SELF DIAGNOSIS

ECU pada motor ini dilengkapi dengan kemampuan “SELF DIAGNOSIS”, yaitu kemampuan untuk memeriksa fungsi dan kerja sensor pada sistem injection.

Apabila ECU mendeteksi ada kerusakan pada sensor, maka ECU akan melakukan :

- Pengalihan kerja ke kondisi cadangan/pengganti agar motor masih dapat berfungsi (hanya kerusakan tertentu)

- Memberikan peringatan ke pengendara melalui kedipan lampu indikator mesin.

Lampu indikator mesin

Setiap sensor yang mengalami kerusakan memiliki kode kerusakan tertentu dan lampu indikator akan berkedip sesuai kode kerusakan tersebut. Lampu akan berkedip sesuai aturan :

- Untuk kode kerusakan 10 dan kelipatannya, lampu akan menyala selama 1 detik

- Untuk kode kerusakan 1 dan kelipatannya, lampu akan menyala selama 0,5 detik

Contoh:

Kerusakan pada Throttle Position Sensor memiliki kode kerusakan 15, sehingga lampu akan berkedip :

15 10 + 1 +1 +1 +1 + 1

Berarti :

Lampu menyala selama 1 detik sebanyak 1 kali, kemudian diterusakan menyala selama 0,5 detik sebanyak 5 kali.

atau sesuai ilustrasi dibawah :

Lampu menyala

Lampu mati

Seterusnya akan berulang

Apabila kerusakan lebih dari satu maka lampu akan menginformasikan kerusakan secara berturut-turut

Untuk kode kerusakan lainnya dapat dilihat pada tabel kode kedipan lampu indikator mesin dibawah :

1 1,5 0,50,50,50,50,50,50,50,50,5

detik

Menyala selama 1 detik

Menyala selama0,5 detik

12 crankshaft position sensor 1 kali 2 kali

13 Intake Air pressure sensor 1 kali 3 kali

14 Saluran intake air pressure sensor 1 kali 4 kali

15 Throttle Position Sensor 1 kali 5 kali

16 Throttle position sensor macet 1 kali 6 kali

21 Coolant temperature sensor 2 kali 1 kali

22 Intake air temperature sensor 2 kali 2 kali

30 Sepeda motor terjatuh 3 kali -

33 Primary Ignition coil 3 kali 3 kali

39 Sistem kelistrikan fuel injector 3 kali 9 kali

41 Lean angle sensor 4 kali 1 kali

44Proses pembacaan atau penulisan pada EEPROM

4 kali 4 kali

46 Aliran listrik ke sistem FI tidak normal 4 kali 6 kali

50 Kerusakan pada memori ECU. 5 kali -

BANYAKNYA KEDIPAN LAMPUGANGGUAN / KERUSAKAN PADA

KODE KERUSAKAN +

1. MODE NORMAL

Menampilkan putaran mesin (rpm) / suhu mesin & kode kerusakan.

2. MODE DIAGNOSA

Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan /

Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)

3. MODE PENYETELAN CO

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan CO

Fungsi FI Diagnostic Tool

DIAGNOSTIC TOOLS

Signal connector

Lampu Peringatan

Battery

ECU

Lampu PeringatanECU

Melepas & Menyambung*Main SW harus pada posisi off ketika menghubungkan dan melepas

1. MODE NORMAL

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kode

kerusakan.

2. MODE DIAGNOSA2. MODE DIAGNOSA

Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan / Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan /

Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)

3. MODE PENYETELAN CO3. MODE PENYETELAN CO

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan COMenampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan CO

Fungsi FI Diagnostic Tool

1. MODE NORMAL (Langkah Pertama)

　 1200rpm 　 　　 123 ℃

*Anda dapat memeriksa kecepatan mesin / suhu dan

kode kerusakan bila masalah terdeteksi oleh sistem1) Putar main SW ke “OFF” dan set EG

stop SW ke “ON”

2) Lepaskan the self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

3) Putar main SW ke “ON” dan hidupkan mesin.

