transport ternak dan pasar-pasar

Post on 03-Feb-2017

236 Views

Category:

Documents

3 Downloads

Preview:

Click to see full reader

TRANSCRIPT

Transport Ternak Dan

Pasar-pasar

Modul 15

Modul ini akan membuat anda mampu :

• Mengidentifikasi isu-isu kesrawan yang utama pada

transportasi dan penjualan melalui pasar-pasar hewan

• Menguraikan metode-metode untuk dapat melihat

adanya masalah-masalah kesrawan

Transportasi Ternak

Mengapa hal ini penting ?

Kesejahteraan hewan

Ekonomi- potensi kerugian-

kerugian produksi

Kematian-kematian

Dehidrasi

Kualitas daging

Isu-isu kesejahteraan penting

Metode memuat/menurunkan

Kelelahan dan lama waktu perjalanan

Isu-isu utama kesejahteraan

Stress panas dan dingin

Kecederaan dan inspeksi

Standard alat pengangkut

Kompetensi pengemudi

Kelaparan,dehidrasi dan

kehausan

Kepadatan di atas angkutan

Mabuk perjalanan

Lama perjalanan : Kontrol legal 1

Amerika- UU 28 jam (1873)

Mensyaratkan bahwa hewan-hewan yang

ditransportasikan lebih dari 28 jam dan menyeberangi

wilayah Negara Bagian harus diturunkan sedikitnya 5 jam

untuk beristirahat, diberi air dan pakan.

Dapat diperpanjang menjadi 36 jam atas permintaan

Diamandemen di tahun 1994 untuk termasuk diangkut

dengan angkutan darat.

Waktu perjalanan : Kontrol legal 2

Australia- Model pedoman praktek untuk

kesejahteraan hewan :

Transport darat bagi sapi (< 48 jam) dan babi-babi (< 24

jam)- “ waktu tanpa air”

Waktu perjalanan : Kontrol legal 3

Regulasi transport di Eropa

8 jam

Kecuali untuk kendaraan angkut “spesifikasi tinggi” untuk

spesies spesifik

Sampai 24 jam dengan air di atas angkutan (bagi babi) atau

29 jam dengan stop istirahat (sapi dewasa dan domba)

Transport Ternak

Stress Panas dan dingin 1

Air temperature (oC)

Energy

balance

20 3010

Optimal temperature

range for pigs and

poultry

Optimal temperature

range for ruminants

Cold stress Heat stress

After Webster

1995

Transport Ternak

Stress Panas dan dingin 2

“ Secara sederhana saya menyarankan bahwa lebih

banyak hewan ditemukan Mati sewaktu Tiba di

tempat tujuan yang terbunuh akibat stress panas dari

pada penyebab yang lain “

Webster 1995

Standard kendaraan pengangkut

Transport sapi jantan di filipina

Persyaratan mendasar

Lantai tidak licin dengan kekuatan yang memadai

Alas lantai yang mampu menyerap atau yang dapat mudahdibersihkan dari urine dan feces.

Luas ruang yang cukup untuk badan dan kepala

Ventilasi yang memadai

Mudah dibersihkan dan tidak licin/membuat terpeleset

Tidak ada pinggiran yang tajam atau tonjolan-tonjolan

Sudut memuat hewan yang sesuai

pencahayaan

Kendaraan “spesifikasi tinggi”

di Uni Eropa

Alas tidur yang cukup

Makanan yang sesuai dan cukup

Akses langsung terhadap hewan

Ventilasi yang baik

Penyekat kandang yang dapat dipindah-pindah

Kendaraan yang dilengkapi dengan penghubung ke

suplai air ketika berhenti

Kompetensi pengemudi 1

Pengemudi adalah “orang yang bertanggungjawab” dan harus

memahami :

Persyaratan otorisasi

Konstruksi kendaraan dan UU Kesejahteraan

Bagaimana :

Merencanakan perjalanan dan prediksi hal-hal yang dapat terjadi

Dokumen lengkap

Memuat,operasikan dan mengontrol kendaraan

Kapan mencari pertolongan

Kompetensi pengemudi 2

Pengemudi harus memahami :

Menangani hewan selama

memuat dan menurunkannya

Persyaratan spesies spesifik

Persyaratan ruang gerak

Kompetensi pengemudi 2

Efek dari iklim

Mengatur ventilasi yang sesuai

Membersihkan kendaraan angkut dan disinfeksi

Tanda-tanda stress dan sakit –sehat

Mengurus yang tidak sehat atau yang cedera

Peraturan untuk mengangkut hewan cedera

Dehidrasi dan haus

Masalah serius untuk unggas dan babi

Tidak terlalu serius untuk ruminansia-

rumen(lambungnya) bertindak sebagai

penyimpan

Isu-isu utama kesrawan : Unggas

Memindahkan unggas dari kandang-kandang

petugas dibayar berdasarkan jumlah ekor

kesakitan pada kaki di broiler/kalkun

patah tulang di ayam petelur

stress panas di ayam pedaging

Stress dingin di masa akhir bertelur pada ayam

Lama waktu perjalanan

Akses terhadap pakan dan air

Unggas Mati di Ketibaan

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.4

1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6

6.5

Dead on arrival %

Journey time (hours)

