1

BAB I PENDAHUAN

A. TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

Pengertian industri ,Menurut UU No. 5 Tahun 1984 tentang Perindustrian

industri adalah kegiatan ekonomi yang mengolah bahan mentah, bahan baku,

barang setengah jadi, dan/atau barang jadi menjadi barang dengan nilai yang lebih

tinggi untuk penggunaannya, termasuk kegiatan rancang bangun dan

perekayasaan industri.Bahan mentah adalah semua bahan yang didapat dari

sumber daya alam dan/atau yang diperoleh dari usaha manusia untuk

dimanfaatkan lebih lanjut, misalnya kapas untuk inddustri tekstil, batu kapur

untuk industri semen, biji besi untuk industri besi dan baja.

Bahan baku industri adalah bahan mentah yang diolah atau tidak diolah yang

dapat dimanfaatkan sebagai sarana produksi dalam industri, misalnya lembaran

besi atau baja untuk industri pipa, kawat, konstruksi jembatan, seng, tiang telpon,

benang adalah kapas yang telah dipintal untuk industri garmen (tekstil), minyak

kelapa, bahan baku industri margarine.

Barang setengah jadi adalah bahan mentah atau bahan baku yang telah

mengalami satu atau beberapa tahap proses industri yang dapat diproses lebih

lanjut menjadi barang jadi, misalnya kain dibuat untuk industri pakaian, kayu

olahan untuk industri mebel dan kertas untuk barang-barang cetakan.

Barang jadi adalah barang hasil industri yang sudah siap pakai untuk konsumsi

akhir ataupun siap pakai sebagai alat produksi, misalnya industri pakaian, mebel,

semen, dan bahan bakar.

Rancang bangun industri adalah kegiatan industri yang berhubungan

dengan perencanaan pendirian industri/pabrik secara keseluruhan atau bagian-

bagiannya. Perekayasaan industri adalah kegiatan industri yang berhubungan

dengan perancangan dan pembuatan mesin/peralatan pabrik dan peralatan industri

lainnya.

2

Dalam manufaktur modern, terutama mengingat globalisasi meningkat,

tujuan utama adalah untuk menjamin efisiensi produksi yang tinggi. Produktivitas

optimal adalah dasar dalam memastikan daya saing perusahaan.. Akibatnya,

perakitan dan jalur produksi yang sering dievaluasi dalam hal kesesuaian untuk

perangkat dan pelaksanaan dilakukan secara terus menerus. Sementara

meminimalkan biaya dan memaksimalkan efisiensi adalah tujuan khas dari setiap

optimasi proses [1], ada banyak kendala dan tujuan yang berlaku untuk setiap

situasi unik yang dihadapi dalam industri. Tujuan dari laporan kunjungan industry

ini adalah untuk menampilkan contoh spesifik dari jalur yang dihadapi dalam

industri otomotif khususnya jalur perakitan, melalui belajar langsung secara

singkat ke industri. Untuk proyek ini, penekanan ditempatkan pada rekayasa hasil

olah pengetahuan yang dilaporkan sebagai tugas portofolio sesuai kurikulum 2013

dengan berbagai aktifitas diantaranya memburu informasi dalam mencapai konsep

pembelajaran yang baik disekolah [2]. Secara khusus, rekayasa perlu

dipertimbangkan dalam arti holistik, meliputi multi-disiplin, dan attitude yang

berfokus pada proses desain terstruktur di SMK Maarif NU Tonjong. Laporan ini

ini menyoroti aspek Perakitan Sepeda Motor /…../…… di ……………. ( tuliskan

gambaran dalam kalimat atau visual dengan redaksi peserta KI sendiri / laporan

yang meniru 100 % khususnya bagian ini kebawah ditolak , kecuali hal i,ii,iii,iv )

.

Gambar 1. Engine Assembly Line at GMSADi dalam industry manufaktur dikenal istilah assembly line, contoh

penerapan assembly line yaitu untuk menyelesaikan manufacture problem.

3

Misalnya saja terdapat perusahaan yang melakukan proses produksi dengan 2 saluran produksi. Saluran produksi pertama dan saluran produksi kedua yang selanjutnya akan disebut dengan Station 1 dan Station 2. Prinsip kerja assembly line, yaitu menentukan waktu optimal/minimum dari 2 station yang ada. Waktu optimal/minimum tersebut sangat dibutuhkan untuk mempercepat proses produksi suatu perusahaan.

a. Latar Belakang Perusahaan PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia

PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia adalah salah satu perusahaan

otomotif terbesar di Indonesia. PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia (yang

dulunya dikenal dengan nama PT. Toyota-Astra Motor) sebagai industri papan

atas di Indonesia tentunya sudah memiliki sistem kerja dan sistem manajemen

yang sudah jelas pula. Tapi hal ini bukan berarti bahwa semua sistem kerja

sudah ada, dan sistem yang sudah ada tidak perlu ditingkatkan dan diadakan

perbaikan, tetapi perlu ditingkatkan dan perlu perbaikan atau improvement, guna

lebih memudahkan proses pekerjaan sehari-hari tentunya dengan hasil yang

optimal. Dalam dunia pekerjaan, bekerja di area sistem dan kerangka yang sudah

jelas adalah dambaan setiap orang, artinya setiap orang yang masuk dalam

lingkungan kerja atau dunia kerja yang sudah tertata rapi baik dari segi aturan

kerja, follow up pekerjaan sampai sistem manajemen. Di dalam perusahaan yang

besar seperti di PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia pada prakteknya

sehari-hari masih banyak hal-hal yang harus ditingkatkan, apalagi kalo kita masuk

lagi dalam divisi-divisi yang ada dalam PT. Toyota Motor Manufacturing

Indonesia, disini penulis akan mencoba mengulas sistem kerja atau proses kerja

yaitu sistem development part di Engineering Division, Product Engineering

No.1 Departement. Dalam proses development part tersebut mempunyai berbagai

…………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………...

…………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………...

Baca artikel ini dengan seksama

4

Toyota Way dan Toyota Production System (TPS) merupakan satu

kesatuan pendekatan yang membuat Toyota berhasil menjadi perusahaan

manufaktur terhebat di dunia. Dengan menerapkan keduanya, telah terjadi

peningkatan produktivitas dan kualitas yang luar biasa di Toyota. Lebih dari itu,

Toyota Way juga mengenai pemberdayaan seluruh anggota organisasi untuk

melakukan peningkatan berkesinambungan. Semua upaya peningkatan ini

ditujukan untuk menghilangkan pemborosan dari sistem produksinya. Dengan

demikian, akan tercipta organisasi pembelajar yang lean.

