cara menyetel klep motor

Upload: mending81

Post on 25-Feb-2018

462 views

Category:

Documents


18 download

TRANSCRIPT

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    1/69

    CARA MENYETEL KLEP MOTOR

    No comments

    Tujuan menyetel klep :

    Penyetelan celah katup adalah mutlak harus dilakukan terhadap sepeda motor. Dimaksudkan

    untuk mempertahankan celah (clearance) antara ujung batang katup dengan ujung baut

    penyetel katup agar tetap sesuai standar. Tujuannya untuk diperoleh unjuk kerja mesin yang

    optimal.

    Persiapan Alat yang digunakan:

    1. beng (!) besar dan (!) sedang

    ". beng (#) $esar

    %. &unci 'T' (sok 1mm)

    . &unci ring *+ mm

    ,. &unci tapet klep ('-' klep)

    /iller (bilah ukur)

    -angkah kerja :

    1. -epaskan sekrup co0er tengah dan tebeng sayap dengan menggunakan obeng (!) sesuai

    ukuran sekrup.

    ". $uka tutup pengetopan di blok magnet (beralur obeng (#) minus besar) yang besar dan

    kecil.

    %. $uka tutup klep ( klep 2N (atas) dan klep 34 (ba5ah)) yang ada di kepala silinder yang

    http://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.htmlhttp://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.htmlhttp://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.html#comment-formhttp://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.html#comment-formhttp://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.html#comment-formhttp://hewanmarket.blogspot.com/2011/06/cara-menyetel-klep-motor.html
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    2/69

    berkepala kunci ring * mm.

    . 6ari tanda 7T7dengan cara memutarkan poros engkol menggunakan kunci sok T 1mm

    searah jarum jam sampai didapat tanda 'T' di magnet lurus dengan tanda penyesuaian di blok

    magnet.

    ,. Pastikan kedua klep dalam posisi bebas goyang).

    . -akukan pengukuran celah klep dengan memasukan /iller diantara celah katup dan baut

    penyetel

    . Apabila /iller masuk ke celah tersebut dan puller didorong kearah depan tidak bisa tapi

    saat ditarik bisa tanpa meninggalkan bekas goresan di /iller berarti celah klep bagus (standar)

    *. Apabila point tidak terjadi lakukukan langkah berikut :

    8 longgarkan sedikit mur penyetel klep dengan kunci ring + mm sambil menahan bautpenyetel klep dengan kunci 9 - 9 stelan klep.

    8 asukan puller ke celah klep dan stel dengan memutar stelan klep untuk mendapatkan

    celah klep yang sesuai dengan ketentuan apabila puller didorong tidak bisa tapi apabila

    ditarik puller bisa bergeser tanpa meninggalkan bekas di puller.

    8 ;etelah didapat celah standar tahan baut penyetel klep lalu kencangkan mur pengikat klep

    dengan kunci ring + mm.

    8 6ek kembali celah klepnya untuk memastikan bah5a klep telah distel dengan baik.

    8 ;etelah didapat penyetelan yang tepat tutup kembali klep dan pastikan pengencangan

    bautnya benar.

    8 Pasang kembali co0er body kebalikan urutan dari pembongkaran.

    ;emoga in/ormasi ini membantu anda mengetahui cara penyetelan klep yang sesuai dengan

    standar kerja pabrikan.

    1. Pemeriksaan kepala silinder

    a. $ersihkan kerak karbon yang ada di ruang bakar dan buangdengan sikat halus atau motor motor bor

    b. Periksa ketirusan lubang Perbaiki dan ganti drat yang rusak atau stnd patah

    c. Periksa kelengkungan kop silinder dengan menempatkan baja pada permukaannya.

    d.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    3/69

    saluran dan permukaan pelat dengan celer gauge. &elengkungan >

    =1 mm maksimum

    c. $ila kelengkungan melebihi spesi/ikasi bubut?gerindalah terse#

    but hingga rata kembali.

    %. Pemeriksaan pegas katupa. Periksa keadaan pegas.

    b.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    4/69

    batang katup yang menonjol ke atas (ukuran - ukuran ini harus sesuai spesi/ikasi).

    *. emeriksa celah tuas katup dun porosnya

    a.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    5/69

    asukkan ring piston ke dalam silinder dan gunakan piston

    untuk mendorongnya hingga ke gerakan paling ba5ah ring.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    6/69

    Periksa speling dengan dial indicator atau /eeler gauge. ;peling

    kelonggaran =1= G# =1, mmI maksimum ==* mmI dan thrust 5ashers

    o0ersiEe =", mmI =,=mmI =, mm.

    1*. emeriksa poros (camsha/t)

    a. Periksa keadaan poros kam dari keausan daa goresan.b.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    7/69

    Fead &2T /or Lupiter M

    $anyak dari kita memahami mesin tak ( langkah ) adalah sebuah kesautuan banyakkomponen yang membentuk kinerja dimana dalam menghasilkan sebuah tenaga kon0ersi

    kalor menjadi kinetik dibutuhkan siklus kerja berdasarkan rotasi kruk as dan translasi torak.

    Tidak ada yang salah karena kebanyakan buku kursus dan guru kita di ;T mengajarkan

    demikian bahkan dari pemahaman sederhana ini saja mungkin kita belum mengerti

    seutuhnya. 6oba kita ulang langkah gerak turun#naik piston itu adalah : langkah hisap

    langkah kompresi langkah usaha (po5er) langkah buang. $etulJ ;etiap langkah piston dari

    TA (titik mati atas) ke T$ (titik mati ba5ah) membutuhkan durasi kinerja kruk as sejauh

    1*= derajat oleh karenanya satu siklus utuh mesin langkah membutuhkan "= derajat

    durasi kruk as dan %= derajat durasi noken as atau " kali putaran kruk as O 1 kali putaran

    noken as. Pemahaman dasar tentang cara kerja mesin langkah sangat penting sebelum kita

    mengembangkan tenaga lebih dari standardnya.

    1. proses hisap. Piston bergerak dari TA ke T$ klep intake terbuka campuran

    udara?bahan#bakar terhisap masuk oleh piston.

    ". proses kompresi. Piston bergerak dari T$ ke TA kedua klep tertutup campuran

    udara?bahan#bakar dipadatkan menuju kubah ruang bakar oleh piston.

    %. proses usaha. $usi menyala meledakkan campuran udara?bahan#bakar hingga mendorong

    piston bergerak dari TA ke T$.

    . proses buang. &lep buang terbuka piston bergerak dari T$ ke TA mendorong gas sisa

    pembakaran.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    8/69

    F2 # P3BKBAN63 &it CAAFA L

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    9/69

    &2T Fonda @rand?;upra11=

    ;ebuah keluaran torsi rata 2ni adalah jantung dari tantangan menyeting mesin &arenaumumnya ketika mesin sudah di seting ulang untuk menciptakan lebih banyak torsi di

    rentang BP tertentu akan terjadi kehilangan di rentang BP lainnya.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    10/69

    langkah buang. &etimbang demikian sebaiknya sebagian tekanan itu dipakai untuk meniup

    dirinya keluar dari silinder sementara piston masih bergerak turun.

    Fi ;peed 3Rhaust

    E%ha#s& Re*n: ;eketika piston berganti arah translasi dalam /ase exhaust return, sisa

    tekanan hilang. Lika silenser knalpot diposisikan sesuai teorema Dinamika @as $uang untuk

    menghasilkan tenaga maka saat terbaik untuk membuka klep buang adalah kompromi antara

    menciptakan tenaga terbesar dari /ase usaha pada BP rendah dan kehilangan tenaga akhir

    dari /ase buang di BP tinggi atau sebaliknya

    , ASE -ISAP

    Ada % tahapan berbeda yang menstimulasi aliran udara?bahan#bakar memasuki mesin.

    In&ake O.e*la/: Kase pemasukan sebenarnya dimulai saat akhir /ase buang. ;ekiranya "=

    derajat sebelum TA klep masuk mulai terbuka. 2ni disebut juga periode o0erlap noken as

    dikarenakan klep inlet S outlet saling terbuka dalam jumlah kecil pada saat yang sama.

    ( &lep buang dalam proses menutup O &lep masuk dalam proses terbuka )

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    11/69

    Tekanan gas buang yang relati/ rendah menciptakan pola aliran udara di atas silinder yang

    menarik pengabutan campuran udara segar ke dalam silinder menggantikan sisa gas buang.

    Febatnya perlu disardari bah5asanya aliran udara?bahan#bakar masuk ke dalam silinder

    bahkan sudah dimulai meski piston masih dalam translasi dari T$ ke TA. ela5an arah

    dari alirah udara yang seharusnya terpompa

    In&ake S#0&i'n: ;ekarang piston telah mele5ati "= derajat setelah TA dan berakselerasi

    turun menciptakan tekanan yang rendah dalam silinder sehingga menarik udara.?bahan#

    bakar. Pada saat yang sama klep terbuka secara cepat mengijinkan campuran udara?bahan#

    bakar untuk memasuki silinder tanpa halangan. Lumlah yang terhisap dan kecepatan aliran

    udara ini akan meningkat seiring dengan kombinasi porting tinggi angkatan klep dan putaran

    mesin #BP#.

