baru ntb & kaltim

7/22/2019 baru NTB & KALTIM

1/10

Provinsi NTB

1. Jalan dan Kondisi umumJalan nasional yang ada di wilayah NTB hanya mampu menahan beban angkutan

maksimal 8,6 Ton. Panjang jalan nasional di wilayah NTB mencapai 601

kilometer, di antaranya ruas jalan dari Pelabuhan Lembar di Kabupaten Lombok

Barat menuju Labuhan Lombok, Kabupaten Lombok Timur hingga Pelabuhan

Poto Tano di Pulau Sumbawa dan jalan jurusan Sumbawa-Bima sampai di

Pelabuhan Sape. Jalan utama yang menghubungkan satu kabupaten dengan

kabupaten lain di Pulau Sumbawa hanya terdiri dua lajur. Lebar jalan antar ruas

satu dengan ruas lainnya bisa berbeda. Lajur yang sempit dapat ditemui di

sejumlah titik, khususnya di jalan berkelok di puncak bukit dengan jurang curam

antara Empang (perbatasan Kabupaten Sumbawa-Kabupaten Dompu) hingga

Bima. Untuk melintas dan berpapasan dengan kendaraan lain di ruas jalan yang

sempit seperti itu, salah satu pengguna jalan harus mengalah guna menghindari

kecelakaan. Meski mengalah, untuk menepikan kendaraan, harus dilihat pula

posisi ban, sebab selisih permukaan aspal dengan jalan tanah di pinggir jalan

cukup tinggi, mencapai 10-25 sentimeter yang bisa membuat celaka.Jalan

nasional itu merupakan jalur truk angkutan barang jenis tronton (daya angkut

melebihi 20 ton) dari Pelabuhan Lembar di Pulau Lombok ke Pulau Sumba,

melewati pelabuhan penyeberangan Poto Tano. jarak tempuh mulai pelabuhan

penyeberangan Poto Tano di Kabupaten Sumbawa hingga Kabupaten Bima

jauh, mencapai 350 kilometer. kerusakan jalan nasional pada titik tertentu di

wilayah NTB sangat mungkin dipicu oleh perlintasan truk angkutan barang yang

melebihi standar beban maksimal atau daya dukung jalan yang hanya 8,6 ton.


2/10

Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Nusa Tenggara Barat

(NTB)Ahmad Bahruddin menyatakan tekadnya untuk meningkatkan pengawasan

terhadap truk angkutan barang yang melebihi maksimum sumbu tekanan (MST)

jalan nasional, supaya dapat mencegah kerusakan jalan akibat kelebihan tonase.

Permasalahan infrastruktur yang dihadapi di NTB pada dasarnya menyangkut 5

(lima) masalah pokok, yaitu; infrastruktur perhubungan baik di darat, laut

maupun udara; infrastruktur pengairan/irigasi; infrastruktur Air bersih;

listrik dan infrastruktur telekomunikasi. Dari kelima masalah infrastruktur

tersebut, dua masalah pokok, yaitu infrastruktur telekomunikasi dan

Irigasi/air bersih, sudah dapat ditangai dengan cukup baik. Saat ini cakupan

air bersih perkotaan mengalami perluasan dari 74% menjadi 75,56%. Namun

kondisi infrastruktur lainnya terutama kondisi jalan hingga saat ini harus diakui

sebagian besar kurang mantap. Dari panjang jalan Provinsi 1.842,33 Km,

hanya 551,28 Km (29,92%) kondisinya baik, 296,95 Km (16,12%) dalam

kondisi sedang 381,65 Km (20,72%) dalam kondisi rusak ringan dan 467,75

Km (25,39%) dalam kondisi rusak berat. Untuk mempercepat penyelesaian

masalah infrastruktur jalan tersebut, Pemerintah Provinsi NTB melaksanakan

pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan dengan sistem multi

years dengan menggandeng investor/pengusaha.

2. Pelabuhanpelabuhan Lembar disinggahi oleh kapal penumpang PT. PELNI sebanyak 8

(delapan) kali perbulan dengan rata-rata penumpang 1.500 orang/kapal serta

kapal cepat PT. ASDP (Persero) 2 (dua) kali seminggu. Packing Plant Indocement

akan dibangun di wilayah yang berada di Daerah Lingkungan Kerja (DLKR)


3/10

Pelabuhan Lembar dengan kapasitas 250.000 ton pertahun dan juga akan

dibangun untuk Docking Repair kapal-kapal dengan Dead Weight Tonage (DWT)

kapal rata-rata ukuran 1000 1500 Ton.

