1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkembangan dunia otomotif yang semakin pesat, menuntut industri-industri

otomotif untuk selalu mengedepankan kemajuan teknologinya masing-masing. Supaya

mampu mengikuti perkembangan tersebut maka setiap industri terutama dibidang otomotif

dituntut untuk melakukan terobosan bahkan menemukan teknologi baru agar produk yang

dihasilkan tidak ketinggalan zaman. Salah satunya dari sisi kinerja kendaraan, mulai dari

sistem bahan bakar, sistem transmisi, engine, hingga sistem four wheel drive.

Dalam makalah ini penulis akan membahas tentang sistem freelock pada gardan

depan mobil ford ranger (pneumatik). Free Wheel Hub atau yang biasa disebut dengan

Freelock adalah alat yang berfungsi untuk melepas hub roda, berguna untuk mengunci as

roda dari gerakan hub roda yang berputar bersamaan dengan berputarnya roda kendaraan.

As roda yang ikut berputar akan mengakibatkan bertambahnya benda yang bergerak seiring

jalannya roda, yang mana sedikit banyak hal ini akan berpengaruh pada panjangnya umur as

roda itu sendiri. Dengan mengisolasi gerakan hub roda dari as roda juga berakibat umur

telapak ban sedikit lebih awet, dikarenakan roda berputar dengan beban yang lebih ringan

sehingga dapat lebih bebas bergerak dan antara poros kiri dan poros kanan benar benar

terputus hubungannya.

Dengan dibuatnya makalah tentang sistem freelock pada gardan depan mobil ford

ranger (pneumatik), penulis bertujuan agar makalah ini dapat digunakan untuk dapat

mempelajari cara kerja sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger (pneumatik)

serta komponen-komponen apa saja yang terdapat dalam sistem freelock pada gardan depan

mobil ford ranger (pneumatik).

1.2 Maksud dan Tujuan

Adapun tujuan mahasiswa melaksanakan kerja praktek antara lain sebagai berikut :

1. Sebagai salah satu syarat untuk mengambil tugas akhir.

2. Untuk mendapatkan pengalaman kerja dan sekaligus membandingkan teori yang didapat

dalam perkuliahan dengan keadaan di lapangan kerja yang sesungguhnya.

2

3. Mendidik dan melatih mahasiswa untuk berdisiplin dan taat terhadap peraturan yang

terdapat dalam dunia kerja.

4. Menciptakan hubungan kerjasama antara Politeknik Islam Syekh Salman Al Farisi

Rantau dengan PT.Mitra Profitamas Motor (MITRA HINO).

1.3 Batasan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas, maka dapat batasan masalah dalam penelitian ini yaitu :

1. Apa saja nama komponen sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger

(pneumatik) ?

2. Bagaimana cara kerja sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger (pneumatik)?

3. Bagaimana cara pemeliharaan dan perawatan sistem freelock pada gardan depan mobil

ford ranger (pneumatik) ?

1.4 Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang dilakukan penulis dalam menyusun laporan ini

adalah dengan melakukan wawancara (interview) kepada karyawan-karyawan yang

bersangkutan serta melihat dari buku-buku referensi mengenai data-data yang diperlukan

sesuai dengan obyek pembahasan.Dalam melakukan pengumpulan data tersebut,penulis

mencoba menyesuaikan antara apa yang telah didapat dalam teori dengan keadaan

dilapangan yang sesungguhnya tanpa melanggar dan menyalahi kopetensi.

