kering ( 55 km). Daerah penambangan PT ATP (Artamulia TataPratama) berada pada daerah perbukitan yang bergelombang.

Sumber: Departemen Produksi PT Artamulia TatapratamaGambar 2.2 Peta Lokasi Kesampaian Daerah PT Artamulia Tatapratama

Sumber : Departemen Produksi PT Artamulia TatapratamaGambar 2.3Situasi Topografi Pit Timur PT Artamulia Tatapratama

2.4Lokasi Perusahaan Secara administratif area kosensi penambangan PT Artamulia Tata Pratama termasuk dalam wilayah di Tanjung belit , Kab.Muaro Bungo , Propinsi Jambi. Luas daerah konsesi tambang :West Pit= + 161,24 HaEast Pit= + 191,15 HaTotal= + 352,39 Ha2.5Iklim dan Curah HujanDaerah penambangan batubara PT Artamulia Tatapratama memiliki iklim tropis dengan kelembaban dan temperatur tinggi, yaitu berkisar antara 230 C - 36,50 C. Pada umumnya daerah ini terdiri dari dua musim yaitu musim hujan dan musim kemarau. Aktivitas tambang terbuka sangat dipengaruhi oleh cuaca. Curah hujan yang tinggi pada musim hujan akan mengakibatkan terhentinya proses penambangan, hal ini disebabkan oleh genangan air pada daerah penambanganserta kondisi jalan yang licin sehingga mempengaruhi kegiatan penambangan. Data curah hujan PT ATP dapat dilihat pada tabel 2.4.( terlampir )

2.6Geomorfologi dan Geologi2.6.1GeomorfologiGeomorfologi daerah penelitian adalah perbukitan bergelombang lemah - sedang dengan kemiringan lereng berkisar antara 10 % sampai 15 % dan memanjang ke arah barat-timur. 2.6.2Geologi RegionalArea KP PT ATP secara regional terletak di antara Cekungan Sumatera Tengah dan Cekungan Sumatera Selatan.Cekungan Sumatera Tengah dan Sumatera Selatan diendapkan pada Formasi Sinamar.Formasi Sinamar diendapkan dalam kondisi peralihan, dimana bagian bawah formasi menunjukan lingkungan daratan yang diendapkan pada kala Oligosen Akhir, sedangkan bagian atas formasi diendapkan dalam lingkungan laut pada kala Miosen Bawah.Tebal yang dimiliki oleh Formasi Sinamar mencapai kurang dari 1000 m, dengan litologi yang tersusun berupa batupasir konglomerat, batulempung, batupasir kerikilan dan batubara.2.6.3LitologiDaerah PT ATP tersusun oleh litologi yang berasal dari Formasi Sinamar sebagai batuan tertua dan endapan vulkanik sebagai endapan batuan termuda.1. Formasi.Sinamar (TOS)Formasi Sinamar tersebar di bagian tengah hingga selatan daerah PT ATP.Litologinya terdiri dari batulempung sisipan batupasir, batulanau dan.batubara.a. BatulempungBatuan sedimen dengan ukuran butir lebih kecil dari mm, terbentuk dari proses pelapukan batuan silika oleh asam karbonat dan sebagian dihasilkan dari aktivitas panas bumi.b. Batupasir Batuan sedimen dengan komposisi penyusun butiran berupa material material klastika terigen berukuran dominan rata rata mm. disusun oleh material ukuran pasir kemudian campuran matrik dan semen.c. BatulanauBatuan sedimen dengan ukuran butir antara mm, berwarna abu-abu, hingga abu-abu kehijauan, kompak.d. BatubaraBatuan sedimen yang dapat terbakar, terbentuk dari endapan organik, utamanya adalah sisa sisa tumbuhan dan terbentuk melalui proses pembatubaraan. Memiliki warna hitam yang mengkilap, rekahan yang jarang, dan mengandung damar.2. Endapan VulkanikEndapan vulkanik merupakan produk akhir dari proses pembentukan bijih secara primer.Terdiri dari batuan breksi, batupasir dan batulempung.a. Batuan BreksiBatuan sedimen dengan ukuran butiran lebih besar dari 2 mm dengan bentuk butiran yang bersudut, batuan breksi memiliki 2 jenis, yaitu:1. Breksi Monomik berwarna hitam, keras, memiliki dasar pasir hitam. Fragmen berupa batu beku andesit, bentuk membulat, berukuran kerikil tanggung.2. Breksi Polimik berwarna abu-abu, memiliki dasar pasir, menyudut tanggung, fragmen batu beku berwarna abu-abu. b. BatupasirBatuan sedimen dengan komposisi penyusun butiran berupa material material klastika terigen berukuran dominan rata rata mm. Disusun oleh material ukuran pasir kemudian campuran matrik dan semen.c. BatulempungBatuan sedimen dengan ukuran butir lebih kecil dari mm, terbentuk dari proses pelapukan batuan silika oleh asam karbonat dan sebagian dihasilkan dari aktivitas panas bumi.d. Struktur Geologi DaerahStuktur geologi yang terdapat di daerah ini adalah berupa lipatan sinklin dengan jurus pelapisan relatif Barat Laut Tenggara, serta memiliki kemiringan perlapisan ke arah Timur Laut dengan kemiringan berkisar antara 5 7 derajat.