4) Anda dapat memeriksa kecepatan dan suhu mesin seperti gambar di kanan.

　 1200rpm 　 　　 123 ℃ 　 S/D: 12

*Bila kerusakan terdeteksi di sistem,

kode kerusakan muncul seperti gambar di bawah

Kode KerusakanNO. KODE

KERUSAKANGEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB

KODE DIAG

S/D 12Tidak　ada　signal　normal　yang　diterima　dari　Crank　Shaft　Position　Sensor.

-Short　pada　wiring　harness-Crankshaft　position　sensor　rusak.-Pick　up　rotor　tidak　berfungsi.-ECU　tidak　berfungsi.-Sensor　　tidak　terpasang　sempurna.

-

S/D 13Terdeteksi　short　pada　Intake　Air　Pressure　Sensor.

-Short　pada　wiring　sub　lead.-Short　pada　wiring　harness.-Intake　Air　Sensor　rusak.-ECU　tidak　berfungsi.

D03

S/D 14

Kerusakan　pada　saluran　Intake　Air　Pressure　Sensor.-Selang　terlepas-Selang　tersumbat

-Selang　Intake　Air　Pressure　Sensor　terlepas,　tersumbat,　kaku,　atau　terjepit.-ECU　tidak　berfungsi.

D03

S/D 15 Terdeteksi　short　pada　Throttle　Position　Sensor.

-Short　pada　wiring　harness-Throttle　Position　Sensor　rusak.-ECU　tidak　berfungsi.-Sensor　tidak　terpasang　sempurna

D01

S/D 16 Throttle　position　sensor　macet.-TPS　macet..-ECU　tidak　berfungsi.

D01

S/D 21Terdeteksi　short　pada　Coolant　Temperature　Sensor

-Short　pada　wiring　harness-Intake　Coolant　Temperature　Sensor　rusak.-ECU　tidak　berfungsi.-Sensor　tidak　terpasang　sempurna

D06

S/D 22Terdeteksi　short　pada　Intake　Air　Temperature　Sensor.

-Short　pada　wiring　harness-Intake　Air　Temperature　Sensor　rusak.-ECU　tidak　berfungsi.-Sensor　tidak　terpasang　sempurna

D05

NO. KODE KERUSAKAN

GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB KODE DIAG

S/D 30 Sepeda　motor　“terjatuh”　-Terjatuh.-ECU　tidak　berfungsi.

D08

S/D 33Terdeteksi　short　pada　Primary　Lead　Ignition　Coil.

-Short　pada　wiring　harness.-Ignition　Coil　tidak　berfungsi.-ECU　tidak　berfungsi.-Komponen　pada　Ignition　Cut　off　circuit　tidak　berfungsi.

D30

S/D 39 Terdeteksi　short　pada　Fuel　Injector.

-Short　pada　wiring　harness.-Fuel　Injector　rusaki.-ECU　tidak　berfungsi.

D36

S/D 41Terdeteksi　short　pada　lean　angle　cut-off　switch.

-Short　pada　wiring　harness.-Lean　angle　cut-off　switch　　rusaki.-ECU　tidak　berfungsi.

D08

S/D 44Terdeteksi　error　ketika　membaca　dan　menulis　pada　EEPROM.

ECU　tidak　berfungsi.　(Nilai　penyetelan　CO,　　sandi　kode　register,　dan　angka　yang　terbaca　ketika　throttle　valve　tertutup　penuh　tidak　tertulis　dengan　sempurna　atau　pembacaan　dari　internal　memory.

D60

S/D 46 Power　Supply　ke　sistem　tidak　normal. -　Sistem　Charging　tidak　berfungsi. -

S/D 50

Kerusakan　pada　memori　ECU.　Ketika　kerusakn　ini　terdeteksi,　Kode　angka　kerusakan　mungkin　tidak　muncul　pada　meter.

