desain overlay

PERHITUNGAN TEBAL OVERLAY

- Data lendutan dengan alat Benkelmean Beam :

No d1 d2 d3 d1 - 0.690 1.380 d = (d3-d1)2 - 0.710 1.420 d1 = setelan awal3 - 0.865 1.730 d3 = lendutan pada jarak 6m4 - 0.835 1.670 5 - 0.885 1.770 6 - 0.770 1.540

- Faktor pengaruh air tanah ( C ) = 1

- Jenis Jalan ARTERI 2 LAJUR 2 ARAH

- Ft =

- Data LHR

No d1 d2 d3 d1 - 0.690 1.380 2 - 0.100 0.200 3 - 0.100 0.200 4 - 0.100 0.200 5 - 0.100 0.200 6 - 0.100 0.200

DATA LALU LINTAS

Jenis Kendaraan Jumlah Ekivalen ( E )Satuan Mobil Penumpang

(1) (2) (3) (4) (5) = 2 * 3 * 4

Mobil Penumpang (1+1) 2200 0.50 0.0002 + 0.0002 = 0.0004 0.440

Bus (3+5) 604 0.50 0.0183 + 0.1410 = 0.1593 48.109

Truk 2as (5+8) 135 0.50 0.1410 + 0.9238 = 1.0648 71.874

Truk 3as ( 6 + 7.7 ) 70 0.50 0.2923 + 0.7452 = 1.0375 36.313

Truk 5as ( 6 + 7.7 + 5 + 5 ) 20 0.50 1.0375 + 2(0.1410) = 1.3195 13.195

JUMLAH 169.930

Faktor Distribusi (C)

( ∑m * ue 18 KSAL )

DATA LENDUTAN ( BB TEST )

No. d c ft dk

1 1.6 1.15 1.1 2.02 4.10 D = d + 2S ==> Jalan Arteri / Tol2 1.68 1.15 1.1 2.13 4.52 D = d + 1.64 S ==> Jalan Kolektor3 1.58 1.15 1.1 2.00 3.99 D = d + 1.28 S ==> Jalan Lokal4 1.74 1.15 1.1 2.20 4.845 1.7 1.15 1.1 2.15 4.62 Standar Deviasi (S)6 1.66 1.15 1.1 2.10 4.41 n = 87 1.65 1.15 1.1 2.09 4.368 1.75 1.15 1.1 2.21 4.90 S = = 0.5747 = 0.0768

n ( n-1 ) 7.483

= 0.08 mm

JUMLAH 16.90 35.74

2.11 mm

Lendutan yang mewakili D = dk + 2S = 2.27 mm

DATA LENDUTAN ( BB TEST )

No. d c ft dk1 1.6 1 1.1 1.76 3.10 D = d + 2S ==> Jalan Arteri / Tol2 1.68 1 1.1 1.85 3.42 D = d + 1.64 S ==> Jalan Kolektor3 1.58 1 1.1 1.74 3.02 D = d + 1.28 S ==> Jalan Lokal4 1.74 1 1.1 1.91 3.665 1.7 1 1.1 1.87 3.50 Standar Deviasi (S)6 1.66 1 1.1 1.83 3.33 n = 87 1.65 1 1.1 1.82 3.298 1.75 1 1.1 1.93 3.71 S = = 0.4997 = 0.0668

n ( n-1 ) 7.483

= 0.07 mm

JUMLAH 14.70 27.03

1.84 mm

Lendutan yang mewakili D = dk + 2S = 1.98 mm

dk²

n ( ∑dk²)-(∑dk)²

Nilai rata rata Lendutan dk = ∑dk/n =

dk²

n ( ∑dk²)-(∑dk)²

Nilai rata rata Lendutan dk = ∑dk/n =

DATA LALU LINTAS

Jenis Kendaraan R AE 18 KSAL

( ∑m * ue 18 KSAL )

(1) (2) (3) (4) (5) (6) = 3 * 4 * 5

Mobil Penumpang 6% 365 8.65 0.4400 1,389.19

Bus 6% 365 8.65 48.1086 151,890.88

Truk 2as 6% 365 8.65 71.8740 226,924.19

Truk 3as 6% 365 8.65 36.3125 114,647.64

Truk 5as 6% 365 8.65 13.1950 41,659.91

JUMLAH 169.93 536,511.81

5.4E+05

Jumlah hari/tahun

Perkembangan Kendaraan (N)

