Pompa Injeksi (Injection Pump)

Sebuah Pompa Injeksi adalah perangkat yang memompa bahan bakar ke

dalam silinder sebuah mesin diesel. Secara tradisional, pompa digerakkan tidak

langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering

timing belt ) yang juga menggerakkan camshaft . Berputar pada setengah

kecepatan poros engkol dalam konvensional mesin empat-stroke . Sistem ini

diatur sedemikian rupa sehingga bahan bakar yang disuntikkan hanya sangat

sedikit. Hal serupa juga terjadi untuk sabuk pompa pada mesin bensin akan

didorong langsung dari camshaft. Dalam beberapa sistem tekanan injeksi hingga

200 MPa

Karena kebutuhan untuk Pompa Injeksi sangat tekanan tinggi dan efek terhadap

lingkungan yang sangat berbahaya, maka banyak Produsen mengembangkan

system terbaru dengan tekan injeksi yang dapat ditekan hingga 15.000 psi (100

MPa).

Oleh karena itu dibutuhkan kewaspadaan yang cukup tinggi untuk berhati-hati

dalam menggunakan produck dengan tekanan yang cukup tinggi. Keluarnya

bahan bakar saat terjadi tekanan akan dengan mudah dapat menembus kulit dan

pakaian, kemudian msuk ke jaringan tubuh dengan konsekuensi medis cukup

serius.

Prinsip Kerja Injection pump

Adapun prinsip kerja pada injection pump yaitu ada saat engine start

secara otomatis poros camshaft akan ikut berputar sehingga camshaft akan

menekan roller tappet. Selanjutnya roller tappet akan menekan bucket tappet yang

meneruskan gaya ke plunger. Bahan bakar yang masuk melalui pipa saluran

masuk menuju pump element akan mengalami tekanan oleh plunger yang

bergerak ke atas sekitar 300 bar. Selanjutnya bahan bakar akan masuk balancing

dilevery valve dengan tekanan 260 270 bar, yang selanjutnya akan di teruskan

ke injector dan menuju ruang bakar. Kelebihan bahan bakar pada saat terjadinya

proses penekanan oleh plunger di pump element akan keluar melalui over flow.

Proses tersebut akan terus berjalan selama engine di operasikan.

Injection Pump terbagi dua yaitu :

a. Jenis Inline (Independent System)

Pada sistem ini, setiap silinder mengunakan sebuah pompa injeksi

b. Jenis distributor (Common System)

Sistim ini hanya mengunakan sebuah pompa dimana bahan bakar disalurkan

dengan tekanan tinggi ke dalam akumulator oleh pompa tersebut. Dari sini

disalurkan lagi kebeberapa nozzle melalui Distributor yang merupakan sistem

kontrol terhadap jumlah dan besar tekanan minyak. Akumulator dilengkapi

dengan katup pengaman untuk memelihara agar tekanan tetap konstan

Gambar 2.2 Sistem aliran bahan bakar injection Pump tipe Inline

Gambar 2.3 Sistem aliran bahan bakar injection Pump tipe Distributor

Ruang Lingkup Perawatan dan Perbaikan

Setiap perusahaan otomotif ingin selalu mendapatkan keuntungan. Kehilangan

atau

penurunan jumlah produksi mengakibatkan kehilangan keuntungan atau kerugian.

Dengan

merawat mesin dalam kondisi pengoperasian yang baik dapat menjaga dari

kemungkinan

kerusakan dan menekan penurunan kerusakan seminimum mungkin.

Kelompok teknik perawatan di showroom atau bengkel bertanggung jawab untuk

menjaga

produknya (mesin mobil), dan melayani kebutuhan pengoperasian, pengunaan dan

menjaga masalah yang timbul setiap hari.

Ruang lingkup pekerjaan perawatan dan perbaikan disetiap showroom atau

bengkel

tidak sama tergantung dari produk yang dihasilkan, tergantung pada jenis dari

perusahaan.

Umumnya, aktifitasnya dapat dikelompokan dalam dua klasifikasi :

1. Fungsi pokok diperlukan pekerjaan setiap hari oleh Perawatan dan perbaikan

- Merawat peralatan/perlengkapan bengkel.

- Pemeriksaan peralatan, pelumasan, pembersihan, check-up, dan overhaul.

- Kesiapan alat-alat.

- Perbaikan komponen-komponen peralatan dan mesin yang digunakan.

2. Fungsi tambahan

- Menjaga persediaan.

- Perlindungan bengkel.

- Pembuangan sisa (oli).

