TUGAS TOPIK KHUSUS TRANSPORTASI

PRINSIP KERJA KERETA API

PERKEMBANGAN KERETA API

A. PENDAHULUANDewasanya transportasi merupakan suatu kebutuhan bagi kebanyakan manusia.

Hampir keseluruhan aktivitas manusia ditunjang dengan transportasi. Seiring dengan perkembangan zaman efektifitas dan efisensi waktu serta kenyamanan merupakan pertimbangan yang paling penting dalam menentukan jenis transportasi yang akan digunakan. Kereta api merupakan salah satu jenis alat transportasi masal yang banyak digunakan sehingga seiring dengan berkembangnya teknologi perkeretaapian yang melahirkan beragam jenis inovasi pembaruan teknologi yang dapat menunjang kebutuhan manusia akan transportasi.

B. SEJARAH PERKEMBANGANSejarah perkeretaapian dimulai adanya upaya untuk meningkatkan pelayanan

kuantitas pengangkutan, kecepatam perjalanan, keawetaan sarana dan prasarana yang meliputi: rancangan bangun, model kereta api, lokomotif, rel, teknologi persinyalan perkertaapian, dll

Tahun KeteranganAbad 17 tahun 1630Kereta batu bara

Diciptakan jalan rel yang terbuat dari kayu untuk mempermudah pengangkutan pertambangan batu bara. Kerata tambang berbentuk sederhana dengan memanfaatkan tenaga kuda untuk menariknya.

James Watt abad ke-18Kereta Uap

Pada abad ke 18 James Watt seorang teknisi yang berasal dari Skotlandia mematenkan hasil penemuannya yang berupa mesin kerata api uap. Kereta api uap yang memanfaatkan mesin uap sebagai penggerak lokomotif kereta api dengan beragam jenis bahan bakar

(kayu, batu bara, minyak). Pada tahun 1794 desain model kereta api pertama dibuat oleh John Fitch (Amerika Serikat). Sepuluh tahun

kemudian Richard Trtvithick membuat kereta api uap rancangan John Fitch yang menempuh perjalanan dari selatan Wales. Kereta Api terus berkembang dengan segala kelemahan dan kelebihannya. George Stephenson yang terinspirasi dari Trevithick, Hedley dan Murray. Berinisiatif untuk menyempurnakan desain lokomotif uap yang diberi nama “Blücher”.“Blücher” merupakan salah satu lokomotif pertama yang sukses dengan adhesi roda flanged. Abad 19 kerata diatas rel mulai

TUGAS TOPIK KHUSUS TRANSPORTASI

PRINSIP KERJA KERETA API

dijalankan dengan menggunakan tenaga mesin lokomotif uap. Hingga akhirnya dibuat berbagai rel diberbagai negara.

Kereta dieselTahun 1912 Dr.Rudolf Diesel

Tahun 1900-an Lokomtif diesel diciptakan untuk mengantikan lokomotif uap karena berdasarkan penggunaanya kereta lokomotif

diesel memiliki efisiensi yang lebih tinggi dibanding lokomotif uap dan penggunaanya lebih bersih.

Kereta ListrikTahun 1841 Robert Davinsion

- Kereta superconducting magnetic levitation maglev – G.R Polgreen

1984

Tahun 1881 dikembangkan kereta api listrik oleh Werner von Siemens di

Lichterfelde, Jerman. Perkembangan kereta api listrik kemudian diikuti dengan ektenfikasi kereta api bawah tanah. tahun1970-an kereta diesel dan kereta api listrik mengantikan sistem kereta api hampir diseluruh dunia.

Kereta api cepat menggunakan medan magnet kuat. Tahun 1964, jalur kereta Shinkansen di antara kota Tokyo dengan Osaka di Jepang dibuka. Sinkansen adalah kereta cepat yang

dapat menempuh kecepatan hingga300 km/jam. Kereta serupa

dengan nama yang berbeda juga dikembangkan di Spanyol, Perancis, Jerman, Italia, Republik Rakyat Cina, Taiwan, Britania Raya, Korea

Selatan, Skandinavia, Belgia, dan Belanda.

C. METODE PENGEMBANGANNYAKereta api mengalami perkembangan yang sangat pesat. Perkembangan

perkeretaapian ditunjang oleh beberapa faktor. Faktor yang mempengaruhi perkembangan desain kereta antara lain:

1. Faktor kecepatan kereta2. Kapasitas penumpang yang dapat dibawa3. Faktor kenyamanan pengguna kereta api4. Efisiensi bahan bakar

Berikut ini adalah nilai keterbaharuan dari perkembangan industri kereta api. Jenis kereta api Spesifikasi Nilai keterbaruanKereta kuda/barang - Terdapat hewan penarik -

- Terbuat dari balok-balok kayu

- Kapasitas terbatas- Kecepatan terbatas

Kereta api uap - Membutuhkan uap untuk menggerakkan piston

- Bahan bakar menggunakan batu bara dan kayu bakar, melibatkan proses pembakaran dengan suhu tinggi