Satuan Mobil Penumpang

SUHUKOEFESIEN

A B20 1.25 2.0021 1.22 1.89 A = Perkerasan diatas GRANULAR BASE dengan tebal < 10 CM22 1.19 1.79 B = Perkerasan diatas GRANULAR BASE dengan tebal > 10 CM23 1.16 1.7024 1.13 1.6125 1.12 1.5426 1.10 1.4627 1.09 1.4028 1.08 1.3429 1.06 1.2830 1.05 1.2131 1.03 1.1632 1.02 1.1233 1.01 1.0834 1.01 1.0435 1.00 1.0036 0.99 0.9637 0.99 0.9238 0.98 0.8939 0.97 0.8740 0.97 0.8441 0.96 0.8242 0.96 0.8043 0.95 0.7844 0.94 0.7645 0.94 0.7446 0.93 0.7247 0.92 0.7148 0.92 0.7049 0.91 0.6950 0.90 0.67

Faktor Penyesuaian untuk Koreksi Lendutan Balik terhadap Temperatur Standar 35⁰ C

A = Perkerasan diatas GRANULAR BASE dengan tebal < 10 CMB = Perkerasan diatas GRANULAR BASE dengan tebal > 10 CM

KOEFESIEN DISTRIBUSI

JUMLAH JALURKENDARAAN RINGAN KENDARAAN BERAT1 Arah 2 Arah 3 Arah 4 Arah

1 1 1 1 12 0.6 0.5 0.7 0.53 0.4 0.4 0.5 0.4754 - 0.3 - 0.455 - 0.25 - 0.4256 - 0.2 - 0.4

Lampiran daftar No.2

FAKTOR HUBUNGAN ANTARA UMUR RENCANADENGAN PERKEMBANGAN LALU LINTAS ( N )

PERTUMBUHAN LALU LINTAS ( R )2% 4% 5% 6% 8% 10%

1 1 tahun 1.01 1.02 1.03 1.03 1.04 1.05

2 2 tahun 2.04 2.08 2.10 2.12 2.16 2.21

3 3 tahun 3.09 3.18 3.23 3.28 3.38 3.48

4 4 tahun 4.16 4.33 4.42 4.51 4.69 4.87

5 5 tahun 5.26 5.52 5.66 5.81 6.10 6.41

6 6 tahun 6.37 6.77 6.97 7.18 7.63 8.10

7 7 tahun 7.51 8.06 8.35 8.65 9.28 9.96

8 8 tahun 8.67 9.40 9.79 10.19 11.06 12.01

9 9 tahun 9.85 10.79 11.30 11.84 12.99 14.26

10 10 tahun 11.06 12.25 12.89 13.58 15.07 16.73

15 15 tahun 17.47 20.42 22.12 23.97 28.24 33.36

20 20 tahun 24.54 30.37 33.89 37.89 47.59 60.14

}R

Umur Rencana (thn)

