toyota corporations 2009

5/16/2018 Toyota Corporations 2009 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/toyota-corporations-2009 1/19

MAKALAH

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Disusun oleh

Kelompok 4:

1. AGDITASARI M.1608.2401

2. PURYANTI M.1608.24073. ANANG SETYAJI M.1608.2405

4. GURUH KHUNDIHARJO M.1608.2408

5. IRENIUS ADHI M.1608.2413

6. TANTI UTAMI N. M.1608.2420

7. ALI MIFTAHUL M. M.1608.2421

8. SIGIT NURYANTO M.1608.2429

9. WAWAN IVO MAHENDRA M.1608.2436

10. SUJARWOTO M.1608.2512

SEKOLAH TINGGI ILMU EKONOMIATMA BHAKTI SURAKARTA

TAHUN 2011



KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah

melimpahkan rahmat dan karunia-Nya kepada kami, sehingga dapat

menyelesaikan tugas yang diberikan yakni menyusun Makalah mengenai Toyota

Motor Corporation dengan lancar dan baik.

Makalah ini disusun berdasarkan standar penyusunan atau pembuatan

makalah bagi mahasiswa dan materi-materi yang kami peroleh melalui metode

kepustakaan serta dari sumber – sumber yang ada. Makalah ini kami rangkum dan

disajikan secara sistematis, sehingga lebih mudah dalam membaca dan

memahaminya.

Makalah ini kami tujukan kepada bapak Ahmad Sidiq, SE selaku dosen mata

kuliah Bisnis Internasional.Dan kami berharap semoga makalah ini dapat

bermanfaat bagi semua kalangan, dan kami menyadari bahwa tidak ada hal yang

sempurna didunia ini, yang ada hanyalah yang dapat dimanfaatkan sebaik-baiknya.

Oleh karena itu, kami mengharapkan kritik dan saran anda dalam pembuatan

makalah ini agar menjadi lebih baik. Yang berguna menambah wawasan dalam

pengembangan ilmu pengetahuan baik dari kami maupun untuk orang banyak.

Namun dalam pembuatan makalah ini sngatlah terbatas, karena kami sebatas

merangkum dari analisis laporan tahunan Toyota Motor Corporation. Atas

perhatiannya kami ucapkan terima kasih.

Purwodadi, Maret 2011

Penyusun



BAB I

PENDAHULUAN

1. Penjelasan Judul

TOYOTA MOTOR CORPORATION adalah sebuah perusahaan Jepang yang

berbasis internasional terutama terlibat dalam bisnis mobil dan business. The

keuangan Perusahaan beroperasi melalui tiga segmen usaha. Segmen Automotive

bergerak dalam bidang desain, manufaktur dan penjualan produk mobil termasuk

mobil penumpang, minivan dan truk, serta bagian terkait dan aksesoris. Segmen

Keuangan terlibat dalam penyediaan jasa keuangan yang terkait dengan penjualan

produk Perusahaan, serta penyewaan kendaraan dan peralatan. Segmen lain yang

terlibat dalam desain, manufaktur dan penjualan rumah, serta usaha informasi dan

komunikasi.

Makalah yang kami buat ini menjadi tolok ukur dalam dunia usaha dibidang

manufaktur, karena bentuk dari laporan ini merupakan survey dan target

pemasaran, tidak lupa juga harapan – harapan yang ingin dicapai oleh Toyota

Mobil. Adapun keterbatasan kami selaku sebagai penulis, hanya dapat

menjelasakan tentang beberapa tujuan, harapan serta resiko yang dihadapi Toyota

Motor Corporation dipasar internasional.

2. Motivasi penulisan

Adapun motivasi penulis didalam pembuatan makalah ini adalah :

a. Memberikan pengetahuan kepada pembaca/ mahasiswa tentang

perusahaan Toyota Mobil, terutama pada laporan akhir tahun perusahaan

ini.



b. Kendala yang dihadapi perusahaan Toyota baik dalam memasarkan

produk, lingkungan dan sosial dapat kami bahas, dimana perusahaan

Toyota Mobil ini merupakan perusahaan multi nasional, sehingga dapat

memberikan pengetahuan lebih kepada pembaca/ mahasiswa.

c. mengetahui dampak inflasi bagi perusahaan otomotif, khususnya

perusahaan Toyota.