    In&ake Cha*"in": 2ni adalah /ase antara piston yang telah melalui akhir langkah dan mulai

    bergerak naik. Dikarenakan momentum kecepatan tinggi tekanan udara tercipta oleh /ase

    hisap banyak dari campuran udara?bahan#bakar masih terhisap bergerak turun melaui jalur

    pemasukan untuk mengisi silinder meskipun piston mulai bergerak naik. 2ni adalah /enomenayang meningkat sesuai kecepatan mesin mencapai titik dimana secara progresi/ persentase

    tinggi dari pengisian silinder terjadi setelah piston tak lagi secara /isik menghisapQ

    campuran untuk masuk. &arenanya penting untuk meningkatkan /ase hisap lebih dari

    sekedar mendeskripsikannya dalam 1*= derajat kruk as. Bata#rata dalam mendesain mesin

    per/orma tinggi klep tidak sepenuhnya tertutup meski piston sudah bergerak naik ,, O =

    derajat setelah melampaui 1*= derajat langkah hisap untuk mengoptimalkan pemasukan

    bahan#bakar

    0a&&: ;ebagaimana dapat kamu lihat panjangya /ase ini berhubungan dengan kecepatan

    mesin. 2ni adalah sebuah kompromi lainnya dikarenakan sementara proses klep in yang

    tertunda untuk menutup meningkatkan pengisian pada BP tinggi kecepatan muatan tidak

    cukup tinggi pada BP rendah dan piston akan mendorong beberapa dari campuran

    udara?bahan#bakar kembali ke porting bahkan lebih parah tersembur ulang ke karburator

    menciptakan kekacauan kalibrasi.

    Luga dengan tujuan mencampur kekuatan utama dari /ase hisap muatan yang terinduksi

    harus terbakar sepenuhnya. Lika karburator diseting dengan jet yang tepat campuran

    udara?bahan#bakar akan benar. Namun semenjak bahan#bakar lebih berat ketimbang udara

    mungkin saja untuk beberapa molekul bahan bakar terpisah dari campurannya saat bergerak

    melalui porting memasuki silinder. 2ni dapat menyebabkan campuran menjadi kacau dan

    menjadikan e/isiensi pembakaran yang menyedihkan.

    uatan udara?bahan#bakar harus tetap berturbulensi dalam silinder untuk menjaga

    keseragaman campuran keluar. ;alah satu cara popular untuk melakukannya pada mesin "

    klep adalah menciptaka kelokan lembut pada porting untuk memutar campuran udara

    memasuki silinder. 2ni tidak akan berguna untuk mesin multi klep dikarenankan terlalu

    banyak turbulensi tercipta dalam porting yang merusak 0olume dari aliran udara ke dalam

    silinder.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    12/69

    C'm/*essi'n Phase

    omen dimana klep in tertutup dan klep buang belum terbuka sementara piston bergerak

    naik melakukan tekanan menandai akhir /ase hisap dan dimulainya /ase kompresi. 2nilah

    sebenarnya rasio kompresi dihitung yaitu kompresi Dinamis ;emakin banyak campuran

    udara?bahan#bakar yang dapat ditekan G semakin besar pula total ledakan yang dapatdibakar. ;emakin besar ledakan semakin kuat daya lenting piston memutar kruk as dalam

    menghasilkan tenaga.

    $atasan seberapa banyak yang mampu kita kompresikanJ ;eberapa kuat kita boleh

    memadatkan bahan#bakar yang masukJ ;atu#satunya batasan adalah hingga tidak terjadi

    detonasi. ;atu /aktor yang menjadi e/ek merusak terhebat dalam mesin adalah detonasi. Dan

    salah satu pencegah terjadinya Detonasi adalah kekompakan dan e/isiensi ruang bakar

    ASE TENA1A

    P*e P'(e* B#*nin" Phase$usi membutuhkan 5aktu beberapa saat untuk menyebar menjadi

    api dan membakar semua bahan#bakar. Lika 5aktu ini dipakai saat piston mulai bergerakturun maka ada sejumlah bahan#bakar yang potensial untuk dapat diubah menjadi tenaga

    akan hilang. Ladi momentum terbaik untuk menyalakan busi adalah sebelum piston mencapai

    puncak dari langkah kompresi biasanya antara %, derajat O = derajat sebelum TA.

    $alancing &ruk As Penting

    P'(e* P*'d#0&i'n S&*'ke;eketika piston mencapai TA inilah titik penting permukaan

    piston menerima tempaan ledakan hasil pembakaran yang ter/okus dalam menciptakantenaga. 2nilah inti mesin memproduksi tenaga. Fasil ledakan dipakai mendorong piston

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    13/69

    ditekan berat hingga melesat turun ke titik dimana /ase eRhaust blo5do5n sekitar 1= derajat

    dari TA disaat ini klep buang mulai membocorkan kompresi dan meringankan beban kruk

    as serta meningkatkan akselerasi daya lenting piston. ;etelah itu semua langkah ini terulang

    kembali dari mula.

    KESIMPULAN ;ebagaimana mesin empat langkah bekerja ternyata pemahaman itu sajamasih jauh dari sempurna. Ditambah permasalahan dasar menyetel mesin banyak tenaga

    terbuang dipakai untuk mengisi ulang silinder hanya untuk menyiapkan langkah usaha.

    &enyataanya dalam siklus yang sempurna ("= derajat kruk as) rata#rata /ase langkah usaha

    hanya kurang dari 1= derajat $anyak peningkatan perbaikan dapat dilakukan untuk

    membuat sisa ,*= derajat itu untuk memaksimalkan siklus langkah

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    14/69

    engapa mesin disebut tak karena memang ada langkah. $erikut adalah detail dari setiap

    proses.

    1. 2ntake

    Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari

    karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. 6ara kerjanya

    adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik ati Atas). -alu

    piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting?dicampur antara bensin dan udara dikarburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    15/69

    meledaknya busi di langkah ke %.

    %. 6ombustion (Pembakaran)

    Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah P2;TN $3B@3BA&

    3N6APA2 T2T2& AT2 ATA; DAN

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    16/69

    1. 2ntake?hisap

    Disebut langkah intake?hisap karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari

    karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. 6ara kerjanya

    adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik ati Atas?TA).

    -alu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting?dicampur antara bensin dan udara di

    karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    17/69

    MEN1ENALI CARA KERJA MESIN 4 TAK

    Posted: "* April "==+ inKungsi dan 6ara &erjaTag: takcara kerja kompresilangkah buang langkah hisap langkah kompresilangkah tenaga mesino0erlaping siklus

    ,

    -angkah Fisap

    Kour stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga

    memerlukan empat proses langkah naik#turun piston dua kali rotasi kruk as dan satu putaran

    noken as (camsha/t).

    http://ratmotorsport.wordpress.com/category/mesin-dan-balap/fungsi-dan-cara-kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/category/mesin-dan-balap/fungsi-dan-cara-kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/category/mesin-dan-balap/fungsi-dan-cara-kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/4-tak/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/4-tak/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/cara/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/cara/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-buang/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-buang/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-hisap/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-tenaga/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-tenaga/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/mesin/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/mesin/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/overlaping/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/siklus/http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/#commentshttp://ratmotorsport.wordpress.com/category/mesin-dan-balap/fungsi-dan-cara-kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/4-tak/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/cara/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/kerja/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-buang/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-hisap/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-kompresi/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/langkah-tenaga/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/mesin/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/overlaping/http://ratmotorsport.wordpress.com/tag/siklus/http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/#comments
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    18/69

    3mpat proses tersebut terbagi dalam siklus :

    -angkah hisap : $ertujuan untuk memasukkan kabut udara O bahan bakar ke dalam silinder.

    ;ebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan#bakar yang terbakar

    selama proses pembakaran.

    Prosesnya adalah I

    1. Piston bergerak dari Titik ati Atas (TA) menuju Titik ati $a5ah (T$).

    ". &lep inlet terbuka bahan bakar masuk ke silinder

    %. &ruk As berputar 1*= derajat

    . Noken As berputar += derajat

    ,. Tekanan negati/ piston menghisap kabut udara#bahan bakar masuk ke silinder

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF &PB3;2

    -angkah &ompresi

    Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum

    dari kruk as dan /ly5heel.

    Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran

    udara#bahan bakar dapat bersenya5a. Basio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat

    dengan produksi tenaga.

    Prosesnya sebagai berikut :

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    19/69

    1. Piston bergerak kembali dari T$ ke TA

    ". &lep 2n menutup &lep 3R tetap tertutup

    %. $ahan $akar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber)

    . ;ekitar 1, derajat sebelum TA busi mulai menyalakan bunga api dan memulai

    proses pembakaran

    ,. &ruk as mencapai satu rotasi penuh (%= derajat)

    . Noken as mencapai 1*= derajat

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF T3NA@A

    -angkah Tenaga

    Dimulai ketika campuran udara?bahan#bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuranyang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder

    sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke

    silinder bore. @erakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. 3nersi

    rotasi diteruskan sebagai momentum menuju /ly5heel yang bukan hanya menghasilkan

    tenaga counter balance 5eight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya.

    Prosesnya sebagai berikut :

    1. -edakan tercipta secara sempurna di ruang bakar

    ". Piston terlempar dari TA menuju T$

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    20/69

    %. &lep inlet menutup penuh sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang

    mulai sedikit terbuka.

    . Terjadi trans/ormasi energi gerak bolak#balik piston menjadi energi rotasi kruk as

    ,. Putaran &ruk As mencapai ,= derajat

    . Putaran Noken As "= derajat

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF $

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    21/69

    ,. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (%= derajat)

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    K2N2;F2N@ P3NT2N@ G 3B-AP2N@

    0erlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit

    terbuka pada akhir langkah buang hingga a5al langkah hisap.

