8/2/2019 Hal 1-19

1/19

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Jalan sebagai bagian dari prasarana perhubungan darat mempunyai peranan

sangat penting terhadap pembangunan dan pengembangan wilayah. Sebagai salah

satu cara pengembangan jalan adalah dengan meningkatkan kualitas fisik jalan

yang mendukung lancarnya pergerakan transportasi. Kondisi fisik jalan dapat

ditingkatkan dengan merencanakan kualitas jalan yang diinginkan sedemikian

rupa sehingga tahan terhadap kerusakan-kerusakan yang timbul dipermukaan

jalan akibat hantaman, gesekan beban roda kendaraan yang lewat di atasnya, dan

cuaca.

Upaya untuk mencapai kriteria tersebut dapat dilakukan dengan cara

melakukan uji coba atau tes yang dilakukan di laboratorium, misalnya dengan

melakukan pengujian terhadap agregat, aspal, dan pengujian canpuran aspal

dengan metode diagonal yang dilakukan di laboratorium jalan raya.Pengujian atau tes ini dilakukan untuk mengetahui berapa campuran yang

diperlukan antara agregat dan aspal agar dapat menghasilkan campuran yang

memiliki kualitas yang baik.

Dari hasil pengujian ini diharapkan dapat mengetahui perbandingan yang

baik antara agregat dan aspal agar dapat menghasilkan campuran yang baik untuk

perkerasan jalan.

1.2. Tujuan Praktikum

Tujuan yang hendak dicapai pada praktikum ini :

1. Untuk mengetahui sifat-sifat fisik pada agregat Tangkiling untuk

perencanaanJob Mix Formula.

2. Untuk mengetahui pengaruh pemakaian agregat kasar di Tangkiling

terhadap test Marshall pada campuran aspal panas jenisHot Rolled Sheet

( HRS ).

1

8/2/2019 Hal 1-19

2/19

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1. Hot Rolled Sheet(HRS)

2.1.1 PengertianHot Rolled Sheet(HRS)

Hot Rolled Sheet (HRS) atau lapisan tipis aspal beton (Lataston)

merupakan lapis penutup yang terdiri dari campuran antara agregat bergradasi

timpang atau senjang, filler dan aspal keras dengan perbandingan tertentu, yang

dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas dengan tebal 2,5 cm atau 3 cm(Bina Marga, 1996).

Jenis lapis permukaan ini bersifat nonstruktural dan digunakan pada jalan

yang memikul lalu-lintas ringan sampai sedang. Walaupun bersifat nonstruktural,

lapis permukaan ini dapat menambah daya tahan perkerasan terhadap penurunan

mutu, sehingga secara keseluruhan menambah masa pelayanan dari konstruksi

perkerasan.

Jenis lapis permukaan ini umumnya dilaksanakan pada jalan yang telah

beraspal dengan ketentuan sebagai berikut :

a. Jalan stabil dan rata/dibuat rata.

b. Jalan yang mulai retak-retak atau mengalami degradasi permukaan.

Sebagai lapis penutup, fungsi Hot Rolled Sheet (HRS) adalah mencegah

masuknya air permukaan dalam konstruksi sampai tingkat tertentu (Bina Marga,

1996).

Hot Rolled Sheet (HRS) mempunyai sifat-sifat sebagai berikut :

a. Kedap air.

b. Kekenyalan yang tinggi.

c. Awet.

d. Dianggap tidak mempunyai nilai struktural.

2

2

8/2/2019 Hal 1-19

3/19

Sifat campuran beton aspal jenis, AC, HRS dan SS sesuai spesifikasi

Depkimpraswil 2002 dapat dilihat pada Tabel 2.1 sebagai berikut :

