cara mengetahui kapasitas jalan
DESCRIPTION
caraTRANSCRIPT
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Cara mengetahui kapasitas jalan
1. Tujuan
a. Mahasiswa dapat mengetahui cara mennyimpulkan kapasitas jalan.
b. Mahasiswa dapat mencari metode efektif yang sesuai dengan karakteristik lalu
lintas di Indonesia untuk perancangan dan perencanaan agar didapat nilai
terbaik bagi suatu pembiayaan dengan mempertimbangkan biaya langsung
maupun keselamatan dan dampak lingkungan.
2. Dasar teori
Kapasitas jalan kota
Faktor yang memengaruhi kapasitas jalan kota adalah lebar jalur atau lajur, ada
tidaknya pemisah/median jalan, hambatan bahu/kerb jalan, gradient jalan, didaerah
perkotaan atau luar kota, ukuran kota. Rumus di wilayah perkotaan ditunjukkan
berikut ini:
Dimana:
C = Kapasitas (smp/jam)
Co = Kapasitas dasar (smp/jam), biasanya digunakan angka 2300 smp/jam
= Faktor penyesuaian lebar jalan
= Faktor penyesuaian pemisahan arah
= Faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu jalan/kereb
= Faktor penyesuaian ukuran kota
3. Alat
a. Meteran
b. Alat penghitung makanik (alogaritma mekanik)
c. stopwacth
1
Kelompok IRekayasa lalu lintas
4. Prosedur kerja
Dalam hal ini kami mengambil titik survey simpang bersignal di daerah Pasir
Pengaraian tepatnya di simpang Taman kota. Simpang itu di potong oleh dua jalan
yaitu jln Riau dan Jln Dipenegoro.
Maka adapun data yang kami peroleh sebaagi berikut :
a. Jalan Dipenegoro dari Ujung Batu ke Dalu - Dalu
Lebar jalan : 9.9 meter
Bahu jalan : 1 meter
Lebar median : 35 cm
Jenis jalan : 4 lajur bermedian
Waktu pengamatan : pukul 07.15 wib – 09.15 ( 2 jam )
Lama lampu merah : 38 dtk
Lama lampu kuning : 3 dtk
Lama lampu hijau : 16 dtk
Factor konversi SMP:
Jenis Kendaraan Faktor
Sepeda Motor
Mobil Penumpang
Truk Ringan < 5 T
Truk Sedang (5-10 T)
Bus
Truk Berat
0,5
1,0
2,0
2,5
3,0
3,0
Table data survey jalan arah dari Ujung Batu ke Dalu-Dalu
2
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Jenis
KendaraanFaktor
Jumlah Kendaraan
Berdasarkan SurveySMP
Sepeda
motor
0,5 932 466
Mobil
penumpang
1,0 472 372
Truk ringan
< 5 t
2,0 46 92
Truk sedang
(5-10 t)
2,5 2 5
Bus 3,0 5 15
Truk berat 3,0 1 3
Jumlah SMP 1053
Konfersi kedalam 1 jam 966
Kapasitas aktual jalan
Rumus : C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
Dimana :
C : Kapsitas Aktual
CO : Kapsitas Dasar
FCW : Faktor Penyesuaian Lebar Jalan
FCSP : Faktor Penyesuaian Pembagian Arus
3
Kelompok IRekayasa lalu lintas
FCSF : Faktor Penyesuaian Gangguan Samping Dan Lebar Bahu Jalan/Jarak Kerb Ke
Obstacles (0,68 – 1.01)
FCCS : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Penyelesaian :
Diketahui : CO = 4 lajur : 966 smp/jam
FCW = 1.08
FCSP = 50 ; 50
FCSF = rendah : 0,97
FCCS = 0.82
Jawab :
C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 966 x 1.08 x 1 x 0,97 x 0.82
= 830 SMP / jam
b. Jalan Dipenegoro dari Dalu – Dalu ke Ujung Batu
4
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Lebar jalan : 9.9 meter
Bahu jalan : 1 meter
Lebar median : 35 cm
Jenis jalan : 4 lajur bermedian
Waktu pengamatan : pukul 07.15 wib – 09.15 ( 2 jam )
Lama lampu merah : 38 dtk
Lama lampu kuning : 3 dtk
Lama lampu hijau : 16 dtk
Factor konversi SMP:
Jenis Kendaraan Faktor
Sepeda Motor
Mobil Penumpang
Truk Ringan < 5 T
Truk Sedang (5-10 T)
Bus
Truk Berat
0,5
1,0
2,0
2,5
3,0
3,0
Table data survey jalan arah dari Ujung Batu ke Dalu-Dalu
Jenis Faktor Jumlah Kendaraan SMP
5
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Kendaraan Berdasarkan Survey
Sepeda
motor
0,5 810 405
Mobil
penumpang
1,0 448 448
Truk ringan