    $er/ungsi untuk e/isiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari

    kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam mani/old maka sangat diperlukan untuk

    mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TA di akhir langkah buang untuk

    mempersiapkan langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa

    pembakaran klep buang tetap terbuka hingga setelah TA. Derajat o0erlaping sangat

    tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja.

    man/aat dari proses o0erlaping :

    1. ;ebagai pembilasan ruang bakar piston silinder dari sisa#sisa pembakaran

    ". Pendinginan suhu di ruang bakar

    %. embantu eRhasut sca0anging (pelepasan gas buang)

    . memaksimalkan proses pemasukkan bahan#bakar

    ke dengan mengenal prinsip dan cara kerja mesin tak semoga dapat menjadi pegangan

    a5al sebelum merencanakan modi/ikasi. ana hal yang penting untuk diman/aatkan agar

    proses langkah tenaga bekerja optimal. Tetap sehat Tetap semangat $iar bisa modi/ikasi

    mesin tiap hari

    VuiE : engapa bahan bakar tidak cenderung kembali ke karburator saat terjadinya proses

    o0erlapingJ

    a*a Ke*2a Mesin dan 4 Lan"kah

    =1:,:==Ca*a Ke*2a Mesin &ak

    http://apapunmasuksini.blogspot.com/2010/05/mesin2dan4langkah.comhttp://apapunmasuksini.blogspot.com/2010/05/cara-kerja-mesin-2-dan-4-langkah.htmlhttp://apapunmasuksini.blogspot.com/2010/05/mesin2dan4langkah.comhttp://apapunmasuksini.blogspot.com/2010/05/cara-kerja-mesin-2-dan-4-langkah.html
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    22/69

    1. -angkah penghisapan dan pembuangan

    a) Torak bergerak dari TA ke T$.

    b) Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak di dalam bak engkol terjadi kompresi

    terhadap campuran bensin dan udara.

    c) Diatas torak gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya sudah mulai terbuang

    keluar melalui saluran buang.

    d) ;aat saluran bilas sudah terbuka campuran bensin dengan udara mengalir melalui saluran

    dan saluran bilas terus masuk ke dalam ruang bakar.

    ". -angkah kompresi dan pembakaran

    a) Torak bergerak dari T$ ke TA.b) ;aluran bilas dan buang tertutup terjadi langkah kompresi dan setelah mencapi tekanan

    tinggi busi memercikan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin dengan udara tadi

    c) Pada sst yang bersamaan juga diba5ah ( didalam bak engkolmesin ) bahan bakar yang

    baru masuk ke dalam bak mesin melalui saluran masuk.

    Ca*a Ke*2a Mesin 4 &ak

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    23/69

    ari kita bahas satu persatu siklus kerja mesin tak

    1. -angkah 2sap (2nduction)

    Pada langkah isap piston bergerak dari TA (Titik ati Atas) menuju T$ (Titik ati

    $a5ah). &lep inlet membuka hingga piston mele5ati T$. &lep inlet membuka untukmembiarkan campuran udara dan bahan bakar dari karburator masuk ke dalam silinder untuk

    selanjutnya dikompresi.

    ". -angkah &ompresi (6ompression)

    Piston bergerak dari T$ menuju TA. Pada langkah ini kedua klep (isap dan buang)

    dalam posisi tertutup. @erakan piston menuju TA menekan campuran udara dan bahan

    bakar yang tadi diisap ke dalam silinder.

    %. -angkah

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    24/69

    1. 2ntake

    Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari

    karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. 6ara kerjanya

    adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik ati Atas). -alu

    piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting?dicampur antara bensin dan udara di

    karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    25/69

    ". &ompresi

    -angkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. ;etelah piston mencapai titik terba5ah di

    tahapan intake lalu 0al0e intake tertutup dan dilakukan proses kompresi. Cakni bahan bakar

    yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Buangan sudah tertutup rapat karena kedua

    0al0e (intake dan eRhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni

    meledaknya busi di langkah ke %.

    %. 6ombustion (Pembakaran)

    Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah P2;TN $3B@3BA&

    3N6APA2 T2T2& AT2 ATA; DAN

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    26/69

    karena pada saat piston di titik mati atas masih ada energi laten (yang tersimpan akibat

    dorongan proses kompresi). Lika pada titik = derajat busi meledak bisa jadi piston mundur

    tetapi mengengkol cranksha/t ke arah belakang (motor mundur ke belakang bukan memutar

    roda ke depan).

    ;etelah proses pembakaran maka piston memiliki energi untuk mendorong cranksha/t yangnantinya akan dialirkan melalui gearboR dan sproket rantai dan terakhir ke roda.

    . 3Rhaust (Pembuangan)

    -angkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan

    terdorong hingga ke titik yang paling ba5ah atau disebut Titik ati $a5ah. ;etelah itu

    piston akan mendorong ke depan dan klep eRhaust membuka sementara klep intake tertutup.

    leh karena itu maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang 3Rhaust Port (atau kita

    bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian maka kita bisa membuang semua

    sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali lalu kita akan masuk lagi

    mengulangi langkah ke 1 lagi.

    SISTEM PEN1APIAN Se/eda M'&'*

    kt "

    Posted bypistonmotocross

    http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/http://pistonracing.wordpress.com/author/pistonmotocross/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/http://pistonracing.wordpress.com/author/pistonmotocross/
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    27/69

    SISTEM PEN1AAPIAN se/eda m'&'*

    a. Pendahuluan

    1. Persyaratan Dasar (contoh motor bensin)

    Persyaratan dasar agar motor dapat menyala adalah:

    W $ahan bakar yang dikabutkan ? diuapkan.

    W Temperatur campuran bahan bakar S udara yang cukup tinggi.

    W Penyalaan pada saat yang tepat.

    ". acam#macam sistem pengapian

    6ara penyalaan bahan bakar pada motor bakar digolongkan menjadi dua jenis:Read &he *es&

    '3 &his en&* 5

    Ditulis dalam otomotip

    Tinggalkan sebuah &omentar

    Ca*a Pene&elan Ka/ -ON6A

    kt "

    Posted bypistonmotocross

    Tertarik mencoba menyetel klep sepeda motor Fonda anda sendiriJNamun ingat setelan yang salah bisa mempengaruhi per/orma sepeda motor anda. ;ebelum

    memulai persiapkan peralatan berikut ini: 1. beng (#) besar ". &unci T 1 (untuk motor

    ;upra 4 1",?&harisma) %. &unci T 1 (untuk motor ;upra Kit Tiger) . Bing *#+ (untuk

    motor tipe bebek) ,. Bing 1=#11 (untuk motor tipe ;port) . Bing 1 (untuk motor tipe ;port)

    . Bing " (untuk motor tipe bebek) *. Kuller gauge 1set +. al0e Adjusting 5rech (kunci

    klep) 6aranya: 1. $uka kedua tutup klep (2n dan 3R) dengan menggunakan kunci Bing

    1(tipe bebek) atau &unci Bing "(tipe ;port) ". A5alnya posisikan agar kondisi 0al0e bebas

    atau posisi piston pada Titik ati Atas (TA) dengan cara buka tutup magnet pada blok

    mesin kiri dengan menggunakan beng (#) besar (ada " buah ) pergunakan kunci Bing 1?1

    untuk memutar poros engkol berla5anan dengan jarum jam. %. ;ambil memutar poros

    engkol perhatikan pada saat 0al0e 2n bergerak lihat pada lubang kecil di blok magnetposisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet. . &emudian pegang dan

    http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#more-56http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#more-56http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#more-56http://pistonracing.wordpress.com/category/otomotip/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#respondhttp://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/cara-penyetelan-katup-honda/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/cara-penyetelan-katup-honda/http://pistonracing.wordpress.com/author/pistonmotocross/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#more-56http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#more-56http://pistonracing.wordpress.com/category/otomotip/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/sistem-pengapian-sepeda-motor/#respondhttp://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/cara-penyetelan-katup-honda/http://pistonracing.wordpress.com/2011/10/26/cara-penyetelan-katup-honda/http://pistonracing.wordpress.com/author/pistonmotocross/
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    28/69

    gerak#gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas. ,. Lika

    langkah diatas sudah benar maka lakukan penyetelan 0al0e dengan ukuran untuk tiap#tiap

    motor sbbI 7 Tipe ;port (Tigerega Pro@- ProPhantom) ukuran X =1=mm (Y==1mm). 7

    Tipe $ebek (;upra Kit @rand -egenda ;upra 4 Zin @- 1==) ukuran celah klep X ==,mm

    (Y==1mm). 7 Tipe $ebek (;upra 4 1", &harisma &irana) ukuran celah klep X ==%mm

    (Y==1mm) 7 Tipe atik (ario) ukuran celah klep ( &lep 2n : =1,mm (Y==1mm) &lep 3R :="mm (Y==1mm) ) 6ara penyetelannya adalah kendorkan mur pengikat tappet adjuster

    (baut stelan klep) dengan menggunakan Bing *#+ ? 1=#11 . -alu letakkan Kuller gauge sesuai

    ukuran celah klep kedalam ujung batang klep putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai

    terasa apabila /uller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa. . &emudian

    keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi sampai hasilnya tepat (bila

    /uller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa) *. Tutup kembali semua komponen

    yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya.

    *an"kaian s&a&e*

    Apabila starter s5itch diputar ke posisi N maka arus baterai mengalir melalui

    hold in coil ke massa dan dilain pihak pull in coil /ield coil dan ke massa melalui

    armature. Pada saat in hold dan pull in coil membentuk gaya magnet dengan arah

    yang sama dikarenakan arah arus yang mengalir pada kedua kumparan tersebut

    sama.;eperti pada gambar diatas.