3. Sistematika Penulisan Makalah

BAB I PENDAHULUAN

BAB II ANALISA DAN PEMBAHASAN

BAB III KESIMPULAN

BAB IV DAFTAR PUSTAKA



BAB II

PEMBAHASAN

1. Description Corporation

Toyota merupakan produsen mobil di Jepang, didedikasikan untuk

keunggulan di bidang manufaktur untuk memberikan pelayanan mutu produk

yang berkualitas dengan harga terjangkau. Berdasarkan komitmen Toyota

kepada Pelanggan “Toyota akan terus fokus pada tantangan untuk membuat

mobil lebih baik, supaya dapat menarik pelanggan di seluruh dunia”, itulah

yang merupakan rencana dan harapan dari Toyota Mobil. Pada tahun 1938, satu

tahun setelah berdirinya perusahaan, Toyota membuka massa pertama fasilitas

produksi di Koromo, Jepang. Itu adalah demonstrasi jelas dari keinginan

Toyota untuk berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi bangsa dengan

mempelopori penciptaan industry mobil dalam negerinya (Jepang). Ini

komitmen yang kuat untuk membuat mobil yang lebih baik dan memberikan

kontribusi kepada masyarakat melalui penciptaan produk. Berkontribusi kepada

masyarakat berarti menanggapi kebutuhan masyarakat dan memungkinkanlebih banyak untuk menyediakan mobil yang lebih baik. Dan sebagai warga

korporasi, itu berarti meletakkan Toyota sebagai penyetus, membayar pajak,

dan membantu perekonomian regional untuk menuju makmur.

Keadaan ekonomi global saat ini terus memiliki dampak buruk, tidak

hanya pada produsen mobil, tetapi juga pada bagian pemasok dan perusahaan

kecil lainnya di seluruh industri mobil. Pada tahun fiskal 2009, baik penjualan

kendaraan dan produksi merosot tajam, hal ini sangat berdampak bagi Toyota

Mobil. Krisis perekonomian global secara signifikan berdampak pada bottom

line di tahun fiskal 2009, yang berakhir 31 Maret 2009, yang mengakibatkan

kerugian operasi untuk kedua kalinya di Perusahaan.



2. OPERATION AREA

Operasi Otomotif Toyota yang mempertahankan komitmen yang kuat

untuk memasok kendaraan dengan tujuan menyenangkan pelanggan. Karena

banyak orang berfikir, mungkin di tengah kondisi pasar yang sulit akan

membawa penurunan penjualan dan pendapatan di seluruh dunia. Berikut ini

operation area yang dilakukan oleh Toyota, dengan menawarkan produk yang

diluncurkan seperti Alphard, iQ, Avensis, Venza, Lexus, RX450h, Crown

Majesta. Yang menempati pasar dunia, meliputi : Jepang, America Utara, Asia,

Afrika, Eropa.

Tujuan Toyota adalah tujuan bersama oleh masing-masing dan setiap

karyawan Toyota yang bekerja, rendah hati dan serius, percaya masa depan

yang cerah tentang otomotif. Dengan menilai filosofi dari membuat mobil yang

lebih baik dan memberikan kontribusi kepada masyarakat yang telah pusat

untuk Toyota selama 70 tahun, Toyota berusaha untuk memahami kebutuhan

pasar dari titik pandang pelanggan, sehingga Toyota dapat terus menyediakan

produk dan jasa yang merespon kebutuhan tersebut. Dengan menilai kepuasandan kebahagiaan masing-masing dan stakeholder, Toyota akan terus mengejar

jalan yang benar ke depan untuk pertumbuhan lebih lanjut.

3. RISK FACTOR

Dampak negatif bagi pengusaha otomotif akibat dari kontraksi pasar

otomotif, karena kerusakan di seluruh dunia, ekonomi yang berasal dari krisis

keuangan berlangsung sejak musim gugur lalu. Dalam Faktor-faktor yang

mempengaruhi persaingan termasuk kualitas produk dan fitur, jumlah waktu

yang dibutuhkan untuk inovasi dan pengembangan, harga, kehandalan,

keamanan, bahan bakar ekonomi, layanan pelanggan dan istilah pembiayaan.