2.6.4Geologi LokalGeologi Lokal pada daerah penelitian terdiri dari, litologi yang berupa batulempung, batupasir, batulanau, dan secara setempat ditemukan konglomerat.Dari hasil pengamatan lapangan daerah penelitian tersusun oleh tiga satuan batuan dari yang muda sampai satuan batuan yang tua yaitu:a. Endapan AlluvialEndapan alluvial merupakan satuan batuan yang termuda yang tersingkap pada daerah penelitian, tersusun oleh material lepas berukuran lempung sampai kerikil.Tersingkap baik pada dinding tebing Batang Aye dan Batang Asam.b. Satuan KonglomeratSatuan konglomerat dengan fragmen dan matriknya tersusun oleh aneka bahan yang terdiri dari andesit, batulempung, dan granit. Pada daerah penelitian tersingkap pada daerah tebing sungai.c. Satuan BatulempungSatuan Batulempung tersusun oleh litologi berupa batulempung, batupasir, dan batulanau.2.6.5Keadaan Endapaan BatubaraBerdasarkan sifat fisik, jenis roof / floor dan parting, ketebalan serta hubungannya dengan Batuan lain, maka batubara di daerah ini dapat di koreksi menjadi tiga seam Batubara. Seam-seam tersebut dari muda ke tua adalah sebagai berikut:a) Seam 1/ seam upper/seam 100Seam 1 memiliki ketebalan hingga 1,5 meter. Lapisan ini memiliki nilai kalori antara 5000 kkal/kg sampai 5500 kkal/kg. Di bawahnya terdapat interburden setebal lebih kurang 5 meter.b) Seam 2/seam extra/seam 200Terdapat pada kisaran 5 meter di bawah seam 2. Seam ini memiliki ketebalan hingga 1.5 meter dengan nilai kalori antara 5000 kkal/kg sampai dengan 5500 kkal/kg. Sebarannya menempati bagian tengah hingga tenggara daerah ini.c) Seam 3/Seam lower/seam 300Sebarannya terdapat pada bagian utara dengan ketebalan 8 meter. Jenis material Clay sering dijumpai antara seam ini dengan lapisan seam 2 diatasnya. Nilai kalori dari seam ini adalah berkisar antara 5500 kkal/kg sampai 6000 kkal/kg. Keadaan lapisan batubara dapat dilihat pada gambar 2.5 di bawah ini.

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.5Keadaan Lapisan Batubara 2.7Kegiatan PenambanganAktivitas penambangan yang dilakukan pada Jobsite milik PT KIM (Kuansing Inti Makmur),yaitu:

1. Land ClearingLand clearing bertujuan untuk membersihkan area penambangan dari tumbuhan semak belukar dan pohon-pohon yang berdiameter kecil.Tumbuhan semak belukar dibersihkan dengan menggunakan bulldozer seri D-85ESS yang berukuran kecil.Pohon yang berdiameter besar ditebang dengan menggunakan gergaji mesin.Kegiatan ini dilakukan untuk mempermudah pekerjaan pengupasan tanah pucuk.Kegiatan Land Clearing dilakukan oleh PT KIM (Kuansing Inti Makmur) tetapi menggunakan alat yang dimiliki oleh PT ATP (Artamulia Tatapratama).Seperti gambar 2.6 dibawah ini.

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.6Proses Pembersihan Lahan (Land Clearing)2. Pengupasan Top SoilTop soil atau tanah pucuk merupakan tanah yang mempunyai ketebalan lebih kurang 0,5 m dan merupakan lapisan tanah yang paling atas yang mengandung bahan-bahan organik. Tanah pucuk sebagian besar mengandung humus, akar, dan jasad renik tanah. Jenis tanah pucuk yang terdapat di lokasi penambangan berjenis soil dengan ciri tanah bewarna kekuningan.Pengupasan tanah pucuk dilakukan dengan Excavator BackhoeHitachi zaxis 870 dan alat angkut Articulated Dump Truck volvo A40. Tanah pucuk diangkut ke tempat penimbunan sementara (stock top soil) untuk digunakan kembali pada saat reklamasi..Seperti contah gambar 2.7 dibawah ini.

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.7Pengupasan Top soil Menggunakan alat zaxis 8703. Pengupasan OverburdenPengupasan overburden dilakukan dengan menggunakan Excavator BackhoeKomatsu PC 1250LC (Gambar 2.8). Karena material overburden yang akan dikupas pada beberapa bagian termasuk keras, maka dibantu dengan menggunakan bulldozerD 155 Ayang disertai ripper (Gambar 2.9).