Tabel 2.1 Sifat Campuran Beton Aspal Berdasarkan Spesifikasi

Depkimpraswil

Jenis Pemeriksaan Satuan

Syarat

Pen 60 Pen 80

Min Maks Min Maks

Penetrasi 25C, 5 detik0,1 mm 60 79 80 99

Titik lembekC 48 58 46 54

Titik nyala C 200 - 225 -

Kehilangan berat 163C,

5 jam% berat - 0.4 - 0,6

Kelarutan dalam CCL4% berat 99 - 99 -

Daktilitas 25C,

5 cm/menitCm 100 - 100 -

Penetrasi setelah

kehilangan berat% terhadap asli 75 - 75 -

Penetrasi aspal hasil

ekstraksi benda uji

% terhadap asli 55 - 55 -

Daktilitas aspal hasil

ekstraksi benda ujiCm 40 - 40 -

Berat jenis 25C - 1 - 1 -

Sumber : Sukirman (2003)

2.1.2 KarakteristikHot Rolled Sheet(HRS)

Karakteristik aspal campuran panas jenis Hot Rolled Sheet (HRS) dapat

diperiksa dengan menggunakan alat Marshall atau menurut AASHTO T245-74

atau ASTM-D 1559-62 T. Pemeriksaan ini dilakukan untuk menentukan

ketahanan terhadap kelelehan plastis dari campuran aspal dan agregat.

Karakteristik yang harus dimiliki oleh campuran aspal beton campuran

panas adalah :

a. Stabilitas

Stabilitas lapisan perkerasan jalan adalah kemampuan lapisan perkerasan

menerima beban lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk tetap seperti

gelombang, alur ataupun bleeding.

3

8/2/2019 Hal 1-19

4/19

b. Durabilitas (Keawetan/daya tahan)

Durabilitas diperlukan pada lapisan permukaan sehingga lapisan permukaan

mampu menahan keausan akibat gesekan kendaraan.

c. Fleksibilitas (Kelenturan)

Fleksibilitfas pada lapisan perkerasan adalah kemampuan lapisan untuk

dapat mengikuti deformasi yang terjadi akibat beban lalu lintas berulang

tanpa timbulnya retak dan perubahan volume.

d. Tahanan Geser (Skid Resistence)

Tahanan geser adalah kekesatan yang diberikan oleh perkerasan sehingga

kendaraan tidak mengalami slip baik diwaktu hujan atau basah maupun

diwaktu kering. Kekesatan gesek dinyatakan dengan koefisien gesek antar

permukaan jalan dan ban kendaraan.

e. Ketahanan Kelelehan

Ketahanan kelelehan adalah ketahanan dari lapis perkerasan dalam

menerima beban berulang tanpa terjadinya kelelehan yang berupa alur

(runtting) dan retak.

f. Kedap Air

Lapisan permukaan dibuat kedap air. Hal ini dilakukan agar tidak meresap

kedalam struktur perkerasan yang dapat mengakibatkan kerusakan pada

lapisan yang berada di bawahnya.

g. Kemudahan Pelaksanaan (Workability)

Kemudahan pelaksanaan adalah mudahnya suatu campuran untuk dihampar

dan dipadatkan sehingga diperoleh hasil yang memenuhi standar yang

ditetapkan.

2.2. Bahan Penyusun CampuranHot Rolled Sheet(HRS)

Bahan yang digunakan untukHot Rolled Sheet(HRS) terdiri dari agregat,

filler dan aspal panas (Bina Marga, 1996). Kekuatan campuran Hot Rolled Sheet

(HRS) berasal dari kekuatan mortarnya, mortar berbentuk dari campuran agregat

halus, bahan pengisi dan aspal. Untuk mendapatkan kualitas campuran sesuai

dengan yang diharapkan maka bahan-bahan tersebut harus diuji dan memenuhi

4

8/2/2019 Hal 1-19

5/19

spesifikasi yang ditetapkan.

2.2.1 Agregat

Agregat / batuan didefinisikan secara umum sebagai formasi kulit bumi

yang keras dan kenyal (solid). ASTM (1974) mendefinisikan batuan sebagai suatu

bahan yang terdiri dari material padat berupa masa berukuran besar ataupun

berupa fragmen - fragmen (Sukirman, 1992).

Dilihat dari jenisnya, agregat untuk konstruksi jalan dapat dibedakan atas :

a. Agregat asli (natural) meliputi : pasir kerikil, batu pecah belah.

b. Agregat pabrik (manufactured) meliputi : letusan gunung berapi dan

berbagai produk dari tanah lempung atau batu sabak.

