bab 2 pelabuhan

8/17/2019 BAB 2 Pelabuhan

1/30

BAB III : SEA PORT

(PELABUHAN LAUT)

1


2/30

MENGAPA ADA PELABUHAN

• Pelabuhan ada karena adanya transportasi laut.

• Pelabuhan sebagai elemen transportasi lautmemainkan peranan yang sangat penting dalam

menunjang dan mendorong pertumbuhanekonomi nasional dan regional. Hal inidisebabkan + 90% dari perdaganganinternasional dilakukan melalui laut,

•

Pelabuhan juga berfungsi sebagai pintu gerbangwilayah, terminal point distribusi barang dansimpul transportasi inter dan antar moda danperdagangan.

2


3/30

DEFINISI PELABUHAN1) C. VERLAQUE, 1975

Pelabuhan laut adalah suatu tempat berlangsungnya

kontak penting antara transportasi melalui laut dengan

transportasi melalui darat (baik dengan menggunakan

mobil maupun dengan kereta api).

2) A. VIGARIE, 1979

Pelabuhan adalah suatu wilayah yang merupakan

terjadinya kontak antara dua bidang sirkulasi transporberbeda yaitu sirkulasi transpor darat dan sirkulasi

transpor maritim dimana peranan pelabuhan adalah

untuk menjamin kelanjutan dari skema transpor yang

berhubungan dengan dua bidang tersebut. 3


4/30

3)DEPARTEMEN PERHUBUNGAN, 1983Pelabuhan adalah suatu daerah tempat berlabuh dan

atau bertambatnya kapal laut serta kendaraan lainnya

untuk menaikkan dan menurunkan penumpang,

bongkar muat barang-barang yang semuanya adalah

merupakan daerah lingkungan kerja aktivitas ekonomi

dimana secara juridis terdapat hak-hak dan kewajiban-

kewajiban yang harus dilakukan untuk kegiatan-

kegiatan di pelabuhan tersebut.

4


5/30


6/30

MENGINGAT PELABUHAN ADALAH TEMPAT

PENDARATAN KAPAL-KAPAL, BAGAIMANA

KONDISI KAPAL DI INDONESIA ?

• Indonesia ternyata belum memiliki armada kapalyang memadai dari segi jumlah maupunkapasitasnya.

• Data tahun 2001 menunjukkan, kapasitas sharearmada nasional terhadap angkutan luar negeriyang mencapai 345 juta ton hanya mencapai 5,6persen. Adapun share armada nasional

terhadap angkutan dalam negeri yang mencapai170 juta ton hanya mencapai 56,4 persen.Kondisi semacam ini tentu sangatmengkhawatirkan terutama dalam menghadapiera perdagangan bebas.

6


7/30

BAGAIMANA DENGAN PENGANGKUTAN

BARANG-BARANG ?

• Saat ini kapal asing masih mendominasi

pengangkutan ekspor/impor, yakni menguasai

muatan sebanyak 92,5 persen. Adapun muatan

dalam negeri, kapal asing menguasai 50 persen

dari seluruh angkutan total barang.

• Hal ini berarti perusahaan pelayaran nasional

kebanyakan hanya menjadi agen dari kapal-kapal pelayaran asing.

7


8/30


9/30

BAGAIMANA KONDISI

PELABUHAN INDONESIA ?Jumlah pelabuhan di Indonesia 1.889

pelabuhan yang terdiri dari 112 lokasipelabuhan kawasan yang diselenggarakan

BUMN PT (Persero) Pelabuhan IndonesiaI s/d IV

544 lokasi yang diselenggarakan oleh UnitPelaksana Teknis (UPT) dan

1.233 lokasi yang diselenggarakan olehPelabuhan Khusus dan DermagaKepentingan Sendiri (DUKS).

9


10/30

BAGAIMANA PERBANDINGAN DENGAN

NEGARA LAIN ?

Dibandingkan dengan negara kepulauan di duniaseperti Jepang dan Philipina, jumlah pelabuhandi Indonesia masih relatif kecil.

Rasio pelabuhan Indonesia terhadap luaswilayah Indonesia adalah 2,93 km2/pelabuhan,sedangkan Jepang 0,34 km2/pelabuhan danPhilipina 0,46 km2/pelabuhan.

Berdasarkan jumlah penduduknya, maka rasiopelabuhan di Indonesia 0,3 juta orang/pelabuhan,di Jepang 0,11 juta orang/pelabuhan danPhilipina 0,11 juta orang/pelabuhan.

10


11/30

KATEGORI PELABUHAN LAUT MENURUT

KEPMEN HUB NO. 26 / 1998

1.Alamnya : adalahpelabuhan yangterbuka dan tertutup,terbuka mengandungmakna bahwapelabuhan itu langsungdapat disinggahi olehkapal untuk bersandartanpa melalui pintu-pintu air, sedangpelabuhan tertutup

adalah pelabuhan yangdiatur secara mekaniksehubungan dengantingkat pasang surutnyaair.

11


12/30


13/30

3. Lingkup Pelayananyang dilayani : adalahpelayanan internasionaladalah pelabuhan yangmelayani perdaganganinternasional,sedangkan pelabuhanregional hanyamelayani kegiatanperdagangan antarnegara tertentu,sedangkan local untuk

antar pulau.