Toyota Production System atau yang biasa dikenal sebagai sistem produksi

Just in Time (JIT) atau akhir-akhir ini, terutama di Amerika Serikat lebih dikenal

sebagai Lean Production System yang dalam penerapannya tidak cukup hanya

menerapkan teknik-teknik dan alat-alat lean saja, seperti Kanban, Andon, One

Piece Flow, Heijunka dan lain sebagainya, tetapi perlu adanya transformasi

budaya perusahaan agar perusahaan dapat mencapai keberhasilan dalam

menerapkan lean production system.

Lean management dan Time Driven Activity Based Costing (TDABC)

memiliki dasar yang sama yaitu process maps. Persamaan antara lean

management dan TDABC adalah; keduanya bermula dari tim yang terjun

langsung ke dalam masing-masing departemen, kemudian secara manual

mengumpulkan data untuk mengembangkan proses yang spesifik dalam

departemen tersebut, kemudian faktor yang mengkonsumsi sumber daya; dan juga

bekerja untuk mengurangi kapasitas guna menyempurnakan pekerjaan yang

bernilai tambah.

5

Gambar 2. PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia Karawang PlantJl. Raya Permata Lot DD 1 (KIIC), Karawang Barat, West Java Factory, Tech Startup

b. Proses Produksi PT. …………………………..( contoh : )

1) Assembly line dari ford,

Sistem Ford adalah suatu sistem produksi masal yang didasarkan pada

aliran kerja, yang kadang-kadang disebut sistem otomasi. Ini adalah sistern

produksi masal sejati di mana bahan mentah diolah dengan mesin dan dibawa

di sepanjang ban berjalan untuk diubah menjadi suku cadang rakitan. Dengan

lini rakit yang bergerak dengan kecepatan tetap, komponen dari berbagai jenis

kemudian dipasok ke setiap proses perakitan akhir, sehingga akhirnya

menjadi mobil rakitan lengkap yang keluar satu persatu dari lini. Metode

produksi ini mencerminkan falsafah manajemen bisnis yaitu (bagaimana

melakukan manajemen bisnis yang optimal), individualitas orang yang

memimpin pabrik (skill pemimpin pabrik yang dapat melakukan fungsi

manajemennya dengan baik) dan membentuk budaya hidup karyawan

6

industry (budaya dalam mengoperasikan teknologi baru). Sistem assembly

line ini sekarang sudah diadopsi di berbagai sistem produksi pada umumnya.

2) Model Assembly line untuk mencapai low_ cost production;

- Manager mencoba mengkombinasikan sumber-sumber sebagai cara

untuk melakukan efisiensi dan pengurangan biaya.

– Stasiun kerja (work stations) adalah area kerja yang terdiri dari satu

atau lebih pekerja yang bertugas menyelesaikan tugas khusus.

– Lini perakitan (assembly line)

• Urutan stasiun kerja dimana setiap stasiun kerja dirancang untuk

mengerjakan tahapan khusus dari proses produksi

• Efisiensi akan meningkat ketika pekerja secara khusus diberi tanggung

jawab pada suatu pekerjaan, sehingga pekerja dapat menggunakan

keahliannya dengan tepat Proses assembly line tiap perusahaan biasanya

menggunakan pendekatan Assembly line balancing.

3) Assembly line balancing

adalah merupakan suatu metode penataan aliran produksi agar terjadi

keseimbangan pada semua line produksi, sehingga memberikan efisiensi

tinggi pada setiap line produksi. Assembly line balancing dimaksudkan untuk

mencapai target produksi optimal, yang mana setiap pekerja tidak mempunyai

waktu menganggur dan line produksi berada pada kondisi beban penuh

dengan prosentase rata-rata lintas keseluruhan yang sangat seimbang. Line of

balancing berarti adanya keimbangan out put dari setiap tahapan operasi, dari

suatu line produksi.

Pemecahan persoalan line of balancing ini juga dilakukan dengan

menentukan sejumlah stasiun kerja berdasarkan jumlah aktivitas dan waktu

siklus yang dikehendaki. secara umum proses perakitan barang sbb:

7

Gambar 3 : line of balancing

a) komponen disusun menjadi modul melalui assembly line(tahapI)

b) kemudian kita merencanakan berapa banyak jumlah pesanan yang akan

diproduksi

c) tekon tombol aktivasi untuk mulai melakukan perakitan menuju proses

final assembly (tahap II)

d) produksi berjalan menurut entry yang dimasukkan tadi

e) setelah barang dirakit, tinggal memeberikan sentuhan (proses finishing)

dan kemudian mengalami proses packaging

Mungkin ada lebih dari satu pekerja per stasiun, Pekerja utilitas tidak

ditugaskan untuk workstation tertentu. Pekerja bertanggung jawab untuk

membantu pekerja yang jauh di belakang, hal ini akan menghilangkan waktu

untuk istirahat pribadi bagi pekerja, pemeliharaan dan perbaikan.

Metode lainnya disebut Work Transport Systems-Manual

Manual methods

Unit kerja yang bergerak antara stasiun oleh para pekerja (dengan

tangan) tanpa conveyor bertenaga

Problems:

Starving of stations

8

Operator perakitan telah menyelesaikan tugas yang diberikan

pada unit kerja saat ini, namun unit berikutnya belum tiba di stasiun

Blocking of stations

Operator telah menyelesaikan tugas yang diberikan pada unit

kerja saat ini tetapi tidak bisa lewat unit ke stasiun hilir karena

pekerja yang belum siap untuk menerimanya.

To reduce starving,

menggunakan buffer

To prevent blocking,

menyediakan ruang antara stasiun hulu dan hilir.

Namun kedua solusi dapat mengakibatkan WIP yang lebih tinggi, yang

secara ekonomi tidak diinginkan.

4) Untuk metode transport system mekanik, Conveyor : beroperasi pada

kecepatan konstan ,unit kerja yang tetap untuk conveyor dengan produk

yang besar dan berat,pekerja bergerak bersama dengan produk. Unit kerja

yang dilepas dari conveyor,Unit kerja yang kecil dan ringan,Pekerja yang

lebih fleksibel dibandingkan dengan garis sinkron, kurang fleksibel

daripada garis asynchronous. Synchronous transportasi (transport

intermiten - stop-and-go line): semua unit kerja yang bergerak secara

simultan antara stasiun. masalah: Tugas harus diselesaikan dalam batas

waktu tertentu. Jika garis memproduksi unit lengkap;menyebabkan stres

berlebihan pada pekerja perakitan. Tidak umum untuk jalur manual

(variabilitas), tetapi sering ideal untuk jalur produksi otomatis.