Di Indonesia pada umumnya agregat yang digunakan dalam lapisan

perkerasan, khususnya campuran aspal panas jenisHot Rolled Sheet(HRS) adalah

agregat yang mengalami proses pengolahan (pemecahan dan penyaringan).

Tujuan dari proses ini adalah untuk memperoleh bentuk bersudut diusahakan

berbentuk kubus, permukaan pertikel yang kasar dan gradasi sesuai yang

diinginkan.

Daya dukung, keawetan dan mutu perkerasan jalan tergantung dari sifat

agregat, karena itu agregat harus mempunyai kestabilitasan kimiawi dan dalam

hal tertentu harus tahan aus dan tahan terhadap perubahan cuaca, keras dan

gradasi yang baik.

Secara umum terdapat perbedaan dari sifat campuran agregat bergradasi

baik dan buruk yang dapat dilihat pada Tabel 2.2 berikut :

Tabel 2.2 Sifat Agregat Campuran

Sifat Gradasi Baik Gradasi Buruk

Stabilitas Buruk Baik

Permeabilitas Baik Buruk

Tingkat kepadatan Buruk Baik

Rongga Pori Baik Buruk Sumber : ASTM (1974)

Sifat dan kualitas agregat menentukan kemampuannya dalam memikul

beban lalu lintas. Agregat dengan kualitas dan sifat yang baik dibutuhkan untuk

lapisan permukaan yang langsung memikul beban lalu lintas dan menyebarkannya

5

8/2/2019 Hal 1-19

6/19

ke lapisan dibawahnya. Agregat yang digunakan dalam pekerjaan, proporsinya

dibuat sesuai dengan rumus campuran kerja yang akan memiliki kekuatan sisa

tidak kurang dari 75% bila diuji untuk hilangnya kohesi akibat pengaruh air

(DPU, 1997).

Sifat agregat yang menentukan kualitas sebagai bahan konstruksi perkerasan

jalan dapat dikelompokkan menjadi :

a. Kekuatan dan keawetan lapisan permukaan, dipengaruhi oleh :

1) Gradasi

2) Ukuran maksimum

3) Kadar lempung

4) Kekeraan dan ketahanan

5) Bentuk butir

6) Tekstur permukaan

b. Kemampuan dilapisi aspal dengan baik, dipengaruhi oleh :

1) Porositas

2) Kemungkinan basah

3) Jenis agregat

c. Kemudahan dalam pelaksanaan dan menghasilkan lapisan yang aman

dan nyaman, dipengaruhi oleh :

1) Tahanan geser

2) Campuran yang memberikan kemudahan dalam pelaksanaan

Agregat / batuan merupakan komponen utama dari lapisan perkerasan jalan

yang mengandung 90 95 % agregat berdasarkan persentase volume. Dengan

demikian daya dukung keawetan dan mutu perkerasan jalan ditentukan juga dari

sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material lain (Sukirman, 1992).

6

8/2/2019 Hal 1-19

7/19

Spesifikasi kualitas agregat dapat dilihat pada Tabel 2.3 berikut ini :

Tabel 2.3 Spesifikasi Kualitas Agregat Untuk HRS

No. Macam Pengujian Spesifikasi

1.

2.

3

4

5.

Berat Jenis Agregat

Penyerapan air

Keausan

Keawetan

a.Kehilangan berat dengan sodium sulfat

b. Kehilangan berat dengan percobaan

magnesium sulfat

Kadar lempung

Min 2,5 gr/cm

Mak 3,0%

Mak 40%

Mak 20%

Mak 20%

Mak 20%Sumber : AASHTO (1982).