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.8Kegiatan Pengupasan Overburden dengan Menggunakan

Excavator PC 1250 LC

Sumber: Dokumentasi PenelitiGambar 2.9Kegiatan Pengupasan Overburden dengan Menggunakan Ripping pada Bulldozer D 155 A4. Pemuatan dan Pengangkutan OverburdenKegiatan pemuatan overburden bertujuan memindahkan overburden yang telah digali oleh alat gali-muat ke dalam alat angkut untuk kemudian dibawa dan dibuang ke disposal area. Alat angkut yang digunakan adalah Dump Truck Komatsu HD 465 (Gambar 2.10) yang mampu membawa 55 ton overburden untuk satu kali ritase dan Volvo Articulated Dump Truck yang berkapasitas40 ton (Gambar 2.11).

Sumber :Dokumentasi PenelitiGambar 2.10Kegiatan pengangkutan Overburden dengan MenggunakanDump Truck HD 465

Sumber :Dokumentasi PenelitiGambar 2.11Kegiatan Pengangkutan Overburden dengan Menggunakan Volvo Articulated Dump Truck

5. Penimbunan dan Perataan DisposalMaterial overburden yang diangkut oleh Dump Truck HD 465 tadi selanjutnya dibawa dan ditumpahkan kedisposal area yang telah disediakan. Overburden dibuang secara berkelanjutan ke disposal sehingga terjadi penumpukan tanah di disposal tersebut. Untuk itu, perlu dilakukan perataan timbunan material agar tidak mengganggu proses penimbunan selanjutnya. Perataan timbunan material overburden ini dilakukan dengan menggunakan Bulldozer D85E-SS. Seperti gambar 2.12 dibawah ini.

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.12Penimbunan dan Perataan Disposal

6. Penggalian dan Pengangkutan BatubaraAlat yang digunakan untuk penggalian batubara adalah Excavator PC 400. Batubara dari front penambangan diangkut oleh dan Dump Truck Mitsubishi PS220 (Gambar 2.13). Berkapasitas 25 ton batubara menuju ke stockpile. Dua buah stockpile telah disediakan untuk menampung batubara dari front penambangan.

Sumber :Dokumentasi PenelitiGambar 2.13Kegiatan Pengangkutan Batubara dengan Menggunakan Dump Truck Mitsubishi PS 220

7. Pengangkutan Batubara ke PelabuhanKegiatan transportasi batubara menuju pelabuhan dilakukan dengan menyediakan armada dump truck Mitsubishi 220 dengan memanfaatkan jalan provinsi untuk menuju Pelabuhan Teluk Bayur Sumatera Barat. Satu buah dump truck mampu membawa 23 ton batubara. Untuk kegiatan pengangkutan batubara ke pelabuhan dilakukan oleh PT KIM (Kuansing Inti Makmur) dengan menggunakan Dump Truck milik PT KIM (Kuansing Inti Makmur). Seperti gambar 2.14 dibawah ini.

Sumber : Dokumentasi Peneliti Gambar 2.14Pengangkutan Batubara dari Stockpile ke Pelabuhan

8. Pemasaran Batubara di PT. Artamulia Tatapratama (PT. ATP) tidak dilakukan proses pencucian, karena batubara sudah dalam keadaan bersih dan memenuhi persyaratan untuk langsung dijual. Kegiatan pemasaran merupakan kegiatan pendistribusian batubara ke konsumen yang membutuhkan.Kegiatan tersebut dilakukan oleh pihak PT. Kuansing Inti Makmur.Pengangkutan produk batubara dilakukan menggunakan truck (baik dump truck biasa maupun tronton), dengan sistem dan tata cara sebagai berikut:a. Pemuatan batubara menggunakan wheel loader atau excavator di stockpile. b. Pemasangan terpal pada truk (oleh pekerja) serta penyegelan yang dilakukan oleh PT Kuansing Inti Makmur. Penyegelan ini bertujuan untuk menghindari kecurangan atau penggelapan batubara saat pengiriman.c. Pemberangkatan truk.d. Penimbangan dilakukan di tengah perjalanan bukan dilakukan di tempat pemuatan (stockpile)1. ReklamasiPada PT. Artamulia Tata Pratama proses reklamasi dilakukan oleh pihak PT. Kuansing Inti Makmur. Pihak PT. Artamulia Tatapratama hanya menyediakan lahan untuk reklamasi.luas lahan yang telah direklamasi oleh pihak KIM 32Ha, jenis tanaman adalah karet jarak tanam 4 X 7 m. Pohon karet yang telah ditanam nantinya akan diserahkan kepada masyarakat sekitar setelah tambang selesai melakukan kegiatan penambang (tutup).Lahan reklamasi PT. Artamulia Tatapratama dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Sumber : Dokumentasi PenelitiGambar 2.15 Lahan Reklamasi PT. Artamulia Tatapratama