5) Asynchronous transportasi: unit kerja meninggalkan stasiun diberikan

ketika tugas yang diberikan selesai. Unit kerja bergerak secara independen,

bukan serentak (satu yang paling fleksibel). Variasi tugas pekerja dan kecil

antrian di depan setiap stasiun.

Untuk Mengatasi Ragam Produk yang dibuat

i. Model tunggal perakitan (Smal) : Setiap unit kerja adalah sama

9

ii. Batch Model perakitan (BMAL) - garis model multiple

Dua atau lebih produk yang berbeda ,produk yang begitu berbeda

sehingga mereka harus dibuat dalam batch dengan setup antara

batch

iii. Model campuran perakitan (MMaL)

Dua atau lebih model yang berbeda,perbedaan yang sedikit

sehingga model dapat dibuat secara bersamaan tanpa waktu setup

(tidak perlu untuk batch produksi)

Keuntungan dari model campuran atas model agar bets tidak

ada waktu produksi yang hilang selama changeover ,Persediaan tinggi

karena pemesanan batch dihindari,Produksi tingkat model yang berbeda

dapat disesuaikan dengan perubahan permintaan produk

Gambar 5 : Model perakitan engine

Kekurangan dari model campuran atas model agar bets ,setiap stasiun

dilengkapi untuk melakukan berbagai tugas (mahal) dan penjadwalan

dan logistik kegiatan lebih sulit dalam jenis garis.

Di awal tahun 1970, Industri Barat (Amerika) maju dengan cepat sejak

menerapkan konsep assembly line pada perusahaan, hingga saat-saat Amerika

merajai ekspor mobil ke seluruh dunia, memanfaatkan kecanggihan ide assembly

line dari Ford. Contoh Konfigurasi dari garis n-workstation perakitan manual

Gambar 7 : Work Systems and the Methods, Measurement, and Management of Work by Mikell P. Groover, ISBN 0-13-140650-7.©2007 Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, NJ. All rights reserved.

10

Gambar 6 ; Manual assemblies

Tingkat produksi jalur perakitan ditentukan oleh stasiun yang paling

lambat.Assembly workstation: Sebuah lokasi yang ditunjuk di sepanjang jalur alur

kerja di mana satu atau lebih elemen kerja yang dilakukan oleh satu atau lebih

pekerja.

Dalam industri otomotif, mesin pembakaran masih dirakit sebagian besar

secara manual. Para peneliti dari Fraunhofer sedang mengembangkan prosedur

dan metode untuk mengotomatisasi proses perakitan untuk terus meningkatkan

kualitas mesin. Penggunaan teknologi terbaru membantu untuk menghilangkan

ketidakpastian selama perakitan mesin.

11

Katup, nozel, piston, busi dan camshaft - jantung setiap mobil mesin adalah

struktur yang kompleks dengan berbagai tingkatan dan bagian-bagian individu

dan karena itu harus dirakit dengan cara Sejalan tepat dan sejalan . Bagian yang

sedikit rusak, cacat atau dirakit dengan cara yang salah dapat menyebabkan

kerusakan mesin. Science Daily (24 Juni 2011)

Gambar 8 : perakitan mesin “ InternalCombustion engine “

Sementara sebagian besar perakitan otomatis untuk konstruksi bodi, mesin

masih dirakit dengan tangan selama waktu yang lama. Metode saat ini untuk

mengotomatisasi perakitan mesin telah terbukti baik dan berguna dan terlalu

mahal. "Sumber-efisien Mechatronic mesin pengolahan" dari Institut Fraunhofer

untuk Mesin Peralatan dan Teknologi Membentuk IWU di bawah manajemen

Prof Dr-Ing. Gunther Reinhart menunjukkan janji besar. Dalam kerjasama dengan

produsen mobil Audi, para insinyur memulai proyek: ". Melihat-ke depan metode

dan proses untuk perakitan presisi dan pemantauan proses untuk mesin

pembakaran novel" Tujuannya adalah jelas: kualitas perakitan mesin harus

dioptimalkan terus menerus, sehingga meningkatkan kepuasan pelanggan.

Penggunaan teknologi terbaru di bidang robotika dan teknologi sensor

dimaksudkan untuk membantu menghilangkan ketidakpastian selama perakitan

mesin.

12

Pemantauan proses seluruh tidak mungkin, karena mesin terus dirakit dan

sebagian besar manual Dan mesin menjadi lebih kompleks sepanjang waktu , hal

ini dapat menyebabkan peningkatan kadar pengerjaan secara berulang," kata

insinyur Christoph Sieben dari IWU tersebut”. Teknologi perakitan otomatis para

ilmuwan IWU akan mengidentifikasi cacat awal, selama perakitan mesin, dan

meneruskan informasi yang sesuai atau, untuk proses perakitan tertentu, tidak

akan mengizinkan cacat terjadi di tempat pertama.

Para peneliti mengevaluasi data terkini dan didokumentasikan, perakitan

yang terkait untuk in-line dan V-tipe mesin selama lima tahun terakhir. Fokus

analisis adalah pada suku cadang yang digunakan dan proses yang terlibat. urutan

perakitan mesin dipecah ke dalam delapan blok. Fungsi perakitan individu juga

dicatat dengan cara standar ,hal ini memungkinkan untuk menetapkan kesalahan

selama perakitan untuk urutan perakitan yang seragam dan didefinisikan fungsi

perakitan. Sebagai hasil dari generalisasi perakitan mesin, analisis dapat

dimanfaatkan untuk semua jenis mesin.

Bagian inti dari fasilitas uji adalah jenis dari robot baru yang ringan:

beratnya hanya 16 kilogram, tetapi dapat mengangkat sampai tujuh kilogram. Apa

yang begitu istimewa tentang "KUKA robot" ini ? , robot tersebut sangat sensitif

dan fleksibel, tidak seperti robot tradisional lainnya yang dapat melakukan tugas-

tugas hanya dalam batasan tertentu. Para peneliti sekarang mencari cara baru

untuk menggabungkan teknologi sensor inovatif dan robot. "Sebagai contoh, kita

merenungkan bagaimana transfer dari teknologi sensor medis untuk industri

pengolahan bisa dilakukan.