Berdasarkan besar partikel-partikel, agregat dapat dibedakan atas 3 jenis

ukuran yaitu :

a. Agregat Kasar

Agregat kasar yaitu agregat dengan ukuran terkecil yang tetahan saringan

no.8 (2,36 mm). Agregat kasar harus terdiri dari material bersih, keras, awet yang

bebas dari kotoran atau bahan yang tidak dikehendaki. Pada campuran Hot Rolled

sheet (HRS) persentase agregat kasar adalah kecil, sehingga agregat kasar

mengambang (floating) di dalam adukan dari campuran agregat halus, bahan

pengisi dan bitumen. Fungsi agregat kasar pada aspal panas jenis Hot Rolled

Sheet (HRS) adalah memberikan kepadatan untuk campuran. Bentuk serta

permukaan agregat kasar yang diinginkan adalah kubus dan tidak bulat agar dapat

memberikan kepadatan yang maksimum.

Agregat yang digunakan harus berupa batu pecah (hasil mesin

pemecah/Stone crusher). Agregat yang dipergunakan dalam penelitian ini adalah

batu pecah yang berasal dari daerah Bukit Batu Tangkiling, Palangka Raya.

7

8/2/2019 Hal 1-19

8/19

Persyaratan agregat kasar menurut Standar Nasional Indonesia (SNI) dapat

dilihat pada Tabel 2.4 berikut ini :

Tabel 2.4 Persyaratan Agregat Kasar Menurut SNI

Sifat Agregat Model Pengajuan Persyaratan

Keausan SNI T247-90F < 40%

Kelekatan terhadap Aspal SNI M28-90F > 95%

Index kepipihan BS 812 < 25%

Bidang pecah BS 812 Minimum I

Penyerapan terhadap air SNI 1968-90F < 3%

Berat jenis SNI 1968- 90F Semu >2,5 r/cm

Gumpalan lempung AASHTO T-112 > 0,25%

Bagian lunak AASHTO T-112 -

Agregat crushing value BS 812 -

Soundness AASHTO T-104 < 12%

Gradasi SNI 1968-90F Tidak Sumber : Departemen Pekerjaan Umum (1989)

b. Agregat Halus

Agregat halus yaitu agregat dengan ukuran terkecil tertahan saringan no.8

(2,36 mm). Agregat halus yang dipakai pada campuran aspal panas jenis Hot

Rolled Sheet (HRS) mempunyai peran yang cukup penting, karena stabilitas yang

dihasilkan oleh campuran diharapkan saling mengunci (interlocking) antar butir

agar dapat meningkatkan stabilitas campuran. Untuk agergat yang ukurannya

cenderung kecil akan mempunyai permukaan yang lebih luas sehingga lebih

banyak memrlukan aspal untuk menyelimuti, keadaan ini dapat menambah

keawetan campuran.

Agregat halus juga dapat berfungsi untuk mengisi ruang antar butir agregat

kasar. Bahan ini terdiri dari butir-butir pecah atau pasir alam ataupun kombinasi

keduanya.

Kekasaran butir sangat mempengaruhi stabilitas campuran, dengan

permukaan kasar akan memberikan stabilitas yang lebih tinggi. Agregat halus

yang dipergunakan dalam penelitian ini adalah abu batu yang berasal dari daerah

Bukit Batu Tangkiling, Palangka Raya.

Persyaratan agregat halus menurut Standar Nasional Indonesia (SNI) dapat

8

8/2/2019 Hal 1-19

9/19

dilihat pada Tabel 2.5 berikut :

Tabel 2.5 Persyaratan Agregat Halus Menurut SNI

Sifat Agregat Metode Pengujian Persyaratan

Nilai Sand equivalent SNI T176 > 40%

Kelekatan terhadap aspal SNI M28 > 95%

Index kepipihan BS 812 > 25%

Penyerapan terhadap air SNI 1968-90F < 3%

Berat jenis SNI 1968-90F Semu > 2,5 gr/cm

Gumpalan lempung AASHTO T-112 > 0,25%

Batas atterberg SNI 1968-90F Non plastis

Soundness AASHTO T-104 < 12%

Gradasi SNI 1968-90F Tidak Sumber : Departeman Pekerjaan Umum (1989)

c. Bahan Pengisi (Filler)

Bahan pengisi (filler) yaitu butiran sangat halus, minimum 85% lolos

saringan no.200 (0,075 mm) bersifat non plastis yang diperlukan untuk

mendapatkan suatu gradasi rapat. Filler dapat berupa abu batu kapur, semen

portland, abu terbang, abu tanur semen atau bahan mineral non plastis lainnya.