Pelabuhan basa dan pelabuhan bima

Jumlah barang yang dibongkar di ketiga pelabuhan yang ada sebanyak 1.446.641

ton naik 23,00 persen dari tahun 2011, sedangkan jumlah barang yang dimuat

sebanyak 179.111 ton, naik 83,22 persen dari tahun 2011. Bila dilihat menurut

pelabuhan, pada pelabuhan Lembar jumlah barang yang dibongkar 841.350 ton

(58,16 persen) dan yang dimuat 3.500 ton (1,95 persen), pada pelabuhan Badasjumlah barang yang dibongkar 308.300 ton (21,31 persen) dan jumlah barang

yang dimuat 76.551 ton (42,74 persen). Sedangkan pada pelabuhan Bima jumlah

barang yang dibongkar 296.991 ton (20,53 persen) dan jumlah barang yang

dimuat 99.060 ton (55,31 persen).

Provinsi Kaltim1. Jalan dan kondisi umum

jalan Trans Kalimantan poros selatan yang menghubungkan Kaltim-Kalsel

sepanjang 240 Kilometer. Jalan yang rusak mencapai panjang 225 Kilometer,


4/10

sehingga yang baik hanya 15 Kilometer. kondisi jalan nasional maupun jalan

provinsi di Kaltim yang umumnya berkelas III B, yakni hanya boleh dilewati

kendaraan seberat delapan ton, juga menjadi persoalan tersendiri, karena rata-

rata truk-truk pengangkut batu bara, kelapa sawit dan alat berat yang melintas

beratnya mencapai 16 ton.

PERCEPATAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR

PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR

TRANSPORTASI DARAT

Jaringan di jalan provinsi Kalimantan Timur saat ini mencapai 8.189,78 Km, baikyang dibangun Pemerintah Pusat, Pemerintah provinsi maupun Pemerintah

Kabupaten/Kota. Sedangkan rasio panjang jalan terhadap luas wilayah adalah

sebesar 52,53 Km per 1000 Km. Jaringan jalan lintas Kalimantan di Wilayah

Kalimantan Timur dapat dikelompokan menjadi tiga poros yaitu :

Poros Selatan

menghubungkan kawasan Kalimantan Selatan - Batu Aji/Kerang Dayu - Tanah

Grogot - Kuaro - Penajam - Balikpapan - Samarinda - Bontang - Sangatta - Muara

Wahau - Tanjung Redep - Tanjung Selor.

Poros Tengah

menghubungkan kawasan Samarinda - Tenggarong - Kota Bangun - Melak -

Barong Tongkok - Kalimantan Tengah.

Poros Utara


5/10

menghubungkan kawasan Samarinda - Sangatta - Muara Wahau - Berau -

Bulungan, jaringan jalan ini tengah di upayakan untuk mencapai kabupaten

Malinau dan Nunukan.

TRANSPORTASI SUNGAI

Sistem transportasi sungai ini berkembang di sepanjang sungai Mahakamhingga ke hulu, yang menghubungkan daerah pantai Kabupaten KutaiKartanegara, Tenggarong hingga pedalaman Kabupaten Kutai Kertanegara

dan Kabupaten Kutai Barat.

Sungai-sungai lain yang digunakan sebagai sarana transportasi adalahSungai Sangatta, Sungai Bengalon, Sungai Kandilo dan Sungai Telake.

Di Kaltim bagian Utara terdapat terdapat Sungai Kelay dan Sungai Sengahyang menghubungkan Tanjung Reded ke daerah pedalaman di kabupaten

Berau. Sungai Kayan, Sungai Sesayap dan Sungai Sembakung

menghubungkan daerah pantai dengan daerah-daerah pedalaman masing-

masing di Kabupaten Bulungan, Malinau dan Nunukan.

TRANSPORTASI LAUT

Transportasi Laut di Kalimantan Timur hingga saat ini masih mendominasi orang

dan barang, terlebih untuk angkutan barang antar pulau serta ekspor dan impor.

Setidaknya ada 15 pelabuhan laut.

Pembangunan infrastruktur terdiri dari dua:

1. Infrastruktur fisik yang mencakup jalan, jembatan, telekomunikasi,bandara, pelabuhan laut, instalasi air minum, dan listrik.

2. Infrastruktur ekonomi mencakup perbankan, asuransi, LembagaPenjaminan Kredit dan lembaga keuangan nonbank lainnya.


6/10

Infrastruktur Fisik terdiri dari :

1. Pembangunan Pelabuhan Nusantara Nunukan2. Penyelesaian Pembangunan Pelabuhan Laut Malundung Tarakan3. Penyelesaian Landasan Pacu Bandara Juwata Tarakan4. Penyelesaian Pembangunan Jembatan Tering Seberang Kubar5. Penyelesaian Poros Tengah ( KukarKubar )6. Pembangunan Waduk Lambakan7. Pembangunan Jalan Tol Balikpapan Samarinda Tenggarong,

SamarindaBontang SengataBengalon - Maloy

8. Pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Kariangau Balikpapan9. Pembangunan Jaringan Kereta Api rute Balikpapan Tenggarong