Meningkatnya kompetisi dapat mengakibatkan penjualan unit kendaraan

lebih rendah dan peningkatan persediaan, yang dapat mengakibatkan tekanan

harga lebih lanjut ke bawah dan negatif mempengaruhi kondisi keuangan

Toyota dan hasil usaha. kondisi keuangan Toyota dan hasil operasi mungkin

akan terkena dampak negatif jika permintaan untuk mobil tetap lemah atau

sebagian hasil dari lebih penurunan dalam perekonomian dunia. Industri

otomotif di seluruh dunia sangat fluktuatif, sehingga permintaan untuk

kendaraan tergantung besar sejauh pada kondisi sosial, politik dan ekonomi di

pasar tertentu dan pengenalan kendaraan baru dan teknologi.

Permintaan juga dapat dipengaruhi oleh faktor-faktor langsung

mempengaruhi harga kendaraan atau biaya pembelian dan operasional

kendaraan seperti penjualan dan insentif pembiayaan, harga bahan baku dan

suku cadang dan komponen, biaya bahan bakar dan peraturan pemerintah

(termasuk tarif, regulasi impor dan pajak lainnya).

Permintaan dapat mengakibatkan rendahnya penjualan unit kendaraan dan

persediaan meningkat. Ketidakmampuan Toyota untuk mengembangkan dan

menawarkan produk-produk yang memenuhi permintaan pelanggan secara tepatwaktu dapat mengakibatkan pangsa pasar yang lebih rendah dan mengurangi

volume penjualan dan margin, dan secara negatif. Faktor-faktor Risiko

Operasional dan resiko lainnya yang dihadapi oleh Toyota yang secara

signifikan dapat mempengaruhi keputusan investor sehingga setiap faktor

resiko seperti itu dapat mempengaruhi keputusan pemodal. Adapun strategi

keuangan dalam manajemen Toyota, yang turut ambil bagian dalam

menghadapi krisis global, antara lain :



a. Pertumbuhan : Pertumbuhan yang berkelanjutan secara terus menerus,

dapat dipandang hingga jangka panjang perspektif ke

arah hemat bahan bakar kendaraan. perencanaan untuk

berinvestasi secara aktif di daerah - daerah dalam rangka

merespon perubahan struktural dalam permintaan dan

untuk menjamin pertumbuhan berkelanjutan jangka

panjang.

b. Efisiensi : Meningkatkan profitabilitas dan efisiensi modal dengan

memaksimalkan penggunaan pengangguran dan fasilitas

untuk memenuhi kendaraan hybrid yang berkualitas

tinggi dengan harga terjangkau. tujuannya dapat

menghasilkan arus kas positif bebas dalam setiap tahun

anggaran.

c. Stabilitas : Mempertahankan dasar keuangan yang solid dengan

memastikan likuiditas yang cukup dan ekuitas stabil pada

akhir tahun fiskal 2009, sekitar ¥ 3,3miliar, sedangkan

ekuitas sebesar ¥ 10miliar. untuk mempertahankantingkat modal pengeluaran dan investasi dalam penelitian

dan pengembangan bahkan di bawah kondisi seperti

kenaikan harga bahan baku dan perubahan drastis kurs

mata uang asing. Dan menjaga peringkat kredit tinggi

memungkinkan kita untuk menikmati rendah biaya dan

pendanaan yang stabil bahkan selama krisis kredit saat

ini.



4. QUANTITATIVE AND QUALITATIVE DISCLOSURES ABOUT

MARKET RISK

Toyota terkena risiko pasar dari perubahan nilai tukar mata uang asing,

suku bunga, komoditas tertentu dan harga ekuitas keamanan. Dalam rangka

mengelola risiko yang timbul dari perubahan nilai tukar mata uang asing dan

tingkat bunga, Toyota masuk ke berbagai instrumen keuangan derivatif. Toyota

memantau dan mengelola eksposur keuangan ini sebagai bagian integral dari

program keseluruhan resiko manajemen, yang mengakui ketidakpastian yang

dihadapi dalam pasar keuangan dan berusaha untuk mengurangi efek berpotensi

buruk pada hasil operasi Toyota.