Sebuah teknologi kontrol kinerja tinggi dapat dikembangkan dengan

mengintegrasikan sistem sensor dari banyak variasi: idealnya, robot tidak hanya

akan mendeteksi masalah, itu juga akan menyelesaikannya. Sistem kamera yang

merekam orientasi arah dari bagian adalah contoh saat ini. Jika tidak sesuai

dengan standar, robot dapat memutuskan apakah bagian tersebut akan digunakan

13

atau jika itu harus diganti. Christoph Sieben menjelaskan: " pemantauan proses

sistem yang akan dikembangkan lebih lanjut atas dasar ini memiliki kemampuan

untuk secara otomatis menyimpulkan kriteria pemeriksaan dan toleransi yang

diperlukan selama proses perakitan secara keseluruhan." Proyek ini akan berakhir

pada tahun 2014.

Perakitan lini desain yang efisien merupakan masalah penting industri

yang cukup besar. Karena hal ini dapat memakan waktu dan berulang-ulang.

Selain itu, desain jalur perakitan karena kompleks untuk jumlah beberapa

komponen yang terlibat: lini efisiensi, biaya, keandalan dan ruang misalnya.

Tujuan utamanya adalah untuk mengintegrasikan desain dengan masalah

operasional, sehingga meminimalkan biaya. Karena tidak mungkin untuk

menggantikan kecerdasan seorang desainer, pengalaman dan kreativitas, adalah

penting untuk memberikan dia dengan satu set alat bantuan dalam rangka

memenuhi tujuan yang saling bertentangan. Desain Jalur assemblies menyajikan

tiga teknik didasarkan pada Algoritma Genetik Grouping (optimasi kuat dan luas

berlaku dan teknik pencarian stokastik) yang dapat digunakan untuk membantu

perakitan garis desain yang efisien.

Gambar 9: Metode perakitan engine ABB Automation ( 180 menit )

Pelanggan saat ini merasakan nilai dari sebuah mobil berdasarkan struktur,

mobilitas,fungsi, penampilan, dan pilihan lain-lain seperti infotainment. Fakta ini

memotivasi para insinyur otomotif untuk mengembangkan metrik rekayasa untuk

menilai masing-masing perspektif secara kuantitatif untuk membantu mereka

memperbaiki desain mereka,. Sebagai contoh, kinerja struktur kendaraan

14

tergantung pada kriteria sebagai berikut: Crash - kelayakan (atau keselamatan

pasif), layanan hidup (atau daya tahan), kebisingan, getaran dan karakterisitik

kekerasan (NVH) . hal lainnya seperti daur ulang struktur

efisiensi dan berat. Crash - kelayakan defines struktur kendaraan memiliki

kemampuan untuk menyerap secara dinamis energi tanpa merugikan

penghuninya dalam suatu kecelakaan, sedangkan daya tahan adalah probabilitas

bahwa struktur akan berfungsi tanpa kegagalan selama periode ini serta frekuensi

penggunaan.

NVH menggambarkan kinerja struktur dalam menyerap tingkat getaran

yang berbeda dan menyediakan tingkat (dirancang) yang diinginkan Kebisingan

adalah definisi sebagai tingkat getaran dengan frekuensi rendah (<25 Hz),

sedangkan kekerasan adalah istilah untuk getaran pada (~ 25 - 100 Hz). Semua

persyaratan struktural atas dikendalikan oleh intrinsik (kerapatan, modulus

Young) dan ekstrinsik (ketebalan, geometri, dan bentuk) sifat material dan strategi

penggabungan.

Fungsi mobilitas kendaraan dikendalikan oleh perjalanan dan dinamika

penanganannya. Selain drive - line dan listrik - kehandalan sistem '. pilihan bahan

(berat dan kekakuan) dan geometri desain (lokasi pusat gravitasi ) mempengaruhi

kinerja kendaraan.

Gambar 10: Desain Body Kendaraan

15

6) Stamping dan Metal Forming

Proses formability dari lembaran logam adalah salah satu langkah

yang paling penting dalam kegiatan manufaktur, karena merupakan faktor

yang menentukan dalam bentuk kendaraan shell (Styling), geometri (fit dan

finish), dan kinerja (suara angin, kebocoran air). Selain itu, pengembangan

dari stamping dies yang paling mahal dan waktu selama desain kendaraan

baru. Dies Proses dapat mengkonsumsi sekitar 50 minggu sebelum Mulai

Produksi (SoP) untuk mencapai validasi dimensi fi nal.

Stamping logam lembaran dapat defined sebagai proses perubahan

bentuk yang kosong lembaran logam menjadi bentuk yang berguna,

menggunakan dies (cetakan) dan press mekanis; stamping dianggap sebagai

proses pembentukan bersih. Namun, upaya rekayasa stamping tidak terbatas

pada produksi engineering (yaitu proses stamping), tetapi juga mencakup

pengembangan perkakas yang diperlukan (yaitu stamping engineering).

Perkakas tersebut meliputi pembuatan dies di samping fixtures dan alat-alat

otomatisasi seperti mekanisme transfer biasanya dilengkapi dengan cangkir

hisap atau elektromagnetik. Untuk proses pembuatan dies, stamping dimulai

dengan bentuk panel yang diinginkan disediakan oleh desainer dalam CAD

fi le, Selain sifat mekanik panel dicari seperti ketahanan penyok (yield yaitu

kekuatan). Kemudian, para insinyur mulai dengan pemilihan material, yaitu

memilih kelas baja, ketebalan dan perawatan panas .

Stamping proses dari body mobil bmw dapat diilustrasikan pada gambar berikut:

Gambar 11..stamping process

16

Gambar 12 :.Pembuatan Body Kendaraan

17

Gambar 13 : proses body painting ( body in white )

18

Gambar 14 : Proses Pelapisan Kembali setelah dicat

Di sisi lain, proses stamping dimulai dengan gulungan baja dan aluminium

disediakan dengan ketebalan spesifik, topografi permukaan, lebar, dan perawatan

panas. Input tambahan press stamping adalah: dies (toggle, progresif), pelumas

(air atau minyak), kondisi tonase, dan pengaturan proses lainnya . Umumnya,

proses stamping merupakan operasi utama;

blanking (atau persiapan kosong), stamping (membentuk), dan kegiatan

perakitan.Sebuah flow bahan khas di daerah stamping menggambarkan operasi

utama sebagai berikut:

Gambar 16.The sequence and basic steps in the stamping line

19

. Blank preparation: melibatkan aksi pemotongan tentang bentuk

tertutup dengan potongan dipertahankan untuk pembentukan (yaitu

kosong). Bentuk kosong terdiri dari setiap jumlah segmen garis lurus

dan melengkung. Secara lebih rinci pada blanking terdiri dari slitting

and shearing. slitting adalah proses pemotongan dengan panjang

(biasanya gulungan) dari lembaran logam menjadi panjang sempit

dengan cara dari satu atau lebih pasang pisau melingkar. Operasi ini

sering mendahului atau shearing blanking dan digunakan untuk

menghasilkan lebar kosong dengan tepat. Shearing dilakukan oleh

pisau di sepanjang garis lurus. Lembaran logam ditempatkan antara

stasioner blade rendah dan pisau atas bergerak dan dicukur dengan

kontak pisau

.