- Keselamatan pekerja.

- Gudang guna untuk menyimpan suku cadang.

3.1.2 Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan

a. Rasa hormat terhadap hukum yang dipakai, peraturan dan batasan-batasan

ukuran.

b. Tidak pernah melalaikan kepentingan keselamatan kerja.

c. Harus memperhatikan instruksi dan buku manual sebelum membongkar mesin

atau

peralatan/kelengkapannya, bacalah cara-cara menginstalasi, pengoperasian dan

perawatannya.

3.2 Pengertian Perawatan dan Perbaikan

Berdasarkan defenisi dikatakan bahwa pemiliharaan (perawatan dan perbaikan)

adalah suatu kombinasi dari berbagai tindakan yang dilakukan untuk menjaga

suatu barang

atau memperbaikinya sampai suatu kondisi yang baik seperti semula.

Tindakan pemiliharaan dari suatu mesin yang paling utama adalah menjaga

supaya

komponen yang bergerak didalam mesin tersebut tidak cepat aus atau lelah

dengan cepat.

Komponen yang telah aus atau lelah harus segera diganti dengan yang baru

supaya tidak

mempengaruhi kondisi komponen-komponen yang lain dalam instalasi tersebut.

Untuk menghindari biaya yang tinggi akibat terlalu sering mengganti komponen,

langkah yang harus diambil adalah melakukan serangkaian tindakan perawatan

dan

perbaikan sistem penginjeksian tersebut.

3.2.1 Tujuan Perawatan dan Perbaikan

Tujuan utama dari perawatan dan perbaikan adalah:

1. Untuk memperpanjang usia alat.

2. Untuk menjamin ketersediaan optinum peralatan yang dipasang untuk produksi

(jasa) dan mendapatkan laba investasi maksimum yang memungkinkan.

3. Untuk menjamin kesiapan operasional dari seluruh peralatan yang diperlukan

dalam

keadaan darurat setiap waktu, misalnya : unit cadangan, unit pemadam kebakaran,

dan penyelamat.

4. Untuk menjamin keselamatan orang yang menggunakan sarana teresebut.

3.2.2 Faktor Penentu Keberhasilan Perawatan dan Perbaikan

Untuk mencapai keberhasilan dari suatu Perawatan dan perbaikan, maka

diperlukan

beberapa faktor dibawah ini :

1. Kemampuan personil untuk merawat

Maksudnya adalah bahwa semua anggota yang terlibat dalam kegiatan perawatan

dan

perbaikan harus benar-benar mempunyai keterampilan dan kemampuan serta

pengetahuan mengenai kegiatan baik secara teoritis maupun prakteknya.

2. Ketersediaan Data Mesin

Tersedianya data mesin yang lengkap akan berpengaruh sekali terhadap

keberhasilan

perawatan dan perbaikan. Kita tidak mungkin melakukan suatu tindakan

perawatan

dan perbaikan, apabila tidak adanya data yang dilengkapi dari mesin yang dirawat

dan diperbaiki. Untuk Injection Pump pelumasan didapat langsung dari oli mesin

sehinga data setiap pengantian oli mesin sangat memudahkan pengontrolan.

3. Keterbatasan Standar Pengerjaan

Standar pengerjaan ini dibutuhkan sebagai pedoman bagi teknisi perawatan dan

perbaikan atas tindakan yang dilakukan telah sesuai dengan yang diharapkan atau

tidak, biasanya standar pengerjaan pada sebuah mesin dapat berpedoman pada

buku

manual dari mesin tersebut.

4. Kemampuan, Kemauan Melakukan Perawatan

Dengan adanya suatu kemauan untuk membuat rencana perawatan dan perbaikan

maka akan diketahui pemakaian peralatan dengan baik, serta diketahui besarnya

biaya perawatan dan juga tentang bagian-bagian yang harus diperhatikan untuk

diganti karena umur dan kondisinya.

5. Kedisiplinan personil Perawatan

Setiap personil yang terlibat harus benar-benar menerapkan kedisiplinan dalam

setiap

kegiatan yang dilaksanakan sehingga akan mengurangi resiko kegagalan suatu

tindakan perawatan dan perbaikan yang dilakukan akibat kecendrungan untuk

tidak

disiplin.

6. Kesehatan Dan Keselamatan Kerja

Kesehatan dan keselamatan kerja intinya meliputi personil yang akan merawat

dan

memperbaiki mesin maupun peralatan yang digunakan untuk melakukan

perawatan

dan perbaikan. Dengan dipahaminya suatu kesehatan dan keselamatan kerja maka

resiko kecelakaan dapat dicegah.