Filler berfungsi mengisi pori atau celah untuk mengeraskan selaput aspal yang

menyelimuti partikel - partikel agregat, sehingga diperoleh campuran yang stabil.

Bahan tersebut harus bersih dari bahan yang tidak dikehendaki. Filler harus kering

dan bebas dari gumpalan-gumpalan. Pada prakteknya fungsi filler adalah untuk

meningkatkan viskositas dari aspal dan mengurangi kepekaan terhadap

temperatur.

2.2.2 Aspal

Aspal adalah material utama pada konstruksi lapis tipis perkerasan lentur

jalan raya yang berfungsi sebagai campuran pengikat agregat, karena mempunyai

daya lekat yang kuat, mempunyai sifat adhesif, kadar air dan mudah/dikerjakan

(Hendarsin, 2000). Sifat adhesif yaitu kemampuan aspal untuk mengikat agregat

sehingga dihasilkan ikatan yang baik antara agregat dan aspal.

9

8/2/2019 Hal 1-19

10/19

Komposisi aspal terdiri dari aspaltenes dan maltenes. Aspaltenes merupakan

material berwarna hitam atau coklat tua yang tidak larut dalam heptane. Maltenes

larut dalam eptana merupakan cairan kental yang terdiri dari resins dan oils.

Kadar aspal yang dibutuhkan campuran Hot Rolled Sheet (HRS) relatif

lebih besar dibanding dengan campuran lainnya, hal ini terjadi karena aspal yang

dipakai untuk menyelimuti bidang agregat halus dan filler yang luas dan

pernukaannya lebih besar.

Aspal yang digunakan pada konstruksi perkerasan jalan berfungsi sebagai ;

1. Bahan pengikat, memberikan ikatan yang kuat antara aspal dan agregat

ataupun antara aspal itu sendiri.

2. Bahan pengisi, mengisi rongga antara butir-butir agregat dan pori-pori yang

ada dari agregat itu sendiri.

Aspal yang digunakan untuk material jalan terdiri dari beberapa jenis, yaitu :

1. Aspal alam

Aspal alam di Indonesia ditemukan di pulau Buton, sulawesi Tenggara dan

dikenal dengan sebutan Aspal Buton (Asbuton). Blown adalah proses tambahan,

dimana residu dari penyulingan vakum dicampur dengan udara pada suhu 400 C.

2. Aspal cair

Aspal cair adalah campuran antara semen dengan bahan pencair dari hasil

penyulingan minyak bumi. Jenis aspal cair tergantung dari jenis pengencer yang

digunakan untuk mencampur aspal keras tersebut. Aspal cair dapat digunakan

seperti halnya aspal padat.

Berdasarkan jenis pengencer yang digunakan untuk mencampur aspal cair

dapat dibedakan atas :

a. Rapid Curing (RC)

Aspal cair cepat mengeras, yang merupakan jenis aspal yang akan dengan

cepat menguap yang dilarutkan dan dicampur dengan kerosin (bensin).

b. Medium Curing (MC)

Merupakan aspal yang akan mengendap dalam waktu sedang dan jenis

aspal keras yang dicampur dengan minyak disel.

10

8/2/2019 Hal 1-19

11/19

c. Slow Curing (SC)

Merupakan aspal yang akan dengan lambat mengendap, dan jenis aspal

keras yang dicampur dengan residu dari pengilangan pertama.

Aspal cair digunakan untuk mempermudah pelaksanaan karena dengan

kecairannya, aspal akan lebih mudah mengalir diantara batuan yang

menyelimuti untuk menghasilkan ikatan antara batu dan aspal.

3. Aspal Emulsi

Aspal emulsi merupakan aspal cair yang lebih cair dari aspal cair. Umumnya

mempunyai sifat dapat menembus pori-pori halus dalam batuan yang tidak

bisa dilalui oleh aspal cair biasa. Aspal emulsi dapat digunakan pada hampir

semua kegunaan dari aspal padat, bahkan lebih luas dapat digunakan dimana

tidak dapat digunakan aspal padat.