Operasi pemotongan lainnya ada di stamping otomotif ,proses

tersebut meliputi: (1) piercing yang merupakan pembentuk dari sebuah

lubang di lembaran logam dengan pukulan runcing (2) lancing yang

menciptakan pembukaan tanpa benar-benar memisahkan bagian yang

dipotong dari lembaran logam, seperti kasus louver, (3) pemangkasan

adalah proses menghilangkan bagian yang tidak diinginkan dari bagian

finish yang diperlukan untuk operasi stamping, seperti daerah pengikat,

atau yang dihasilkan oleh stamping sebelumnya .(4) operasi perpisahan

yang digunakan untuk memisahkan dua gambar yang identik bersama-

sama (biasanya untuk kemanfaatan membuat dua bagian pada satu waktu

atau untuk menyeimbangkan operasi dari bagian nonsymmetrical).

Perpisahan juga merupakan sebuah operasi yang melibatkan dua cut - off

operasi untuk menghasilkan kontur blank dari strip.

First forming operations: yang bertujuan membentuk blank ke semi –

blank yang memiliki bentuk awal. Operasi pembentuk pertama

termasuk lentur dan flanging melalui flanging, dimana panjang flange

20

menyusut seperti yang terbentuk, atau meregangkan flanging dimana

bahan yang membentang karena flanged.

Drawing operations: automotive press shop, disebut called draw dies

karena logam ditarik ke dalam rongga dies. Namun, sebagian besar

deformasi mode didasarkan pada peregangan biaksial atas pukulan atau

tikungan - dan - meluruskan dari flange. Drawing, kadang-kadang

dikenal sebagai cup drawing, radial drawing, atau deep

drawing.Penurunan lingkar menghasilkan tegangan tekan di arah

melingkar, sehingga perpanjangan radial sebagian logam yang

diekstrusi dalam arah yang berlawanan.

Operasi berikutnya: sebagian besar panel otomotif memerlukan urutan

langkah langkah untuk pembentukan (flange sudut, dll) tidak dapat

dicapai dalam satu langkah. Operasi tersebut meliputi re - strike yang

datang setelah logam membentang di atas pukulan radius punch (untuk

menghindari pemisahan), untuk menyebarkan logam ke dalam bentuk

yang diinginkan tanpa ketegangan tambahan di stamping line.

Kegiatan Perakitan: berbagai sel-sel khusus untuk menggabungkan

panel untuk membentuk komponen BIW seperti penggabungan dengan

inners pintu dan outers.

7) Paint Shop

Proses pengecatan di transmitted melalui air air kompak dalam pabrik

otomotif AS di pabrik perakitan BMW di Spartanburg, Carolina Selatan

.proses ini telah membuka cara baru bagi produsen mobil untuk menjadi lebih

efisien dalam operasi painting tersebut .

 

B1: Proses-B2 merupakan singkatan dari cat dasar satu, dua basecoat, applied

wet-on-wet-saving time, biaya dan emisi karena memungkinkan mobil untuk

21

menghilangkan langkah dalam proses pelapisan, dan membuat bilik cat

terpisah dan pengering oven yang tidak perlu .

Dalam proses cat otomotif tradisional, penerapan pretreatment dan

electrocoat diikuti oleh lapisan primer. Setelah lapisan primer recover, lapisan

mantel dari basecoat dan clearcoat diterapkan dan be cured. Karena proses ini

adalah mahal dan memakan waktu, telah menjadi fokus untuk diperbaiki.

Teknologi B2 bekerja dalam proses cat terintegrasi BMW dan memungkinkan

produsen mobil untuk mengurangi jumlah langkah yang diperlukan untuk

melukis kendaraan dengan memindahkan aplikasi primer tradisional ke dalam

bilik coat.

Lapisan B1 provide primer, mengisi, chip dan ketahanan, sedangkan lapisan

B2 memberikan warna dan daya tahan tambahan. Kedua lapisan diterapkan

wet-on-wet dan tidak memerlukan pemanggang/pemanas.

Cara ini diterapkan oleh BMW dan didapatkan penghematan energi

sebanyak 30 persen, penurunan 43 persen dalam emisi karbon dioksida, dan

penurunan 7 persen dalam senyawa organik yang mudah menguap.

Perusahaan juga mengatakan proses baru mengurangi waktu yang dibutuhkan

untuk melukis satu mobil sekitar 15 menit, yang substansial sejak pabrik

Spartanburg membangun dengan 1.000 mobil per hari. Pabrik, yang dibuka

pada tahun 1994 dan mempekerjakan lebih dari 7.000 orang, menghasilkan

X3, X5 dan X6 .

Paint shop BMW mencakup sekitar 700.000 kaki persegi, dan setiap

kendaraan menerima dua lapis pelindung korosi, sealant, primer, base coat

dan clear coat. ada lebih dari selusin tahapan dalam lukisan BMW, dan sistem

pelacakan komputerisasi memonitor setiap mobil melalui setiap tahap selama

enam mil dari konveyor di paint shop.Dibutuhkan sekitar 12 jam untuk

menyelesaikan proses pengecatan pada kendaraan, selama waktu perjalanan

22

kendaraan sekitar empat mil. Paint shop menghasilkan kendaraan jadi setiap

78 detik, atau 46 unit setiap jam. Lebih dari 4.000 galon cat melalui sekitar 13

mil dari pipa stainless steel.

dengan menggunakan gas metana dari TPA terdekat untuk daya oven dan

sebagian besar peralatan yang digunakan di daerah coating. Sekitar 3/4 galon

cat yang digunakan untuk melapisi dasar kendaraan, termasuk clear coat.

Setelah semua mantel diterapkan, ketebalan cat total 120 mikron. BMW

menyebut sistem cat baru " integrated paint process " (IPP) dan sudah

digunakan di pabrik Oxford, Inggris, di mana perusahaan membangun Mini

Cooper (For information on PPG, please visit

ppg.com/coatings/industrial/Pages/default.aspx.).

Gambar 17: .Paint shop

8) Penggabungan

23

Body kendaraan - terbentuk, dicat, dan dilindungi - menunggu di stacker, diatur dalam urutan. Bagian sequencing seperti panel instrumen, ujung depan, dan powertrain yang siap di daerah lain. Berikut ini adalah kinerja yang melibatkan aliran bagian dan proses waktunya. Dari titik ini, setiap kendaraan memiliki nama.