Instrumen keuangan dimasukkan dalam analisis risiko pasar terdiri dari

semua kas Toyota dan setara kas, surat berharga, piutang pembiayaan, investasi

surat berharga, hutang jangka panjang dan jangka pendek dan semua instrumen

keuangan derivatif. Toyota portofolio instrumen keuangan derivatif terdiri dari

kontrak berjangka valuta asing, opsi mata uang asing, swap suku bunga,

menukar perjanjian tingkat bunga atas mata uang dan pilihan tingkat suku bunga. Diduga transaksi dalam mata uang asing yang meliputi nilai lindung

derivatif Toyota tidak termasuk dalam analisis resiko pasar. Meskipun sewa

menyewa tidak perlu dimasukkan, Toyota telah memasukkan instrumen ini

dalam menentukan resiko suku bunga.

Resiko Nilai Tukar Mata Uang Asing

Toyota telah eksposur mata uang asing yang berhubungan dengan

pembelian, penjualan dan pembiayaan dalam mata uang selain mata uang lokal

yang beroperasi. Toyota terkena risiko mata uang asing yang terkait dengan

laba masa depan atau aktiva dan yang terkena kewajiban karena arus kas

operasi dan berbagai instrumen keuangan yang disajikan dalam mata uang



asing. Eksposur Toyota paling signifikan terhadap mata uang asing yang

berkaitan dengan dolar AS dan euro.

Toyota menggunakan nilai risiko pada analisis (value-at-risk analysis

"VAR") untuk mengevaluasi eksposur perubahan nilai tukar mata uang asing.

VAR posisi valuta asing merupakan gabungan potensi kerugian laba sebelum

pajak yang diperkirakan mencapai ¥ 44.300.000.000 pada tanggal 31 Desember

2008 dan ¥ 114.100.000.000 pada tanggal 31 Maret 2009. Berdasarkan paparan

mata uang secara keseluruhan Toyota (termasuk posisi derivatif), yang berakhir

31 Maret 2009 untuk arus kas sebelum pajak dari pergerakan mata uang rata-

rata ¥ 126,0 milyar, dengan tinggi 158.900.000.000 ¥ dan rendah ¥ 97,1 milyar.

VAR tersebut diestimasi dengan menggunakan Metode Simulasi Monte Carlo

dan diasumsikan 95% tingkat kepercayaan pada tanggal realisasi dan

memegang periode 10 hari.

Resiko Suku Bunga

Toyota bergantung pada risiko pasar dari eksposur terhadap perubahan

suku bunga didasarkan pada investasi pembiayaan dan kegiatan manajemenkas. Toyota melakukan berbagai transaksi instrumen keuangan untuk

mempertahankan tingkat yang diinginkan terkena risiko fluktuasi suku bunga

dan mengurangi beban bunga. Potensi penurunan nilai wajar akibat pergeseran

hipotetis 100 basis poin kenaikan suku bunga adalah sekitar ¥ 110,6 milyar

pada tanggal 31 Desember 2008 dan ¥ 55,8 milyar pada tanggal 31 Maret 2009.

Ada kekurangan tertentu serta melekat pada analisis sensitivitas yang

disajikan. Model ini mengasumsikan perubahan suku bunga yang paralel

seketika pergeseran dalam hasil kurva. Namun, dalam kenyataannya, perubahan

jarang terjadi dalam seketika. Meskipun aktiva dan kewajiban tertentu mungkin

memiliki jatuh tempo yang sama atau periode ke repricing (jangka waktu

penetapan kembali tingkat suku bunga), mereka mungkin tidak bereaksi Sejalan

perubahan suku bunga pasar. Juga, suku bunga pada jenis aktiva tertentu dan



kewajiban berfluktuasi dengan perubahan tingkat suku bunga pasar, sedangkan

suku bunga pada jenis aset lainnya mungkin tertinggal di belakang perubahan

harga pasar. Piutang Keuangan kurang rentan terhadap pembukaan ketika

tingkat suku bunga berubah dan, sebagai hasilnya, Toyota tidak mengatasi

risiko pembayaran untuk piutang otomotif pembiayaan terkait. Namun, dalam

hal ini terjadi perubahan suku bunga, pembayaran pinjaman yang sebenarnya

dapat menyimpang secara signifikan dari asumsi yang digunakan.