Jakarta

Tokyo

Beijing

Bangkok

Kuala Lumpur

Seoul

Shanghai

Osaka

SINGAPORE

Hong KongTaipei

Manila

13


14/30

4. Kegiatan PerdaganganLuar Negeri : hanyamelayani untuk

pelabuhan impor yaituuntuk masuknyabarang, sertapelabuhan ekspor

untuk keluarnyabarang.



14


15/30

5.Kapal Yang diPerbolehkan Singgah: merupakanPelabuhan Lautbebas yang dapatdisinggahi oleh kapal-kapal dari luar negeri,sedangkan

pelabuhan pantaihanya kapal-kapalIndonesia saja yangboleh masuk.



15


16/30

6. Wilayah Pengawasan Bea dan Cukai : yangdiawasai oleh bea cukai dinamakan custom port,

sedangkan pelabuhan bebas adalah pelabuhan free port

yang tidak diawasi oleh Bea dan Cukai.

BANDAR UDARA

PENGAWASAN PELABUHAN LAUT

TEMPAT LAIN



16


17/30

7.KegiatanPelayanannya :Berdasarkanpelayanannya dibagi atastiga yaitu pelabuhansamudra, pelabuhannusantara dan pelabuhan

pelayaran rakyat.



17


18/30


19/30

Pelabuhan Rakyat

19

PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA PALABUHANRATU


20/30

PELABUHAN PERIKANAN NUSANTARA PALABUHANRATU


21/30

melayani kapal perikanan yang melakukan kegiatanperikanan di perairan pedalaman, perairan

kepulauan dan laut teritorial;

memiliki fasilitas tambat labuh untuk kapal

perikanan berukuran sekurangkurangnya 10 GT; panjang dermaga sekurang-kurangnya 100 m,

dengan kedalaman kolam sekurangkurangnya minus

2 m;

mampu menampung sekurang-kurangnya 30 kapalperikanan atau jumlah keseluruhan sekurang-

kurangnya 300 GT kapal perikanan sekali

Pelabuhan Perikanan Pantai


22/30

Gambar 1. Kapal nelayan yang sedang bersandardi dermaga PPP Karangantu

PPP Karangantu Banten


23/30

Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI)

melayani kapal perikanan yang melakukan kegiatanperikanan di perairan pedalaman dan perairankepulauan;

memiliki fasilitas tambat labuh untuk kapal perikananberukuran sekurangkurangnya 3 GT;

panjang dermaga sekurang-kurangnya 50 m, dengankedalaman kolam minus 2 m;

mampu menampung sekurang-kurangnya 20 kapal

perikanan atau jumlah keseluruhan sekurang-kurangnya 60 GT kapal

perikanan sekaligus.


24/30

PPI Muara Angke Jakarta


25/30

Penyebaran Pelabuhan Perikanan

menurut tipenya.

1) PP Samudera (Tipe A) : Jakarta, Kendari, Cilacap,

Belawan dan Bungus.

2) PP Nusantara (Tipe B) : Pekalongan, Palabuhanratu,

Cilacap, Sibolga, Brondong, Ternate, Prigi, TanjungPandan.

3) PP Pantai (Tipe C) : Sungai Liat, Karangantu,

Karimunjawa, Bawean, Teluk Batang, Hantipan,

Banjarmasin, Lampulo, Tarempa, Dagho, Pulau Tello,Sikakap, Lab. Lombok, Pemangkat dan mulai Februari

ditambah 20 PPI yang statusnya berubah menjadi PP

tipe C.


26/30

8. Peranannya dalamPelayaran : adalahpelabuhan transito danpelabuhan ferry, pelabuhantransito adalah pelabuhan

yang mengerjakantransshipment cargo mis:Singapura, dan pelabuhanferry adalah pelabuhanpenyebrangan, yang dilayanioleh kapal ferry yangmenghubungankan dua

tempat dengan system rollon dan roll off denganmembawa penumpang dankendaraan.



26


27/30

Pelabuhan Tanjung Priok

27


28/30

Terminal Penumpang Nus.1

28


29/30

Terminal Penumpang Nus.2

29

S


30/30

UKURAN DAN KINERJA SUATU

PELABUHAN LAUT1. Banyaknya muatan yang dikerjakan dalam satu

tahun.2. Jumlah harga muatan yang dikerjakan dalam satu

tahun.

3. Banyaknya kapal yang keluar masuk dalam satu

tahun.4. Jumlah tempat sandar kapal yang tersedia.

5. Besarnya kapal yang dapat dikerjakan oleh

pelabuhan.

6. Banyaknya peti kemas yang ditangani oleh

pelabuhan dalam satu tahun.

Namun sebagai ukuran internasional besarnya pelabuhan dapat

ditetapkan sebagai pelabuhan yang paling banyak mengejakan

bongkar muat peti kemas, sementara ini rekor masih dipegang

oleh Hong Kong dengan 16,1 juta peti kemas dan Singapura

dengan 15 9 juta peti kemas per tahunnya 30

bab 2 pelabuhan

Documents