cara menyetel celah katup 4 silinder.doc

8/18/2019 cara menyetel celah katup 4 silinder.doc

1/8

cara menyetel celah katup 4 silinder

Cara Menyetel Celah Katup

Ditulis oleh: RaigaTeam - Tuesday, 24 Septemer 2!"#

Menyetel celah katup $%al%e clearance& merupakan salah satu dari langkah penyetelana'al seelum menghidupkan mesin( )al ini dikarenakan celah katup adalah komponen

yang sangat penting dalam mengatur sistem ker*a dari mesin 4 tak( Terkait dengan hal

terseut ada eerapa alasan mengapa celah katup perlu untuk disetel, yaitu: Mengacu pada adanya penyearan panas $pemuaian&, maka pada rocker arm dan u*ung

atang katup harus terdapat celah katup( Kalau celah katup terlalu longgar atau terlalu

sempit, maka akan timul masalah seperti halnya seagai erikut:

a( +ika celah katup terlalu sempit, maka katup akan memuka terlalu a'al dan menutupdengan lamat, sehingga dapat mengakiatkan ter*adinya salah pengapian, atau

pengapian alik(

( +ika celahnya terlalu longgar, maka katup akan memuka terlamat dan menutup

terlalu cepat, sehingga dapat menimulkan suara erisik dan getaran( Karena perannya yang penting, maka dalam menyetel celah katup harus enar, *ika tidak

maka akan menimulkan masalah-masalah seperti diatas, dan tentunya umur dari mesinmen*adi leih pendek( angsung sa*a kita ahas agaimana cara menyetel celah katup(

Seelum itu, hendaknya anda menyiapkan peralatan yang akan digunakan:

"( Tool o $oeng minus.plus, kunci ring&

2( Kunci usi

#( Kunci T "2

4( /eeler gauge 0( Ma*un

1( uku manual $*ika ada&

Cara Menyetel Celah Katup

Seelumnya perlu diperhatikan, ah'a tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Ki*ang0K dengan mekanisme katup seperti gamar diatas $3)&, dan /3 "-#-4-2( 5amun,

anda tidak perlu kha'atir *ika moil anda ereda *enis, karena tutorial dia'ah ini

menga*arkan tentang konsep dasar cara menyetel katup, *adi untuk mesin dan mekanisme

katup yang ereda dapat menyesuaikan( 6( 7ersiapan

Siapkan mesin, alat dan ahan yang diperlukan(

7eriksalah oli mesin, air radiator dan ahan akar()idupkan mesin untuk pemanasan kurang leih 0 menit(

Memuka co%er kepala silinder(

( Cara Menyetel Celah Katup "( 7utar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka ! pada

tutup rantai timing(

2( Menentukan top kompresi silinder " atau 4, dapat dilakukan dengan cara seagai

erikut :


2/8

a& 7ada saat memutar poros engkol samil memperhatikan katup masuk silinder mana

yang ergerak( ihatlah katup masuk atau push rod katup masuk pada silinder " atau 4

samil menggerak-gerakkan puli poros engkol( & 6paila yang ergerak push rod katup masuk silinder 4 pada saat anda menggerak-

gerakkan atau memutar poros engkol, erarti ketika tanda pada puli tepat dengan tanda

! : yang sedang mengalami top kompresi adalah silinder "( egitu *uga sealiknya( #( Menentukan katup-katup yang oleh distel pada saat top kompresi silinder " atau 4(

Caranya dengan melihat diagram.tael proses ker*a silinder atau isa *uga dengan

menggerak-gerakkan puli poros engkol samil melihat push rod katup yang tidak ergerak( 7ush rod yang tidak ergerak maka oleh disetel(

4( Setel celah katup sesuai spesi8ikasi( 7enyetelan dilakukan dengan cara:

a& Mengendorkan mur "2 menggunakan kunci ring "2(

& Menempatkan atau memasukkan 8eeler gauge ke dalam celah antara rocker armdengan atang katup(

c& Melakukan penyetelan dengan menguah $mengencangkan.mengendorkan& aut

penyetel dengan oeng(

d& Setelah celah katup telah enar.sesuai, kencangkan mur penahan samil menahan aut penyetel agar tidak ergerak( alu cek kemali celah katup dengan merasakan

tarikan.gesekan dari 8eeler gauge( 9langi cara terseut *ika elum menemukankesesuaian(