SebuluKota Bangun

10.Penyelesaian Pelabuhan Sungai Nyamuk / Pulau Sebatik11.Penyelesaian Pembangunan Pelabuhan Tunon Taka Nunukan12.Perpanjangan Landasan Pacu Bandara Nunukan13.Pembangunan Pos Lintas Batas Laut ( PLBL ) Lamijung14.Pembangunan Pelabuhan Internasional Maloy / Kawasan Industri Maloy15.Penyelesaian Pembangunan Jembatan Mahakam II & Mahulu Samarinda16.Pembangunan Jalan Km 37 Samboja Petung Kabupaten PPU17.Pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Palaran Samarinda18.Pemindahan Bandara Temindung ke Sungai Siring Samarinda19.Perpanjangan Landasan Pacu Bandara Sepinggan Balikpapan &

Pembangunan Terminal Internasional

20.Pembangunan Jembatan Pulau Balang Balikpapan

Infrastruktur Ekonomi terdiri dari :

1. Pembangunan irigasi bagi wilayah yang potensial dalam pengembanganpertanian

2. Pembangunan terminal agribisnis di setiap kecamatan & terminal indukagribisnis di setiap Kabupaten3. Pengembangan dunia perbankan (Bank milik pemerintah / Bank milik

Swasta) untuk menjangkau seluruh wilayah / pusat pusat pertumbuhan

baru

4. Pengembangan Bank perkreditan Rakyat (BPR) yang menjangkau semuadesa

5. Pembentukan lembaga penjamin kredit untuk pengembangan ekonomikerakyatan


7/10

FASILITAS DAN PERALATAN PELABUHAN SAMARINDADERMAGA I

Nama : Dermaga 100 Pangkalan SoekarnoFungsi / Kegunaan : Dermaga Umum

Panjang : 100 M'

Lebar : 11 M'

Kedalaman : 12 M

Konstruksi : Caison & lantai beton

Kapasitas : 1.100 T/M2

Tahun Pembuatan : 1917

Pemilik :PT. Pelabuhan Indonesia IV (Persero)Pelabuhan Samarinda

DERMAGA II

Nama : Dermaga Umum

Fungsi / Kegunaan : Bongkar Muat Barang

Panjang : 250 M'

Lebar : 15 M'

Kedalaman : 5.50 M LWS

Konstruksi : Tiang pancang, beton, balok & lantai beton



Pemilik : Pelindo

Kondisi : 75 %

DERMAGA III

Nama : Dermaga Umum


Panjang : 100 M'

Lebar : 15 M'





Pemilik : PelindoKondisi : 75 %

DERMAGA IV


Panjang : 50 M'

Lebar : 15 M'


Konstruksi : Tiang pancang, beton, balok & lantai betonKapasitas : 750 T/M2


Pemilik : Pelindo


8/10

DERMAGA V

Kondisi : 40 %Fungsi / Kegunaan : Bongkar Muat Barang

Panjang : 104 M'

Lebar : 15 M'





Pemilik : Pelindo

Kondisi : 60 %

DERMAGA VI

Fungsi / Kegunaan : Bongkar Muat BarangPanjang : 100 M'

Lebar : 15 M'





Pemilik : Pelindo

Kondisi : 75 %

DERMAGA VII


Panjang : 60 M'

Lebar : 15 M'



Kapasitas : 900 T/M2


Pemilik : Pelindo IV

Kondisi : 85 %

DERMAGA VIIIFungsi / Kegunaan : Bongkar Muat Barang

Panjang : 112 M'

Lebar : 15 M'





Pemilik : PelindoKondisi : 50 %


Panjang : 50 M'


9/10

Lebar : 7,5 M'


Konstruksi : Tiang pancang, & lantai kayu ulinKapasitas : 375 T/M2


Pemilik : Pelindo

Kondisi : 15 %

Peti kemas dan Dermaga

1. Pembangunan Terminal Peti Kemas Kariangau dengan alokasi dana sebesar Rp.

713 Milyar bersumber dari APBN, APBD Provinsi dan PT. Pelindo IV, sampai

saat ini telah selesai pembangunannya dan sudah beroperasi serta telah diresmikanoleh Bapak Presiden. Untuk mendukung terminal peti kemas tersebut telah

dibangun jalan akses dari Km 13-TPK Kariangau sepanjang 13,5 Km dengan 2

jalur 4 lajur, dimana saat ini permukaan jalan dengan konstruksi rigid pavement

baru terbangun 12,85 Km dengan 1 jalur (sisi kanan) dan 1 buah jembatan dengan

progress mencapai 82,65%.

2. Pembangunan sarana dan prasarana sungai dan danau meliputi pembangunan

Dermaga Melak pada tahun 2012 telah tuntas pembangunannya. Sedangkan untuk

Pembangunan Dermaga Tidung Pale pada tahun 2012 telah dilakukan pematangan

lahan dan penyediaan pipa pancang dengan progres 100%. Rencana pada tahun

2013 dilanjutkan untuk pembangunan trestle dan dermaga.


10/10

Peta Pelabuhan Laut Kalimantan Timur

baru ntb & kaltim

Documents