Gambar 18: The Building of BMW

Semua komputer dan kontrol dalam perakitan dihubungkan oleh hampir 16.000

mil dari kabel komunikasi. Ergonomi sangat penting di daerah Tilt. Operator

didekat posisi mobil sehingga asosiasi dapat menginstal bagian pada bawah bodi

mobil tersebut.

Gambar 19 Tilt transfer station

24

Pintu dikeluarkan dari bodi mobil dan perjalanan melalui conveyor

overhead ke jalur perakitan pintu terpisah. Pada baris pintu, kaca, air segel,

cermin, airbag, speaker dan potongan trim lainnya diinstal. Pintu kemudian

perjalanan pada conveyor overhead yang kembali ke jalur utama dan bertemu

kembali dengan bodi mobil yang sama.

    

25

Wiring Harness adalah "sistem saraf" elektronik mobil. bag Wiring Harness yang

dipanaskan sampai sekitar 100 derajat, yang membuat potongan-potongan kabel

tebal harness lebih fleksibel dan lebih mudah diinstal.

Wiring Harness disalurkan di seluruh kabin, batang, dan area mesin dan diikatkan

ke bodi mobil dengan klip dan ikatan kawat. Transponder disetiap kap

kendaraan,perangkat ini membantu melacak mobil selama proses Aaymbling.

Kertas yang ditempel di mobil adalah Lembar Build. Digit kode memberitahu

asosiasi yang terjadi di bagian mobil. Sekitar 8.000 bagian yang diinstal pada

setiap BMW .

Powertrain merupakan daerah perakitan yang terpisah. Mesin,

transmisi, depan / belakang as roda, dan bagian lainnya yang dirakit di

sini.Dengan enam dan delapan silinder gas dan mesin Sebuah sistem transportasi

floor digunakan untuk memindahkan powertrain ke daerah "Penggabungan".

Penggabungan Engine di mana setiap mobil menjadi BMW.

26

Seluruh powertrain diangkat digabungkan dengan bodi mobil yang

diditurunkan.Robot mengencangkan baut sepuluh utama yang memegang mesin

dan powertrain di tempat.radiator, rem, power steering, pendingin, gas khusus

yang memiliki bahan pembersih tambahan dan pelumas untuk membantu dengan

mobil pertama start-up.   

Selanjutnya Mobil didorong di rol dengan kecepatan hingga 85 mph, memberikan mesin dan transmisi tes pertama yang baik.Pada Final Inspection, pekerja memeriksa interior dan eksterior. Kemudian mobil didorong dari barisan utamnya .

9) Tahap Akhir pengecekan

Setelah seluruh bagian bagian kendaraan disatukan menjadi satu kesatuan

yang utuh ,mobil dikumpulkan dalam line tersendiri untuk kemudian

dicheck .

27

Tahapan berikutnya memasukkan kendaraan dalam lorong khusus sebagai tempat ( buck )

Cara yang lebih baik untuk mengelola perencanaan proses perakitan adalah untuk

memungkinkan insinyur manufaktur untuk mendapatkan akses awal untuk

informasi desain dan untuk berkolaborasi dengan rekayasa desain, sehingga

pertimbangan manufaktur dapat mempengaruhi keputusan desain. proses

stamping dimulai dengan gulungan baja dan aluminium disediakan dengan

ketebalan spesifik, topografi permukaan, lebar, dan perawatan panas. Input

tambahan press stamping adalah: dies (toggle, progresif), pelumas (air atau

minyak), kondisi tonase, dan pengaturan proses lainnya . Umumnya, proses

28

stamping merupakan operasi utama blanking (atau persiapan kosong), stamping

(membentuk), dan kegiatan perakitan lainnya.

BMW perakitan kendaraan meliputi :

1. BODY SHOP2. PAINT SHOP3. PERAKITAN ASSEMBBLY

a. Pemasangan panel interior atap bagian dalamb. Pemasangan kaca depanc. Pemasangan jock Belakang dan depand. Pemasangan transmisi pada mesine. Pemasangan as roda depanf. Pemasangan suspenseg. Pemasangan engine+chasis+suspense h. Pemasangang riil dan lampu depani. Pemasangan Band/rodaj. Pengukuran dan pengetesan kekuatan cahaya lampuk. Pemasangan logo BMW

4. Pengecekan akhir

=========================================================

Catatan : lihatlah perakitan spd motor bmw di http://www.youtube.com/watch?v=KrWA9vrxhyE

Atau cari juga dengan kata kunci : Assembly line Motort cycle ………..

Baik artikel ataupun yang lainnya untuk mendukung laporan yanga anda buat

========================================================

Kata Kunci lainnya : perakitan Chasis SPDM, perakitan mesin SPDM, dsb

c. Proses Distribusi

1. Penerapan Supply Chain Management (SCM) di BMW

29

Dewasa ini peningkatan pengetahuan konsumen ialah mengenai kepuasan yang di berikan. Perusahaan  merasionalkan proses mereka secara efektif  dan perusahaan harus memberikan tanggapan  yang tercermin pada manajemen rantai pasokan yang tujuannya membangun sebuah rantai pemasok yang memusatkan perhatian untuk memaksimalkan nilai bagi pelanggan. BMW telah mengumumkan rencana untuk merubah rantai pasokan siklus  melalui penerapan sistem manajemen layanan baru. Manajemen rantai pasokan merupakan salah satu prioritas atas grup. Gudang ruang untuk menangani pasokan menjadi lebih kecil dan perusahaan harus menangani masalah yang berkaitan dengan kebutuhan pelanggan untuk lebih banyak pilihan dan fleksibilitas. Jadi kompleksitas yang terkait dengan meningkatnya permintaan untuk just in time pengiriman harus dipenuhi oleh sistem manajemen rantai pasokan yang efisien. BMW akan melakukan pemesanan sebelum proses produksi untuk efisiensi. BMW berusaha melakukan penghematan biaya, tidak ada biaya persediaan yang berhubungan dengan strategi perusahaan dalam penghematan biaya.

Membina hubungan dengan perusahaan lain demi flexibilitas. Ini dilakukan oleh perusahaan BMW Amerika utara dengan Penske Logistik demi kelancaran produknya. Perusahaan tersebut membantu BMW menanggani distribusi suku cadang ke dealer  BMW di Mexico, hal ini dilakukan perusahaan agar dapat memperlancar dalam proses pembuatan mobil BMW. Dengan bekerja sama dengan pihak lain, BMW akan memperpendek efisiensi waktu dalam proses produknya. Kelancaran dalam rantai pasokan akan mempengaruhi nilai barang tersebut di mata konsumen. Konsumen akan lebih puas dengan pelayanan yang baik dari produk tersebut di tunjang dengan produk BMW itu sendiri yang berkualitas dengan tetap menjaga komitmen terhadap konsumen BMW yang kita ketahui untuk kalangan menengah ke atas. Respon cepat yang dilakukan perusahaan terhadap pasokan yang memberikan dampak yang positif terhadap nilai BMW.