0( 7utar poros engkol " putaran $#1!& sehingga tanda pada puli ertepatan dengan tanda

! pada tutup rantai timing( 1( Menyetel celah katup untuk katup-katup yang elum disetel sesuai spesi8ikasi(

;( Coa hidupkan mesin, apakah sudah halus atau elum< +ika sudah maka anda

erhasil(

;( Menutup kemali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya( =( ersihan o*ek ker*a, alat, dan *uga tempat ker*a(

alat dan ahan : "( 8eller gauge

2( oeng negati8 $-&

#( kunci yg sesuai dendan *enis moil 4( kain lap

0( dan lain-lain yg diperlukan

langkah-langkah menyetel celah katup :

"( uka tutup kepala silinder dengan kunci yang sesuai ukuran


3/8

2( top kompressikan piston no("

#( ukur celah katup dengan 8eller gauge

4( celah yang dapat distel adalah katup e > in piston no(", katup in piston no(2, dankatup e piston no(#

0( top kompressikan piston no(4

1( celah yang dapat distel adalah katup e > in piston no(4, katup in piston no(#, dankatup e piston no(2

;( degan catatan, katup in !,2! mm dan katup e !,#! mm

=( tutup kemali tutup kepala silinder(


4/8


5/8

C6R6 K?R+6 M?S@5 D@?S? $?6+6R 3T3M3T@/ @&

Sekilas tentang Mesin Diesel$)o' Diesel ?ngine Aork&

"& 7rinsip Ker*a Mesin DieselMesin.motor diesel $diesel engine& merupakan salah satu entuk motor pemakaran

dalam $internal comustion engine& di samping motor ensin dan turin gas( Motor diesel

diseut dengan motor penyalaan kompresi $compression ignition engine& karena penyalaan ahan akarnya diakiatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang akar(

Dilain pihak motor

ensin diseut motor penyalaan usi $spark ignition engine& karena penyalaan ahan

akar diakiatkan oleh percikan unga api listrik dari usi( Cara pemakaran dan pengatomisasian $atomiBing& ahan akar pada motor diesel tidak sama dengan motor

ensin( 7ada motor ensin campuran ahan akar dan udara melelui karurator

dimasukkan ke dalam silinder dan diakar oleh nyala listrik dari usi( 7ada motor diesel

yang diisap oleh torak dan dimasukkan ke dalam ruang akar hanya udara, yangselan*utnya udara terseut dikompresikan sampai mencapai suhu dan tekanan yang

tinggi( eerapa saat seelum torak mencapai titik mati atas $TM6& ahan akar solardiin*eksikan ke dalam ruang akar( Dengan suhu dan tekanan udara dalam silinder yang

cukup tinggi maka partikel-partikel ahan akar akan menyala dengan sendirinya

sehingga mementuk proses pemakaran( 6gar ahan akar solar dapat terakar sendiri,maka diperlukan rasio kompresi "0-22 dan suhu udara kompresi kira-kira 1!!C(

Meskipun untuk motor diesel tidak diperlukan sistem pengapian seperti halnya pada

motor ensin, namun dalam motor diesel diperlukan sistem in*eksi ahan akar yang

erupa pompa in*eksi $in*ection pump& dan pengaut $in*ector& serta perlengkapan antulain( ahan akar yang disemprotkan harus mempunyai si8at dapat terakar sendiri $sel8

ignition&( 7enampang mesin diesel secara sederhana dapat dilihat pada amar(

2& Keuntungan dan Kerugian mesin diesel

Motor diesel *uga mempunyai keuntungan dianding motor ensin, yaitu:

a& 7emakaian ahan akar leih hemat, karena e8isiensi panas leih aik, iaya operasileih hemat karena solar leih murah(