    Dari kejadian ini kontak plate (plunger) akan bergerak kea rah menutup main

    s5itch sehingga dri0e le0er bergerak menggeser starter clutch kea rah posisi

    berkaitan dengan ring gear.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    29/69

    Pada saat Pinion $erkaitan Penuh

    $ila pinion gear sudah berkaitan penuh dengan ring gear kontak plate akan mulai

    menutup main s5itch lihat gambar diatas pada saat ini arus akan mengalir

    sebagai berikut:

    $aterai[terminal ,=[hold in coil[massa

    $aterai[main s5itch[terminal c[/ield coil[armature[massa

    ;eperti pada gambar diatas di terminal 6 ada arus maka arus dari pull in coil

    tidak dapat mengalir akibatnya kontak plate ditahan oleh kemagnetan hold in coilsaja. $ersama dengan itu arus yang besar akan mengalir dari baterai ke /ield

    coil[armature[massa melalui main s5itch. Akibatnya starter dapat menghasilkan

    momen punter yang besar yang digunakan memutarkan ring gear. $ilaman mesin

    sudah mulai hidup ring gear akan memutarkan armature melalui pinion.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    30/69

    ;esudah starter s5itch dihidupkan ke posisi o// dan main s5itch dalam keadaan

    belum membuka (belum bebas dari kontak plate).aka aliran arusnya sebagai

    berikut:

    $aterai[terminal %=[main s5itch[terminal 6

    Kield coil[armature[massa

    leh karena starter s5itch o// maka pull in coil dan hold in coil tidak mendapat arusdari teminal ,= melainkan dari teminal 6.;ehingga aliran arusnya akan menjadi:

    $aterai[terminal %=[main s5itch[terminal 6

    Pull in coil[Fold in coil[massa

    &arena arus pull in coil berla5anan maka arah gaya magnet yang dihasilkan juga

    berla5anan sehingga kedua#duanya saling menghapuskan hal iini mengakibatkan

    kekuatan return spring dapat mengembalikan kontak plate ke posisi

    semula.Dengan demikian dri0e le0er menarik sarter clutch dan pinion gear terlepas

    dari perkaitan

    Posted "1st ;eptember "=11 by nurman

    =

    Add a 0'mmen&

    ;ep

    "1

    m'&'* diesel

    &3NDABAAN yang melaju di jalanan

    pada umumnya terbagi menjadi dua

    bagian besar yaitu yang berbahan bakar

    $3N;2N dan berbahan bakar ;-AB

    (coba baca lagi disini). ;ebenarnya apa

    sih perbedaan keduanya yang paling

    mendasarJ -alu bagaimana persisnya

    cara kerja mesin D23;3- yang berbahan

    bakar ;-AB tadiJPerbedaan mendasar dari kedua jenis mesin itu adalah

    http://www.blogger.com/profile/16600983788944311065http://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://b0cah.org/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=53http://www.blogger.com/profile/16600983788944311065http://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/motor-diesel.htmlhttp://b0cah.org/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=53
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    31/69

    kalau mesin $3N;2N atau disebut juga mesin tto (motor ledak) di dalam Qruang mesinQ

    nya terdapat lecutan listrik?api dari $

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    32/69

    $erdasarkan cara menganalisa sistim

    kerjanya motor diesel dibedakan menjadi

    dua yaitu motor diesel yang menggunakan

    sistim airless injection(solid injection) yang

    dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel

    yang menggunakan sistim air injection yangdianalisa dengan siklus diesel (sedangkan

    motor bensin dianalisa dengan

    siklus otto).

    Perbedaan antara motor diesel dan motor

    bensin yang nyata adalah terletak pada

    proses pembakaran bahan bakar pada motor

    bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya loncatan api listrik yang dihasilkan

    oleh dua elektroda busi (spark plug) sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi karena

    kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hinggamencapai temperatur nyala. &arena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka

    motor diesel juga disebut compression ignition enginesedangkan motor bensin disebutspark

    ignition engine.

    Posted "1st ;eptember "=11 by nurman

    =

    Add a 0'mmen&

    ;ep

    "1

    /*insi/ m'&'* 4 &ak

    Pen"e*&ian dasa* m'&'* 4&ak

    Kour stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga

    memerlukan empat proses langkah naik#turun piston dua kali rotasi kruk as dan satu putaran

    noken as (camsha/t).

    http://www.blogger.com/profile/16600983788944311065http://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://maysz.blogspot.com/2009/05/pengertian-dasar-motor-4tak.htmlhttp://www.blogger.com/profile/16600983788944311065http://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://nurman-agung.blogspot.com/2011/09/prinsip-motor-4-tak.htmlhttp://maysz.blogspot.com/2009/05/pengertian-dasar-motor-4tak.html
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    33/69

    3mpat proses tersebut terbagi dalam siklus :

    -AN@&AF F2;AP

    $ertujuan untuk memasukkan kabut udara # bahan bakar ke dalam silinder. ;ebagaimana

    tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan#bakar yang terbakar selama proses

    pembakaran.

    Prosesnya adalah I

    Piston bergerak dari Titik ati Atas (TA) menuju Titik ati $a5ah (T$).

    &lep inlet terbuka bahan bakar masuk ke silinder

    &ruk As berputar 1*= derajat

    Noken As berputar += derajatTekanan negati/ piston menghisap kabut udara#bahan bakar masuk ke silinder

    -AN@&AF &PB3;2

    Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum

    dari kruk as dan /ly5heel.Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    34/69

    udara#bahan bakar dapat bersenya5a. Basio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat

    dengan produksi tenaga.

    Prosesnya sebagai berikut :

    Piston bergerak kembali dari T$ ke TA

    &lep 2n menutup &lep 3R tetap tertutup

    $ahan $akar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber);ekitar 1, derajat sebelum TA busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses

    pembakaran

    &ruk as mencapai satu rotasi penuh (%= derajat)

    Noken as mencapai 1*= derajat

    -AN@&AF T3NA@A?

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    35/69

    -AN@&AF $

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    36/69

    ,78 Sis&em Pendin"in

    enurut neraca panas pada motor bakar hanya akan diperoleh sekitar ", persen hasil

    pembakaran bakar yang dapat diubah menjadi energi mekanik. ;ebagian besar panas akan

    keluar melalui gas buang (kira#kira % persen) melalui sistem pendinginan (kira#kira %"

    persen) dan sisanya akan melalui kerugian pemompaan dan gesekan.

    @ambar %.1.1. Neraca panas pada mesin

    $erdasarkan neraca panas di atas maka /ungsi pendinginan pada motor menjadi

    penting karena panas yang akan terserap oleh sistem pendinginan dapat mencapai %" persen.

    $ila mesin tidak didinginkan akan terjadi pemanasan yang lebih (o0erheating) dan akan

    mengakibatkan gangguan# gangguan sebagai berikut:

    1. $ahan akan lunak pada suhu tinggi. 6ontoh: torak yang terbuat dari logam paduan

    aluminium akan kehilangan kekuatannya (kira#kira sepertiganya) pada suhu tinggi

    (%==]6) bagian atas torak akan berubah bentuk atau bahkan mencair.

    ". Buang bebas (clearance) antara komponen yang saling bergerak menjadi terhalang

    bila terjadi pemuaian karena panas berlebihan. isalnya torak akan memuai lebih

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    37/69

    besar (karena terbuat dari paduan aluminium) daripada blok silinder (yang terbuat dari

    besi tuang) sehingga gerakan torak menjadi macet.

    %. Terjadi tegangan termal yaitu tegangan yang dihasilkan oleh perubahan suhu.

    isalnya cincin torak yang patah torak yang macet karena adanya tegangan tersebut.

    . Pelumas lebih mudah rusak oleh karena panas yang berlebihan. Lika suhu naik sampai

    ",= ]6 pada alur cincin pelumas berubah menjadi karbon dan cincin torak akan

    macet sehingga tidak ber/ungsi dengan baik atau cincin macet (ring stick). Pada suhu

    ,== ]6 pelumas berubah menjadi hitam si/at pelumasannya turun torak akan macet

    sekalipun masih mempunyai ruang bebas.

    ,. Pembakaran tidak normal. otor bensin cenderung untuk terjadi ketukan (knocking).

    ;ebaliknya bila motor terlalu dingin akan terjadi masalah yaitu:

    a. Pada motor bensin bahan bakar akan sukar menguap dan campuran udara bahan bakar

    menjadi gemuk. Fal ini menyebabkan pembakaran menjadi tidak sempurna.

    b. Pada motor diesel bila udara yang dikompresi dingin akan mengeluarkan asap putih

    dan menimbulkan ketukan dan motor tidak mudah dihidupkan.

    c. &alau pelumas terlalu kental akan mengakibatkan motor mendapat tambahan

    tekanan.

    d.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    38/69

    menggunakan sirip#sirip pendingin (cooling /ins) yang dipasangkan di bagian luar silinder

    (@ambar %.1."). Pada tempat yang suhunya lebih tinggi yaitu pada ruang bakar diberi

    sirip pendingin yang lebih panjang daripada sirip pendingin yang terdapat di sekitar

    silinder yang suhunya lebih rendah.

    @ambar %.1." Pendinginan

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    39/69

    @ambar %.1.% &ipas udara pada roda gila

    @ambar %.1. &ipas pada roda gila dengan pengarah aliran

    ". Sis&em Pendin"inan Ai*

    Pada sistem ini sebagian panas dari hasil pembakaran dalam ruang bakar diserap

    oleh air pendingin setelah melalui dinding silinder. leh karena itu di luar silinder dibuat

    mantel air (5ater jacket). Pada sistem pendinginan air ini air harus bersirkulasi. Adapun

    sirkulasi air dapat berupa " (dua) macam yaitu:

    1. ;irkulasi alamiah?Thermo#syphon

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    40/69

    ". ;irkulasi dengan tekanan

    Pada sistem pendinginan air dengan sirkulasi alamiah air pendingin akan

    mengalir dengan sendirinya yang diakibatkan oleh perbedaan massa jenis air yang telah

    panas dan air yang masih dingin (@ambar %.1.,). Agar air yang panas dapat dingin maka

    sebagai pembuang panas dipasangkan radiator (@ambar %.1.).

    Air yang berada dalam mantel air dipanaskan oleh hasil pembakaran sehingga

    suhunya naik sehingga massa jenisnya akan turun dan air ini didesak ke atas oleh air

    yang masih dingin dari radiator. Agar pembuangan panas dari radiator terjadi sebesar

    mungkin maka pada sistem pendingin dilengkapi juga dengan kipas yang ber/ungsi untuk

    mengalirkan udara pada radiator agar panas pada radiator dapat dibuang atau diserapudara.