Resiko Harga Komoditas

Risiko harga komoditi adalah kemungkinan biaya yang lebih tinggi atau

lebih rendah akibat perubahan harga komoditas, seperti paduan non-ferrous

(misalnya aluminium), logam mulia (misalnya paladium, platinum dan

rhodium) dan paduan besi, yang digunakan Toyota dalam produksi kendaraan

bermotor. Toyota tidak menggunakan instrumen derivatif untuk lindung risiko

harga terkait dengan pembelian komoditas dan kontrol harga komoditas risiko

dengan menahan tingkat stok minimum.

5. HEDGING TRANSACTIONS AND DERIVATIVE FINANCIAL

MARKET RISK

Piutang pembiayaan produksi Toyota memiliki resiko kolektibilitas, ini

termasuk resiko insolvencies atau ketidak mampuan untuk membayar oleh

konsumen dan dealer dan biaya untuk menjual dalam mewujudkan pelaksanaan

penuh, nilai piutang tersebut berasal dari sewa. Resiko nilai sisa bisa muncul

ketika penyewa kendaraan tidak melaksanakan opsi untuk membeli kendaraan

di akhir masa sewa. Toyota masuk ke dalam perjanjian menukar suku bunga

dan perjanjian lintas mata uang, menukar tingkat bunga untuk

mengkonversikan bunga tetap hutang, untuk piutang dalam mata uang variabel



tingkat fungsional. Instrumen derivatif yang masuk dalam bagian untuk

melindungi nilai resiko suku bunga dari perspektif ekonomi dan pasang surut

dengan aktiva atau kewajiban di konsolidasi neraca Toyota, dan oleh karena itu

keuntungan atau kerugian yang belum direalisasi, terkait dengan derivatif yang

tidak diakui saat operasi. Faktor-faktor tersebut termasuk kondisi perekonomian

secara umum, serta suku bunga dan kekuatan keuangan Toyota.

Biaya pendanaan meningkat selama tahun fiskal 2008 sebagai hasil dari

kenaikan pinjaman yang diterima. Biaya pendanaan menurun selama tahun

fiskal 2009, terutama sebagai akibat suku bunga yang lebih rendah. Operasi

Bisnis lainnya terdiri dari perumahan, termasuk pembuatan dan penjualan

rumah prefabrikasi, teknologi informasi berkait dengan bisnis, termasuk

teknologi informasi dan telekomunikasi, sistem transportasi cerdas. Fluktuasi

Mata Uang Toyota sensitif terhadap tarif fluktuasi nilai tukar mata uang asing.

Selain yen Jepang, Toyota terkena fluktuasi terutama terhadap nilai dolar AS

dan euro, dan pada tingkat lebih rendah terhadap Dolar Australia, Dolar Kanada

dan Pound Inggris.

Sebagai bagian dari strategi globalisasi perusahaan, Toyota terusmelokalisasi produksi dengan membangun fasilitas produksi di pasar utama di