& Daya tahan leih lama dan gangguan leih sedikit, karena tidak menggunakan sistem

pengapian

c& +enis ahan akar yang digunakan leih anyakd& 3perasi leih mudah dan cocok untuk kendaraan esar, karena %ariasi momen yang

ter*adi pada peruahan tingkat kecepatan leih kecil(

Di samping itu motor diesel memiliki kerugian, yaitu:a& Suara dan getaran yang timul leih esar $hampir 2 kali& daripada motor ensin( )al

ini diseakan tekanan yang sangat tinggi $hampir 1! kg.cm2& pada saat pemakaran

& oot per satuan daya dan iaya produksi leih esar, karena ahan dan konstruksileih rumit untuk rasio kompresi yang tinggi

c& 7emuatan pompa in*eksi leih teliti sehingga pera'atan leih sulit

d& Memerlukan kapasitas aterai dan motor starter yang esar agar dapat memutar poros

engkol dengan kompresi yang tinggi(


6/8

Secara singkat prinsip ker*a motor diesel 4 tak adalah seagai erikut:

a& angkah isap, yaitu 'aktu torak ergerak dari TM6 ke TM( 9dara diisap melalui

katup isap sedangkan katup uang tertutup( & angkah kompresi, yaitu ketika torak ergerak dari TM ke TM6 dengan

memampatkan udara yang diisap, karena kedua katup isap dan katup uang tertutup,

sehingga tekanan dan suhu udara dalam silinder terseut akan naik(c& angkah usaha, ketika katup isap dan katup uang masih tertutup, partikel ahan

akar yang disemprotkan oleh pengaut ercampur dengan udara ertekanan dan suhu

tinggi, sehingga ter*adilah pemakaran( 7ada langkah ini torak mulai ergerak dari TM6ke TM karena pemakaran erlangsung ertahap,

d& angkah uang, ketika torak ergerak terus dari TM6 ke TM dengan katup isap

tertutup dan katup uang teruka, sehingga gas ekas pemakaran terdorong keluar(

#& 7roses pemakaran mesin diesel

7roses pemakaran diagi men*adi 4 periode:

a& 7eriode ": Aaktu pemakaran tertunda $ignition delay& $6-&

7ada periode ini diseut 8ase persiapan pemakaran, karena partikel-partikel ahan akaryang diin*eksikan ercampur dengan udara di dalam silinder agar mudah terakar(

& 7eriode 2: 7eramatan api $-C&7ada periode 2 ini campuran ahan akar dan udara terseut akan terakar di eerapa

tempat( 5yala api akan meramat dengan kecepatan tinggi sehingga seolah-olah

campuran terakar sekaligus, sehingga menyeakan tekanan dalam silinder naik(7eriode ini sering diseut periode ini sering diseut pemakaran letup(

c& 7eriode #: 7emakaran langsung $C-D&

6kiat nyala api dalam silinder, maka ahan akar yang diin*eksikan langsung terakar(

7emakaran langsung ini dapat dikontrol dari *umlah ahan akar yang diin*eksikan,sehingga periode ini sering diseut periode pemakaran dikontrol(

d& 7eriode 4: 7emakaran lan*ut $D-?&

@n*eksi erakhir di titik D, tetapi ahan akar elum terakar semua( +adi 'alaupunin*eksi telah erakhir, pemakaran masih tetap erlangsung( ila pemakaran lan*ut

terlalu lama, temperatur gas uang akan tinggi menyeakan e8isiensi panas turun(


7/8

7rinsip dan Cara Ker*a Mesin Diesel 4 tak

6uthor - Rahmad )idayat Date - 1:4E 6M Mesin Diesel 3tomoti8

Cara Ker*a Mesin Diesel 4 angkah( Seperti halnya pada motor ensin maka ada motor

diesel 4 langkah dan 2 langkah, dalam aplikasinya pada sektor otomoti8.kendaraankeanyakan dipakai motor diesel 4 langkah(

7ada mesin diesel 4 langkah, katup masuk dan uang digunakan untuk mengontrol proses pemasukan dan pemuangan gas dengan memuka dan menutup saluran masuk

dan uang( 7eredaan nya, *ika pada motor ensin, udara dan ahan akar masuk

ersama sama melalui inteke mani8old dan katup hisap, sementara di mesin diesel, hanya

udara $gas& sa*a yang masuk ke ruang akar melalui saluran masuk dan katup hisap(7eredaan yang kedua, *ika pada mesin ensin pemakaran diperoleh dari nyala unga

api pada usi, pada mesin diesel tidak demikian, melainkan dengan panas yang dihasilkan

pada saat langkah kompresi udara, kemudian aru in*ector noBBle menyemprotkan ahan

akar yang sudah diatomisasikan $dikautkan& sehingga mudah ter*adi pemakaran(eih *elasnya, perhatikan erikut ini :

