Tugas Konstruksi Bangunan Sipil

Bandar Udara Manchester

Nama : Abdurrohman rasyidKelas KS-3A

Nim : 111121002

DIPOLMA III KONSTRUKSI SIPIL

JURUSAN TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

2013

Manchester Airport

Gambar 1.1 : Gerbang masuk bandara manchester

Sejarah Manchester Airport

Manchester Airport ( IATA : MAN ,  ICAO : EGCC ), adalah sebuah bandara internasional di Ringway , Manchester , Inggris.  Manchester Airport menyediakan penerbangan ke lebih dari 200 tujuan - lebih dari bandara lainnya di Inggris. Bandara ini terdiri dari tiga terminal, terminal barang yang merupakan satu-satunya bandara Inggris selain London Heathrow pengoperasikan dua landasan pacu lebih dari 3.000 m (9.843 kaki) panjangnya. Bandara ini meliputi area seluas 1.440 hektar (580 ha).

Bandara Manchester Airport berada 7,5 mil laut (13,9 km, 8,6 mil) barat selatan dari pusat kota Manchester. Bandara ini dimiliki dan dikelola oleh Manchester Bandara Grup (MAG), induk perusahaan milik sepuluh dewan borough metropolitan Greater Manchester dan Manchester City Council yang memiliki saham terbesar. Bandara udara ini memiliki jaringan transportasi yang banyak dan dilayani oleh M56 motorway dan dengan stasiun kereta api Manchester Airport yang menyediakan sambungan rel yang luas.

Sejarah Konstruksi

Manchester (sebelumnya disebut Airport Ringway) mulai konstruksi pada 28

November 1935 dan dibuka pada Juni 1937. 

Sejarah Kontruksi :

Pada tahun 1972 jalan tol M56 dibuka untuk bandara (Runway 1).  Pada tahun 1993 stasiun KA bandara dibuka.  Pada 1997-2001 landasan pacu kedua (Runway 2) dibangun, menyebabkan protes

besar-besaran di daerah tersebut.

Analisis

Fasilitas pokok bandar udara meliputi :

1. Landas pacu (Runway)

2. Terminal building

3. Apron (Tempat parkir pesawat)

4. Holding bay

5. Taxiway

6. Holding apron

7. Marka dan Rambu

8. Fasilitas pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran

A. Terminal Manchester Airport

Gambar 1.2 : Denah lokasi bandara manchester

Terminal

Manchester Airport memiliki tiga terminal penumpang (Terminal 1, 2 dan 3). Terminal 1 dan 2 dihubungkan oleh skylink, dengan travelators untuk membantu penumpang dengan 10-15-menit berjalan kaki. Terminal 3 ini terkait dengan Terminal 1 dan skylink oleh jalan tertutup. The skylink juga menghubungkan terminal ke bandara stasiun kereta api kompleks (dikenal sebagai " The Station ") dan Radisson BLU Hotel . Skylink mulai konstruksi pada tahun 1996 dan dibuka tahun 1997. Ekspansi ke Radisson Hotel selesai pada 1998 ketika hotel dibuka.

Terminal 1

Gambar 1.3 : Terminal 1

Terminal 1 yang digunakan oleh perusahaan penerbangan dengan operasi terjadwal dan charter penerbangan ke tujuan di seluruh dunia Eropa dan lainnya. Terminal ini adalah terminal terbesar dengan luas 110.000 m 2 (1.200.000 sq ft). Beberapa maskapai lain yang terbang dari Terminal 1 meliputi 

Brussels Airlines Emirates Etihad Airways Lufthansa Swiss Turkish Airlines

Terminal ini memiliki 29 stand, dimana memiliki 15 jembatan udara. Kapasitas Terminal 1 saat ini adalah sekitar 11 juta penumpang per tahun. dibandingkan dengan kapasitas tahunan sebesar 2,5 juta penumpang ketika pertama kali dibuka.

Terminal 2

Terminal 2 digunakan oleh berbagai maskapai penerbangan, operasi kedua charter dan penerbangan terjadwal ke banyak tujuan di Eropa dan seluruh dunia. Beberapa maskapai lain yang menggunakan terminal :

Air Malta Qatar Airways Tunisair United Airlines US Airways

Gambar 1.4 : Jalur terminal 2

Terminal 2 memiliki 20 gerbang, yang memiliki 14 jembatan udara. Desain terminal membuatnya mampu ekspansi yang luas, izin perencanaan sudah ada untuk perpanjangan menyediakan gerbang tambahan, bersama dengan pembangunan dermaga satelit. Kapasitas Terminal 2 saat ini adalah sekitar 8 juta penumpang per tahun.

Terminal 3

Gambar 1.5 : Pintu masuk terminal 3

Terminal 3 mempunyai luas 44.400 m2 (478.000 sq ft). Terminal ini dikenal dalam

suksesi sebagai "Terminal 1 - British Airways", "Terminal 1A" dan "Terminal 3 - British

Airways dan Domestik".