1.5 Tempat Kerja Praktek

Kerja praktek dilaksanakan di PT.Mitra Profitamas Motor (MITRA HINO),

dengan alamat Jln.A.Yani KM 94 Pulau Pinang Utara.Dibawah ini merupakan

dokumentasi tentang PT.Mitra Profitamas Motor (MITRA HINO

3

BAB II

Profil Industri

2.1 Sejarah Singkat

2.2 Struktur Organisasi

2.3 Prosedur Kegiatan

4

BAB III

PEMBAHASAN

3.1 Gambar Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger (Pneumatik)

Gambar 1.1 Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger (Pneumatik)

3.2 Pengertian Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger (Pneumatik)

Nama lengkap dari freelock adalah Free Wheel Hub. Dari namanya kita bisa

mengambil kesimpulan awal adalah alat untuk melepas hub roda. Free Wheel Hub atau yang

lebih tenar dengan nama Freelock (diambil dari tulisan yang tertera pada face plate benda

tersebut) berguna untuk „mengisolasi‟ as roda dari gerakan hub roda yang berputar

bersamaan dengan berputarnya roda kendaraan.As roda yang ikut berputar akan

mengakibatkan bertambahnya benda yang bergerak seiring jalannya roda, yang mana sedikit

banyak hal ini akan berpengaruh pada konsumsi BBM dan panjangnya umur as roda itu

sendiri. Dengan mengisolasi gerakan hub roda dari as roda juga berakibat umur telapak ban

sedikit lebih awet, dikarenakan roda berputar dengan beban yang lebih ringan sehingga dapat

lebih bebas bergerak dan antara poros kiri dan poros kanan benar benar terputus

hubungannya.

Di dalam freelock terdapat 2 buah gigi, gigi yang pertama (gigi A) menempel pada body

freelock, sedangkan gigi yang kedua (gigi B) berada di dalam gigi yang pertama dan bagian

dalamnya menempel pada as roda. Pada posisi “Free”, gigi A terpisah dari gigi B, Gigi A

5

didorong oleh sebuah per agar kedua gigi tersebut tidak berhubungan (gigi A terdorong

mendekati face plate). Ketika freelock dipindah ke posisi “Lock”, face plate dari freelock

mendorong gigi A kebawah sehingga gigi B berada di dalam gigi A. Dengan terhubungnya

gigi A dan gigi B, bodi Freelock yang menempel pada hub roda terhubung dengan as roda

sehingga poros roda depan dapat diputar oleh as roda depan ketika posisi transfercase

dipindahkan ke 4H atau 4L.

3.3 Nama-Nama Komponen Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger

(Pneumatik)

1. Pompa/kipas berfungsi menghasilkan tiupan udara.Dari kipas inilah udara bertekanan di

hasilkan,kemudian di salukan ke sistem freelock.

Gambar 1.2 Pompa/Kipas dan Motor Listrik

2. Selang udara berfungsi untuk menyalurkan udara bertekanan dari unit penyalur ke unit ke

sistem freelock.

6

Gambar 1.3 Selang Udara

3. Katup Pengatur 3/2

Katup ini berfungsi untuk mengatur atau mengendalikan arah aliran udara yang

akan bekerja menggerakkan chamber. Dengan kata lain, katup ini berfungsi untuk

mengendalikan arah gerakan chamber.

Gambar 1.4 Katup Pengatur 3/2

4. Chamber adalah komponen freelock yang brfungsi mengubah tekanan udara menjadi

tekanan mekanis.Udara berasal dari pompa/kipas kemudi di salurkan ke chamber melalui

katup pengatur.

Gambar 1.5 Chamber

Chamber

Selang Udara

7

5. Freelock

Fungsi freelock adalah untuk membebaskan as roda depan agar tidak berputar walaupun

kendaraan dalam posisi jalan. Dengan tidak berputarnya as roda maka otomatis umur

penggunaan as roda akan panjang. Posisi Free digunakan dalam kondisi kendaraan jalan

cepat dan digunakan dijalan raya. Dengan posisi free maka otomatis roda yang bergerak

hanya 2 walaupun posisi gigi dipindahkan ke 4H atau 4L. Pada kondisi jalan basah dan

tuas pemindah daya dua roda akan dipindahkan ke penggerak empat roda maka hub lock

ini harus dikunci dan dipindahkan keposisi lock.