Aspal emulsi dapat digolongkan menjadi 3 kategori, yaitu :

a. Aspal emulsi amoniak

Aspal emulsi yang diberikan muatan listrik negatif dan umumnya dapat

digunakan untuk melapisi batuan basah dan netral dengan baik. Aspal

emulsi amoniak terdiri dari :MC (labil), MS (agak stabil).

b. Aspal emulsi kationik

Aspal emulsi yang bermuatan listrik positif sehingga baik digunakan

melapisi batuan netral dan alam seperti batuan adesit dan basal. Aspal

emulsi kationik terdiri dari : MCK (bekerja cepat), MSK (bekerja kurang

cepat), dan MLK (bekerja lama).

c. Aspal emulsi non ionik

Aspal emulsi yang tidak bermuatan listrik, karena tidak mengalami proses

ionisasi.

Berdasarkan kecepatan pengerasnya aspal emulsi dapat dibedakan :

a. Rapid setting (RS)

Aspal emulsi tingkatan RS, direncanakan untuk bereaksi cepat dengan

agregat dan berubahnya emulsi ke aspal. Biasanya digunakan untuk

penyemprotan seperti lapis agregat, lapis pasir dan pelapis permukaan serta

11

8/2/2019 Hal 1-19

12/19

macadam.

b. Medium setting (MS)

Jenis ini direncanakan untuk pencampuran dengan agregat kasar, karena

jenis ini tidak tidak akan memecah jika berhubungan dengan agregat

sehingga campuran yang menggunakan jenis aspal ini akan tetap dapat

dihamparkan dalam beberapa menit.

c. Slow setting (SS)

Jenis ini digunakan untuk pencampuran dengan stabilitas maksimum,

dengan agregat bergradasi padat dan mengandung kadar agregat halus yang

tinggi. Jenis SS mempunyai waktu pelaksanaan yang panjang untuk

memastikan pencampuran agregat padat dengan baik.

4. Ter

Ter adalah istilah umum untuk cairan yang diperoleh dari mineral organis

seperti kayu dan batu bara melalui proses pemijaran atau destilasi pada suhu

tinggi tanpa zat asam. Untuk konstruksi jalan digunakan hanya Ter yang

berasal dari batu bara, karena ter kayu sangat sedikit jumlahnya. Ter

mempunyai bau khusus karena adanya gugusan -OH seperti plenol dan cresol.

2.3 Spesifikasi Campuran Hot Rolled Sheet (HRS)

Agregat yang digunakan untuk Hot Rolled Sheet (HRS) sedapat mungkin

memenuhi beberapa hal sebagai berikut :

1. Agregat yang digunakan dalam perkerasan HRS sesuai dengan proporsi

campuran kerja (Job Mix Formula) yang telah direncanakan.

2. Gabungan agregat yang digunakan dalam perkerasan harus memenuhi

kebutuhan gradasi yang diisyaratkan.

3. Umumnya digunakan bahan pengisi atau filler ke dalam campuran.

12

8/2/2019 Hal 1-19

13/19

Spesifikasi gradasi agregat yang digunakan dalam campuran Hot Rolled

Sheet (HRS) dapat dilihat pada Tabel 2.6 berikut :

Tabel 2.6 Spesifikasi Gradasi HRS

Ukuran Saringan Persen Lolos (%)

1 (25,00 mm)

(19,10 mm)

(12,50 mm)

(9,500 mm)

no.4 (4,750 mm)

no.8 (2.369 mm)

no.30 (0,600 mm)no.100 (0,150 mm)

no.200 (0,075 mm)

100

97-100

78-100

60-87

55-80

52-78

25-608-30

5-10Sumber : Spesifikasi Bina Marga (1989)

Ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam campuran Hot Rolled sheet

(HRS) meliputi :

1. Komposisi umum campuran

Campuran aspal pada dasarnya terdiri dari agregat kasar, agregat halus dan

aspal. Dalam beberapa keadaan, tambahan dan bahan pengisi diperlukan

untuk menjamin sifat campuran aspal yang diisyaratkan, tetapi penggunaan

filler dibatasi seminimal mungkin.

