faktor kendaraan (vehicle) · minimum turning dan curve dalam kota design vehicle p su wb-40 wb-50...

1 REKAYASA TRANSPORTASICopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT

FAKTORKENDARAAN (VEHICLE)

2 REKAYASA TRANSPORTASICopyright © 2017 By. Ir. Arthur Daniel Limantara, MM, MT.

KENDARAAN (THE VEHICLE)

Kendaraan bermotor berbeda dalam bentuk,karakteristik dan tujuan pemakaian.Tiap-tiap kendaraan bermotor menurut statistiktermasuk kendaraan umum dan kendaraanpribadi.Standar desain ditentukan oleh Dimensikendaraan yang dipakai di jalan.Design Vehicle: adalah kendaraan bermotoryang didesain menurut ukuran, berat, dimensidan karakteristik fungsional yang diperuntukanpengontrolan Desain Jalan Raya.


13 KATEGORI KLASIFIKASIKENDARAAN FHWA


AASTHO DESIGN VEHICLEDIMENSI P SU WB-40 WB-50

Wheel Base 11 ft 20 ft 40 ft 50 ftFront Overhang 3 4 4 3Rear Overhang 5 6 6 2Overall Length 19 30 50 55Overall Width 7 8.5 8.5 8.5

Height 13.5 13.5 13.5

Keterangan:

P = Passenger Car

SU = Single Unit (Truck & Buses)

WB-40 = Semi Trailer Combination

WB-50 = Semi Trailer Combination


TIPE-TIPE JALAN

Jalan PemukimanJalan KolektorJalan ArteriJalan HighwayJalan Expressway

Untuk Freeway dipakai WB-20, WB-40 atau SUDesign VehicleUntuk Expressway dipakai SU, WB-40 atau WB-50Mayor Street dipakai SU sedangkan yang lebih sempitdipakai P Design Vehicle


KARAKTERISTIKOPERASIONAL KENDARAANJari-jari Putar

Dalam KotaLuar Kota

PercepatanRem

Jari-jari putar dalam kota untuk kendaraan yangmembelok dengan kecepatan lebih kecil 10mil/jam (15 km/jam).


MINIMUM TURNING DANCURVE DALAM KOTA

Design Vehicle P SU WB-40

WB-50

Min. Turning Radius 24 ft 42 ft 40 ft 45 ftMin. Pavement Edge

Radius 30 50

Off Tracking 2,7 5,1

Yang dimaksud dengan Off Tracking adalah bedajari-jari putar roda belakang dengan roda depan,karena pada saat kendaraan berputar dengankecepatan rendah jari-jari putar roda belakang lebihpendek dari jari-jari putar roda depan


PASSENGER CAR


MINIMUM TURNING DANCURVE LUAR KOTA

JARI-JARI PUTAR

Dimana:V = mil/jame = super elevasif = koefisien gesek sampingR = jari-jari putar dalam feet

fe

VR

15

2

Y

X

x

ye


MINIMUM TURNING DANCURVE LUAR KOTA

Dalam perencanaan kecepatan padasaat kendaraan membelok diambilkira-kira ≥ 0,7 V rencanaSlip AngleSudut antara lintasan yang dikehendaki danlintasan yang terjadi. Ini terjadi karenaadanya kecenderungan pada saat berputarroda belakang kendaraan keluar darilintasan biasanya slip angle diambil 3”


PERCEPATAN

Data ini diperlukan untuk penentuan:1) Waktu penyeberangan di persimpangan jalan

dari keadaan diam2) Jarak untuk menyiap (menyalip) kendaraan lain3) Gap acceptance


PERCEPATAN

Diketahui: Headway 2 dtKecepatan Kendaraan 80 km/jam

Ditanya: Spacing?

Artinya apabila ingin mendahului kendaraanlain harus cukup jarak 44,4 m.

mxSpacing 4,442600.3

000.80


PERCEPATAN

Percepatan rata-rata untuk Sedan =6–9 ft/dt2

Percepatan rata-rata untuk Truk = 2–3ft/dt2

Percepatan ini ditentukan oleh power(kekuatan mesin) mobil juga situasijalan seperti tanjakan, pemindahantransmisi.


REM

Rumus:

Keterangan:S = Jarak pengereman dalam ftV = Kecepatan awal pengereman mil/jamU = Kecepatan akhir pengereman mil/jamF = Koefisien gesek longitudinalG = Greff (kemiringan jalan)

GF

UVS

30

22


REMMedan Data

Medan Tanjakan

Untuk medan turunan rumusnya kebalikan darirumus tanjakan.

F

VS

F

UVS

30Berhenti Untuk

30

222

GF

VS

GF

UVS

30

Berhenti Untuk30

222

faktor kendaraan (vehicle) · minimum turning dan curve dalam kota design vehicle p su wb-40 wb-50...

Documents