Gambar 1.6 Freelock

3.4 Gambar Rangkaian Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger

(Pneumatik)

Gambar 1.7 Rangkaian Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger (Pneumatik)

3.5 Prinsip Kerja Sistem Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger

(Pneumatik)

8

Prinsip kerja sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger (pneumatik) yaitu pada

saat operasi penguncian dan pelepasannya mengandalkan tiupan angin yang dihasilkan oleh

kipas dan di kedalikan oleh katup pneumatik.

Gambar 1.8 Prinsip Kerja Sistem Sistem Freelock

Cara kerja sistem sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger (pneumatik) :

Ketika tuas transfercase dipindah ke posisi 4H atau 4L, sebuah switch yang terhubung

dengan katup pneumatik tersebut membuka katup tersebut dan tiupan udara yang berasal dari

kipas dan di salurkan ke chamber,dari chamber inilah freelock di gerakan sehingga

mendorong gigi A untuk terhubung dengan gigi B.Berikut ini arti singkatan dari 4H atau 4L :

4H : Menandakan 4 roda bergerak bersamaan. Perbandingan gigi untuk 4H adalah sama

dengan rasio gigi untuk 2H. Fungsi 4H digunakan apabila situasi jalan dalam keadaan

licin, baru hujan atau habis hujan. 4H dapat digunakan dalam kecepatan tinggi seperti

penggunaan tuas 2H. Pada kendaraan tertentu semisal Suzuki Jimny, Isuzu Invader maka

pemindahan gigi 2 H ke 4H dapat dilakukan pada posisi kendaraan sedang berjalan

namun demikian usahakan pemindahan gigi dalam posisi kendaraan diam. Disamping itu

pemindahan gigi sebaiknya dilakukan dalam keadaan posisi stir mengarah maju

(sebaiknya tidak pada saat berbelok kekiri atau kekanan).

4L : 4L berfungsi sama dengan 4H namun demikian perbandingan giginya lebih rendah

dibandingan 4H. Fungsi 4L adalah untuk mengatasi rintangan medan berat misalnya jalan

berlumpur, tanjakan yang cukup curam atau rintangan berbatu. Pemindahan gigi dari 4H

ke 4L harus dilakukan dalam posisi kendaraan diam. Karena perbandingan gigi yang

berbeda maka pemindahan gigi 4H ke 4L dalam keadaan jalan akan mengakibatkan

kerusakan serius pada transfer case.

9

3.6 Pemeliharaan dan Perawatan Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger

(Pneumatik)

a. Perawatan Gardan

1. Dengarkan suara dari gardan saat mobil melaju

Cara ini bisa Anda lakukan dengan mematikan peranti audio yang ada di mobil.

Kemudian buka kaca mobil dan jalankan kendaraan Anda di tempat yang sepi. Bila

Anda mendengar ada suara gemerisik atau mendengung berarti ada permasalahan di

gardan.Suara itu diakibatkan oleh komponen yang ada di gardan mengalami gesekan

hebat karena oli berkurang banyak atau bahkan habis. Namun, bisa juga dikarenakan

jumlah oli masih cukup banyak namun tingkat viskositasnya sudah tidak sesuai

dengan kualifikasi yang disyaratkan untuk gardan.“Atau oli sudah aus atau istilahnya

basi, sehingga tingkat keenceran atau kekentalannya tidak sesuai lagi dengan

persyaratan.Itu bisa terjadi dikarenakan oleh bakteri atau reaksi dengan zat-zat lain.

Penyebab lainnya adalah karena mobil sering melintas di daerah berair yang

mengandung garam atau tingkat keasaman tinggi.Bila ingin melakukan antisipasi agar

kejadian seperti itu tidak terjadi, ada baiknya melakukan penggantian oli gardan

secara rutin. Maksimal saban mobil telah menempuh jarak 10 ribu kilometer.Bila

biasanya orang mengganti oli ini saat mengganti oli transmisi, sebaiknya tidak

mengikuti kebiasaan itu. Artinya, meski oli transmisi bila saatnya ganti tetapi bila oli

gardan telah harus ganti maka segera menggantinya.