- Kecepatan 150 km/jam dengan tekanan 300 psi

Kereta api diesel - Kecepatan 205 km/jam- Memakai mesin penggerak

diesel- Bahan bakar bensin

Kereta api listrik - Kecepatan 238 km/jam- Menggunakan teknologi

listrik dan baterai

Kereta api superconductor - Kecepatan 581 km/jam- Teknologi yang digunakan

menggunakan lintasan magnet, elekro suspension

- Menggunakan mesin sebagai pengganti hewan penarik kereta

- Kecepatan lebih cepat dibandingkan kereta api sebelumnya

- Desain kereta terdapat moncong dan dilengkapi dengan cerobong asap

- Efisiensi bahan bakar- Peningkatan kecepatan- Bahan untuk kerangka

kereta api lebih ringan- Efisinsi bahan bakar- Teknologi energi ramah

lingkungan- Peningkatan kecepatan- Jalur khusus kereta- Dikendalikan oleh

komputerisasi- Desain kereta berbentuk

kotak dan dilengkapi dengan kabel listrik yang berada ditapat diatas kereta sebagai sumber energi

- Peningkatan kecepatan hngga 300-581 km/jam

- Pengurangan aus antara roda dan rel

- Efiseiensi energi- Desain aerodinamis pada

kereta- Desain rel kereta

dilengkapi dengan kumparan magnet

D. KELEBIHAN DAN KEKURANGAN KERETA APIJenis kereta api Kekurangan KelebihanKereta kuda/barang - Desain sederhana

- Kapasitas kecil- Ditarik dengan bantuan

hewan (kuda)- Desain rapuh karena

terbuat dari kayuKereta api uap - Desain kaku

- Tingkat kebisingan tinggi- Potensi gesekan antar roda

- Murah- Ramah lingkungan

- Desain struktur kereta kokoh terbuat dari baja

- Memiliki kecepatan yang

dan rel besar- Terdapat uap yang

mengepul- Bahan bakar sederhana

menggunakan batu bara, kayu bakar, minyak

- Kecepatan terbatasKereta api diesel - Desain kotak

- Tingkat kebisingan tinggi

Kereta api listrik - Desain kotak- Jalur kereta lebih rumit- Listrik yang dibutuhkan

besar sehingga tergantung dengan suply listrik, biaya pajak mengenai listrik tinggi

Kereta api superconductor - Investasi pada biaya relnya mahal

- Suara atau tingkat kebisingannya tinggi(seperti mesin jet) 5 dB dan78% lebih bising dibandingkan kereta konvensional lainnya

lebih tinggi dibandingkan kereta tambang

- Menggunakan mesin diesel sehingga mempermudah dalam pengoprasian

- Sumber energi menggunakan listrik sehingga ramah lingkungan

- Tingkat kebisikan rendah dibandingkan kereta diesel

- Energi perbaikan rendah- Biaya energi rendah- tidak menimbulkan polusi- memiliki performance

yang tinggi dibandingkan kereta api uap

- Desain fleksibel(futuristik)

- Memliki kecepatan yang besar 300 km/jam

- Tingkat gesekan rendah- Biaya perawatan rel

murah karena tidak menyebabkan aus

KESIMPULAN

Perkembangan teknologi perkeretaapian dilakukan secara bertahap dan terus menerus dilakukan hingga saat ini. Kemajuan teknologi serta tuntutan masyarakat akan kebutuhan transportasi masal yang nyaman dan efisien menjadi salah satu faktor untuk selalu melakukan inovasi terhadap kereta api. Hal ini menjadi bukti bahwa kereta api merupakan salah satu transportasi masal yang banyak diminati oleh banyak masyarakat luas sehingga banyak negara di duniaberlomba-lomba untuk melakukan inovasi terhadap teknologi kereta api.

DAFTAR PUSTAKA

Aji, Pundhi Hastono. 2009. Musium Kereta Api Ambarawa. Diakses pada

http://www.eprints.undip.ac.id. Pada tanggal 30 April 2014

Wikipedia, 2014. History of rail transport. Diakses pada http://www.en.wikipedia.org. Pada

tanggal 30 April 2014.

Wikipedia. 2014. Electric Locomotive. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada

tanggal 30 April 2014.

Wikipedia. 2014. Electro Motive Diesel. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada

tanggal 30 April 2014.

Wikipedia. 2014. KA Commuter Jabodetabek. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org.

Pada tanggal 30 April 2014.

Wikipedia. 2014. Kereta Api Listrik. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal

30 April 2014.

Wikipedia. 2014. Kereta Api. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30

April 2014.

Wikipedia. 2014. Kereta Maglev. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30

April 2014.

Wikipedia. 2014. Lokomotif uap. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30

April 2014.

Wikipedia. 2014. Lokomotif. Diakses pada http://www.id.wikipedia.org. Pada tanggal 30

April 2014.

Wikipedia. 2014. Steam Locomotive. Diakses pada http://www.en.wikipedia.org. Pada tanggal

30 April 2014.