-　ECU　tidak　berfungsi.　(Program　&　Data　pada　internal　memory　tidak　tertulis　atau　terbaca　dengan　sempurna.

-

Kode Kerusakan

1. 1. MODE NORMALMODE NORMAL

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kodeMenampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kode

kerusakan.kerusakan.

2. MODE DIAGNOSA

Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan /

Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)

3. MODE PENYETELAN CO3. MODE PENYETELAN CO

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan COMenampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan CO

Fungsi FI Diagnostic Tool

2. MODE DIAGNOSA (Langkah kedua)*Anda dapat memeriksa nilai aktual dari masing-masing sensor / riwayat kode kerusakan dan kontrol actuator untuk testing

1) Putar main SW ke “OFF” dan set EG stop SW ke “ON”.

2) Lepaskan the self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

3) Ketika menekan tombol “MODE” , putar main SW ke “ON”.

4) Tekan tombol “UP” untuk memilih mode “DIAG”.

5) Setelah memilih “DIAG”, tekan tombol “MODE”.

6) Pilih Diag code untuk memeriksa nilai aktual / kode kerusakan dan kontrol actuators dengan menekan tombol “UP” dan “ DOWN”.

D09 : 12.8V

Diag code

Diag codeKOD

E DIAG

ITEM URAIAN TINDAKANDATA YANG TERTERA

D01Sudut　throttleTertutup　penuhTerbuka　penuh

Menunjukkan　sudut　bukaan　throttle12　~　2097　~　107

D03 Tekanan　Udara　Intake

Menampilkan　tekanan　udara　intake.-　Periksa　tekanan　di　dalam　intake　manifold.

Bandingkan　dengan　angka　yang　tertera　pada　FI　diag　tool.

D05 Suhu　Udara　IntakeMenampilkan　suhu　udara　intake.-　Periksa　suhu　di　dalam　air　cleaner　case.

Bandingkan　dengan　angka　yang　tertera　pada　FI　diag　tool.

D06 Suhu　CoolantMenampilkan　suhu　coolant.-　Periksa　suhu　mesin.

Bandingkan　dengan　angka　yang　tertera　pada　FI　diag　tool.

D08 Lean　Angle　Cut　off　Switch

Menampilkan　angka　Lean　Angle　Cut　off　Switch.Range　　　　:　0,4　~　1,4　VOverturn　:　3,8　~　4,2　V

D09 Voltage　Fuel　System　(Voltage　Battery)

Menampilkan　Voltage　Fuel　System　(Voltage　Battery)

0~18,7　VNormal　sekitar　12　V

D30 Ignition　Coil

Ketika　tombol　“MODE”　ditekan,　Ignition　Coil　‘berbunyi’　5　kali/detik　dan　lampu　peringatan　menyala.-　Hubungkan　Ignition　Checker.

Periksa　bunyi　5　kali　dari　letikan　api　dengan　menekan　tombol　“MODE”.

D36 Fuel　InjectorKetika　tombol　”MODE”　ditekan,　Fuel　Injector　‘berbunyi’　5　kali/detik　dan　lampu　peringatan　menyala.

Periksa　bunyi　5　kali　dari　fuel　injector　dengan　menekan　tombol　“MODE”

KODE

DIAGITEM URAIAN TINDAKAN

DATA YANG TERTERA

D51 Kipas　radiatorKetika　tombol　”MODE”　ditekan,　mengaktifkan　relay　Kipas　radiator　sebanyak　5　kali　dengan　interval　5　detik　dan　lampu　peringatan　menyala.

Periksa　bunyi　putaran　kipas　sebanyak　5　kali　dengan　menekan　tombol　“MODE”

D54 FID　(Fast　Idle　Solenoid)

Ketika　tombol　“MODE”　ditekan,　FID　‘berbunyi’　5　kali/detik　dan　lampu　peringatan　menyala.

Periksa　bunyi　5　kali　dari　FID　dengan　menekan　tombol　“MODE”.