2. Tetesan Oli Di Bawah Garden

Kita juga sering melihat di bagian tutup gardan atau bagian lain ada rembesan atau

tetesan oli. Sebaiknya jangan meremehkan hal itu. Bila rembesan atau tetesan terjadi

saban hari, lama-kelamaan oli gardan akan berkurang dalam jumlah yang cukup

signifikan.Komponen yang ada di gardan kekurangan minyak pelumas. Bila hal itu

terjadi, maka gardan tidak akan berfungsi secara maksimal. “Akibatnya, sistem

penggerak roda tidak bekerja.Namun, tetesan atau rembesan oli juga menjadi

pertanda bahwa oli sudah basi atau aus sehingga unsure-unsur pengikat molekul oli

menurun drastis. Bila oli sudah seperti itu, tidak akan berfungsi maksimal dalam

melumasi komponen.Akibatnya, komponen juga cepat rusak atau tidak berfungsi

maksimal. Saat ini banyak sekali jenis dan merek oli gardan di pasaran.

10

b. Perawatan Sistem Pneumatik

Perawatan sistem Pneumatik terdiri dari memperbaiki, mencari gangguan, pembersihan

dan pemasangan komponen, dan uji coba pengoperasian.Tindakan pencegahan untuk

menjaga udara dalam sistem selalu terjaga kebersihannya. Saringan dalam komponen

harus selalu dibersihkan dari partikel-partikel metal yang mana hal tersebut dapat

menyebabkan keausan pada komponen.Setiap memasang komponen Pneumatik harus

dijaga kebersihannya dan diproteksi dengan pita penutup atau penutup debu dengan

segera setelah pembersihan. Memastikan ketika memasang kembali komponen tidak ada

partikel metal yang masuk kedalam sistem. Sangat penting mencegah masuknya air,

karena dapat menjadi penyebab sistem tidak dapat memberikan tekanan. Operasi dalam

temperatur rendah, walaupun terdapat jumlah air yang sangat kecil dapat menjadi

penyebab serius tidak berfungsinya sistem. Setiap tahap perawatan harus memperhatikan

masuknya air kedalam sistem.Kebocoran bagian dalam komponen, selama kebocoran

pada O-Ring atau posisinya, yang mana ketika pemasangan tidak sempurna atau tergores

oleh partikel metal atau sudah batas pemakaian.

11

BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Berdasarkan uraian di atas tentang Sistem Freelock Pada Gardan Depan Mobil Ford Ranger

(Pneumatik),maka penulis dapat menyimpulkan sebagai berikut :

1. Nama lengkap dari alat ini adalah Free Wheel Hub. Dari namanya kita bisa mengambil

kesimpulan awal adalah alat untuk melepas hub roda.

2. Prinsip kerja sistem freelock pada gardan depan mobil ford ranger (pneumatik) yaitu pada

saat operasi penguncian dan pelepasannya mengandalkan tiupan angin yang dihasilkan

oleh sebuah katup pneumatik.

3. Fungsi freelock adalah untuk membebaskan as roda depan agar tidak berputar walaupun

kendaraan dalam posisi jalan. Dengan tidak berputarnya as roda maka otomatis umur

penggunaan as roda akan panjang. Posisi Free digunakan dalam kondisi kendaraan jalan

cepat dan digunakan dijalan raya. Dengan posisi free maka otomatis roda yang bergerak

hanya 2 walaupun posisi gigi dipindahkan ke 4H atau 4L. Pada kondisi jalan basah dan

tuas pemindah daya dua roda akan dipindahkan ke penggerak empat roda maka hub lock

ini harus dikunci dan dipindahkan keposisi lock.

4.2 Saran-Saran

Hendaknya makalah ini di gunakan sebagai sumbar referensi untuk pembuatan makalah

yang akan datang.

Jangan menunda-nunda waktu dalam membuat makalah.