    @ambar %.1.,. Prinsip sirkulasi alamiah @ambar %.1.. ;irkulasi alamiah di mesin

    Pada sirkulasi dengan tekanan pada prinsipnya sama dengan sirkulasi alam tetapi

    untuk mempercepat terjadinya sirkulasi maka pada sistem dipasang pompa air (@ambar

    %.1.)

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    41/69

    @ambar %.1. ;irkulasi dengan tekanan

    ,7, P*'ses Pendin"inan Pada Mesin

    Pada mesin bensin ataupun pada mesin diesel proses pendinginan tergantung padasistem pendinginan yang digunakan. Pada pendinginan udara panas akan berpindah dari

    dalam ruang bakar melalui kepala silinder dinding silinder dan piston secara konduksi.

    ;elanjutnya yang melalui dinding dan kepala slinder panas akan berpindah melalui sirip#

    sririp (/ins) dengan cara kon0eksi ataupun radiasi di luar silinder. Pada pendinginan air secara

    alamiah proses perpindahan panas?pendinginan melalui perubahan massa jenis air yang

    menurun karena panas selanjutnya air akan berpindah secara alamiah berdasarkan rapat

    massa sehingga terjadi sirkulasi alamiah untuk pendinginannya.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    42/69

    Badiator ber/ungsi untuk mendinginkan air atau membuang panas air ke udara melalui sirip#

    sirip pendinginnya. 6ara kerjanya adalah membuang panas secara kon0eksi dan radiasi.

    Badiator perlu diser0is karena untuk mengalirnya air pendingin dengan sirip yang sangat

    banyak. $agian#bagian sistem pendinginan air yang penting dan perlu dipelihara?diser0is

    adalah: Badiator Tutup radiator Pompa air &ipas &atup termostat Tangki reser0oir

    87 Radia&'*

    @ambar %..1 Badiator

    Badiator pada sistem pendinginan ber/ungsi untuk mendinginkan air atau membuang

    panas air ke udara melalui sisrip#sirip pendinginnya. &onstruksi radiator dapat dilihat pada

    (@ambar %..1).

    K'n&*#ksi *adia&'* Te*di*i 6a*i :

    1) Tangki atas

    Tangki atas ber/ungsi untuk menampung air yang telah panas dari mesin.

    Tangki atas dilerngkapi dengan lubang pengisian pipa pembuangan dan saluran

    masuk dari mesin. -ubang pengisian harus ditutup dengan tutup radiator. Pipa

    pembuangan untuk mengalirkan kelebihan air dalam sistem pendinginan yang

    disebabkan oleh ekspansi panas dari air keluar atau ke tangki reser0oir. ;aluran masuk

    ditempatkan agak keujung tangki atas.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    43/69

    ") 2nti radiator (radiator core)

    2nti radiator ber/ungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar suhu air

    lebih rendah dari sebelumnya. 2nti radiator terdiri dari pipa#pipa air untuk mengalirka

    air dari tangki atas ke tangki ba5ah dan sisrip#sirip pendingin untuk membuang panas

    air dalam pipa#pipa air.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    44/69

    @ambar %.." Tutup radiator

    Ca*a ke*2a ka/;ka/ /ada / *adia&'* adalah seba"ai be*ik#&:

    Pada saat mesin dihidupkan suhu air pendingin segera naik dan akan menyebabkan

    kenikan 0olume air sehingga cenderung keluar saluran pengisian radiator. &eluarnya air

    tersebut ditahan oleh katup pengatur tekanan sehingga tekanan naik. &enaikan tekanan akan

    menaikkan titik didih air yang berarti mempertahankan air pendingin dalam sistem. $ila

    kenaikan suhu sedemikian rupa sehingga menyebabkan kenaikan 0olume air yang berlebihan

    tekanan air akan melebihi tekanan yang diperlukan dalam sistem. &arenya air akan mendesak

    katup pengatur tekanan untuk membuka dan air akan keluar melalui katup ini ke pipa

    pembuangan. (@ambar %..% a).

    Pada saat suhu air pendingin turun akan terjadi penurunan 0olume yang akan

    menyebabkan terjadinya ke0akuman dalam sistem yang selanjutnya akan membuka katup

    0akum sehingga dalam sistem tidak terjadi ke0akuman lagi (@ambar %..% b). ;istem yang

    menggunakan tangki reser0oir ke0akuman akan diisi oleh air sehingga air dalam sistem akan

    tetap (@ambar %..). $ila sistem tidak menggunakan tangki reser0oir maka yang masuk

    adalah udara.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    45/69

    a) b)

    @ambar %..% &erja katup pengatur tekanan dan katup 0akum

    @ambar %.. Badiator dengan tangki reser0oir

    ,7 P'm/a Ai*

    Pompa air ber/ungsi untuk menyirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat

    perbedaan tekanan antara saluran isap dengan saluran tekan pada pompa. Pompa air yang

    biasa digunakan adalah pompa sentri/ugal. Pompa air ini digerakkan oleh mesin dengan

    bantuan tali kipas (V belt) dan puli dengan perbandingan putaran antara pompa air dengan

    mesin sekitar =+ sampai 1%. Fal ini dimaksudkan agar dapat mengalirkan air pendingin

    sesuai dengan operasi mesin (@ambar 1")

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    46/69

    @ambar %.. &onstruksi pompa air

    Pompa ini terdiri dari:

    1) Poros

    ") 2mpeller dan

    %) Zater seal

    47 Ki/as Pendin"in

    &ipas ber/ungsi untuk mengalirkan udara pada inti radiator agar panas yang terdapat

    pada inti radiator dapat dipancarkan ke udara dengan mudah. &ipas pendingin dapat berupa

    kipas pendingin biasa (yang diputarkan oleh mesin) atau kipas pendingin listrik. &ipas

    pendingin biasa digerakkan oleh putaran puli poros engkol. Poros kipas biasa sama dengan

    poros pompa air sehingga putaran kipas sama dengan putaran pompa.

    Pada kipas pendingin listrik digerakkan oleh motor listrik akan menghasilkan e/isiensi

    pendinginan yang lebih baik (terutama pada kecepatan rendah dan beban berat) dan

    membantu pemanasan a5alair pendingin yang lebih cepat penggunaan bahan bakar yang

    lebih hemat dan mengurangi suara berisik (@ambar %..).

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    47/69

    @ambar %.. Penggerak kipas dengan motor listrik

    Adapun cara kerja kipas pendingin listrik (-ihat gambar %..*)

    @ambar %..* 6ara kerja kipas pendingin listrik

    $ila suhu air pendingin diba5ah *% ]6 temperature switchN dan relay berhubungan

    dengan masa.Fan relaycoil terbuka dan motor tidak bekerja. $ila suhu air pendingin di atas

    *% ]6 temperature switch akan KK dan sirkuit relay ke masa terputus. Kan relay tidak

    bekerja maka kontak poin merapat dan kipas mulai bekerja.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    48/69

    < 7 Ka/ Te*m's&a&

    &atup termostat ber/ungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu

    mesin yang rendah dan membuka saluran adri mesin ke radiator pada saat suhu mesin

    mencapai suhu idealnya. &atup termostat biasanya dipasang pada saluran air keluar dari

    mesin ke radiator yang dimaksudkan agar lebih mudah untuk menutup saluran bila mesin

    dalan keadaan dingin dan mebuka saluran bila mesin sudah panas. Ada " tipe termostat yaitu

    tipe bello5 dan tipe 5aR. &ebanyakan termostat yang digunakan adalah tipe 5aR. Di samping

    itu termostat tipe 5aR ada yang menggunakan katup by pass dan tidak menggunakan katup by

    pass.

    @ambar %..+ Termostat tipe 5aR

    Ca*a ke*2a ka/ &e*m's&a& adalah seba"ai be*ik#&:

    Pada saat suhu air pendingin rendah katup tertutup atau saluran dari mesin ke radiator

    terhalang oleh 5aR (lilin) yang belum memuai. $ila suhu air pendingin naik sekitar *=

    sampai dengan += derajat 6elcius maka lilin akan memuai dan menekan karet. &aret akan

    berubah bentuk dan menekan poros katup. leh karena posisi poros tidak berubah maka

    maka karet yang sudah berubah tersebut akan memba5a katup untuk membuka (@ambar

    %..1=) .

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    49/69

    @ambar %..1= &atup termostat pada saat suhu *=#+= ]6

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    50/69

    @ambar %..1" Termostat dengan katup by pass pada saat dingin

    @ambar %..1% Termostat dengan katup by pass pada saat panas

    Sikl#s ;Tak Mesin 6iesel

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    51/69

    leh: Layan ;entanuhady

    otor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal

    combustion engine). Penggunaan motor diesel bertujuan untuk mendapatkan tenaga mekanik

    dari energi panas yang ditimbulkan oleh energi kimia5i bahan bakar energi kimia5i tersebut

    diperoleh dari proses pembakaran antara bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar.

    Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada tujuanperancangan dan dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak.

    Tekanan gas hasil pembakaran akan mendorong torak yang dihubungkan dengan poros

    engkol menggunakan batang torak sehingga torak dapat bergerak bolak#balik

    (reciprocating). @erak bolak#balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol.

    Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak#balik torak pada

    langkah kompresi.

    $erdasarkan cara menganalisa sistim kerjanya motor diesel dibedakan menjadi dua yaitu

    motor diesel yang menggunakan sistim airless injection(solid injection) yang dianalisa

    dengan siklus dual dan motor diesel yang menggunakan sistim air injection yang dianalisa

    dengan siklus diesel sedangkan motor bensin dianalisa dengan siklus otto.6ia"*am P;= sikl#s diesel d#a lan"kah

    Perbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada proses

    pembakaran bahan bakar pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya

    loncatan api listrik yang ditimbulkan oleh dua elektroda busi sedangkan pada motor diesel

    pembakaran terjadi karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar hingga

    mencapai temperatur nyala akibat kompresi torak. &arena prinsip penyalaan bahan bakarnya

    akibat tekanan maka motor diesel juga disebut compression ignition enginesedangkan motor

    bensin disebutspark ignition engine.