< 5 t
2,0 40 80
Truk sedang
(5-10 t)
2,5 2 5
Bus 3,0 5 15
Truk berat 3,0 1 3
Jumlah SMP 956
Konfersi kedalam 1 jam 877
Kapasitas aktual jalan
Rumus : C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
Dimana :
C : Kapsitas Aktual
CO : Kapsitas Dasar
FCW : Faktor Penyesuaian Lebar Jalan
FCSP : Faktor Penyesuaian Pembagian Arus
6
Kelompok IRekayasa lalu lintas
FCSF : Faktor Penyesuaian Gangguan Samping Dan Lebar Bahu Jalan/Jarak Kerb Ke
Obstacles (0,68 – 1.01)
FCCS : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Penyelesaian :
Diketahui : CO = 4 lajur : 877 smp/jam
FCW = 1.08
FCSP = 50 ; 50
FCSF = rendah : 0,97
FCCS = 0.82
Jawab :
C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 877 x 1.08 x 1 x 0,97 x 0.82
= 754 SMP / jam
c. Jalan Riau dari Pawan ke Tamkot
7
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Lebar jalan : 8 meter
Jenis jalan : 2 lajur tak bermedian
Waktu pengamatan : pukul 07.15 wib – 09.15 ( 2 jam )
Lama lampu merah : 42 dtk
Lama lampu kuning : 2 dtk
Lama lampu hijau : 11 dtk
Factor konversi SMP:
Jenis Kendaraan Faktor
Sepeda Motor
Mobil Penumpang
Truk Ringan < 5 T
Truk Sedang (5-10 T)
Bus
Truk Berat
0,5
1,0
2,0
2,5
3,0
3,0
Table data survey jalan arah dari Ujung Batu ke Dalu-Dalu
Jenis Faktor Jumlah Kendaraan SMP
8
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Kendaraan Berdasarkan Survey
Sepeda
motor
0,5 690 345
Mobil
penumpang
1,0 98 98
Truk ringan
< 5 t
2,0 18 36
Truk sedang
(5-10 t)
2,5 0 0
Bus 3,0 0 0
Truk berat 3,0 0 0
Jumlah SMP 479
Konfersi kedalam 1 jam 440
Kapasitas aktual jalan
Rumus : C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
Dimana :
C : Kapsitas Aktual
CO : Kapsitas Dasar
FCW : Faktor Penyesuaian Lebar Jalan
FCSP : Faktor Penyesuaian Pembagian Arus
9
Kelompok IRekayasa lalu lintas
FCSF : Faktor Penyesuaian Gangguan Samping Dan Lebar Bahu Jalan/Jarak Kerb Ke
Obstacles (0,68 – 1.01)
FCCS : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Penyelesaian :
Diketahui : CO = 2 lajur : 440 smp/jam
FCW = 1.14
FCSP = 50 ; 50
FCSF = rendah : 0,92
FCCS = 0.82
Jawab :
C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 440 x 1.14 x 1 x 0,92 x 0.82
= 379 SMP / jam
d. Jalan Riau dari Tamkot ke Pawan
Lebar jalan : 8 meter
10
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Jenis jalan : 2 lajur tak bermedian
Waktu pengamatan : pukul 07.15 wib – 09.15 ( 2 jam )
Lama lampu merah : 42 dtk
Lama lampu kuning : 2 dtk
Lama lampu hijau : 11 dtk
Factor konversi SMP:
Jenis Kendaraan Faktor
Sepeda Motor
Mobil Penumpang
Truk Ringan < 5 T
Truk Sedang (5-10 T)
Bus
Truk Berat
0,5
1,0
2,0
2,5
3,0
3,0
Table data survey jalan arah dari Ujung Batu ke Dalu-Dalu
11
Kelompok IRekayasa lalu lintas
Jenis
KendaraanFaktor
Jumlah Kendaraan
Berdasarkan SurveySMP
Sepeda
motor
0,5 510 225
Mobil
penumpang
1,0 144 144
Truk ringan
< 5 t
2,0 1 2
Truk sedang
(5-10 t)
2,5 0 0
Bus 3,0 0 0
Truk berat 3,0 0 0
Jumlah SMP 401
Konfersi kedalam 1 jam 368
Kapasitas aktual jalan
Rumus : C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
Dimana :
C : Kapsitas Aktual
CO : Kapsitas Dasar
FCW : Faktor Penyesuaian Lebar Jalan
FCSP : Faktor Penyesuaian Pembagian Arus
12
Kelompok IRekayasa lalu lintas
FCSF : Faktor Penyesuaian Gangguan Samping Dan Lebar Bahu Jalan/Jarak Kerb Ke
Obstacles (0,68 – 1.01)
FCCS : Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
Penyelesaian :
Diketahui : CO = 2 lajur : 368 smp/jam
FCW = 1.14
FCSP = 50 ; 50
FCSF = rendah : 0,92
FCCS = 0.82
Jawab :
C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 368 x 1.14 x 1 x 0,92 x 0.82
= 317 SMP / jam
Dokumentasi
13