efi pegangan guru

Pengenalan EFI (Electronic Fuel Injection)

Tujuan Instruksional Umum

Peserta dapat mengetahui prinsip kerja Elektronic Fuel Injection (EFI).

Tujuan Instruksional Khusus

Peserta dapat :1. Menceritakan perbandingan karburator dan sistem injeksi bensin.2. Menjelaskan prinsip kerja, K-Jetronik, KE-Jetronik, L-Jetronik, LH-Jetronik,

Monojetronik dan Motronik.3. Mengetahui type-type EFI dan perbedaannya.4. Mengenal komponen-komponen EFI beserta fungsinya

Waktu : 180 menit

Alat bantu

1. Transparant2. Simulasi EFI3. Komponen EFI

Kepustakaan

1. Bosch L-Jetronik Fuel Injection, Automobiles Peugeot Refference 01-0932. Automobiles Mechanics, Ed may – William H Course 3. Automotive Handbook, Bosch 2nd Edition4.

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL

Nama : 10 20 01 05Perusahaan : Penyusun : Tanggal : of 17

Sfd/Hut Peb’98

Struktur Materi

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

PengantarElectronic Fuel Injection (EFI)

Karburator- Prinsip kerja

Injeksi mekanis K jetronik- Prinsip kerja- Komponen

Injeksi electronis L jetronik- Prinsip kerja- Komponen

Injeksi & PengapianMotronik

- Prinsip kerja

Injeksi mekanis K jetronik

- Prinsip kerja

Injeksi electronis LH jetronik- Prinsip kerja- Komponen

Injeksi electronis Monojetronik- Prinsip kerja- Komponen

Instruktur Guidance

Tahapan Mengajar Metoda Alat bantu Waktu1. Membangun mentality

Menjaga kesehatan merupakan syarat untuk kesehatan

2. Membangkitkan motivasiMengapa teknologi kendaraan terus dikembangkan

3. Elaborasi

- Menjelaskan prinsip keja karburator dan sifat – sifatnya

- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja K jetronik

- Menjelaskan fungsi komponen K jetronik- Menjelaskan prinsip kerja KE jetronik- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja

L jetronik- Menjelaskan fungsi komponen L jetronik- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja

LH jetronik- Menjelaskan fungsi komponen LH jetronik- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja

Monojetronik- Menjelaskan fungsi komponen Monojetronik- Menjelaskan nama komponen dan prinsip kerja

Motronik

5. Konsolidasi

5. Tes kompetensi

Diskusi

Diskusi

Cer,Dis.

Cer, Dis

Cer, Dis Cer, DisCer, Dis

Cer, DisCer, Dis

Cer, DisCer, Dis

Cer, Dis

Cer, Dis

Dis,

Lisan, ter-tulis

LL4

LL5SimulasiLL6 – LL7LL8LL9

LL10–LL11LL12

LL13LL14

LL15

LL16

Daftar pertanyaan

2’

3’

10’

15’

15’15’15’

15’15’

15’15’

15’

15’

15’

30’

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Test kompetensi

1. Terangkan dengan singkat perbedaan karburator dengan EFI ?2. Jelaskan kelemahan karburator dibandingkan dengan EFI ?3. Sebutkan 5 komponen utama EFI ?4. Apa yang membedakan sistem injeksi K-jetronik dengan L-jetronik ?5. Jelaskan fungsi ECU ?6. Bagaimana kerja sistem EFI pada saat start mesin dingin ?7. Apa saja yang mempengaruhi jumlah penyemprotan injektor ?8. Jelaskan perbedaan multi point dengan single point injection ?9. Jelaskan secara singkat prinsip kerja sistem motronik ?10. Sebutkan minimum 3 model air flow meter pada EFI ?