    Dilanjutkan di artikel ;iklus "#tak esin Diesel (part#")

    $erdasarkan langkah kerja dalam proses pembakaran sepeda motordapat dibedakan menjadi

    dua tipe yaitu sepeda moror #tak (empat langkah) dan sepeda motor "#tak (" langkah).

    Perbedaan kedua tipe ini dapat dilihat dari konstruksi mesinnya sepeda motor tak

    mempunyai katup#katup yang ber/ungsi mengatur masuknya bahan baker ke dalam mesin

    dan mengatur pembuangan gas sisa pembakaran. Pada sepeda motor " tak terdapat saluran

    pemasukan pembuangan dan pembilasan bahan baker yang diatur oleh piston dalam blok

    silinder.

    PB;3; &3BLA TB " TA&

    Se/eda M'&'* Tak

    ;epeda motor " tak adalah sepeda motor yang bermesin " langkah artinya dalam satu sikluskerja dibutuhkan dua langkah yaitu langkah isap dan langkah buang. Dengan kata lain mesin

    " tak merupakan mesin yang memiliki siklus kerja dua gerakan piston dalam satu kali putaran

    poros engkol. Titik tertinggi yang di capai piston disebut titik mati atas (TA). Dan titik

    terendah yang dicapai piston disebut titik mati ba5ah (T$). @erakan seher dari T$ ke

    TA disebut satu langkah piston (stroke) atau sama dengan setengah putaran poros engkol.

    http://gudangilmu.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/http://motorlama.com/honda-1948%E2%80%93sekarang.phphttp://gudangilmu.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/http://motorlama.com/honda-1948%E2%80%93sekarang.php
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    52/69

    87 Lan"kah Isa/ $Up Ward Stroke+

    Pada langkah isap piston bergerak naik dari T$ menuju TA. Pada saat piston di posisi

    T$ bahan baker yang berada diba5ah piston didorong dan keluar dari saluran pembilasan.

    Proses selanjutnya bahan baker yang keluar dari saluran pembilasan didorong piston sampai

    mencapai posisi TA. Pada saat hamper mencapai TA piston menutup saluran

    pembuangan dan saluran pembilasan. Akibatnya saluran pemasukan bahan baker terbuka

    yang menyebabkan bahan baker secara otomatis masuk melalui saluran pemasukan di ba5ah

    piston. $ahan baker yang telah ada disilinder di tekan naik oleh piston sampai mencapai

    posisi TA. Tekanan di silinder meningkat kemudian bunga api dari busi membakare bahan

    baker dan udara menjadi letusan.7 Lan"kah B#an" $Down Ward Stroke+

    -etusan tersebut menghasilkan tenaga yang digunakan untuk mendorong piston bergerak

    turun dari TA menuju T$. Piston bergerak turun akan mendorong bahan baker yang telah

    berada di ba5ah piston menuju saluran pembilasan. ;aat piston bergerak turun saluran buang

    dan saluran pembilasan dalam keadaan terbuka. @as sisa pembakaran akan terdorong keluar

    melalui saluran pembuangan menuju knalpot akibat desakan bahan baker dan udara yang

    masuk dalam silinder melalui saluran pembilasan. Dengan terbuangnya gas sisa hasil

    pembakaran kerja mesin " tak selesai untuk satu proses kerja (siklus). Proses up ward stroke

    dan down ward strokeakan terus bekerja silih berganti.

    Ca*a Ke*2a Mesin Tak

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    53/69

    Ca*a Ke*2a Mesin Tak

    Pada prinsipnya motor bakar " langkah (" tak) melakukan siklus tto hanya dalam

    dua langkah piston atau satu putaran poros engkol. Penemuan motor bakar " tak yang sukses

    oleh ;ir Dougald 6lerk tahun 1*. (Anonim."==*).

    Lika mesin tak memerlukan " putaran cranksha/t dalam satu siklus kerjanya maka

    untuk mesin "#tak hanya memerlukan satu putaran saja. Fal ini berarti dalam satu siklus kerja

    " tak hanya terdiri dari 1 kali gerakan naik dan 1 gerakan turun dari piston saja. Desain dari

    ruang bakar mesin " tak memungkinkan terjadunya hal semacam itu. &etika piston naik

    menuju TA untuk melakukan kompresi maka katup hisap terbuka dan masuklah campuran

    bahan bakar dan udara sehingga dalam satu gerakan piston dari T$ ke TA menjalankan

    dua langkah sekaligus yaitu kompresi dan isap. Pada saat sesaat sebelum piston mencapai

    TA maka busi menyala gas campuran meledak dan memaksa piston kembali bergerak ke

    ba5ah menuju T$. @erakan piston yang ini disebut langkah ekspansi. Namun sembari

    piston melakukan langkah ekspansi atau usaha sesungguhnya juga melakukan langkah buang

    melalui katup buang (sisi kanan dinding silinder pada gambar) . Fal ini bisa terjadi karena

    gas hasil pembakaran terdorong keluar akibat campuran bahan bakar dan udara baru yang

    juga masuk dari sisi kiri dinding silinder.

    -ebih jelasnya system pada motor bakar " tak dapat dilihat pada gambar diba5ah ini:

    http://nanozr.co.id/http://nanozr.co.id/
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    54/69

    -angkah asuk (2ntake). 6ampuran bahan bakar dan udara dihisap masuk ke dalam rumah

    engkol akibat tekanan 0akum yang terjadi pada saat piston bergerak ke atas.

    -angkah Penyaluran (Trans/er?3Rhaust). Pada saat mendekati posisi titik mati ba5ah saluran

    masuk terbuka dan campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Pada saat yang

    sama masuknya campuran bahan bakar dan udara tersebut mendorong sisa hasil pembakaran

    keluar melalui saluran pengeluaran pada sisi yang berla5anan dari lubang pemasukan.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    55/69

    -angkah Tekan (6ompression). ;elanjutnya piston bergerak ke atas dan menekan campuran

    bahan bakar dan udara. (pada saat yang sama terjadi langkah masuk yang berikutnya di

    bagian ba5ah piston).

    -angkah Tenaga (Po5er). Pada saat pendekati posisi titik mati atas busi akan menyala dan

    menyundut campuran bahan bakar dan udara sehingga terjadi ledakan yang mendorong

    piston ke ba5ah.esin " tak harus memakai oli pelumas samping selain pelumas mesin sudah jelas karena

    model kerja yang seperti ini membuat tenaga yang dihasilkan lebih besar. Perbandingannya

    pada mesin tak dalam " kali putaran crankcase X 1 R kerja sedangkan untuk " tak " kali

    putaran crankcase X " R kerja. &arena itu dibutuhkan pelumas yang lebih sebab putaran yang

    dihasilkan lebih cepat. Fal ini juga menja5ab kenapa mesin " tak lebih berisik boros bahan

    bakar menghasilkan asap putih dari knalpotnya tetapi unggul dalam kecepatan dibandingkan

    mesin tak. 2stilahnya No 3ngine is Per/ect Q Perbedaan yang lain juga terdapat pada

    bentuk /isik pistonnya. Piston " tak lebih panjang dibanding piston tak. ;elain itu bentuk

    piston head#nya juga berbeda piston " tak memiliki semacam kubah untuk memuluskan gas

    buang untuk bisa keluar sedangkan tak tidak. Piston " tak juga memiliki slot lubang yang

    berhubungan dengan reed 0al0e yang berhubungan dengan cara kerja masukan campuranbahan bakar O udara ke ruang bakar.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    56/69

    Nasib Mesin Lan"kah

    Posted on Kebruari 11 "=11by FoureR1,=-

    Bate This

    Alhamdulillah $rades jumpa lagi dengan postingan dari $log Damai nan 2L #royo#royo ini

    Pada kesempatan ini ;aya ingin sedikit menulis tentang esin " langkah sebagaimana judul

    diatas

    Dikarenakan keterbatasan kapasitas pengetahuan ;aya tentang esin maka dengan penuh

    kesadaran ;aya tidak akan membahas tentang cara kerja ? mekanisme dari mesin " langkah

    atau " tak ini..

    elainkan ;aya ingin menulis tentang keberadaan atau bahasa jo5one 3ksistensi dari esin

    " langkah terutama pada kendaraan roda " alias otor dimasa sekarangkalo mekanismenya

    biar lah $rades" semua yang membahasnya

    $icara tentang otor beresin " langkah ini ;aya jadi terngat peristi5a beberapa tahun laluI

    5aktu itu ada seorang teman bernama Ferman (asal dari kota edan) karena belum punya

    motor aka Ferman meminjam motor pada tetangga ;aya yang bernama ;ayidi yaitusebuah motor Camaha Korce#19+ karena pak ;ayidi ingat bah5a oli sampingnya udah

    http://hourex150l.wordpress.com/2011/02/11/144/http://hourex150l.wordpress.com/author/hourex150l/http://hourex150l.wordpress.com/2011/02/11/144/http://hourex150l.wordpress.com/author/hourex150l/
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    57/69

    hampir habis (lampu indikatornya udah nyala beberapa hari) maka pak ;ayidi memberikan

    sejumlah uang kepada Ferman agar dibelikan li samping merk ^49 dan disuruh langsung

    mengisikannya sekalian..;ore harinya si Ferman mengembalikan motor beserta sisa li

    samping merk ^49 sebagaimana yang dipesankan yang punya motor (pak ;ayidi) motorpun

    langsung dimasukan kedalam rumah..

    &eesokan harinya si Korce#1 di ba5a kepasar oleh 2stri pak ;ayidi namun malang di tengahperjalanan motor ati tegak karena belum jauh motorpun disorong pulang ternyata eee

    ternyata tu motor acet Pistonnya alias nge#Lim $oEE..