2.7 Pelaksanaan Kegiatan Kerja Praktek2.7.1Jadwal dan Tempat Kerja PraktekPelaksanaan kerja praktek berlangsung selama 1 bulan mulai dari tanggal 29 Mei 2014 hingga 23 Juni 2014.Yang dilaksanakan di PT. Artamulia Tatapratama (PT. ATP). Dapat dilihat pada tabel (2.2)

Tabel 2.2 Waktu Pelaksanaan Kerja PraktekJenisKegiatanMeiJuni

12341234

Pembuatan Proposal

Pengesahan Proposal

OrientasiLapangan

Pengambilan Data

Analisis Data

PenyusunanLaporan

Kegiatan rutinitas seluruh Departement yang ada di PT. Artamulia Tatapratama (PT. ATP) adalah:a) Safety talkSafety talk dilakukan setiap hari senin, kegiatan ini dilakukan bertujuan untuk mengingatkankembaliseluruh karyawan, agar selalu menjaga keselamatan dan kesehatan dalam beroperasi dan mematuhi peraturan yang telah ada. kegiatan ini dilakukan berlaku untuk seluruh karyawan baik Owner maupun kontraktornya.

Sumber: Dokumentasi PenelitiGambar 2.16 KegiatanSafety talkb) Pertemuan Lima Menit (P5M)P5M merupakan pertemuan rutin yang dilakukan setiap hari pada setiap Departemenpada 06.30 s/d 07.00 dan shift kedua 18.30 s/d 19.00Adapun yang dibahas dalampertemuan ini seperti pengenalan dengan karyawan baru, tamu, keselamatan kerja, lingkungan, kesehatan badan dan pikiran, dan juga evaluasi hasil kemarin dan perbaikan untuk waktu yang akan datang, dan lain sebagainyayang dianggap penting untuk diketahui semua karyawan. Semboyan penyemangat yang digunakan PT. Artamulia Tatapratama adalah Utamakan keselamatan.

Sumber: Dokumentasi PenelitiGambar 2.17 Kegiatan P5M

c) Pemeriksaan dan Pengecekan Harian (P2H)P2H (Pemeriksaan dan Pengecekan Harian) merupakan kegiatan pengecekan dan pemeriksaan Alat Pelindung Diri (APD) maupun kendaraan sebelum melakukan kegiatan dilapangan, seperti pemeriksaan lampu depan, lampu belakang, klakson, lampu rem, oli dan lain-lain.

Sumber: Dokumentasi PenelitiGambar 2.18 Kegiatan P2H

BAB IIILANDASAN TEORI

3.1 Produktivitas3.1.1. DefenisiProduktivitas adalah hasil dari proses produksi dalam satuan waktu tertentu.Contoh : bcm/jam, ton/jam, m2/jam, dan lain-lain.Besar kecilnya produktivitas yang dicapai oleh dump truck dipengaruhi oleh :

a. Vessel Capacity Dump Truck & Bucket Capacity (ukuranbucket) Alat LoadingSemakin besar ukuran vessel & bucket, maka volume material yang terambil setiap cycle akan semakin besar dan akan meningkatkan produksi.

b. Swell FactorSweel factor adalah sifat fisik material yang diukur dari perubahan volume padat/bank (Bcm) menjadi volume gembur/loose (Lcm).

c. CycleTimeWaktu yang diperlukan untuk proses pengangkutan material.Cycle time unit dump truck meliputi waktu: Loading (pemuatan material ke dump truck/cycle time excavator per-1 dump truck) Travelling loaded (travel muatan) Dumping (penumpahan material ke disposal) Travelling empty (travel kosongan) Spot time (waktu tunggu akan loading)

d. Job Efficiency FactorFaktor koreksi ini digunakan untuk mendapatkan gambaran produksi yang sebenarnya.Untuk menentukan faktor efisiensi ini perlu disesuaikan dengan kondisi operasi yang sebenarnya.Tabel 3.1 Efisiensi Keadaan AlatKondisi operasi alatPemeliharaan mesin

Baik sekaliBaikSedangBurukBuruk sekali

Baik sekaliBaikSedangBurukBuruk sekali0,830,780,720,630,520,810,750,690,610,500,760,710,650,570,470,700,650,600,520,420,630,600,540,450,32

(Sumber Ir. Rochmanhadi, 1983 : 22)