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Karburator

Bagian-bagian :

1. Saluran masuk2. Ruang pelampung3. Pelampung4. Ventilasi ruang pelampung

(air vent tube)5. Pipa pengabut (nozzle)6. Venturi7. Katup gas (throttle valve)

Prinsip Kerja :

Pada saat langkah hisap, torak bergerak dari TMA ke TMB dan throttle valve terbuka, udara di intake manifold terhisap ke dalam silinder maka di venturi terjadi tekanan yang rendah bila dibandingkan dengan ruang pelampung. Akibat perbedaan tekanan ini, bensin pada ruang pelampung akan mengalir ke venturi, kemudian bensin tersebut akan tercampur dengan udara dari air horn dan masuk ke silinder. Sifat -sifat Karburator :

- Perbandingan bahan bakar dan udara yang variabel- Sensitif terhadap air filter yang kotor, tinggi rendahnya bahan bakar di

ruang pelampung, penyumbatan jet udara pada spuyer

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Injeksi Mekanis ( K – Jetronik)

1.Tangki,2.Pompa,3.Akumulator,4.Filter,5.1.Air flow,5.2.Distributor,6.Injektor, 7.Warm-up regulator,8.Auxiliary valve,9.Injektor start dingin,10.Switch temperatur11.Baterai,12.Kunci kontak,13.Distributor pengapian.

Prinsip Kerja :

Pemasukan bahan bakar dilakukan secara continue oleh sebuah injektor yang diatur kapasitasnya secara mekanis oleh katup – katup yang berada pada fuel distributor.

Sifat-sifat Injeksi K – Jetronik :

Pengaturan campuran bahan bakar dan udara hanya memperhatikan kevakuman dari intake manifoldMixture Control Unit

Merupakan gabungan dari air flow me-ter dan fuel distributor

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Air flow Meter fungsinya adalah secara terus-menerus mengukur kapasitas udara yang masuk ke dalam intake manifold.

Fuel Distributor

Fungsinya adalah mengontrol kapasi-tas bahan bakar yang disalurkan mela-lui injektor dan mencegah bahan bakar kembali ke tangki saat mesin dimati-kan.

Injektor

Injektor terbuka secara otomatis saat tekanan mencapai 3,6 bar, dan ber-fungsi untuk mengkabutkan bahan ba-kar dan dipasang pada intake manifold tepat dihadapan katup hisap.

Warm-Up Regulator

Berfungsi untuk mengatur tekanan di atas control plunger agar jumlah injeksi bahan bakar lebih kaya pada saat dingin dan sebaliknya pada saat panas

Auxiliari Air Valve

Berfungsi untuk memperbanyak udara yang masuk ke ruang bakar saat mesin masih dingin.

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Thermo Timer Switch

Thermo timer switch merupakan switch yang bekerja berdasarkan panas, dan berfungsi untuk memberikan arus ke-pada Electric Start valve saat mesin masih dingin dan memutus arus ketika mesin panas

Electric Start Valve

Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin masih dingin.

Lambda Closed Loop Control

Berfungsi untuk mengontrol gas buang sehingga campuran bahan bakar akan sempurna.

Injeksi Mekanis ( KE – Jetronik)

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

1.Tangki,2.Pompa,3.Akumulator,4.Filter,5.Regulator tekanan,6.Injektor,7.Intake manifold,8.Injektor start dingin,9.Distributor,10.Air flow,11.Electrohydrolic pressure actuator,12.Lamda sensor,13.Switch temperatur,14.Sensor temperatur, 15.Distributor pengapian,16.Auxiliary valve,17.Throttle switch/sensor,18.Control unit,19.Kunci kontak,20.Baterai

Prinsip Kerja :

KE-Jetronik merupakan pengembangan dari K-Jetronik, dimana perbedaannya fuel distributor pada KE-Jetronik sudah dilengkapi dengan pengaturan elektronis.

Sifat-sifat Injeksi KE – Jetronik :

Penyemprotan bahan bakar secara terus menerus tidak terputus-putus.

Injeksi Elektronis ( L – Jetronik)

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

1 Fuel tank, 2 Fuel pump, 3 Fuel filter, 4 Fuel rail, Fuel Pressure regulator, 6 Control Unit (ECU), 7 Fuel Injector, 8 Cold Start Injector, 9 Idle speed screw, 10 Thottle combination, 14 Oxygen sensor, 15 Coolant temperature sensor, 16 Thermotime swicth, 17 Ignition distributor, 18 Auxiliary valve, 19 Idle mixture screw, 20 Battery, 21 Ignition swicth. (illustration Courtesy of Robert Bosch).

