MENGENAL MESIN EFI (ELECTRONIC FUEL INJECTION)

dan GDI (GASOLINE DIRECT INJECTION)

Di Susun Oleh :1. Widyan Nawaf W 2. Jelian Permata3. Dian Isdiana4. M. Fatkhul Amin5.

Apa itu mesin EFI ?

EFI (Electronic Fuel Injection) adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan.

Apa saja konstruksi mesin EFI ?

Sebenarnya konstruksi mesin EFI masih sama kaya mesin- mesin pada umumnya, namun pada sistem ini terdapat tambahan yaitu sensor-sensor dipasang pada bagian tertentu. Sensor ini berguna untuk mengontrol, mengatur dan memberikan informasi ke komputer, sehingga mekanik tau apabila ada gangguan pada mesin.

Mengenal sensor – sensor pada EFI ?

1. Manifold Pressure Sensor (Vacuum sensor)bekerja berdasarkan tekanan dalam

intake manifold. Tekanan yang sebenarnya tersebut sebanding dengan udara yang dialirkan ke dalam intake manifold dalam satu siklus. Volume udara yang masuk dapat ditentukan dengan mengukur tekanan intake manifold. Selanjutnya tekanan intake manifold disensor oleh silicon chip. Fungsi silicon chip adalah merubah tekanan ke dalam bentuk nilai tahanan, kemudian dideteksi secara electrical oleh IC yang ada di dalam sensor.

2)      Sensor posisi throttle

Sensor posisi throttle dipasang jadi satu dengan throttle body. Sensor ini merubah sudut membukanya throttle menjadi tegangan dan mengirimkan ke ECU. Signal yang dikeluarkan oleh throttle position sensor ada dua, yaitu signal IDL dan signal PSW. Signal IDL digunakan untuk menghentikan aliran bahan bakar dan signal PSW untuk menambah injeksi bahan bakar. Throttle Sensor Memberi masukan ke ECU posisi dan besarnya bukaan aliran udara, bukaan besar membutuhkan buka INJECTOR yang lebih lama.

3)      Sensor temperatur air 

Pada sensor temperatur air terdapat thermister yang berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin. Apabila temperatur mesin masih rendah penguapan bensin juga rendah sehingga diperlukan campuran yang gemuk. Tahanan rendah sehingga signal tegangan yang dihasilkan THW akan tinggi. thermister besar pada saat suhu air pendingin masih tinggi.