BMW melakukan mass customization pada produknya yang memiliki performa yang luar biasa. Mass costomaziation perlu dilakukan BMW untuk memberikan kesan yang berbeda pada produknya. Di samping itu sebagai produsen mobil mewah BMW harus memberikan nilai tambah yang ada dalam produknya yang akan memberikan dampak pada pasar yang ada. BMW menawarkan berbagai macam tipe mobil dan memungkinkan mendapatkan mobil seperti apa yang mereka inginkan. Hal yang ingin dicapai adalah kepuasan pelanggan dengan memberikan nilai tambah pada produknya serta

30

meningkatkan citra perusahaannya dalam dunia bisnis otomotif. Ini terbukti dengan di luncurkan BMW mini yang ditujukan bagi mereka yang menyukai mobil dengan ukuran mini yang mengekspresikan diri mereka. Mass costumaziation dengan jumlah terbatas namun memungkinkan bagi konsumen untuk mendesain model atap secara online. BMW menerapkan strategi differensiasi dalam strategi rantai pasokan produknya untuk memikat konsumennya agar memilih produknya. Di harapkan dengan mass costumization akan menambah pangsa konsumen yang ada.

2. Ekonomi Rantai Pasokana) Keputusan buat atau beli.

Rantai pasokan memperoleh perhatian yang cukup besar dalam strategi perusahaan. Hampir seluruh perusahaan, proses rantai pasokan memiliki proporsi yang besar dalam hal biaya maka perlu strategi yang efektif. Rantai pasokan memberikan peluang yang besar mengurangi biaya dan meningkatkan keuntungan dengan strategi yang cermat pula dari seorang manajer. Keputusan jual atau beli. Kebanyakan pelaku usaha manufaktur, restoran, dan perakitan produk membeli komponen subrakitan yang akan di jadikan produk akhir. BMW menjalin kerja sama dengan para pemasok untuk memenuhi kebutuhan produksinya untuk kebutuhan akhir. BMW sangat selektif dalam menjalin kerjasama dengan pemasok untuk menjaga hasil produksi yang memang di tujukan kepada kalangan atas. Karyawan BMW di tuntut mengevaluasi pemasok memastikan barangnya sampai dengan yang di jadwalkan.

b) Outsourcing Outsourcing memindahkan sebagian dari apa yang biasanya merupakan

sumber daya dan aktivitas internal ke penjual di luar perusahaan yang membuat sedikit berbeda dari keputusan jual atau beli. Outsourcing merupakan bagian dari trend yang berkembang menuju pemanfaatan efisiensi. BMW melakukan outsourcing di China, Rusia dan Thailand. BMW melakukan Outsourcing selain untuk manambah pangsa pasar yang ada saat ini juga untuk penghematan dana perusahaan di banding di buat di negara asal. Misalnya di China yang lebih padat karya yang membutuhkan tenaga kerja yang banyak.

3. Hubungan Pemasok Dengan BMWBMW menjalin kerja sama dengan sedikit pemasok. BMW di Amerika

menjalin sekitar 100 pemasok untuk bagian mobil dengan pemilihan yang

31

selektif. Hubungan jangka panjang yang diinginkan BMW dengan pemasok yang setia. Dengan sedikit pemasok di harapkan pemasok lebih mengerti kebutuhan BMW yang tetap menampilkan kesan lux di masyarkat dan kualitas yang menjamin. Penggunaan rantai pasokan yang sedikit memungkinkan menghasilkan biaya transaksi dan biaya produksi yang rendah. Dengan sedikit pemasok memiliki komitmen terhadap BMW dengan inovasi–inovasi sehingga perusahaan lebih agresif dalam mencapai sasaran pasar. Kualitas dan performa mobil BMW pun dapat terjamin dengan sedikit pemasok, perusahaan dapat mengontrol lebih aktif seperti apa yang diinginkan

4. BMW Dalam Pengelolaan Rantai PasokanBMW merupakan salah satu perusahaan yang menerapkan pengelolaan

rantai pasokan yang terintegrasi, sehingga sangat mungkin untuk mendapatkan efisiensi yang substansial dalam dalam pengelolaan bahan baku yang didapatkan dari pemasok. Siklus bahan baku bergerak dari pemasok kemudian diterima lalu dilakukan proses produksi lalu didistribusikan kepada distributor dan sampai pada pelanggan. Masing-masing dalam siklus terebut berlangsung dalam organisasi terpisah dan mandiri. Kesuksesan BMW dimulai dari adanya kesepakatan tujuan bersama, kepercayaan dengan pemasok dan didukung dengan budaya organisasi yang sejalan.

Untuk membentuk sebuah manajemen pengelolaan rantai pasokan yang terintegrasi ada beberapa hal yang dilakukan oleh BMW, diantaranya:

a).Data “Pull” yang Akurat.BMW membagikan data informasi point-of-sales (POS) kepada

pemasok, agar setiap anggota yang tergabung dalam rantai pasokan dapat melakukan penjadwalan yang efektif. Kemudian penggunaan Teknologi Informasi dalam pemesanan bahan baku (computer-assisted ordering –CAO). Dengan begitu penggunaan system POS bisa menyesuaikan data persediaan yang ada dan sisa pesanan. Kemudian bahan baku yang diperlukan bisa langsung dikirim oleh pemasok.b).  Pengurangan Ukuran Lot

Pemasok mengirimkan bahan baku dalam ukuran lot yang tidak terlalu besar kemudian bahan baku yang sudah diterima bisa langsung diproses. Keuntungan mengirimkan bahan baku dalam ukuran yang tidak terlalu besar adalah agar persediaan bahan baku yang tersedia di pabrik minimum sehingga dapat mengurangi biaya pemeliharaan bahan baku.

32

c).  Persediaan yang Dikelola oleh VendorPersediaan yang dikelola oleh vendor (vendor managed inventory –

VMI), dalam hal ini BMW menyerahkan persediaan akan bahan bakunya pada pemasok. Jadi ketika bahan baku sudah hampir mencapai nol maka pemasok langsung mengirimkan bahan baku. Pemasok langsung mengirimkan bahan bakunya ke bagian produksi tidak ke gudang. Sehingga terjadi penghematan rute yang juga berdampak pada penghematan biaya.

d).  StandardisasiBMW melakukan usaha khusus untuk menaikkan tingkat standardisasi

(standardization) terhadap bahan baku yang dipesannya dari pemasok. Karena selain untuk menjaga kualitas produknya hal itu juga dapat meningkatkan kualitas produk-produk mobil BMW.