After Warriss et al (1992)

Transport Unggas

Transportasi unggas

Pemuatan menyamping untuk kendaraan pengangkut kalkun

Transportasi unggas

Isu-isu utama kesrawan : Babi

Ketakutan pada waktu memuat dan menurunkan

Menggunakan pengejut listrik

Mencampur ternak

Sudut jembatan penurun

Kendaraan gelap dan tempat beristirahat

Stress panas dan dehidrasi

Mabuk perjalanan

Kecederaan akibat berdesakan/terlalu penuh

Isu-isu utama kesrawan : babi

Isu-isu utama kesrawan :

Babi2 (mabuk perjalanan)

26% dari 50 babi seberat 80kg ditransportasikan di

kendaraan ternak komersial muntah-muntah atau

mual-mual

50% menunjukkan gejala mulut berbusa (atau

chomping?)

(Randall et al 1998)

Isu-isu utama kesrawan : babi

Jembatan untuk pemuatan babi

Transportasi dari anak-anak babi

Aturan Konsil Kesejahteraan Hewan di Uni Eropa sewaktu

Ditransportasikan dikenal sebagai EU Welfare of Animals

during Transport Council Regulation (EC) No.1/2005 :

Babi yang usianya kurang dari 3 minggu tidak boleh

ditransportasikan lebih dari 100 km

Babi yang beratnya kurang dari 10kg tidak boleh

ditransportasikan lebih dari 8 jam kecuali bersama

induknya.

Isu-isu utama kesrawan : Sapi-sapi

Pemuatan dan penurunan – menggunakan kejutan listrik,

tongkat yang meninggalkan tanda dan memar , jembatan

yang buruk

Mencampurkan sapi-sapi jantan muda

Sapi-sapi laktasi mensyaratkan diperah

Anak-anak sapi pedaging tak mampu berbaring –

buruknya alas tidur dan kepadatan hewan yang tinggi

Dehidrasi pada anak sapi pedaging

Isu-isu utama kesrawan : sapi

Memuat sapi liar(buffalo)

Transportasi anak-anak sapi

EC no.1/2005 (konsil untuk transport hewan di UE) :

Anak sapi usia kurang dari 10 hari tidak boleh di

transportasikan lebih dari 100 km

Anak sapi usia kurang dari 14 hari tidak boleh

ditransportasikan lebih dari 8 jam kecuali bersama induknya

Isu-isu utama kesrawan :

Domba dan kambing

Ketakutan sewaktu pemuatan dan penurunan – anjing-anjing dan manusia

Stress panas

Ruang gerak yang tersedia- lebih besar untuk dombayang tidak dicukur dan yang bunting (0,2-0,5 m2 diUE)

Pemberian pakan sewaktu stop istirahat

Domba makan terlebih dahulu dan tidak boleh minum sampai 6

jam

Isu-isu utama kesejahteraan :

kuda-kuda

Kecederaan karena sepatu kuda atau jatuh

Kandang perekor atau box

Kendaraan angkut dengan dengan satu deck saja

Terjerat dikarenakan pemegang kepala dan ikatan-ikatan

Ketidaknyamanan/ frustasi karena ikatan pendek

menghambat berbaring dan makan

Transportasi kuda

EC no.1/2005 atau regulasi untuk kesejahteraan

pada transport hewan di UE

Perjalanan tidak dapat lebih dari 8 jam bilamana :

Kuda-kuda masih liar (tidak terbiasa ditangani manusia)

Kuda-kuda usia kurang dari 4 bulan (kecuali bersama

induknya)

Kuda-kuda ditransportasikan secara berkelompok dan tidak

dipisahkan secara sendiri-sendiri

Isu-isu utama kesejahteraan :

Spesies-spesies lainnya

Kelinci

Sedikit abatoirnya- panjang perjalanannya

Tempat mengangkut(container) – tidak ada makanan dan air

Rusa

Tidak jinak – takut dan cedera ,sering ditembak di

peternakan

Ditransportasikan atau

tidak ditransportasi

Emergency dan kecederaan-kecederaan

Sakit dan tercedera

Bunting tua

Baru lahir (mis.sapi perah jantan)

Tidak disapih

Ditransportasikan atau

tidak ditransportasikan

Kapankah hewan tidak sesuai untuk perjalanan ?