mana menjual kendaraan. Dalam kalender 2007 dan 2008, Toyota

menghasilkan 61,4% dan 64,1% dari Toyota non - domestik penjualan di luar

Jepang. Di Amerika Utara 57,2% dan 57,4% kendaraan yang dijual di kalender

2007 dan pada 2008 masing-masing diproduksi secara lokal. Di Eropa, 64,0%

dan 60,9% kendaraan yang dijual di kalender 2007 dan pada 2008 masing-

masing diproduksi secara lokal. Toyota juga melakukan transaksi mata uang

asing dan instrumen nilai lindung lainnya untuk mengatasi sebagian risiko

transaksinya. efek dari fluktuasi nilai tukar mata uang asing dalam beberapa

tahun bisa menjadi signifikan. Umumnya, melemahnya yen Jepang terhadap

mata uang lainnya memiliki efek positif pada pendapatan operasi dan laba

bersih Toyota. Namun penguatan yen Jepang terhadap mata uang lain yang



memiliki efek sebaliknya. Pada tahun fiskal 2008, yen Jepang berada pada rata-

rata dan pada akhir tahun fiskal menguat terhadap dolar AS dibandingkan

dengan sebelum tahun fiskal. Pada tahun fiskal 2008, yen Jepang berada pada

rata-rata dan pada akhir tahun fiskal melemah terhadap euro dibandingkan

tahun fiskal sebelumnya. Pada tahun fiskal 2009, yen Jepang berada pada rata-

rata dan pada akhir tahun fiskal menguat terhadap Dolar AS dan euro

dibandingkan dengan tahun fiskal sebelumnya.

Selama tahun fiskal 2008 dan 2009 nilai rata-rata Yen Jepang berfluktuasi

terhadap mata uang utama termasuk dolar AS dan euro dibandingkan dengan

nilai rata-rata anggaran sebelumnya. Hasil usaha fiskal 2009 Dibandingkan

dengan Pendapatan Bersih tahun Fiskal 2008 sebesar ¥ 20,529.5 miliar,

menurun sebesar ¥ 5,759.7 miliar atau 21,9%. Penurunan ini terutama

mencerminkan dampak penurunan penjualan kendaraan dan perubahan

penjualan campuran, dampak kurang baik fluktuasi mata uang asing terhadap

tarif, dan penurunan bagian penjualan selama tahun fiskal 2009.

7. Impact of Inflation and Changing prices

Dengan harga gas yang tinggi dan ekonomi Amerika yang lemah pada musim

panas 2008, Toyota melaporkan penurunan dalam penjualan untuk bulan Juli, laporan

ini hamper sama yang di alami perusahaan otomotif Detorit Big Three (perusahaan

otomotif Amerika). Dengan kondisi seperti ini, penjualan pickup Tundra mengalami

hambatan dalam penjualan, namun untuk produk hemat bahan energi kekurangan

pasokan seperti Prilus, orolla dan Yaris. Sebagai pemenuh terhadap permintaan pasar,

Toyota merencanakan untuk mengalihkan produksi truk digeser menjadi pemproduksi

kendaraan yang kurang pada pemenuhan permintaan kuartal [9] [10] [11] [12] pada

tanggal 22 Desember 2008. Toyota menyatakan bahwa hal ini merupakan kerugian

pertama kalinya dalam 70 tahun dalam bisnis operasional intinya. Dalam pendapatan

operasional Toyota mengalami kerugian mencapai $ 1,7 Miliar (belum termasuk



jumlah total semua pendapatan dari Toyota) atau sekitar 31,6 % dari penjualan

sebelumnya.

Pada tahun akhir Maret 2009, Toyota memproyeksikan laba sebesar $ 139 miliar,

dimana penjualan di Amerika Serikat turun 34 % dan 34 % juga dialami dipasar

Eropa, kerugian yang diderita mencapai $ 2 miliar, ini merupakan dampak dari

ekonomi global yang sulit, dimana perekonomian dunia mencapai tahap kritis yang

datang setiap seratus tahun sekali, sehingga Toyota untuk menghadapi krisis ini

melakukan pinjaman terhadap pihak pemerintah Jepang. Selain itu pada tanggal 4

November 2009, Toyota mengumumkan penarikan segera dari Formula Satu, untuk

mengakhiri keterlibatan tim dalam olahraga setelah delapan musim.

8. Corporate Social Responsibility (CSR)

Kebijakan CSR: kontribusi Toyota terhadap pembangunan berkelanjutan

(diadopsi tahun 2005 dan direvisi tahun 2008) menjelaskan bagaimana mengadaptasi

panduan prinsip-prinsip di Toyota berkaitan dengan tanggung jawab sosial bagi para

pemangku kepentingan (stakeholders). Toyota dan anak perusahaan, mengambil

inisiatif untuk berkontribusi secara harmonis dan berkelanjutan dalam pengembangan

masyarakat dan bumi melalui semua kegiatan bisnis yang dilaksanakan Toyota padasetiap negara dan wilayah, berdasarkan Prinsip-prinsip Panduan Toyota. Toyota

mematuhi hukum lokal, nasional dan internasional dan peraturan serta semangat

daripadanya dan Toyota melakukan operasi bisnis dengan kejujuran dan integritas.