3.1.2. Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Performa Alat MekanisPerformance alat mekanis dapat dilihat dari kemampuan alat tersebut dalam penggunaannya. Adapun faktor-faktor yang mempengaruhinya adalah sebagai berikut: (Partanto,2001 )1. Pola Penggalian dan PemuatanUntuk memperoleh hasil yang sesuai dengan sasaran produksi maka pola pemuatan merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi waktu edar alat.Pola pemuatan yang digunakan tergantung pada kondisi lapangan operasi pengupasan serta alat mekanis yang digunakan dengan asumsi bahwa setiap alat angkut yang datang, mangkuk (bucket) alat gali-muat sudah terisi penuh dan siap ditumpahkan.Setelah alat angkut terisi penuh segera keluar dan dilanjutkan dengan alat angkut lainnya sehingga tidak terjadi waktu tunggu padaalat angkut maupun alat gali-muatnya. Pola pemuatan dapat dilihat dari beberapa keadaan yang ditunjukkan alat gali-muat dan alat angkut, yaitu:1. Berdasarkan pada posisi alat gali muat terhadap alat angkutCara pemuatan material oleh alat gali ke dalam alat angkut ditentukan oleh kedudukan alat gali muat terhadap alat angkut yang berada lebih tinggi dari alat angkut atau kedudukan kedua-duanya sama tinggi. Berdasarkan cara pemuatan materialnya dibagi menjadi dua, yaitu(gambar 3.1)a) Top LoadingPada cara ini, kedudukan alat gali muat lebih tinggi dari alat angkut (alat gali muat berada diatas tumpukkan material atau berada diatas jenjang). Cara ini hanya dipakai pada alat gali muat Excavator Backhoe. Keuntungan dengan menggunakan cara ini adalah operator lebih leluasa untuk melihat bak dari alat angkut dalam penempatan material.b) Bottom LoadingTTTttPola pemuatan dimana alat gali muat dan alat angkut terletak padasatu ketinggian yang sama

Top LoadingBottom LoadingGambar 3.1 Pola Pemuatan Top Loading, Bottom Loading2. Berdasarkan jumlah penempatan posisi alat angkut untuk dimuat terhadap posisi alat gali muat ada tiga cara pola pemuatan berdasarkan dari jumlah alat angkut yang digunakan, yaitu (gambar 3.2)a) Single Back UpYaitu truck memposisikan diri untuk dimuati pada suatu tempat, secara berurutan dimana truck kedua menunggu truck pertama yang sedang mengisi hingga penuh dan pemuatan secara bergantian.b) Double Back UpYaitu 2 truck memposisikan diantara satu alat gali muat dimana alat gali muat akan melayani pemuatan pada tiap-tiap truck sehingga bila 1 trucktelah penuh dan meninggalkan alat gali muat, maka truck yang sedang menuggu akan mengisi tempat posisi truck yang baru meninggalkan posisi pemuatan.c) Triple Back UpYaitu 3 truck memposisikan diantara satu alat gali muat dimana alat gali muat melayani 2 truck yang berada diatas jenjang yang satu level dengan alat gali muat dan melayani 1 truck yang berada di bawah jenjang. Pemuatan dilakukan secara bergantian.

DoubDuble Back upSingle Buck UPSingle Back UpSumber: PT. Artamulia TataPratama (PT. ATP)Gambar 3.2Pemuatan material dengan carasingle back up, double back up

3. Berdasarkan posisi pemuatanPada cara ini dilihat dari posisi alat gali muat terhadap front penggalian dan posisi alat angkut terhadap alat gali muat. Berdasarkan posisi pemuatannya maka dibedakan menjadi tiga cara,yaitu (gambar 3.3)a) Frontal CutPosisi alat gali muat berhadapan dengan muka jenjang atau front penggalian.Pada pola ini alat gali muat memuat pertama kali pada Dump Trucksebelah kanan sampai penuh setelah itu dilanjutkan mengisi pada truck disebelah kiri.

b) Parallel Cut With Turn Drive ByAlat gali muat bergerak melintang dan sejajar dengan front penggalian.Pola ini diterapkan apabila lokasi pemuatan memiliki dua akses dan berdekatan dengan lokasi penimbunan.

Sumber: PT. Artamulia TataPratama (PT. ATP)Gambar 3.3Pemuatan material dengan carafrontal cut, drive by cut dan parallel cutc) Parallel Cut With Turn and BackCara ini memiliki dua metode, yaitu:1) Single Spotting / Single Truck Back UpPada cara ini truck kedua menunggu alat gali muat selesai mengisi truck pertama, setelah truck pertama berangkat truck kedua berputar dan mundur, saat truck kedua di isi truck ketiga datang dan melakukan manuver dan seterusnya.2) Double Spotting / Double Truck Back UpPada cara ini truck memutar dan mundur kesalah satu sisi alat gali muat pada waktu alat gali muat mengisi truck pertama. Setelah truck pertama berangkat alat gali muat mengisi truck kedua, ketika truck kedua dimuati truckketiga datang dan langsung berputar dan mundur ke arah alat gali muat, begitu seterusnya.