N = ½ { 1+ (1+R)ⁿ + 2 (1+R) *(1+R)ⁿ⁻¹-1

5.5942*e^-0.2769*log x5.5942*e^-0.2769*log x

- 10 1.00.E+03 0.10 10.2 1.06.E+03 38.5108 0.20 10.3 1.09.E+03 21.6684 0.30 10.4 1.12.E+03 15.4701 0.40 10.5 1.16.E+03 12.1706 0.50 10.6 1.19.E+03 10.0956 0.60 10.7 1.23.E+03 8.6585 0.70 10.8 1.26.E+03 7.5983 0.80 10.9 1.30.E+03 6.7804 0.90 10 1.00.E+04 6.2866 1.00 10.2 1.08.E+04 5.5942 1.10 10.3 1.13.E+04 5.0269 1.20 10.4 1.17.E+04 4.5556 1.30 10.5 1.22.E+04 4.1578 1.40 10.6 1.26.E+04 3.8176 1.50 10.7 1.31.E+04 3.5235 1.60 10.8 1.36.E+04 3.2666 1.70 10.9 1.41.E+04 3.0405 1.80 10 1.00.E+05 2.4792 1.90 10.2 1.10.E+05 2.2829 2.00 10.3 1.16.E+05 2.1165 2.10 10.4 1.22.E+05 1.9680 2.20 10.5 1.28.E+05 1.8349 2.30 10.6 1.34.E+05 1.7150 2.40 10.7 1.40.E+05 1.6065 2.50 10.8 1.47.E+05 1.5079 2.60 10.9 1.54.E+05 1.4181 2.70 10 1.00.E+06 1.0742 2.80 10.2 1.13.E+06 0.9964 2.90 10.3 1.19.E+06 0.9325 3.00 10.4 1.27.E+06 0.8741 3.10 10.5 1.34.E+06 0.8205 3.20 10.6 1.42.E+06 0.7713 3.30 10.7 1.50.E+06 0.7260 3.40 10.8 1.59.E+06 0.6843 3.50 10.9 1.68.E+06 0.6456 3.60 10 1.00.E+07 0.4672 3.70 10.2 1.15.E+07 0.4334 3.80 10.3 1.23.E+07 0.4069 3.90 10.4 1.32.E+07 0.3824 4.00 10.5 1.41.E+07 0.3598 4.10 10.6 1.50.E+07 0.3388 4.20 10.7 1.61.E+07 0.3193

0.1000 1.0000 10.0000 100.0000 -

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

6.00

4.30 10.8 1.71.E+07 0.3012 4.40 10.9 1.83.E+07 0.2844 4.50 10 1.00.E+08 0.1999 4.60 10.2 1.17.E+08 0.1849 4.70 10.3 1.27.E+08 0.1737 4.80 10.4 1.37.E+08 0.1633 4.90 10.5 1.48.E+08 0.1536 5.00 10.6 1.59.E+08 0.1446 5.10 10.7 1.72.E+08 0.1362 5.20 10.8 1.85.E+08 0.1284 5.30 10.9 1.99.E+08 0.1211

0.1000 1.0000 10.0000 100.0000 -

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

5.50

6.00

DATA SEGEMEN 1No. Nilai CBR

1 6.2 L2 4.1 R3 3.6 L4 7.0 R5 10.8 L6 5.2 R7 4.7 L8 17.4 R9

10

CARA GRAFISCBR %

3.6 5 100 4.1 4 80 6.2 3 60 7.0 2 40 10.8 1 20 31.8 CARA ANALITIS 6.35

3.47

17.4 1.0 33.33 5.2 2.0 66.67 SEGEMEN 2 4.7 3.0 100.00

3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 -

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00

100.00

3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 -

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

80.00

90.00

100.00

Lampiran daftar No.2FAKTOR KONVERSI KEKUATAN RELATIP KONTRUKSI PEKERASAN

KONSTRUKSIKEKUATAN MINIMUM

MS (Kg) CBR (%) K (Kg/Cm2)

LAPIS PERMUKAAN

Laston 744 1.000

Laston 590 0.875

Laston 454 0.800

Laston 340 0.750

Asbuton 744 0.875

Asbuton 590 0.775

Asbuton 454 0.700

Asbuton 340 0.650

Hot Rolled Asphalt 340 0.750

Aspal Macadam 340 0.650

Lapen ( Mekanis ) 0.624


LAPIS PONDASI

Laston Atas 590 0.650





Stabilisasi tanah dengan Semen 22 0.375

Stabilisasi tanah dengan Semen 18 0.475

Stabilisasi tanah dengan Kapur 22 0.375

Stabilisasi tanah dengan Kapur 18 0.325

Pondasi Macadam ( Basah ) 100 0.350

Pondasi Macadam ( Kering ) 60 0.300

Batu Pecah ( Kelas A ) 100 0.350

Batu Pecah ( Kelas B ) 80 0.325

Batu Pecah ( Kelas C ) 60 0.300

Catatan

FAKTOR KONVERSI

BALIK

- Kuat tekan stabilisasi tanah dengan semen diperiksa pada hari ke 7

- Kuat tekan stabilisasi tanah dengan kapur diperiksa pada hari ke 21

desain overlay

Documents