Bus Rapid Transit (BRT) atau yang biasa

disebut busway merupakan bus dengan

kualitas tinggi yang berbasis sistem transit

yang cepat, nyaman dan biaya murah untuk

mobilitas perkotaan dengan infrastruktur

operasi pelayanan yang cepat

1. Meningkatnya angka kepemilikan kendaraan pri-badi tiap tahunnya sebesar 7,5%

2. Setiap harinya jumlah kendaraan yang menyesaki jalan-jalan di Kota Surakarta mencapai 2,6 juta unit per hari sedangkan lebar jalan di Kota Surakarta hanya 29,48 km.

3. Pertambahan jumlah kendaraan bermotor ini tidak diimbangi oleh peningkatan infrastruktur jalan yang hanya mengalami peningkatan sebesar 1% per tahun

Maka dari itu diperlukan perenca-naan transportasi masal berupa BRT yang telah beroperasi di Kota Sura-karta yang dikenal dengan “BATIK SOLO TRANS”

Apa itu BRT?

Permasalahan tersebut

diakibatkan pergerakan

transportasi yang ada

masih terkonsentrasi

pada perpindahan ruang

kendaraan pribadi .

A k i b a t n y a b a n y a k

kendaraan pribadi yang

menjadi penyebab faktor

utama kemacetan.

Masalah Transportasi Surakarta ?

T e r m i n a l Kartosuro – Jalan Slamet

Riyadi – Simpang Empat Gendengan - Bundaran

Gladag – Jalan Jendral Sudirman - Pasar Gede –

Jalan Urip Sumohardjo - Panggung – Jalan

Ir.Sutami – Terminal Palur (pulang - pergi)

Halte Permanen

Halte Portabel

Koridor Eksisting Batik Solo Trans J

E

N

I

S

H

A

L

T

BST, memiliki beberapa fasilitas bus untuk mendukung kenyamanan penumpang dan 4 jenis halte yang digunakan untuk pengguna

Kondisi Eksisting BST Koridor 2

Fasilitas Batik Solo Trans

Sebaran pergerakan di jalur yang dilewati oleh B a t i k

Solo Trans (BST) di Kota Surakarta di dasarkan oleh adanya

interaksi antar potensi tarikan pada guna lahan, jaringan

transportasi, dan arus lalu lintas. Hasil sebaran pergerakan

adalah pola pergerakan dari masyarakat di Kota Surakarta dari

zona asal ke zona tujuan. yang terbagi menjadi 29 zona.

Perkembangan pergerakan Kota Surakarta tiap sepuluh tahun

Bagaimana sebaran pergerakan Kota Surakarta ?

Batik Solo Trans akan meluncurkan rute

dan armada baru dengan desain bus dan halte yang

ramah lingkungan. Selain itu telah terintegrasi den-

gan moda-moda lainnya. Pemilihan dan penamba-

han armada ditentukan berdasarkan sebaran per-

gerakan dan pemilihan moda, sehingga dari alterna-

tive ruta yang ada terpilih satu rute yang akan di-

jadikan jalur BST baru.

Kenapa Harus Memilih Batik Solo Trasn?

Rute ini terpilih karena pada rute tersebut dapat

mengakomodir pergerakan yang terjadi di Kota Surakarta,

serta terdapat potensi pergerakan kendaraan dan geometrik

jalan sehingga rute tersebut digunakan sebagai jalur BRT

Rencana Rute Baru Batik Solo Trans

Berangkat :

Terminal Kartasura – BS Riyadi – Ahmad Yani –

Terminal Tirtonadi – Sumpah Pemuda – Brigjend

Katamso – Tentara Pelajar – Ir. Sutami – Terminal

Palur

Pulang :

Terminal Palur – Tentara Pelajar – Urip

Sumoharjo – Mayjend Sumaryo – Kapt Mulyadi – Yos

Sudarso – DR. Radjiman – Dr. Wahidin – BS. Riyadi –

Perencanaan BST akan dilengkapi dengan Smart card

yang terintegrasi dengan moda lain. Smart card ini ter-

bagi menjadi 2 jenis yaitu untuk pelajar dan umum.

Tarif untuk pelajar yaitu Rp 2.500 dan umum

Rp .4500. Smart card dapat dibeli dengan harga awal

yaitu Rp 80.000 dengan deposito Rp 30.000 dan Rp

50.000 yang dapat digunakan. Pengisian smart card da-

p a t d i l a k u k a n m e l a l u i w e b s i t e

www.WAFSoloTransCorp//smart-card dapat pula

melalui smart-app dan app-store.

Naik BST Sulit dan Mahal ?

ANO- MAN-C BERSERI merupakan konsep

pengembangan yang menciptakan layanan BRT yang

aman, nyaman, mandiri, optimal, cepat dan juga tetap

menjaga kualitas udara dan lingkungan.

Konsep Pengembangan

Fasilitas Bus Anoman dan Halte Baru