5. Pemesanan Elektronik dan Pemindahan Dana Untuk bertukar data, transaksi pemesanan, pembelian, dokumen

penerimaan, serta kegiatan yang lain dalam berhubungan dengan pemasok BMW menggunakan system pertukaran data elektronik (electronic data interchange – EDI). Hal tersebut adalah bentuk pemindahan data yang terstandardisasi untuk komunikasi terkomputerisasi. Karena selain menghemat kertas juga mempermudah pekerjaan administrasi. Namun kini EDI sudah ditinggalkan dan digantikan oleh jaringan internet yang lebih cepat dan murah. Jadi pemesanan dapat dilakukan secara online. Tidak hanya itu kegiatan-kegiatan yang lain juga dapat dilakukan secara online.

6. Pemilihan VendorVendor barang dan jasa yang dibeli oleh BMW tentu harus diseleksi

terlebih dahulu. Pemilihan vendor (vendor selection) mempertimbangkan banyak factor, seperti kesesuaian strategis, kemampuan penjual, pengiriman, dan kinerja berkualitas. Proses pemilihan bisa menjadi sangat menantang karena perusahaan yang akan dijadikan vendor memiliki kemampuan yang berbeda-beda dalam beberapa bidang dengan perusahaan BMW. Maka dalam pemilihan vendor tersebut BMW melakukan beberapa kajian berikut:a).  Evaluasi Vendor

Langkah ini BMW melakukan pencarian terhadap vendor yang potensial bahwa vendor tersebut akan mampu menjadi pemasok yang baik. Tahap ini memerlukan kriteria-kriteria yang telah ditetapkan oleh pihak BMW yang tidak bisa kami jelaskan karena keterbatasan sumber. Pemilihan pemasok yang baik sangatlah penting bagi BMW karena pemasok yang terpilih ini

33

akan menjadi mitra kerja dalam memasok persediaan bahan baku yang diperlukan BMW dalam memproduksi produk-produknya.b).  Pengembangan Vendor

Langkah selanjutnya adalah pengembangan vendor (vendor development). Pada tahap ini BMW telah memutuskan vendor mana yang akan dijadikan mitra kerja dalam memasok kebutuhan bahan bakunya. Kemudian BMW berusaha untuk memasukkan vendor ini kedalam sistemnya. BMW memastikan bahwa vendor tersebut mampu menghargai kebutuhan mutu BMW, perubahan teknis, jadwal dan pengiriman, system pembayaran, dan kebijakan pengadaan.  BMW juga melakukan pelatihan, bantuan teknis dan produksi, juga menyiapkan prosedur perpindahan informasi. Hal-hal tersebut dimaksudkan agar dalam kerjasama terjadi hubungan yang baik dan dapat saling memberikan keuntungan.c).  Negosiasi

Setelah dua langkah tersebut diatas dapat dipastikan bahwa BMW telah memilih vendor dan akan bekerja sama dengan vendor tersebut. Maka untuk menindaklanjuti hal tersebut perlu adanya negosiasi antara pihak BMW dengan pihak vendor tersebut. Dalam bernegosiasi dengan vendor, BMW menggunakan pendekatan strategi negosiasi “combine one or more”. BMW dan vendor setuju untuk mengkaji biaya tertentu, menerima beberapa bentuk data pasar bagi biaya bahan baku, atau menyetujui bahwa pihak vendor akan “tetap kompetitif”. Hal ini memerlukan kepercayaan terhadap kemampuan satu sama lain agar hubungan baik tetap terjaga.

7. Manajemen LogistikTujuan manajemen logistik (Logistics Management) adalah untuk

memperoleh efisiensi operasi melalui pengintegrasian aktivitas pemerolehan, pemindahan dan penyimpanan bahan. Ketika biaya transportasi dan persediaan cukup besar, baik pada sisi input maupun output dari proses produksi, maka diperlukan penekanan pada logistik. Keunggulan bersaing yang potensial ditemukan melalui pengurangan biaya maupun peningkatan pelayanan pelanggan. Untuk meminimalkan biaya tersebut BMW harus memutuskan mengenai system distribusinya.

BMW adalah perusahaan yang juga menerapkan system JIT, untuk sebagian bahan bakunya dikirimkan melalui darat dan menggunakan alat transportasi berupa Truk. Karena dengan menggunakan Truk bahan baku dapat dikirmkan tepat waktu, tanpa kerusakan, pekerjaan administrasi yang baik dan biaya yang cukup rendah. Selain itu truk juga membawa barang dengan lot

34

yang cukup kecil sehingga dapat meminimalkan persediaan bahan baku. Selain menggunakan transportasi darat yang berupa truk, BMW juga memanfaatkan transportasi air untuk menganggkut bahan baku dari pemasok yang dihubungkan oleh laut. Bahan baku yang dikirimkan melalui laut biasanya berjumlah besar. System pengiriman melalui laut sangat berarti karena pengiriman tersebut memang sangat diperlukan untuk kelancaran proses produksi.8. Benchmark Rantai Pasokan

Untuk meningkatkan kualitas BMW secara keseluruhan, tidak hanya produk tetapi juga seluruh kegiatan didalam perusahaan termasuk pengelolaan rantai pasokan, BMW melakukan benchmarking kepada perusahaan lain yang lebih baik dalam proses pengelolaan rantai pasokan. Perusahaan yang telah melakukan penurunan biaya, lead time, keterlambatan pengiriman, dan kekosongan persediaan, yang kesemuanya dilakukan sambil melakukan peningkatan mutu. Dengan benchmarking tersebut diharapkan bahwa BMW akan menemukan manajemen rantai pasokan yang efektif yang menyediakan keunggulan bersaing dengan membantu menanggapi tuntutan pasar global.

d. Pemasaran

Masuklah ke situs resmi dari produk PT/CV dalam mereka melakukan

pemasaran sampai ke tangan KOnsumen

35

BAB II PENUTUP

A. Kesimpulan

Buatlah kesimpulan keseluruhan laporan yang anda buat dari mulai proses

awal pembuatan hingga akhir sampai ke tangan konsumen

B. Saran

Buatlah saran untuk perusahaan yang anda kunjunngi tentang harapan dari

produk yang mereka buat dan harapan yang terpenuhi setelah anda KI atau

kekurangan dalam pelaksanaan KI