Terminal ini sekarang menangani sebagian besar rute domestik dari Manchester serta

beberapa jadwal penerbangan Eropa dan beberapa penerbangan antarbenua. 

Beberapa maskapai penerbangan lain yang terbang dari Terminal 3 termasuk : 

Air France American Airlines British Airways BMI Regional KLM

B. Pengangkutan Terminal

Manchester Airport memiliki Pengangkutan Terminal Dunia, melayani kargo-kargo dan kargo yang diangkut pada penerbangan penumpang reguler. Ada tiga hangar perawatan pesawat, dengan lima gudang transit, dioperasikan oleh British Airways Regional Cargo , Swissport Cargo , Menzies Dunia Cargo , Pesawat Penanganan dan Servisair .

Gambar 1.6 : Pengangkutan barang ke dalam pesawat kargo

C. Landasan Pacu (Runway)

Gambar 1.7 : Tampak atas bandara manchester

Tabel 1.1 : Dimensi runway

Kode Kode (Huruf)

(Nomor) A B C D E F

1 18m 18m 23m - - -

2 23m 23m 30m - - -

3 30m 30m 30m 45m - -

4 - - 45m 45m 45m 60m

Tabel 1.2 : Klasifikasi jenis pesawat

Manchester Airport memiliki dua landasan pacu. Landasan pacu 1 memiliki dimensi 3.048 m × 45 m dan landasan pacu 2 memiliki dimensi 3.050 m × 45 m. Berarti Bandara ini termasuk pada kode 3D, 4C, 4D dan 4E dan termasuk pada grup 3 denagn jenis pesawat (DC 8S, B 707, B 720, B 727-200, DC 10, L 10H) dan grup 4 dengan jenis pesawat (lebih besar dari grup 3).

Gambar 1.8 : Terowongan di bawah landasan pacu 1

Wilmslow Road Tunnel di bawah Manchester Airport

Ada sebuah terowongan di bawah landasan pacu Bandara Manchester. Ini diambil dari landasan pacu 1, memandang ke arah landasan pacu 2.

D. Pengendalian Menara

Grup Jenis-Jenis Pesawat

1 B 727-100, B 737-100, B 737-200, DC 9.30, DC. 9-40

2 BAC 111 (kebanyakan pesawat-pesawat bermesin 2dan 3)

3 DC 8S, B 707, B 720, B 727-200, DC 10, L 10H

4 Jenis pesawat yang lebih besar dari group III

Gambar 1. 9 : Menara kontrol

Menara kontrol baru, dibuka pada bulan Juni 2013 dengan Thomson Airways Boeing

787 Dreamliner taxying di pada akhir penerbangan pengirimannya.

Sebuah menara kontrol baru dibuka pada 25 Juni 2013. Pada 60m tinggi, itu adalah menara kontrol tertinggi kedua di Inggris, setelah London Heathrow, dan menggantikan menara tua di atas Terminal 1. Menara Control ini bertujuan untuk keamanan dan pengaturan Air Traffic Controller dan sebagai pemantau yang dilengkapi radio control dan radar.

E. Apron

Apron (tempat parkir pesawat) adalah tempat dimana kapal berhenti untuk menurunkan atau menaikan penumpang dan barang. Apron ini dibangun di dekat terminal building,. Konstruksi apron pada bandara ini adalah beton bertulang.

Gambar 1. 10 : Apron di terminal 2

F. Hanggar

Hanggar adalah suatu ruangan yang diperuntukan sebagai tempat penyimpanan pesawat agar tidak terkena cuaca yang ekstrim yang dapat merusak pesawat tersebut.

Gambar 1.11 : Hanggar

Hanggar ini diperuntukan untuk pemeliharaan pesawat yang hingga ukuran jumbo. Dengan Besi desain, fabrikasi, ereksi dan kelongsong dari hanggar dan pintu dioperasikan secara elektrik dan kantor dua lantai di samping, serta membuat pas ganda jendela aluminium mengkilap di kantor dan pintu utama.

Gambar 1.12 : Dalam hanggar

Kelongsong pintu, atap dan dinding adalah double-berkulit dan terisolasi. Perhatikan tingginya proporsi sinar matahari dari panel tembus berkulit ganda di atap dan dinding.

G. Taxiway

Taxiway adalah jalan penghubung antara landasan pacu (runway) dengan tempat parkir pesawat (apron), rumah pesawat (hangar), terminal atau fasilitas lainnya di sebuah bandara. Sebagian besar taxiway dibandara ini mempunyai permukaan keras yang merupakan lapisan aspal atau beton.

Syarat taxiway sebagai berikut :

Tabel 1.3 : Syarat lebar taxiway

Kode (Huruf)

Lebar Taxiway Penjelasan

A 7,5m -

B 10,5m -

C 15m15 m jika taxiway dimaksudkan untuk beroperasi pesawat dengan wheel base

kurang dari 18 m

18m18 m jika taxiway dimaksudkan untuk

beroperasi pesawat dengan wheel base sama atau lebih besar dari 18 m

D 18m18 m jika taxiway dimaksudkan untuk

beroperasi pesawat dengan outer main gear wheel span kurang dari 9 m

23m23 m jika taxiway dimaksudkan untuk

beroperasi pesawat dengan outer main gear wheel span sama atau lebih besar dari 9 m

E 23m -

F 25m -

Taxiway di bandara manchester ini memiliki lebar taxiway 30 m, maka bandara ini memenuhi syarat kentuan Taxiway.