Dalam rangka memberikan kontribusi terhadap pembangunan berkelanjutan, Toyota

percaya bahwa manajemen berinteraksi dengan pemangku kepentingan seperti yang

dijelaskan pada halaman berikut ini yang sangat penting, dan Toyota akan berupaya

untuk membangun dan memelihara hubungan yang sehat dengan stakeholder melalui

komunikasi yang terbuka dan adil. Toyota mengharapkan para mitra bisnisnya untuk mendukung inisiatif ini dan bertindak sesuai dengna prinsip tersebut.



Konsumen

a. Berdasarkan filosofi Toyota "Customer First", Toyota mengembangkan dan

menyediakan inovatif, aman dan luar biasa produk-produk berkualitas tinggi dan

layanan yang memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan untuk memperkaya

kehidupan orang di seluruh dunia.

b. Toyota akan berusaha untuk melindungi informasi pribadi pelanggan dan orang

lain kita terlibat dalam bisnis dengan, sesuai dengan surat dan semangat undang-

undang privasi masing-masing negara.

Karyawan

a. Toyota menghargai karyawannya dan percaya bahwa keberhasilan bisnisnya

dipimpin oleh kreativitas masing-masing individu dan baik kerja tim. Kami

merangsang pertumbuhan pribadi bagi karyawan kami.

b. Toyota mendukung kesempatan kerja yang sama, keragaman dan inklusi bagi

karyawannya dan tidak diskriminasi terhadap mereka.

c. Toyota berusaha keras untuk menyediakan kondisi kerja yang adil dan untuk

memelihara lingkungan kerja yang aman dan sehat untuk semua karyawannya.

d. Toyota menghargai dan menghormati hak asasi manusia orang yang terlibat

dalam bisnisnya dan khususnya tidak megunakan atau mentoleransi setiap

bentuk kerja paksa atau anak.

e. Melalui komunikasi dan dialog dengan karyawannya, Toyota membangun dan

berbagi nilai "Saling Percaya dan Tanggung Jawab Bersama "dan bekerja sama

untuk kesuksesan karyawan dan perusahaan. Toyota mengakui hak karyawannya

untuk berasosiasi secara bebas atau tidak untuk berserikat, sesuai dengan

undang-undang negara-negara di mana Toyota beroperasi.

f. Setiap manajemen perusahaan mengambil kepemimpinan dalam membina

budaya perusahaan dan melaksanakan kebijakan yang mendorong perilaku etis.



Mitra Bisnis

a. Toyota menghormati mitra bisnisnya seperti pemasok dan dealer dan bekerja

dengan mereka melalui jangka panjang hubungan untuk mewujudkan

pertumbuhan timbal balik yang didasarkan pada saling percaya.

b. Setiap kali Toyota mencari mitra bisnis baru, kami terbuka untuk setiap dan

semua calon, tanpa memandang kebangsaan atau ukuran, dan mengevaluasi

mereka berdasarkan kekuatan mereka secara keseluruhan.

c. Toyota menjaga persaingan yang sehat dan bebas sesuai dengan surat dan

semangat kompetisi masing-masing negara undang-undang.

Pemegang saham

a. Toyota berusaha keras untuk meningkatkan nilai perusahaan, sementara

mencapai pertumbuhan yang stabil dan jangka panjang untuk kepentingan kita

pemegang saham.

b. Toyota menyediakan para pemegang saham dan investor dengan pengungkapan

tepat waktu dan adil pada hasil operasional dan kondisi keuangan.

Lingkungan

Toyota bertujuan untuk pertumbuhan yang selaras dengan lingkungan dengan berusaha

meminimalkan dampak lingkungan terhadap operasi bisnisnya, seperti untuk

mengurangi pengaruh kendaraan Toyota dan operasi tentang perubahan iklim dan

keanekaragaman hayati. Toyota berusaha untuk mengembangkan, membangun dan

mempromosikan teknologi, memungkinkan lingkungan dan ekonomi untuk hidup

berdampingan secara harmonis, dan membangun hubungan yang erat dan kooperatif

dengan spektrum yang luas tentang individu dan organisasi yang terlibat dalam

pelestarian lingkungan.