3.1.3. Perhitungan Produktivitas Dump TruckRumus yang umum dipakai untuk perhitungan produktivitas dump truck adalah :

Dimana :Q= Produktivitas atau produksi per-jam (m3/jam)q= Produksi per-cycle atau kapasitas vessel (heaped) (m3)Ct= Cycle time (menit)E= Job efficiency atau faktor efisiensiAtau:

Dimana: Ritasi merupakan jumlah cycle yang dilakukan dalam satuan waktu tertentu.

3.2.Overburden3.2.1. DefenisiOverburden (OB)adalah tanah penutup yang harus dipindahkan agar material yang berharga dapat di ambil. Pengupasan tanah penutup di pindahkan dan dikumpulkan pada suatu tempat agar tidak mengganggu aktivitas penambangan.Ketika operasi penambangan telah selesai, OB di pindahkan kembali untuk mengisi lubang bukaan supaya tidak meninggalkan lubang yang tidak bermanfaat dan pengelolaan lingkungan tetap terjaga dan dapat dikembalikan pada kondisi semula.Lapisan Tanah penutup beragam sehingga pengangan terhadap jenis material juga berbeda. Ketika lapisan penutup berupa batuan yang keras maka dibutuhkan penggaruan ataupun menggunakan peledakan untuk memberaikan batuan sehingga target produksi OB dapat tercapai.Penyimpanan tanah penutup harus sesuai dengan susunan tanah sebelum digali agar tidak saling bercampur satu sama yang lainnya. Pengelolaan area dumping harus diperhatikan sehingga ketika proses penambangan telas usai maka proses pengembalian dapat berjalan dengan baik.OB dapat digunakan untuk bahan material pembuatan jalan alat tambang jika jenis material berupa padatan yang keras.

3.2.2. Produksi OverburdenProduksi Overburden adalah proses mengambil bahan galiam dari perut bumi untuk dipindahkan agar material berharga dapat ditertambang. Proses ini dilakukan secara langsung menggunakan alat berat. Adapun kegiatan produksi overburden sebagai berikut :1. Pembersihan Lahan (Land Clearing)Ketika lahan telah dibebaskan oleh pihak PT. KIM selaku Owner, maka dapat dilakukan pembersihan lahan mengunakan alat berat seperti bulldozer untuk mendorong tumbuh-tumbuhan yang di permukaan tanah.

2. Pengupasan Tanah Pucuk (Top Soil Removal)Pengambilan tanah pucuk bertujuan untuk menyelamatkan tanah yang mengadung unsur hara yang digunakan kembai dalam proses reklamasi. Alat yang digunakan pada proses ini adalah excavator.

3. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup (Overburden removal)Lapisan tanah penutup tersebut ditampung di suatu tempat yang kemudian nanti digunakan untuk menutupi kembali lahan bekas tambang (pasca tambang). Lapisan tanah penutup itu diangkut ke disposal area. Alat yang digunakan pada proses ini adalah excavator sebagai alat muat dan dump truck sebagai alat angkut yang memindahkan ke disposal.

Faktor-faktor yang mempengaruhi waktu edar alat mekanis adalah:1) Berat alat Adalah berat muatan ditambah berat alat dalam keadaan tanpa muatan yang akan berpengaruh terhadap kelincahan gerak alat.Apabila muatan melebihi kapasitas maka waktu edar akan menurun, merusak alat angkut dan merusak jalan tambang.2) Kondisi tempat kerjaTempat kerja yang luas dan kering akan meningkatkan kelancaran dan keleluasaan gerak alat sehingga akan memperkecil waktu edar.3) Pola pemuatanUntuk memperoleh hasil yang sesuai dengan sasaran produksi maka pola pemuatan juga merupakan faktor yang mempengaruhi waktu edar alat muat dan alat angkut.4) Kondisi jalan angkutYaitu meliputi kekerasan dan kehalusan permukaan jalan. Jalan tambang dengan kekerasan permukaan yang tinggi maka akan memberi pengaruh yang besar terhadap kelancaran proses pengangkutan, jalan yang licin, becek dan berdebu juga akan mempengaruhi kecepatan alat angkut untuk membawa batubara maupun tanah penutup.5) Keterampilan dan pengalaman operatorSemakin baik kerja operator maka akan semakin memperkecil waktuedardalam kegiatan pemuatan dan pengangkutan, waktu produktif yang digunakan kendaraan angkut kadang-kadang berada di bawah kondisi ideal dari waktu yang tersedia, hal ini karena adanya faktor-faktor yang menjadi penghambat dan tidak dapat dihindari sehingga mempengaruhi kondisi kerja, persiapan alat kerja, keterampilan kerja operator, pengisian bahan bakar, pengaturan dan keserasian kerja antara alat muat dan alat angkut, pemeliharaan alat, metoda kerja dan hal-hal lainnya.6) Iklim dan CuacaIklim dan cuaca adalah hal yang sangat mempunyai pengaruh besar terhadap aktifitas pengangkutan dalam kegiatan penambangan. Pada musim hujan front penambangan akan licin dan becek, sebaliknya pada musim kemarau front penambangan dan jalan tambang akan berdebu sehingga menghalangi kerja operator alat muat dan alat angkut, terutama operator alat angkut. Debu ini akan menghalangi pandangan mata operator terhadap keadaan jalan di depannya dan dapat mengurangi kecepatan pengangkutan batubara. Dengan kondisi demikian kecepatan kerja alat angkut akan berkurang.3.3.1 Ketersediaan AlatSalah satu hal yang mempengaruhi produksi dari kebutuhan alat muat dan alat angkut yang diinginkan dalam operasi penambangan adalah masalah kesediaan (Availability) alat.Kesediaan alat merupakan faktor yang menunjukkan kondisi alat-alat mekanis yang digunakan dalam melakukan pekerjaan.Tabel 3.3 Populasi Unit PT. Artamulia TatapratamaNoNama UnitTipe UnitJumlah Unit