Yang tidak mampu bergerak sendiri atau untuk berjalan

harus dibantu

Mempunyai luka terbuka yang parah atau adanya prolapsus

Betina bunting di periode 10% terakhir masa

kebuntingannya, atau yang baru beranak minggu sebelumnya

Mamalia yang baru lahir dengan pusar yang belum sembuh

Ditransportasikan atau

tidak ditransportasikan

Kapankah hewan cedera dapat ditransportasikan ?

Bila cedera ringan

Tahan / mampu berdiri di atas keempat kakinya

Dapat berjalan sendiri menuju alat pengangkutnya

Untuk mendapatkan penanganan emergency veteriner

Markets

Peran tradisional

Tidak lagi diperlukan?

Produser kecil melawan produser besar

Stress muatkan/turunkan double

Effek dari waktu perjalanan

Mencampur hewan-hewan

Pemindahan penyakit

Pasar

Pasar Filipina

Pasar

Untuk produser multiple/kecil,pasar atau pusat

koleksi membolehkan untuk :

Satu kendaraan dari setiap peternakan

Total perjalanan ke pengolahan lebih singkat

Waktu tempuh di jalan yang buruk berkurang

Persyaratan

Kepadatan ternak maksimum- ditandai di setiap kandang(pen)

Pen : mencantumkan perbandingan untuk mencegah

pencampuran

Satu area memuat dan menurunkan yang tinggi dengan

jembatan dan lantai yang tidak licin.

Akses kepada penanganan veteriner dan untuk memotong

secara manusiawi

Diberi tempat berlindung bila untuk periode yang lama

Persyaratan

Fasilitas penanganan dan penyesuaian bagi hewan yang

aman-tidak ada pinggiran tajam atau tonjolan berbahaya

Ventilasi yang layak

Kandang isolasi yang cukup

Peralatan perah

Pencahayaan untuk inspeksi

Petugas yang cukup dan terlatih

Pembersihan kendaraan dan fasilitas desinfeksi

Pasar : ekonomi vs kesejahteraan

Transport yang lebih jauh untuk ternak yang tak

terjual

Ditawarkan di pasar-pasar atau peternakan-

peternakan

Hanya singkat-singkat saja dilihat di banyak

tempat

Perjalanan ke pasar-pasar yang jauh

Spesifikasi pasar menjadi tidak sesuai

Pasar Basah

Pasar terbuka dimana konsumen dapat membeli hewanhidup, untuk dimakan di rumah

Sedikit atau tidak ada aturan kesrawan

Transport ke pasar

Transport pulang bersama konsumen

Kondisi penanganan di pasar

Pemotongan

Kesimpulan

beberapa potensi besar masalah di transportasi ternak

beberapa masalah adalah spesies spesifik

Solusi utamanya adalah :

Membatasi waktu perjalanan

Memperbaiki disain angkutan

Melatih para petugas

Kesimpulan

Jangan ditransportasikan

Yang cedera, baru lahir, hewan bunting tua atau yang baru melahirkan

Hewan yang tidak mampu berdiri baik di atas keempatkakinya dan bila tak mampu berjalan sendiri keangkutannya

Pasar-pasar Verifikasi yang terhambat tentang waktu perjalanan

Standard di pasar tergantung dari apakah pasar tersebutmerupakan bagian dari waktu perjalanan atau tempatsinggah untuk beristirahat

Bibliography

COUNCIL REGULATION EC 1/2005 on the protection of animals during transport and

related operations. Available from: http://europa.eu.int/eur-

lex/lex/LexUriServ/site/en/oj/2005/l_003/l_00320050105en00010044.pdf

GRANDIN, T. Dr Temple Grandin’sWeb page. Livestock Behaviour, Design of Facilities and

Humane Slaughter. http://www.grandin.com/

GREGORY NG, WILKINS LJ. 1989: Broken bones in domestic fowl: handling and

processing damage in end-of-lay battery hens. British Poutry Science 30: 555-562.

RANDALL et al, 1998: Vehicle motion and motion sickness in pigs. Animal Science 66: 239-

245 Part 1

WARRISS PD, BEVIS EA, BROWN SN, EDWARDS JE. 1992: Longer journeys to

processing plants are associated with higher mortality in broiler chickens. British Poultry

Science 33: 201-206.

Bibliography

WEBSTER, J., 1995: Animal Welfare: A Cool Eye Towards Eden. Blackwell

Science

WEEKS, C.A., WEBSTER, A.J.F. & WYLD, H.M., 1997: Vehicle design and

thermal comfort of poultry in transit. British Poultry Science 38:464-474

top related