Komunitas

a. Toyota menerapkan filosofinya "menghormati orang lain" dengan menghormati

budaya, adat istiadat, sejarah dan hokum masing-masing negara.



b. Toyota terus mencari teknologi yang lebih aman, bersih dan unggul yang

memenuhi kebutuhan masyarakat berkembang untuk mobilitas berkelanjutan.

c. Toyota tidak mentolerir suap atau oleh lembaga mitra bisnis, pemerintah atau

otoritas publik dan memelihara hubungan jujur dan adil dengan badan-badan

pemerintah dan otoritas publik.

Pemeliharaan masyarakat

Dimanapun Toyota melakukan bisnis, Toyota secara aktif mempromosikan dan

terlibat, baik secara individual maupun dengan mitra, dikegiatan pemelihara

masyarakat yang membantu memperkuat masyarakat dan memberikan kontribusi pada

pengayaan masyarakat.

Contoh CSR yang dilakukan Toyota

Progam Toyota Duty Free - New Trees Go Green diluncurkan pertama kali pada

Februari 2009 dengan melakukan penanaman 2000 bibit pohon di daerah seluas 5

hektar di Swela, Lombok Timur, dekat dengan Taman Nasional Gunung Rinjani.

Penanaman dilakukan bersama-sama dengan penduduk setempat, siswa sekolah, dan

perwakilan organisasi kepemudaan seperti Pramuka. Acara peluncuran program

dihadiri 10 perwakilan pelanggan Toyota-Duty Free antara lain Kedutaan Amerika,

Inggris, RRC, Sudan, Perancis dan Italia. Turut serta juga perwakilan NGO ( Non

Government Organization) ataupun Organisasi Internasional yang ada Indonesia,

seperti GTZ, DED, dan ILO.



BAB III

PENUTUP

Kesimpulan

Dari pembahasan tersebut di atas dapat di ambil beberapa kesimpulan sebagai

berikut :

a. Produk yang diluncurkan Toyota seperti Alphard, iQ, Avensis, Venza,

Lexus, RX450h, Crown Majesta. Yang menempati pasar dunia, meliputi :

Jepang, America Utara, Asia, Afrika, Eropa.

b. Faktor resiko yang dihadapi Toyota Motor Corporation dalam pasar

global yaitu banyak dipengaruhi oleh kerusakan ekonomi di seluruh

dunia, yang berasal dari krisis keuangan berlangsung sejak musim gugur

lalu. Faktor-faktor tersebut yang mempengaruhi persaingan termasuk

kualitas produk dan fitur, jumlah waktu yang dibutuhkan untuk inovasi

dan pengembangan, harga, kehandalan, keamanan, bahan bakar ekonomi,

layanan pelanggan dan istilah pembiayaan.

c. Tahun 2009 merupakan tahun yang sulit bagi perusahaan Toyota, hal ini

dapat di lihat dari laporan akhir perusahaan yang mengalami penburunan

sebesar 21,9 % dibandingkan dengan tahun sebelumnya, hal ini terjadi

karena beberapa faktor diantaranya yaitu inflansi, kerusakan ekonomi

karena krisis global, kualitas dan fitur produk dan harga produk, harga

bahan bakar, serta suku cadang dan komponen bahan baku.

d. Dalam rangka mengelola resiko yang timbul dari perubahan nilai tukar

mata uang asing dan tingkat bunga, Toyota masuk ke berbagai instrumen

keuangan derivatif.

e. Toyota merupakan perusahaan yang bergerak dibidang otomotif, berdiri

di Komoro, Jepang, perusahaan ini berdiri pada tahun 1938.

f. Toyota melaksanakan CSR pada bisnisnya dengan masyarkat dan

stkaholder.



DAFTAR PUSTAKA

Annual report Toyota Motor Corporation 2009 (terlampir)

toyota corporations 2009

Documents