    &ecurigaan pak ;ayidi langsung pada li samping penyebabnya dan bagai disambar petir di

    siang bolong ternyata tabung oli samping di ba5ah jok (kanan) kosong

    melompongpadahal kata si Ferman udah di isikan sampai penuh

    ;etilah diambil botol oli samping yang kemarin ternyata isinya masih banyak dan kira" hanya

    terpakai 1? botol saja jadi di isikan kemana kok katanya sudah diisikan sampai penuh..JJJ

    ;etelah si Ferman di datangkan dengan penuh percaya diri Dia bilang kalo tu oli samping di

    isikan ke mesinnya (girbok) analogi dia karena tutup oli mesin yang berada di samping

    mesin maka itu yang di maksud oli samping ^menurut si Ferman9 Dan benar saja saat

    dibuka tutup oli mesin oli langsung keluar karena kepenuhanDari kisah nyata di atas dapat lah ;aya ambil kesimpulan bah5a esin " langkah khususnya

    pada motor sudah tidak punya lagi tempat di kebanyakan asyarakat bahkan si Ferman

    yang berasal dari kota besar sekelas edan pun tidak tau atau paham dengan esin "

    langkah yang membutuhkan oli samping dalam proses pelumasan komponen di daerah ruang

    bakar begitu juga dengan 2stri pak ;ayidi yang tidak paham dengan signal indikator oli

    samping yang terus#menerus berkedip#kedip tanda kosong..

    ;aat ini esin " Tak pada otor khususnya sudah dianggap sebagai esin kuno atau

    kon0ensional

    Dan sudah mulai ditinggalkan baik oleh Produsen maupun &onsumen Di mata Produsen

    setelah di berlakukannya standart

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    58/69

    ;edangkan bagi konsumen motor bermesin " langkah dianggap sebagai Pemborosan serta

    tidak ramah lingkungan serta isu pelarangan motor berasap ? bermesin " Tak mele5ati

    jalanan di tengah kota tau jalan#jalan Protokol menjadi hantu mengerikan konsumen yang

    hendak menimang otor#motor berasap tersebut..

    Zalaupun pada kenyataannya seiring perkembangan tehnologi Boda " saat ini masih ada

    juga otor ber tipe esin " tak yang bukan saja ramah lingkungan

    Namun juga bisa 2rit serta mampu menghasilkan po5er esin yang tetap besar bahkan di

    negara#negara 3ropa sudah bisa mengembangkan esin " tak hingga lulus

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    59/69

    terjadi empat langkah gerakan piston dalam dua kali putaran poros engkol.

    87 Lan"kah K'm/*esi I

    Pada kompresi 2 piston bergerak dari TA ke T$. ;aat piston bergerak turun katup masuk

    dalam keadaan terbuka sehingga campuran bahan baker dan udara terisap masuk kedalamsilinder. &etika piston mencapai T$ katup masuk dalam keadaan tertutup. Dapat dikatakan

    bah5a langkah kompresi 2 selesai.

    7 Lan"kah K'm/*esi II

    Pada langkah kompresi 22 kedua katup (katup masuk dan katup buang) dalam keadaan

    tertutup. Piston bergerak naik dari T$ menuju TA mendorong campuran bahan baker dan

    udara dalam silinder sehingga menyebabkan tekanan udara dalam silinder meningkat.

    ;ebelum piston mencapai TA campuran bahan baker dan udara yang bertekanan tinggi

    dibakar oleh percikan api busi.

    ,7 Lan"kah Isa/

    Pada langkah isap percikan api busi yang bereaksi dengan campuran bahan baker dan uadara

    bertekanan tinggi akan menimbulkan letusan. -etusan ini akan menghasilkan tenaga yangmendorong piston bergerak turun menuju T$. Tenaga yang dihasilkan oleh langkah kerja di

    teruskan poros engkol untuk menggerakkan gigi transmisi yang menggerakkan gir depan.

    47 Lan"kah B#an"

    Pada langkah buang piston bergerak naik dari T$ menuju TA. &atup masuk dalam

    keadaan tertutup dan katup buang dalam keadaan terbuka. @as sisa hasil pembakaran

    terdorong keluar menuju saluran pembuangan. Dengan terbuangnya gas sisa pembakaran

    berarti kerja keempat langkah mesin untuk satu kali proses kerja (siklus) telah selesai.

    MEN1ENALI CARA KERJA MESIN 4 TAK

    Posted: "* April "==+ by *a&s/eedin Kungsi dan 6ara &erjaTag: takcara kerja kompresilangkah buang langkah hisap langkah kompresilangkah tenaga mesino0erlaping siklus

    %

    -angkah Fisap

    http://id.wordpress.com/tag/fungsi-dan-cara-kerja/http://id.wordpress.com/tag/4-tak/http://id.wordpress.com/tag/4-tak/http://id.wordpress.com/tag/cara/http://id.wordpress.com/tag/kerja/http://id.wordpress.com/tag/kompresi/http://id.wordpress.com/tag/kompresi/http://id.wordpress.com/tag/langkah-buang/http://id.wordpress.com/tag/langkah-hisap/http://id.wordpress.com/tag/langkah-kompresi/http://id.wordpress.com/tag/langkah-tenaga/http://id.wordpress.com/tag/mesin/http://id.wordpress.com/tag/mesin/http://id.wordpress.com/tag/overlaping/http://id.wordpress.com/tag/siklus/http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/#commentshttp://id.wordpress.com/tag/fungsi-dan-cara-kerja/http://id.wordpress.com/tag/4-tak/http://id.wordpress.com/tag/cara/http://id.wordpress.com/tag/kerja/http://id.wordpress.com/tag/kompresi/http://id.wordpress.com/tag/langkah-buang/http://id.wordpress.com/tag/langkah-hisap/http://id.wordpress.com/tag/langkah-kompresi/http://id.wordpress.com/tag/langkah-tenaga/http://id.wordpress.com/tag/mesin/http://id.wordpress.com/tag/overlaping/http://id.wordpress.com/tag/siklus/http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/#comments
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    60/69

    Kour stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga

    memerlukan empat proses langkah naik#turun piston dua kali rotasi kruk as dan satu putaran

    noken as (camsha/t).

    3mpat proses tersebut terbagi dalam siklus :

    -angkah hisap : $ertujuan untuk memasukkan kabut udara O bahan bakar ke dalam silinder.

    ;ebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan#bakar yang terbakarselama proses pembakaran.

    Prosesnya adalah I

    1. Piston bergerak dari Titik ati Atas (TA) menuju Titik ati $a5ah (T$).

    ". &lep inlet terbuka bahan bakar masuk ke silinder

    %. &ruk As berputar 1*= derajat

    . Noken As berputar += derajat

    ,. Tekanan negati/ piston menghisap kabut udara#bahan bakar masuk ke silinder

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF &PB3;2

    -angkah &ompresi

    Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum

    dari kruk as dan /ly5heel.

    Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran

    udara#bahan bakar dapat bersenya5a. Basio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat

    dengan produksi tenaga.

    Prosesnya sebagai berikut :

    1. Piston bergerak kembali dari T$ ke TA

    ". &lep 2n menutup &lep 3R tetap tertutup

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    61/69

    %. $ahan $akar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber)

    . ;ekitar 1, derajat sebelum TA busi mulai menyalakan bunga api dan memulai

    proses pembakaran

    ,. &ruk as mencapai satu rotasi penuh (%= derajat)

    . Noken as mencapai 1*= derajat

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF T3NA@A

    -angkah Tenaga

    Dimulai ketika campuran udara?bahan#bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran

    yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder

    sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke

    silinder bore. @erakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. 3nersi

    rotasi diteruskan sebagai momentum menuju /ly5heel yang bukan hanya menghasilkan

    tenaga counter balance 5eight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya.

    Prosesnya sebagai berikut :

    1. -edakan tercipta secara sempurna di ruang bakar

    ". Piston terlempar dari TA menuju T$

    %. &lep inlet menutup penuh sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang

    mulai sedikit terbuka.

    . Terjadi trans/ormasi energi gerak bolak#balik piston menjadi energi rotasi kruk as

    ,. Putaran &ruk As mencapai ,= derajat

    . Putaran Noken As "= derajat

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    62/69

    GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

    GGGGGGGGO

    -AN@&AF $

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    63/69

    man/aat dari proses o0erlaping :

    1. ;ebagai pembilasan ruang bakar piston silinder dari sisa#sisa pembakaran

    ". Pendinginan suhu di ruang bakar

    %. embantu eRhasut sca0anging (pelepasan gas buang)

    . memaksimalkan proses pemasukkan bahan#bakar

    ke dengan mengenal prinsip dan cara kerja mesin tak semoga dapat menjadi pegangan

    a5al sebelum merencanakan modi/ikasi. ana hal yang penting untuk diman/aatkan agar

    proses langkah tenaga bekerja optimal. Tetap sehat Tetap semangat $iar bisa modi/ikasi

    mesin tiap hari

    E3ek Celah Kle/

    e/ek celah klep

    Penyetelan celah klep dimaksudkan untuk mempertahankan celah (clearance) antara ujung

    batang katup dengan ujung baut penyetel katup agar tetap sesuai standar. Tujuannya untuk

    diperoleh unjuk kerja mesin yang optimal.

    Pemberian Larak $ebas dimaksudkan guna mengantisipasi pemuaian pada klep selama proses

    pembakaran pada mesin.