Prinsip Kerja :

Penyemprotan bahan bakar bekerja secara elektromagnetik. Injektor mengatomkan bahan bakar ke dalam intake manifold dekat dengan katup, untuk memastikan penyemprotan bahan bakar yang baik, injektor menyemprotkan bahan bakar secara serentak satu kali dalam satu siklus pembakaran

Sifat-sifat Injeksi L- Jetronik :

Sistem L Jetronik mengatur pemasukan bahan bakar. Pengaturan secara elektro magnetis dan dikontrol oleh ECU

Air Flow Meter

Fungsinya adalah mengukur kapasitas udara yang masuk ke intake manifold dan memberi informasi ke ECU

Injektor

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar pada intake manifold

Throtle Valve Switch

Berfungsi untuk memberi informasi ke ECU mengenai sudut dari throttle valve yang juga berarti posisi dari pedal gas

Engine Temperature Sensor

Berfungsi untuk mensensor temperatur mesin melalui air pendingin mesin dan informasi dikirimkan ke ECU

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Auxiliari Air Valve, Electric Start valve,Thermo timer switch

Auxiliary air valve berfungsi untuk memperbanyak udara yang masuk ke ruang bakar saat mesin masih dingin.Electric start valve berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin masih dingin.Thermo timer switch berfungsi untuk memberikan arus kepada electric start valve saat mesin dingin dan memutuskan arus saat mesin telah panas.

Electronic Control Unit

Suatu rangkaian elektronik yang ber-fungsi untuk mengatur sistem bahan bakar pada L Jetronik

Lambda Close Loop Control

Suatu alat yang dapat mendeteksi hasil pembakaran dan memberi informasi ke ECU

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Injeksi Elektronis LH - Jetronik

LH Jetronik System.1 Fuel tank, 2 Fuel pump, 4 Fuel rail, 5 Fuel Pressure Regulator, 6 Control Unit (ECU), 7 Oxygen sensor, 8 Fuel Injector, 9 Coolant temperature sensor, 10 Throttle Valve, 11 Throttle position swicth, 12 Idle speed screw, 13 Rotary idle actuator (ASC), 14 Hot wire air mass sensor, 15 Ignition Distributor, 16 Battery, 17 Ignition swicth, 18 Rellay. (Illustration Courtesy of Robert Bosch)

Prinsip Kerja :

Sistim pemasukan / penyemprotan bahan bakar merupakan pengembangan dari L Jetronik di mana pada sistim ini air flow meter diganti dengan hot wire closed loop control

Sifat-sifat Injeksi LH – Jetronik :

Kapasitas udara yang masuk diukur oleh sebuah alat, yaitu hot wire air mass sensor

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Hot-wire Closed Loop Control

Berfungsi sama dengan air flow sensor dimana pengukuran dilakukan secara elektronik

Lambda Closed Loop Control

Suatu alat yang dapat mendeteksi hasil pembakaran dan memberi informasi ke ECU

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Injeksi Elektronis Mono-Jetronik

1. Fuel pump, 2. Fuel tank, 3. Fuel filter, 5. Fuel pressure regulator 1 . Ignition distributor, 12. Engine temperature sensor, 13. Air flow meter, 15. Throttle position sensor, 16. Auxiliary air valve, 19. Battery, 20. Ignition switch, 21. Main relay

Prinsip Kerja :

Penyemprotan bahan bakar dilakukan oleh sebuah injektor yang terpasang pada intake manifold, injektor dipasang sebelam throttle valve dan pengaturan dilakukan oleh sebuah ECU

Sifat-sifat Injeksi Mono – Jetronik :

Injektor berada pada throttle bodyInjektor hanya satu buah

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

A. Multi Point Injection

Posisi injektor terpasang pada intake manifold dekat katup masuk

B. Single Point Injection

Posisi injektor terpasang pada Throttle body injection

Single point injection model Chrysler

1. Fuel pressure regulator2. Injektor3. Idle speed actuator4. Throttle valve

Single point injektor model General Motor

1. Fuel outlet2. Fuel inlet3. Fuel pressure regulator4. Idle speed actuator5. Injector6. Throttle valve

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

Injeksi dan Pengapian Motronik

Prinsip Kerja :

Pengaturan bahan bakar dan pengapian dilakukan secara integral dalam satu buah control unit

Sifat-sifat Motronik :

Pengaturan waktu pengapian dapat lebih akurat, begitu juga campuran bahan bakar dan udara akan lebih sempurna sesuai dengan para-meter yang ada

TRAINING CENTRE

ASTRA MOBIL


Sfd/Hut Peb’98

efi pegangan guru

Documents