1ExcavatorKomatsu PC 200-85

Komatsu PC 300-82

Komatsu PC 400-71

Komatsu PC 400-86

Hitachi ZX8705

Komatsu PC 1250-88

Volvo EC700LC6

2BulldozerKomatsu D85ESS13

Komatsu D155A-64

Komatsu D375A-61

3Motor GraderKomatsu GD 705A3

4KompactorHMM 35202

6Articulated Dump TruckVolvo A35E12

Volvo A40E32

7Higway Dump TruckKomatsu HD44

Total144

Sumber: PT. Artamulia Tatapratama (PT. ATP)BAB IVHASIL PENGAMATAN DAN ANALISA DATA

4.1. Hasil Pengamatan4.1.1. Plan Produktifitas Komatsu HD 465Salah satu faktor yang mempengaruhi produktivitas alat angkut adalah jarak. Berikut merupakan plan produktivitas alat angkut Komatsu HD 465 berdasar jarak:Kapasitas (BCM)Jarak (meter)Plan Produktivitas (BCM/Jam)

27170095.1

27220080.8

4.1.2. Pengamatan Cycle Time Komatsu HD 465a. Jarak 1700 meterPengamatan ke-Cycle Time (menit)Pengamatan ke-Cycle Time (menit)

113.532612.30

214.132713.35

313.012813.28

413.912913.35

514.083013.90

614.213112.27

712.673212.91

813.883312.30

912.273419.05

1013.273514.20

1113.283611.85

1216.303712.91

1312.903813.51

1414.003916.15

1512.814014.15

1616.034113.28

1713.104217.35

1813.584312.85

1915.504415.73

2014.634516.93

2112.954613.45

2215.954715.11

2313.414814.26

2415.064913.33

2512.015012.86

b. Jarak 2200 meterPengamatan ke-cycle time (menit)Pengamatan ke-cycle time (menit)

115.722616.5

217.672715.88

315.652815.83

419.472915.28

523.673017.78

616.823116.17

721.253218.08

817.783320

916.253416.35

1020.383516.3

1118.033615.25

1217.873718.63

1319.73817.58

1420.453919.47

1518.024016.77

1616.184116.2

1714.924219.57

1819.054320.97

1915.924421.5

2017.824517.42

2116.384619.2

2218.924716.68

2319.284813.56

2420.134917.48

2519.175020.53

4.2. Perhitungan4.2.1. Produktifitas Aktual Komatsu HD 465Dari hasil pengamatan lapangan serta didasari dari tabel efisiensi alat Ir. Rochmanhadi ditentukan bahwa efisiensi kerja adalah sebesar 65%a. Pada jarak 1700 meter1) Cycle time rata-rata===13,942 menit2) Produktifitas

75,53bcm/jam

b. pada jarak 2200 meter1) Cycle Time rata-rata===17,9 menit2) Produktifitas

58,83 bcm/jam

4.3. AnalisaDari hasil perhitungan produktivitas aktual di lapangan dapat dibandingkan dengan plan produktivitas sehingga dihasilkan tabel sebagai berikut:

Jarak (meter)Plan (BCM/jam)Aktual (BCM/jam)

170095,175,53

220080,858,83

Dari tabel di atas dapat dilihat bahwa target produktivitas hauler Komatsu HD 465 tidak tercapai baik itu pada jarak 1700 meter maupun pada jarak 2200 meter dan berpengaruhnya cycle time terhadap produktivitas hauler komatsu HD 465.Berdasarkan pengamatan di lapangan, berikut penyebab tidak tercapainya target produktifitas Hauler Komatsu HD 465 beserta hal yang perlu dilakukan untuk menanggulanginya:

PermasalahanPenyebabnyaDampakPerbaikan

JalanJalan bergelombang dan menyempitHauler tidak dapat melaju dengan kecepatan optimal sehingga waktu edarnya menjadi lebih banyakMaintenance jalan secara continue

Jalan berdebuOperator hauler tidak dapat melihat dengan jelas sehingga kecepatan menurunWater truck bekerja lebih optimal dan berinisiatif

OperatorMenunggu operator alat muat datangHauler tidak dapat langsung di muat pada saat awal shift dimulai sehingga banyak waktu yang terbuang diawal shiftPengantaran operator alat muat lebih awal

Antri pengambilan makan siang dan/atau snackMakin panjang antrian hauler, makin banyak waktu hauler yang terbuangmobil prasarana harus mobile untuk membagikan jatah makan siang/snack operator

Pengisian fuel pada saat jam kerjaMemperbanyak waktu yang terbuangPenjadwalan pengisian fuel, misalnya pada saat jam istirahat atau sebelum shift dimulai

Front PenambanganLama waktu loadingMeningkatkan cycle time haulerMemilih metode penggalian yang efisien

Antrian haulerMemperbanyak waktu yang terbuangLebih diperhatikan lagi faktor keserasian alat

Dumping AreaSlip saat dumpingWaktu hauler banyak terbuangForeman dumping area harus lebih memperhatikan wilayah yang diawasinya

BAB VKESIMPULAN DAN SARAN5.1. Kesimpulan1. Pengupasan lapisan over burden pada penambangan PT. Artamulia TataPratama dilakukan dengan metode konvensional yang menggunakan kombinasi alat gali muat Backhoe dan dump truck.2. Target produksi hauler Komatsu HD 465 tidak tercapai pada jarak angkut 1700 meter dan 2200 meter, hal ini dikarenakan besarnya cycle time pada kedua jarak yang diamati.3. Faktanya produksi Overburden secara aktual di lapangan tidak akan bisa didapat seperti hasil secara teoritis dikarenakan beberapa faktor, antara lain:a. Faktor ManusiaKemampuan operator dalam mengoperasikan alat berat akan sangat berpengaruh. Operator yang berpengalaman akan sangat mengerti apa yang harus dilakukannya.b. Faktor AlatKemampuan alat untuk menghadapi medan kerja harus dipasangkan dengan alat yang mempunyai kemampuan yang cocok agar alat dapat bekerja secara efisien sehingga target produksi dapat tercapai.c. Faktor LingkunganPerubahan kondisi cuaca serta lingkungan sekitar menjadi tantangan tersendiri, karena dapat menjadi salah satu penghambat dalam kegiatan operasi yang pada akhirnya akan berdampak kepada ketercapaian target produksi.

5.2. SaranUntuk tercapainya target produksi hauler Komatsu HD 465, berikut beberapa saran yang dapat penulis berikan:1. Peningkatan skill operator, khususnya operator hauler Komatsu HD 465.2. Diperlukan pengawasan yang disiplin agar tercapainya target produksi.3. Mengerjakan solusi untuk semua permasalahan yang telah penulis sampaikan pada BAB IV.

LAMPIRAN

LAMPIRAN STRUKTUR ORGANISASI

SECRETARY

VACANT

PROJECT MANAGER

DwiRurida Amasto

DEPUTI PM

VACANT

MANAGER PRODUKSI

Erman Budinoto

MANAGER PLANT

Poniman

MANAGER LIGISTIC

Thailani. C

PRODUKSI

Nur Sujiarta

Yudianto

M. Haro

Soewardi

ENGINEERING

M. Luthfi

LOGISTIC

Atai

SHE

Adi

HRGA

Bagus. R

PLANT

Basri

LAMPIRAN DAFTAR CURAH HUJANTabel 2.4 Data Curah Hujan PT. Artamulia TatapratamaBulanTahun

2007200820092010201120122013

mmmmmmMmmmmmMm

Januari395,98476,00298,49225,29266,1686.8281

Februari106,08175.45268201,52161,00219.1574

Maret105,5433.5352.8440,05421,57132.5366

April389,80251317.5178,66211,01229340

Mei322,00190.5138.5207,32266,20253.778

Juni221,5014353.5149,79189,8054.5142

Juli57,5012837.178,7256,90141158

Agustus24,50106,07100.594,6567,0027.338

September182,00222,5071149,8185,40136.3195

Oktober327,00118,00186.5246,52440,20380207

November422,00390,00477.5168,00377,00398.1287

Desember478,00336,00615.5395,02458,40477,25535

DAFTAR PUSTAKA1. Prodjosumarto, Partanto Ir., 1996. Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung: Jurusan Teknik Pertambangan Institut Teknologi Bandung.2. Komatsu, 2009.Specification & Application Handbook edition 30. Jepang: Komatsu.3. PT Pama Persada Nusantara, 2003. Produktivitas. PT Pama Persada Nusantara.

22