2. Kadar campuran aspal

Kadar campuran aspal harus ditetapkan sehingga kadar aspal efektif harus

tidak kurang dari minimum yang disyaratkan. Nilai kadar aspal yang

ditetapkan berdasarkan atas data uji sesuai dengan persyaratkan yang ada.3. Proporsi komponen agregat

Kemampuan agregat untuk campuran harus ditetapkan dengan fraksi

rancangan (design fraction). Fraksi rancangan tersebut umumnya tidak sama

dengan proporsi takaran yang diperlukan dari agregat kasar, pasir dan bahan

pengisi. Dalam menentukan pencampuran yang benar dari beberapa agregat

yang tersedia serta bahan pengisi untuk menghasilkan fraksi rancangan yang

diperlukan, maka gradasi masing-masing agregat yang tersedia harus

13

8/2/2019 Hal 1-19

14/19

ditetapkan.

Fraksi rancangan harus berada dalam batas-batas komposisi umum pada

Tabel 2.7 berikut ini :

Tabel 2.7 Fraksi Rancangan Campuran HRS

Komposisi Campuran Persen Pada Berat Total

Campur

Fraksi agregat kasar (> saringan no.8)

Fraksi agregat halus (no.8 s/d no.200)

Fraksi bahan pengisi (< saringan no.200)

Absorbsi bitumen

Kadar bitumen efektif

Kadar bitumen aktual

20 - 40

47- 67

5 - 9

0 - 1,7

> 6,8

> 7,3Sumber : Direktorat Jenderal Bina Marga, CQCMU (1998)

4. Formula campuran kerja (Job mix formula)

a. Jumlah total dan kandungan aspal efektif yang dinyatakan sebagai

persentase berat dari campuran total yang ditetapkan pada saat campuran

dikirim ke tempat hamparan harus dalam keadaan komposisi umum dan

batas-batas temperatur.

b. Campuran kerja harus ditetapkan dan kualitas selanjutnya harus dikontrol

dari segi fraksi rancangan untuk berbagai agregat.

5. Penentuan formula campuran kerja dan toleransi

Seluruh campuran kerja yang disediakan harus memenuhi formula

campuran kerja yang ditetapkan dalam rintangan yang disyaratkan :

a. Toleransi komposisi campuran

Gabungan agregat yang lolos saringan no.8 (2,36 mm) 1,5% berat

campuran keseluruhan.

b. Toleransi temperatur

Material yang meninggalkan tempat pencampuran 10C, material yang

diterima ditempat pengharapan 10C.

6. Sifat campuran yang diperlukan

Pengujian dengan menggunakan alat Marshall campuran Hot Rolled Sheet

(HRS) harus memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam Tabel 2.8 berikut ini :

14

8/2/2019 Hal 1-19

15/19

Tabel 2.8 Persyaratan Sifat Campuran

No. Sifat Campuran Batas-batas Sifat

1. Rongga Udara 3 - 6%

2. Hasil bagi Marshall Min 250 KN/mm

3. Stabilitas Marshall Min 800 kg

4. Rongga terisi aspal Min 68 %

5. Kelelehan (flow) Min 3Sumber : Modul III Spesifikasi: Jalan Raya (2007)

15

8/2/2019 Hal 1-19

16/19

BAB III

PEMERIKSAAN DAN PERENCANAAN CAMPURAN

3.1 Tahapan Pelaksanaan Praktikum

Penelitian ini terdiri dari hamparan-hamparan sebagai berikut :

1. Persiapan Bahan dan Alat

Bahan terdiri dari : batu pecah, abu batu, pasir dan aspal.

2. Penentuan proporsi terhadap agregat dengan menggunakan metode

diagonal, meliputi proporsi batu pecah, abu batu dan pasir.

3. Penentuan proporsi terhadap total campuran dan variasi kadar aspal.

4. Penyiapan benda uji meliputi pemanasan, pencampuran, pemadatan

mengikuti prosedur Bina Marga (3 benda uji untuk setiap variasi kadar

aspal).

