01_clutchsystem

Isuzu Training Center Sistem Kopling

1

SISTEM KOPLING

URAIAN

Kopling (clutch) terletak diantaramesin dan transmisi, dan ber-fungsi untuk menghubungkandan memutuskan putaran mesinke transmisi.

Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh kopling adalah : Harus dapat menghubungkan putaran mesin ke transmisi dengan lembut. Harus dapat memindahkan tenaga mesin ke transmisi tanpa slip. Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat.

KONSTRUKSI

Kopling terdiri dari :

1. Clutch disc (plat kopling)2. Pressure plate3. Diapragm spring4. Release bearing5. Clutch cover6. Release fork7. Release cylinder


2

TUTUP KOPLING (CLUTCH COVER)

Uraian

Clutch cover terikat pada flywheel. Ini berarti bahwa saat mesin berputarclutch cover juga berputar.Syarat utama yang harus dimiliki oleh clutch cover adalah balance danmampu memindahkan panas dengan baik.

Clutch Cover Tipe Coil Spring

Tipe ini mempunyai keuntungan :

Penekanan terhadap plat kopling lebih kuat.

Dan kerugian :

Tenaga untuk menekan pedal kopling besar. Konstruksi rumit sehingga harganya mahal.


3

Cara Kerja :

Saat pedal ditekan

Release fork menekan release bearing, release bearing menekan rele-ase lever sehingga release lever mengangkat pressure plate melaluipivot pin melawan tekanan pressure spring dan menyebabkan platkopling terbebas (tidak lagi terjepit di antara flywheel dan pressureplate) dan putaran mesin tidak dapat diteruskan ke input shafttransmisi.

Saat pedal dilepas

Release fork tidak menekan release bearing, release bearing tidak me-nekan release lever sehingga pressure spring menekan pressure platedan pressure plate menekan clutch disc ke flywheel. Terjadi perpinda-han tenaga :Mesin (flywheel) clutch cover pivot pin release lever pressureplate clutch disc spline input shaft transmisi.


4

Clutch Cover Tipe Diapragm Spring

Tipe ini mempunyai keuntungan :

Tenaga penekanan pedal kopling lebih ringan. Penekanan terhadap plat kopling lebih merata. Tenaga pegas tidak akan berkurang karena gaya sentrifugal saat

kecepatan tinggi.

Dan kerugian :

Penekanan terhadap plat kopling lebih kecil.


5

Cara Kerja :

Saat pedal ditekan

Release fork menekan release bearing, release bearing menekandiapragm spring sehingga diapragm spring mengangkat pressure platemelalui pivot ring dan menyebabkan plat kopling terbebas (tidak lagiterjepit di antara flywheel dan pressure plate) dan putaran mesin tidakdapat diteruskan ke input shaft transmisi.

Saat pedal dilepas

Release fork tidak menekan release bearing, release bearing tidak me-nekan diapragm spring sehingga diapragm spring menekan pressureplate dan pressure plate menekan clutch disc ke flywheel. Terjadiperpinda-han tenaga :Mesin (flywheel) clutch cover pivot ring diapragm spring pressure plate clutch disc spline input shaft transmisi.


6

PLAT KOPLING (DISC CLUTCH)

Plat kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga dari mesin ke transmisidengan lembut tanpa terjadi slip.

Plat kopling terdiri dari facing yangberfungsi sebagai bidang gesek yangdikeling pada cushion plate yangberfungsi untuk memperlembut saatkopling berhubungan, dan cushionplate dikeling pada disc plate.Pada plat kopling juga terdapat torsiondamper yang berfungsi untuk meredamkejutan saat kopling berhubungan.


7

MEKANISME PENGGERAK

Kopling Mekanis (Mechanical Clutch)

Mechanical clutch terdiri dari :

1. Clutch pedal2. Clutch release lever3. Clutch release cable4. Release fork5. Clutch cover

Kopling Hidraulis (Hydraulic Clutch)

Pada tipe ini, gerakan pedal kop-ling dirubah menjadi tekananhidraulis oleh master cylinderyang kemudian diteruskan ke re-lease fork melalui release cylin-der.Tipe ini terdiri dari :1. Master cylinder2. Flexible hose3. Release cylinder

1. Master Silinder kopling

Master silinder kopling berfungsiuntuk menghasilkan tekanan hid-raulis.Dan terdiri dari :1. Reservoir tank2. Piston3. Push rod4. Inlet valve5. Conical spring6. Connecting rod7. Compression spring8. Spring retainer


8

Cara Kerja :

Saat Pedal Kopling Di Tekan

Connecting rod bergerak ke kiri karena tenaga dari conical spring,dan mengakibatkan reservoir tertutup oleh inlet valve. Chamber Aterpisah dari chamber B, tekanan hidraulis pada chamber A naik,kemudian tekanan diteruskan ke pipa dan release cylinder.

Saat Pedal Kopling Di Lepas

Piston akan kembali ke kanan oleh tekanan compression spring,connecting rod tertarik ke kanan oleh spring retainer melawan teka-nan conical spring, sehingga inlet valve terbuka dan chamber Aberhubungan dengan chamber B.


9

2. Silinder Pembebas Kopling

Silinder pembebas kopling ber-fungsi untuk mendorong releasefork (meneruskan tekanan hidra-ulis dari master cylinder)Dan terdiri dari :1. Push rod2. Cylinder cup3. Cylinder body4. Conical spring5. Piston

KOPLING OTOMATIS

Kopling otomatis (torque converter) adalah kopling yang dapat menghubung-kan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi dengan sendirinya(otomatis).Kopling otomatis digunakan pada kendaraan yang menggunakan transmisiotomatis. Kopling otomatis diisi dengan ATF (Automatic Transmision Fluid)dan momen mesin dipindahkan dengan adanya aliran fluida.

01_clutchsystem

Documents