Gamabar 1.13 : Tampak atas runway 2 dan taxiway

H. Transportrasi Darat

Gambar 1.14 : Stasiun di bandara manchester

TransPennine ekspres Kelas 185 tiba diStasiun Kereta Api Bandara Manchester

Gambar 1.15 : jalur Kereta

Rail

Stasiun kereta api Bandara Manchester , dibuka pada Mei tahun 1993 merupakan bagian dari Station dan terletak antara Terminal 1 dan 2. Hal ini terkait dengan terminal menggunakan Skylink bergerak jalan. Kereta dioperasikan baik oleh Rail Utara atau TransPennine ekspres dan menghubungkan bandara ke Stasiun Manchester Piccadilly dan stasiun kereta api lainnya terutama seluruh Inggris utara, termasuk Crewe , Wigan dan Southport , tetapi beberapa kereta datang dari sejauh Edinburgh. Sebuah platform rel ketiga selesai pada bulan Desember 2008 untuk memungkinkan peningkatan kapasitas rel. Pada tahun 2009 Jaringan Rail menyatakan bahwa penciptaan platform ketiga berarti bahwa kapasitas di bandara Manchester akan menjadi dibatasi oleh singgah dari kereta dan kemacetan di tenggorokan. Untuk mengatasi masalah ini mereka telah merekomendasikan membangun jalur bawah bandara menuju Northwich pada periode 2019-2024. Pada 28 Januari 2013, Pemerintah mengumumkan stasiun akan dimasukkan dalam tahap 2 Kecepatan Tinggi 2 yang akan memberikan Bandara hubungan langsung dengan kota-kota Inggris lainnya seperti Birmingham dan London dan juga rute yang lebih cepat ke tengah Manchester.

Jalan

Bandara ini berjarak 20 menit berkendara dari pusat kota Manchester dan dicapai oleh jalan tol M56 , dengan dedicated pendekatan jalan dari jalan tol di persimpangan 5. M56 adalah rute utama yang digunakan oleh lalu lintas untuk mencapai bandara. Ada juga jalan lokal kecil yang melayani bandara dari utara ( Wythenshawe ) dan timur ( Heald Hijau ). Persimpangan jalan M56/A538 melayani Kargo Terminal Dunia, di sebelah barat bandara. The A538 berjalan timur-barat yang melayani kota-kota setempat dari Altrincham dan Wilmslow .

Barisan taksi terletak oleh kedatangan di ketiga terminal. Penumpang mengemudi ke bandara dapat menggunakan area drop-off di luar bangunan terminal, tapi ketika mengambil penumpang bandara mensyaratkan bahwa mereka parkir di tempat parkir tinggal pendek disediakan untuk biaya. Lama tinggal tempat parkir yang terletak baik di dalam dan luar lokasi.

Parkir

Gambar 1.6 : Lahan Parkir bandara manchester

Resmi pendek-tinggal parkir bandara dapat ditemukan di taman parkir bertingkat yang berdekatan dengan Terminal 1, 2 dan 3. Pada bulan Juli 2007 bandara memperkenalkan pembatasan 'Tidak Menunggu' pada semua akses jalan di sekitar terminal. Ini adalah akibat langsung dari 2007 Glasgow serangan International Airport dan sehingga semua pick-up harus dilakukan dengan menggunakan mobil taman pendek-tinggal.

Resmi lama tinggal di parkir bandara dari Manchester Airport terletak di dekat terminal dan dilayani oleh bus milik reguler. Ada satu lama tinggal parkir mobil melayani Terminal 1 dan 3, dan berdedikasi lama tinggal parkir mobil terpisah untuk Terminal 2. Pada tahun 2009, bandara dibuka JetParks - dua lama tinggal tempat parkir kurang dari satu mil dari terminal. Ini adalah alternatif yang lebih murah ke taman mobil di tempat dan dilayani oleh bus antar-jemput 24 jam setiap 15 menit. Bandara ini juga mengoperasikan Taman Shuttle untuk parkir jangka panjang mobil, yang juga dilayani oleh bus milik reguler, dan terletak tak jauh dari lokasi bandara di sebelah timur Terminal 3. Ada beberapa tempat parkir pribadi dioperasikan dalam jarak pendek dari bandara, dilayani oleh bus shuttle.

TINGKAT, 4,800 RUANG PARKIR

Dalam rangka mengakomodasi peningkatan aktivitas penumpang pada Pelabuhan udara Manchester, paskir bertingkat 6 telah dibngun di depan terminal. 4.800 ruang struktur parkir meliputi 4.000 ruang parkir publik dan 800 ruang persewaan mobil.