5. Pemeriksaan benda uji dengan test Marshall.

6. Analitis data hasil test Marshall.7. Kesimpulan.

16

8/2/2019 Hal 1-19

17/19

Tahapan praktikum secara garis besar dimulai dari persiapan sampai dengan

diperoleh kesimpulan dapat dilihat pada Gambar 3.1. Bagan alur Praktikum

berikut ini :

17

Gambar 3.1 Bagan Alir Praktikum

MULAI

Pengumpulan/ PersiapanAlat dan Bahan

PemeriksaanBerat

Jenis danPenyerapan

PemeriksaanGradasi

PemeriksaanKeausan

PemeriksaanKadar

Lempung

TIDAK

SpesifikasiStrandart

standart

Mix Design

Variasi Kadar Aspal

Pembuatan Benda

Uji

Uji Marshall

Analisis Data

KESIMPULAN

SELESAI

YA

16

8/2/2019 Hal 1-19

18/19

1

3.2 Pemeriksaan Sifat-sifat Fisik Agregat

Pemeriksaan sifat-sifat agregat harus dilakukan dalam suatu perencanaan campuran

yang akan dipergunakan pada lapis perkerasan. Agergat dapat dipergunakan untuk bahan

perkerasan, jika setelah melalui pemeriksaan dan ternyata memenuhi persyaratan

spesifikasi yang telah ditetapkan.

Pemeriksaan terhadap agregat tersebut dilakukan untuk memperoleh data yang

nantinya digunakan dalam perencanaan campuran. Adapun data yang diperlukan dalam

perencanaan campuran, meliputi data gradasi, berat jenis, penyerapan, keausan dan kadar

lempung yang terkandung dalam agregat.

Data kadar lempung yang diperoleh dari pemeriksaan sifat-sifat fisik ini tidak

berkaitan langsung dengan data perencanaan. Kadar lempung perlu diketahui, apakah

agregat tersebut mengandung lempung dalam batas yang diijinkan atau sesuai dengan

persyaratan untuk dipakai sebagai agregat pada campuran aspal panas.

3.2.1 Pemeriksaan Gradasi Agregat/Analisa Saringan

Pemeriksaan gradasi agregat kasar dan halus diperoleh dengan menggunakan

analisa saringan. Pelaksanaan analisa saringan dilakukan berdasarkan pada PB-0201-76,

AASHTO T-27-74, ASTM C-136-64. Pengambilan sampel dilakukan dengan cara acak,

atau pada 1/3 ketinggian timbunan jika agregat tersebut telah berada di penimbunan

material. Sampel yang telah diambil dari sumbernya, sebelum dilakukan analisa saringan

dipisahkan dengan menggunakan alat pemisah (sampel splitter), diambil separuh.

Peralatan yang digunakan adalah timbangan, satu set saringan (meliputi saringan

1, , , , no.4, no.8, no.30, no.100, no.200 dan pan), oven, sampel splliter, mesin

pengguncang saringan (siever shaker), kuas, sikat kuningan, sendok dan alat lainnya.

Analisa saringan untuk menentukan gradasi agregat dilakukan dengan cara basah.

18

8/2/2019 Hal 1-19

19/19

Adapun prosedur pengujian adalah sebagai berikut :

a. Sampel dikeringkan dalam oven dengan suhu 110C sampai berat tetap.

b. Sampel ditimbang sesuai dengan kebutuhan (1000 gr untuk agregat kasar dan halus).

c. Sampel dicuci sampai bersih, kemudian air dibuang secara hati-hati di atas saringan

no. 200, agregat yang tertahan pada saringan dikembalikan pada wadah pencucian.

d. Sampel dikeringkan sampai berat tetap dengan suhu 110C, kemudian didinginkan

dalam suhu ruangan.

e. Saringan sampel lewat satu set saringan, saringan yang paling besar ditempatkan di

atas. Saringan diguncang dengan alat pengguncang saringan selama 15 menit,

kemudian diamkan selama perhitungan.

f. Sampel yang tertahan pada setiap nomor saringan masing-masing ditimbang untuk

selanjutnya dilakukan perhitungan.

192