    Lika Larak bebas klep terlalu lebar dapat mengakibatkan suara berisik pada mesin (daerah

    penutup setingan klep) dan jika jarak bebas klep terlalu sempit saat klep memuai maka klep

    akan terdorong sehingga membuka port#port saluran masuk?buang pada ruang bakar mesinakan kehilangan kompresi susah stasioner bahkan dapat menyebabkan klep gosong .

    http://agastatri.wordpress.com/2012/03/06/efek-celah-klep-3/http://agastatri.files.wordpress.com/2012/03/efek-celah-klep11.docxhttp://agastatri.wordpress.com/2012/03/06/efek-celah-klep-3/http://agastatri.files.wordpress.com/2012/03/efek-celah-klep11.docx
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    64/69

    ;etelan klep juga mempengaruhi li/t (tinggi klep membuka) dan duration (lama 5aktu

    membuka) katup.

    misal pada celah standar li/t katup ,, mm. nah ketika dibikin lebih sempit ==" mm maka

    li/t akan bertambah pula tergantung jarak poros rocker arm. (kalau jarak poros di tengahmaka akan bertambah ==" mm pula jadi ,," mm kalo gak ditengah bisa dihitung pake

    persamaan sederhana). meski sangat sedikit tapi e/ek bagi mesin akan terasa cukup

    signi/ikan.

    &etika klep direnggangkan maka angkatan klep berkurang dan durasi klep juga berkurang.

    hal ini membuat langkah kompresi lebih padat (karena lebih lama) meski /luida yang masuk

    lebih sedikit. klep buang juga akan membuka lebih lambat ketika akhir langkah tenaga

    sehingga langkah tenaga lebih lama.

    nah karena kompresi lebih padat dan langkah tenaga lebih panjang maka torsi putaran

    ba5ah menengah lebih bagus. apalagi setelan renggang mampu menyediakan celah buat

    katup untuk menutup sempurna.torsi lebih bagus diperoleh dengan pemakaian bbm yang lebih sedikit (karena li/t dan

    duration berkurang) so lebih irit. katup juga mempunyai kesempatan untuk menyalurkan

    panas le5at dudukan katup lebih lama jadi katup lebih dingin.

    sebaliknya jika stel klep lebih rapat maka li/t dan duration bertambah e/eknya bbm lebih

    banyak namun langkah kompresi kalah padat (karena lebih pendek) dibandingkan dengan

    setelan katup renggang. demikian pula langkah tenaga lebih pendek dari setelan klep

    renggang. so torsi pada putaran ba5ah menengah lebih kecil namun tenaga putaran atas

    lebih bagus karena /lo5 bbm lebih banyak dan lancar. bbm pun lebih boros daripada set#elan

    renggang.

    namun perlu diingat jika terlalu renggang mesin akan berisik so kepala katup rocker arm

    ujung baut penyetel katup dan noken as akan cepat aus. bearing noken as juga cepat aus

    karena hentakan bertambah. selain itu karena terlalu renggang laju gas masuk dan keluar

    mesin berkurang terlalu banyak mesin justru kurang tenaga (ngempos) dan lebih panas

    (karena lean dan gesekan bertambah). karena tenaga berkurang hasilnya boros juga karena

    harus memutar grip gas lebih dalam.

    demikian pula jika terlalu rapat katup tidak menutup sempurna so mesin susah hidup (susah

    stasioner) tenaga ngempos (kompresi bocor) katup o0erheat (pelepasan panas tidak cukup

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    65/69

    terutama katup buang) juga ujung katup serta ujung baut penyetel katup lebih cepat aus

    (karena terkena dorongan ledakan ruang bakar dari katup). e/eknya mesin lebih panas juga

    bbm boros. bahkan katup bisa melengkung.

    Cang paling bagus emang stel sesuai spek standar. jika mau lebih rapat atau renggang jangan

    terlampau jauh dari ukuran standar. &ecuali spec motor kompetisi.

    Not_copy please.

    SETELAN KLEP MOTOR

    Posted by Arie/ Bo/andi ` %1 Lanuary "=1" ` `

    Peringatan : setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap per/orma mesin

    ;epeda otor.

    $erikut ini cara#cara ringkas yang tepat menyetel klep pada ;epeda otor Fonda.

    1. Persiapkan alat#alat antara lain:W beng (#) besar

    W &unci T 1 (untuk motor ;upra 4 1",?&arisma)

    W &unci T 1 (untuk motor ;upra Kit Tiger)

    W Bing *#+ (untuk motor tipe bebek)

    W Bing 1=#11 (untuk motor tipe ;port)

    W Bing 1 (untuk motor tipe ;port)

    W Bing " (untuk motor tipe bebek)

    W Kuller gauge 1set

    W al0e Adjusting 5rech (kunci klep)

    ". $uka kedua tutup klep (2n dan 3R) dengan menggunakan kunci Bing 1(tipe bebek) atau

    &unci Bing "(tipe ;port)%. A5alnya posisikan agar kondisi 0al0e bebas atau posisi piston pada Titik ati Atas

    (TA) dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan beng (#)

    besar (ada " buah ) pergunakan kunci Bing 1?1 untuk memutar poros engkol berla5anan

    dengan jarum jam

    . ;ambil memutar poros engkol perhatikan pada saat 0al0e 2n bergerak lihat pada lubang

    kecil di blok magnet posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet

    ,. &emudian pegang dan gerak#gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah

    dalam posisi bebas

    . Lika langkah diatas sudah benar maka lakukan penyetelan 0al0e dengan ukuran untuk tiap#

    tiap motor sbb:

    W Tipe ;port (Tigerega Pro@- ProPhantom) ukuran X =1=mm (Y==1mm).W Tipe $ebek (;upra Kit @rand -egenda ;upra 4 Zin @- 1==) ukuran celah klep X

    http://www.pageplugins.com/generators/flash_glitter_text/http://ariefrofandi.blogspot.com/http://www.pageplugins.com/generators/flash_glitter_text/http://ariefrofandi.blogspot.com/
  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    66/69

    ==,mm (Y==1mm).

    W Tipe $ebek (;upra 4 1", &arisma &irana) ukuran celah klep X ==%mm (Y==1mm)

    W Tipe atic (ario) ukuran celah klep ( &lep 2n : =1,mm (Y==1mm) &lep 3R : ="mm

    (Y==1mm) )

    6ara penyetelannya adalah kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan

    menggunakan Bing *#+ ? 1=#111. -alu letakkan Kuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep putar

    tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila /uller gauge di tarik terasa seret dan

    apabila didorong tidak bisa

    ". &emudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi sampai

    hasilnya tepat (bila /uller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

    %. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. ANTAP

    ;3T3- &-3P # A-3 6-3AB3N63

    ;etel &lep merupakan istilah yang banyak dipakai oleh bengkel maksudnya adalah mengaturjarak bebas antara ujung tangkai klep (al0e ;tem) dengan pendorong klep.

    Pendorong klep yg dimaksud adalah mur setingan yg terpasang pada ujung Pelatuk (Bocker

    Arm) dan dapat digerakan atau diatur naik turun.

    Pemberian Larak $ebas dimaksudkan guna mengantisipasi pemuaian pada klep selama proses

    pembakaran pada mesin.

    Lika Larak bebas klep terlalu lebar dapat mengakibatkan suara berisik pada mesin (daerah

    penutup setingan klep) dan jika jarak bebas klep terlalu sempit saat klep memuai maka klep

    akan terdorong sehingga membuka port#port saluran masuk?buang pada ruang bakar mesinakan kehilangan kompresi susah stasioner bahkan dapat menyebabkan klep gosong .

    Pemeriksaan

    6atatan: Pemeriksaan dan penyetingan jarak bebas klep harus dilakukan pada saat mesin

    dingin (diba5ah %,o6 ? +,oK)

    $uka penutup ;etingan &lep pada &epala ;ilinder.

    $uka penutup -ubang timing ? lubang intip (Timing Fole 6ap) dan lubang Botor (6ranksha/t

    Fole 6ap) pada penutup kiri rumah esin (6rankcase -e/t 6o0er).

    asukan kunci T 1 mm ke dalam lubang rotor dan tepatkan pada ur Pemutar Kly5heel

    Botor (Boda @ila).

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    67/69

    Putar Boda @ila berla5anan arah dgn jarum jam sejajarkan Tanda TQ pada roda gila dgn

    tanda titikQ pada penutup kiri rumah mesin.

    ;ejajarnya tanda TQ dgn tanda titik menandakan seher berada pada posisi TA (Titik ati

    Atas).

    6atatan: Pemeriksaan dan penyetingan jarak bebas klep harus dilakukan dengan seher berada

    pada posisi TA (Titik ati Atas) pada langkah &ompresi.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    68/69

    @erakan naik turun seher mengakibatkan Boda gila yg terpasang pada kruk A; berputar

    berla5anan arah dg jarum jam (dilihat dari posisi Boda @ila).

    ;eher pada posisi TA terdapat di -angkah &ompresi dan -angkah $uang.

  • 7/25/2019 Cara Menyetel Klep Motor

    69/69

    A5as Pengencangan ur Pengunci yang tidak sesuai dapat menyebabkan mur mengendor?

    lepas dan dapat merusak mesin. Pada saat mengencangkan mur pengunci ada kemungkinan

    jarak bebas klep berubah. Pastikan melakukan pemeriksaan ulang setelah selesai

    mengencangkan mur pengunci.

    Penyetingan benar#benar selesai jika -idah ukur dapat masuk dan terasa agak seret.

    Periksa &aret #Bing pada penutup setingan klep @anti bila rusak.

    -umasi semua karet #Bing dengan oli bersih dan pasang semua &aret #Bing tersebut pada

    lubang setingan klep.

    -umasi ulirnya dengan oli bersih kemudian pasang Penutup ;etingan &lep dan kencangkan.

    Torsi Penutup ;etingan &lep: 1" kg#m

    Periksa &aret #Bing pada penutup lubang timing dan &aret #Bing pada penutup lubang

    Botor ganti jika rusak.

    -umasi ulir penutup lubang timing dan penutup lubang Botor dengan li dan -umasi juga

    karet #Bing#nya.

    Pasang tutup lubang timing dan kencangkan.

    Pasang tutup lubang Botor dan kencangkan.

    Torsi penutup lubang Timing: =% kg#m.

    Torsi penutup lubang Botor : =% kg#m.