7. Kelengkapan Fasilitas Kerja

Semakin lengkapnya fasilitas kerja seperti peralatan yang memadai, maka akan

semakin besar kemungkinan tindakan perawatan dan perbaikan akan berhasil,

karena

dengan fasilits kerja kurang mendukung, pekerjan perawatan dan perbaikan akan

tergangu atau tidak lancar.

3.3 Hubungan Berbagai Bentuk Pemeliharaan

Pemeliharaan yang dilakukan dapat berupa yang terencana dan yang tidak

terencana. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada bagan berikut :

Gambar 3.1 Hubungan antar berbagai perawatan

Analisa kerusakan yang sering terjadi pada kedua tipe Injection Pump

Untuk Injection Pump tipe Inline kerusakan yang sering terjadi adalah :

1. Pada plunger kerusakan yang sering terjadi yaitu tergores.

Penyebab: pemakaian bahan bakar yang terkontamiasi dengan bahan lain, adanya

kotoran yang mengendap pada tangki bahan bakar, saringan bahan bakar yang

tidak

bekerja dengan baik (lama tidak diganti).

Perbaikan: bersihkan tangki bahan bakar dan bersihkan atau diganti saringan

minyak

dengan yang baru.

2. Delivery valve yang aus.

Penyebab: dikarenakan Injection Pump tipe inline ini memiliki tekanan yang

tinggi

dan pemakaian yang telah lama, maka katup delivery ini akan aus akibat fungsi

kerjanya untuk menahan tekanan yang dihasilkan.

Perbaikan: delivery valve ini jika terjadi keausan maka perbaikanya diganti

dengan

yang baru.

3. Bearing aus.

Penyebab: adanya getaran, putaran kejut saat Injection Pump beroperasi.

Perbaikan: jika terjadi keausan pada bearing ganti dengan yang baru.

4. Sliding block yang aus.

Penyebab: fungsi dari sliding block mengatur keluarnya bahan bakar yang

memiliki

gigi-gigi pinion yang berubungan dengan plunger barrel, jika pemakaiannya telah

lama gigi-giginya akan aus.

Perbaikan: ganti dengan yang baru.

5. Busing stang gas aus.

Penyebab: fungsi dari busing stang gas adalah untuk kedudukan as stang gas.

Karena

telah lama dipakai dan adanya gesekan dengan as stang gas maka busing tersebut

akan aus.

Perbaikan: Ganti dengan yang baru.

4.2.2 Untuk Injection Pump tipe Distributor kerusakan yang sering terjadi:

1. O-ring menjadi keras.

Penyebab: karena panas yang di hasilkan Injection pump akan membuat O-ring

yang terbuat dari karet tersebut akan menjadi keras.

Perbaikan: setiap pembongkaran sebaiknya O-ring selalu diganti guna mencegah

terjadi kebocora pada Injection Pump.

2. Mesin tidak mau hidup.

Penyebab: tangki bahan bakar yang kosong, Pipa saluran bahan bakar yang

tersumbat, adanya udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar, blade feed

pump macet, kabel magnet putus atau tidak mau bekerja.

Perbaikan: isi bahan bakar apabila kosong, bersihkan saluran bahan bakar jika

tersumbat, buang udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar lakukanlah air

bleding dengan memompakan feed pump, Periksa kabel penghubung magnet

perbaikilah jika putus dan apabila feed pump tidak berfungsi berkemungkinan

blade feed pump macet, bongkar dan perbaiki.

3. Nozzle tidak bekerja.

Penyebab: nozzle atau nozzle holder tidak berfungsi atau rusak, kerusakan ini juga

terjadi pada Injection Pump tipe Inline.

Perbaikan: Periksa saluran bahan bakar dari Injection Pump (periksa saluran dari

kotoran yang menyumbat) setelah saluran bahan bakar baik, lakukan pengecekan

bila perlu lakukan pembongkaran pada nozzle bersihkan, jika nozzle tidak dapat

dipakai lagi ganti dengan yang baru.

4. Mesin tidak mencapai kecepatan maksimal.

Penyebab: Governor spring terlalu lemah, Control lever tidak dapat mencapai

posisi kecepatan maximum, dan penyemprotan bahan bakar tidak baik kerusakan

ini juga dialami oleh Injection Pump tipe Inline.

Perbaikan: Untuk spring governor bila telah lemah ganti dengan yang baru,

aturlah control lever dengan memutar adjusting lever dan periksalah saluran bahan

bakar, nozzle