Mesin Diesel 7ada mesin diesel, ahan akar diin*eksikan oleh in*ector noBBle ke dalam silinder yang

di dalamnya telah tersedia udara panas yang diakiatkan oleh langkah kompresi( )al

terseut mengakiatkan ahan akar terakar dan ter*adilah pemakaran yangmenghasilkan langkah usaha( 9dara yang masuk ke dalam silinder tidak diatur seperti

halnya pada mesin ensin( Masuknya udara hanya erdasarkan isapan dari piston( +adi,

pada mesin diesel, out-put mesin diatur atau ditentukan oleh anyaknya ahan akar yang

diin*eksikan( 9ntuk menentukan esarnya out-put mesin diesel tergantung dari dua hal,yaitu $"& esarnya tekanan kompresi dan $2& +umlah dan saat pengin*eksian ahan akar

yang tepat(

Mesin ensin

3ut put mesin ensin dikontrol oleh katup throtle pada karurator dengan cara mengatur

anyaknya campuran udara dan ensin yang masuk ke dalam silinder( 9ntuk menentukan esarnya out-put mesin ensin tergantung dari tiga hal, seagai erikutF

a& 7erandingan udara dan ahan akar yang masuk ke dalam silinder(

& esarnya pengapian dan ketepatan 'aktu pengapian(

c& esarnya kompresi (

erikut ini prinsip ker*a dari mesin diesel 4 langkah

Gang perlu diperhatikan adalah, ada eerapa macam ruang akar yang ada pada motordiesel, diantaranya ada mesin diesel yang menggunakan ruang akar utama ditamah

ruang akar tamahan, tetapi ada *uga mesin diesel yang mengguanak ruang akar utama

sa*a atau diseut ruang akar langsung $direct in*ection&( 5ah, dia'ah ini merupakancara ker*a mesin diesel yang menggunakan ruang akar langsung $direct in*ection&( 9ntuk

yang menggunakan ruang akar tamahan mungkin akan saya share lain kali( angsung

sa*a erikut ini cara ker*a mesin diesel 4 langkah :


8/8

"( angkah )isap

Selama langkah pertama, yakni langkah hisap, piston ergerak ke a'ah $dari TM6 ke

TM& sihingga memuat ke%akuman di dalam silinder, ke%akuman ini memuat udaraterhisap dan masuk ke dalam silinder( 7ada saat ini katup hisap memuka dan katup

uang menutup(

angkah hisap Mesin Diesel

2( angkah Kompresi

7ada langkah kedua diseut *uga dengan langkah kompresi, udara yang sudah masuk kedalam silinder akan ditekan oleh piston yang ergerak ke atas $TM6&( 7erandingan

kompresi pada motor diesel erkisar diantara "4 : " sampai 24 : "( 6kiat proses

kompresi ini udara men*adi panas dan temperaturnya isa mencapai sekitar E!! C( 7ada

lankah ini kedua katup dalam posisi menutup semua(angkah Compresi Mesin Diesel

#( ankah 7emakaran

7ada akhir langkah kompresi, in*ector noBBle menyemprotkan ahan akar dengantekanan tinggi dalam entuk kaut ke dalam ruang akar dan selan*utnya ersama sama

dengan udara terakar oleh panas yang dihasilkan pada langkah kompresi tadi( Diikutioleh pemakaran tertunda, pada a'al langkah usaha akhirnya pementukan atom ahan

akar akan terakar seagai hasil pemakaran langsung dan memakar hampir seluruh

ahan akar( Mengakiatkan panas silinder meningkat dan tekanan silinder yang ertamah esar( Tenaga yang dihasilkan oleh pemakaran diteruskan ke piston( 7iston

terdorong ke a'ah $TM6& dan tenaga pemakaran diruah men*adi tenaga mekanik(

7ada saat ini kedua katu *uga dalam posisi tertutup(

angkah 9saha Mesin Diesel

4( angkah uang

Dalam langkah ini piston akan ergerak naik ke TM6 dan mendorong sisa gas uangkeluar melalui katup uang yang sudah teruka, pada akhir langkah uang udara segar

masuk dan ikut mendorong sisa gas ekas keluar dan proses ker*a selan*utnya akan mulai(

7ada langkah ini katup uang teruka dan katup masuk tertutup(angkah uang mesin diesel

cara menyetel celah katup 4 silinder.doc

Documents