D60 Kode　kerusakan　E2PROM　muncul.

-　Mengirimkan　bagian　data　yang　tidak　normal　pada　　E2PROM　yang　terdeteksi　sebagai　kode　kerusakan　44.-　Bila　terdeteksi　banyak　　bagian　yang　tidak　berfungsi,　　　muncul　beragam　kode　tiap　2　detik,　dan　proses　ini　　　berulang.

Angka　pengaturan　01　CO　terdeteksi.Angka　(00)　muncul,　apabila　semuanya　berfungsi　baik.

D61Kode　Riwayat　Ketidak-fungsian　muncul.

-　Menampilkan　kode　sejarah　ketidak-fungsian　pada　self　　　diagnosis　(yaitu:　sebuah　kode　ketidak-fungsian　yang　　　　　　　terjadi　1　kali　dan　yang　sudah　dikoreksi).-　Bila　terdeteksi　banyak　bagian　yang　tidak　berfungsi,　　　muncul　beragam　kode　tiap　2　detik,　dan　proses　ini　　　berulang.

12　~　50Angka　(00)　muncul,　apabila　tidak　ada　riwayat　kerusakan　yang　tersimpan

Diag code

KODE

DIAGITEM URAIAN TINDAKAN

DATA YANG TERTERA

D62Penghapusan　Riwayat　Ketidak-fungsian

-　Menampilkan　total　nomor　kode　yang　terdeteksi　melalui　　　self　diagnosis　dan　kode　kerusakan　yang　lama.-　Hanya　menghapus　kode　riwayat　ketika　tombol　“MODE”　　　　ditekan.

00　~　14Angka　(00)　muncul,　apabila　tidak　ada　riwayat　kerusakan　yang　tersimpan.

D70 Angka　Kontrol -　Menampilkan　Nomor　kontrol　program. 00　~　254

Diag code

1. 1. MODE NORMALMODE NORMAL

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kodeMenampilkan putaran mesin (rpm) / Suhu Mesin & kode

kerusakan.kerusakan.

2. MODE DIAGNOSA2. MODE DIAGNOSA

Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan / Menampilkan nilai aktual & kode riwayat kerusakan /

Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)Kontrol Actuator (Ignition coil, Injector,FID)

3. MODE PENYETELAN CO

Menampilkan putaran mesin (rpm) / Penyetelan CO

Fungsi FI Diagnostic Tool

3. MODE PENYETELAN CO (Langkah Ketiga)

1380 rpm C1 : -2

*Anda dapat menyetel volume CO

1) Putar main SW ke “OFF” dan set EG stop SW ke “ON”.

2) Lepaskan self diag signal connector (unit side) dan sambungkan FI diag tool.

3) Ketika menekan tombol “MODE”, putar main SW ke “ON”.

4) Tekan tombol “UP” untuk memilih mode “CO”.

5) Setelah memilih “CO”, tekan tombol “MODE”.

6) Hidupkan mesin.

7) Anda dapat menyetel CO dengan menekan tombol “UP” dan “DOWN”.

*Range Penyetelan: DARI +30 SAMPAI - 30 step Total 60 step

1 step / sekitar 0.05cc bahan bakar bertambah / berkurang

4. LEMBAR PRAKTEK DIAGNOSTIC TOOLS

NO. MASALAHKODE

KERUSAKANPENYEBAB TINDAKAN

1 Pengapian

2 Crank Angle Sensor

3 Air Temp. Sensor

4 Air Pressure Sensor

5 Injector

6 Lean Angle Cut-off

7 TPS

8Engine Temp. Sensor

Nama:………………… Bengkel:…………………

TIPE MOTOR: …………………………………

KETERANGAN -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5

CO (%)                      

HC (ppm)                      

CO2 (%)                      

O2 (%)                      

Nox (%)                      

                     

AFR                      

Eg. Rev (rpm)                      

5. LEMBAR PRAKTEK CO TESTER

Nama:………………… Bengkel:…………………